JPH04105284U - 管継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 片スパナ方式の作業によるパイプ接続を可能
にし、パイプ接続に要するコストを低減する。 【構成】 エバポレータ４の入口パイプ５の接続端部に
装着したユニオン７と、レシーバタンクの出口パイプ９
の接続端部に装着したナット１１と、エバポレータ４の
出口パイプ１０及び冷媒圧縮機の入口パイプ１３の各接
続端部を挿入するためのパイプ挿入孔８ｂを有する接続
プレート８と、入口パイプ１３の接続端部外周に固定し
た接続プレート１５とを備えている。出口パイプ１０の
接続端部を接続プレート８のパイプ挿入孔８ｂに挿入し
て予め固定しておき、ユニオン７を接続プレート８の切
欠８ａに嵌合し、ナット１１をユニオン７の雄ねじ部７
ｂに締め込んで入口パイプ５と出口パイプ９とを接続
し、接続プレート８のパイプ挿入孔８ｂに入口パイプ１
３の接続端部を挿入し、ボルト１４で接続プレート１５
を接続プレート８に結合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は管継手に関し、特に車室内のエバポレータからのパイプとエンジン ルーム内の他の機器からのパイプとを両室を仕切る仕切壁付近で接続するための 管継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用冷房装置はエバポレータ、冷媒圧縮機及びコンデンサ等から構成され、 エバポレータは車室側に、冷媒圧縮機等のその他の機器はエンジンルーム側に配 設され、これらの機器はパイプによって接続され、冷凍サイクルが形成される。 従来の管継手として、図７に示すように、エバポレータ４の出口パイプ６１０ の接続端部と入口パイプ６０５の接続端部とのそれぞれにユニオン６０７，６１ ７を装着し、それらの接続端部を車室２とエンジンルーム３とを仕切る仕切壁１ の孔からエンジンルーム３側に突出させ、図示しない冷媒圧縮機の入口パイプ６ １３の接続端部と、図示しないリキッドレシーバユニットの出口パイプ６０９の 接続端部とのそれぞれにナット６１１，６１８を装着し、ナット６１１をユニオ ン６０７の雄ねじ部６０７ｂに、ナット６１８をユニオン６１７の雄ねじ部６１ ７ｂにそれぞれねじ込み、エバポレータ４の出口パイプ６１０と冷媒圧縮機の入 口パイプ６１３とを接続し、エバポレータ４の入口パイプ６０５とリキッドレシ ーバユニットの出口パイプ６０９とを接続するものがある（実公昭６４−２４６ １３号公報）。

【０００３】 上記各パイプ６１０，６１３，６０５，６０９を接続するには、出口パイプ６ １０と入口パイプ６０５とのユニオン６０７，６１７の六角頭部６０７ａ，６１ ７ａを固定用のスパナでおさえ、その状態で入口パイプ６１３のナット６１１と 出口パイプ６０９のナット６１８とを別のスパナでそれぞれ回転させて締め込む 、いわゆるダブルスパナ方式の作業によって行なわなければならない。

【０００４】 ところが、狭いエンジンルーム３内でダブルスパナ方式の作業は難しく、とり わけ軽自動車のエンジンルーム３内においてはほとんど不可能であった。

【０００５】 これに対し、ダブルスパナ方式の接続作業を要しない従来の管継手としては、 図８及び図９に示すように、２つのパイプ挿入孔７０８ａ，７０８ｃと２つの雌 ねじ７０８ｂ，７０８ｂとを有する接続プレート７０８と、パイプ挿入孔７０８ ａ，７０８ｃに対応する２つの切欠７１５ａ，７１５ｃ及び雌ねじ７０８ｂ，７ ０８ｂに対応する２つのボルト挿入孔７１５ｂ，７１５ｂとを有する接続プレー ト７１５とを備えたものがある（実公昭５９−９９２８号公報）。エバポレータ ４の出口パイプ７１０の接続端部と入口パイプ７０５の接続端部とを、接続作業 前に予め接続プレート７０８のパイプ挿入孔７０８ａ，７０８ｃにそれぞれ挿入 してろう付けしておき、そして、入口パイプ７１３の接続端部を接続プレート７ １５の切欠７１５ａに、出口パイプ７０９の接続端部を接続プレート７１５の切 欠７１５ｃにそれぞれ挿入し、それらの入口パイプ７１３及び出口パイプ７０９ の各先端を接続プレート７０８の挿入孔７１５ｂ，７１５ｂにそれぞれ挿入し、 接続プレート７１５をフランジ７１３ａ，７０９ａを介して接続プレート７０８ に当接し、その接続プレート７１５の挿入孔７１５ｂ，７１５ｂに挿入したボル ト７１４，７１４を接続プレート７０８の雌ねじ７０８ｂ，７０８ｂにそれぞれ ねじ込む。このようにして各パイプ７１０，７１３，７０５，７０９同士が接続 される。

