JPH04104744U - 自動車用ミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防水処理を容易にするとともに、外観性向上
を図る。 【構成】 ミラーを支持するミラーステー３を車体に対
して回動変位可能に設け、かつ回転出力軸５ｓをミラー
ステー３の一端に結合した伝達ギア機構５を設ける。伝
達ギア機構５から離間した位置にはモータユニット６を
配設し、伝達ギア機構５の入力ギア５ｉとモータユニッ
ト６の出力ギア６ｏを、ギアードワイヤ７を介して回転
伝達可能に接続する。この場合、伝達ギア機構５におけ
る入力側と出力側間には摩擦クラッチ８を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は大型トラック等に用いる自動車用ミラー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、略コの字状をなすミラーステーの中間部に複数のミラーを支持するとと もに、ミラーステーを動力により回動変位可能に構成した自動車用ミラー装置と しては、実開昭６０−８５２５５号公報で開示される格納式自動車用ミラー装置 が知られている。

【０００３】 同公報に開示される自動車用ミラー装置は、モータ駆動部と、このモータ駆動 部の出力シャフトに設けた第一のギア及びこの第一のギアに噛合する第二のギア からなるギア機構を備え、第二のギアに同軸一体に設けた出力軸に、ミラーを支 持するミラーステーの下端を結合し、ミラーを電動で格納可能に構成したもので ある。なお、第一のギア及び第二のギアは車体の内部に配設されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述した従来の自動車用ミラー装置はギア機構やモータ駆動部を車体 の内部に配設せざるを得ないとともに、ミラーステー下部の水平部はギア機構の 出力軸に対して直角に結合するため、車体側のフロントパネルにはミラーステー の回動変位を許容する開口部が必要となり、この開口部に対する防水処理が著し く困難になるとともに、車体のフロントパネルに無用な開口部を生じ、外観性を 大きく損なうという難点があった。

【０００５】 本考案はこのような従来の技術に存在する課題を解決したものであり、防水処 理が極めて容易になるとともに、外観性の向上を図れる自動車用ミラー装置の提 供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動車用ミラー装置１はミラー２ｘ、２ｙ、２ｚを支持するミラ ーステー３を車体４に対して回動変位可能に設けるとともに、回転出力軸５ｓを ミラーステー３の一端に結合した伝達ギア機構５と、この伝達ギア機構５から離 間した位置に配したモータユニット６を設け、伝達ギア機構５の入力ギア５ｉと モータユニット６の出力ギア６ｏを、ギアードワイヤ７を介して回転伝達可能に 接続したことを特徴とする。この場合、伝達ギア機構５における入力側と出力側 間には摩擦クラッチ８を設けることが望ましい。

【０００７】

【作用】

本考案に係る自動車用ミラー装置１によれば、モータユニット６の作動により 出力ギア６ｏが回転する。出力ギア６ｏの回転は噛合するギアードワイヤ７を進 退変位させ、この進退変位は離間した位置に配した噛合する入力ギア５ｉを回転 させる。この結果、伝達ギア機構５によって減速され、かつトルクの高められた 回転力は回転出力軸５ｓに伝達され、回転出力軸５ｓに結合したミラーステー３ 、即ち、ミラー２ｘ、２ｙ、２ｚを回動変位させる。

【０００８】 この場合、ギアードワイヤ７はフレキシブルなワイヤ材により形成されるため 、モータユニット６は伝達ギア機構５に対して任意の離間した位置に配すること ができ、また、ギア類もモータユニット６側に設けることが可能となる。なお、 伝達ギア機構５の入力側と出力側間に設けた摩擦クラッチ８により、ミラー２ｘ …側とモータユニット６側に所定の滑りが確保され、例えば、ミラー２ｘ…に外 力が作用した場合であってもモータユニット６に対する過負荷は防止される。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案に係る好適実施例を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。

【００１０】 まず、本考案に係るミラー装置１の構成について、図１〜図５を参照して説明 する。

【００１１】 ミラー装置１は図５に示すように、ミラー２ｘ、２ｙ、２ｚを支持するミラー ステー３を、大型トラック等の車体４に対して回動変位可能に設ける。即ち、車 体４におけるフロントピラー４ｐの上部側に支持ステー１１を固定し、また、フ ロントピラー４ｐの下方に位置するフロントパネル４ｑにはギアハウジング１２ の一部を突出させて取付ける。そして、コの字状に折曲させたミラーステー３の 上端を支持ステー１１の鉛直部１１ｖに回動自在に取付け、その下端をギアハウ ジング１２の上面に突出する回転出力軸５ｓに対してナット締めにより結合する （図１参照）。

【００１２】 一方、図１及び図２に示すように、ギアハウジング１２の内部には伝達ギア機 構５を配する。伝達ギア機構５は中間部にピニオン１３を一体に有し、かつギア ハウジング１２の内部に回動自在に設けたギアシャフト１４と、ギアシャフト１ ４に対して回動自在に嵌め入れた入力ギア５ｉと、入力ギア５ｉとギアシャフト １４を摩擦接続する摩擦クラッチ８と、ギアハウジング１２に対して回動自在に 設け、かつ上端をギアハウジング１２の上面から上方へ突出させてミラーステー ３に結合する前記回転出力軸５ｓと、回転出力軸５ｓの中間部に一体に設け、か つ前記ピニオン１３に噛合する出力ギア５ｏを備える。また、摩擦クラッチ８は 図４に示すように、入力ギア５ｉに当接する摩擦クラッチ板１５と、摩擦クラッ チ板１５に重ねた板バネ１６を有し、ギアシャフト１４に螺着したナット１７を 締付けることにより、摩擦クラッチ板１５を入力ギア５ｉに圧接させる。

【００１３】 他方、車体４の内部であって、伝達ギア機構５から離間した位置にはモータユ ニット６を配設する。モータユニット６は図３に示すように、駆動モータ２１と 、駆動モータ２１のシャフトに設けたウォームギア２３と、ウォームギア２３に 噛合するウォームホイール２４と、ウォームホイール２４に同軸一体に設けた出 力ギア（出力ピニオン）６ｏを備える。

【００１４】 そして、伝達ギア機構５の入力ギア５ｉとモータユニット６の出力ギア６ｏは フレキシブルなギアードワイヤ７を介して回転伝達可能に接続する。

【００１５】 このような構成により、モータユニット６は伝達ギア機構５から任意の離間し た位置に配することができ、また、ギア類もモータユニット６側に設けることが 可能となるため、ギアハウジング１２内の機構は最少のギア類のみで足りる。し たがって、ギアハウジング１２自体も外観性を損なわない比較的小型に形成でき るとともに、比較的大きいモータユニット６は車体４内部における任意の場所に 設置できる。

【００１６】 次に、ミラー装置１の動作について説明する。

【００１７】 まず、モータユニット６の作動によりウォームギア２３が回転し、この回転は ウォームホイール２４、出力ギア６ｏに伝達され、かつ減速される。出力ギア６ ｏの回転により、噛合するギアードワイヤ７は進退変位し、これにより、入力ギ ア５ｉは回転する。入力ギア５ｉの回転は摩擦クラッチ８を介してピニオン１３ に伝達され、さらに出力ギア５ｏに伝達される。この結果、回転出力軸５ｓから は減速され、かつトルクの高められた回転力が出力する。よって、回転出力軸５ ｓに結合したミラーステー３、即ち、ミラー２ｘ、２ｙ、２ｚは回動変位し、使 用位置、格納位置、所定の角度調整位置に移動制御させることができる。

【００１８】 また、摩擦クラッチ８により、入力ギア５ｉと摩擦クラッチ板１５間に所定の 滑りが確保され、例えば、ミラー２ｘ…に外力が作用した場合であってもモータ ユニット６に対する過負荷は防止される。

【００１９】 以上、実施例について詳細に説明したが、本考案はこのような実施例に限定さ れるものではない。例えば、摩擦クラッチを設けるか否かは任意である。また、 伝達ギア機構の一部はモータユニット側に設けてもよい。その他、細部の構成、 形状等において、本考案の要旨を逸脱しない範囲で任意に変更できる。

【００２０】

【考案の効果】

このように、本考案に係る自動車用ミラー装置はミラーを支持するミラーステ ーを車体に対して回動変位可能に設けるとともに、回転出力軸をミラーステーの 一端に結合した伝達ギア機構と、この伝達ギア機構から離間した位置に配したモ ータユニットを設け、伝達ギア機構の入力ギアとモータユニットの出力ギアを、 ギアードワイヤを介して回転伝達可能に接続してなるため、次のような顕著な効 果を奏する。

【００２１】 モータユニットを収容した比較的小型のギアハウジングのみを車体から突 出させて設け、このギアハウジングから突出する回転出力軸にミラーステーの一 端を結合してなるため、防水処理が極めて容易となり、耐候性向上及び信頼性向 上を図れる。

【００２２】 車体前面におけるフロントパネルに無用な開口部を設ける必要がないため 、外観性を何ら損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るミラー装置の一部断面を含む正面
構成図、

【図２】同ミラー装置の平面構成図、

【図３】同ミラー装置の原理構成図、

【図４】同ミラー装置における伝達ギア機構の拡大構成
図、

【図５】同ミラー装置の外観構成図、

【符号の説明】

１ ミラー装置 ２ｘ ミラー ２ｙ ミラー ２ｚ ミラー ３ ミラーステー ４ 車体 ５ 伝達ギア機構 ５ｉ 入力ギア ５ｓ 回転出力軸 ６ モータユニット ６ｏ 出力ギア ７ ギアードワイヤ ８ 摩擦クラッチ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーを支持するミラーステーを車体に
   対して回動変位可能に設けるとともに、回転出力軸を前
   記ミラーステーの一端に結合した伝達ギア機構と、この
   伝達ギア機構から離間した位置に配したモータユニット
   を設け、伝達ギア機構の入力ギアとモータユニットの出
   力ギアを、ギアードワイヤを介して回転伝達可能に接続
   したことを特徴とする自動車用ミラー装置。
2. 【請求項２】 伝達ギア機構における入力側と出力側間
   には摩擦クラッチを設けることを特徴とする自動車用ミ
   ラー装置。