【０００６】 この管継手によれば、ダブルスパナ方式の作業を要せず、箱スパナを用いて接 続作業することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述のようにろう付け部が２個所あるので、作業性は良いものの、 コストがアップするという問題がある。

【０００８】 この考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題はダブルスパナ 方式の作業を要せず、しかもパイプ接続に要するコストを低減することができる 管継手を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

前述の課題を解決するためこの考案は、第１のパイプを第２のパイプに、第３ のパイプを第４のパイプにそれぞれ接続する管継手において、前記第１のパイプ の接続端部に装着したユニオンと、前記第２のパイプの接続端部に装着したナッ トと、前記第３及び第４のパイプの接続端部をそれぞれ挿入するためのパイプ挿 入孔を有する第１の接続プレートと、前記第４のパイプを挿通するためのパイプ 挿通孔を有する第２の接続プレートとを備え、前記ユニオンの多角頭部に嵌合す る切欠又は孔と、雌ねじとを前記第１の接続プレートに設け、ボルトを挿通する ためのボルト挿通孔を前記第２の接続プレートに設け、前記第２の接続プレート のパイプ挿通孔に前記第４のパイプを挿通し、その第４のパイプの接続端部にフ ランジ部を設け、前記ユニオンを前記第１の接続プレートの切欠又は孔に嵌合し 、前記ナットをユニオンの雄ねじ部に締め込んで前記第１のパイプと前記第２の パイプとを接続し、前記第３のパイプの接続端部を前記第１の接続プレートのパ イプ挿入孔に挿入して固定し、そのパイプ挿入孔に前記第４のパイプの接続端部 を挿入し、前記第２の接続プレートのボルト挿通孔に挿通した前記ボルトを、前 記第１の接続プレートの雌ねじにねじ込んで前記第３のパイプと前記第４のパイ プとを接続した。

【００１０】

【作用】

第１の接続プレートの切欠又は孔がユニオンの多角頭部を保持し、第１の接続 プレートがスパナとして機能し、１本のスパナだけで第１のパイプと第２のパイ プとを接続することができる。

【００１１】

【実施例】

次に、この考案の一実施例を図面に基いて説明する。

【００１２】 図１はこの考案の管継手を車両用冷房装置の配管に用いた具体例を示す断面図 である。図中１は仕切壁であり、この仕切壁１によって車室２とエンジンルーム ３とが区画されている。車室２側にはエバポレータ４が配設されている。エバポ レータ４の入口には入口パイプ（第１のパイプ）５が接続されており、入口パイ プ５の途中には膨張弁６が配設されている。入口パイプ５の接続端部は仕切壁１ の孔１ａからエンジンルーム３内にわずかに突出している。図６に示すように、 入口パイプ５の接続端部は拡開され、ユニオン７が装着されている。ユニオン７ は六角頭部（多角頭部）７ａと雄ねじ部７ｂとからなる。ユニオン７の六角頭部 ７ａは接続プレート（第１の接続プレート）８の切欠８ａに嵌合している（図２ ）。接続プレート８は、図３に示すように、切欠８ａの他に、パイプ挿入孔８ｂ と雌ねじ８ｃとを有する。切欠８ａの形状は、ユニオン７の六角頭部７ａの外周 を保持するような形状に形成されている。図４に示すように、パイプ挿入孔８ｂ の途中には凸部１２が形成されている。

【００１３】 前記エバポレータ４の出口には出口パイプ１０が接続されており、出口パイプ （第３のパイプ）１０の接続端部は仕切壁１の孔１ａからエンジンルーム３内に わずかに突出している。出口パイプ１０の接続端部は、エンジンルーム３内での 接続作業の前に予め接続プレート８のパイプ挿入孔８ｂに挿入してかしめ又はろ う付により固定される。

【００１４】 前記入口パイプ５に接続すべき出口パイプ９はエンジンルーム３内にあって、 図示しないリキッドレシーバユニットの出口に接続されている。出口パイプ（第 ２のパイプ）９の接続端部にはビード部９ａが設けられ、この接続端部にはナッ ト１１が装着されている。図６に示すように、ナット１１は摺動自在に嵌装され 、ナット１１の内周にはビード部９ａと接触するつき当て面１１ａと、ユニオン ７の雄ねじ７ｂと螺合する雌ねじ１１ｂとが設けてある。

【００１５】 前記出口パイプ１０に接続すべき入口パイプ（第４のパイプ）１３はエンジン ルーム３内にあって、図示しない冷媒圧縮機の入口に接続されている。入口パイ プ１３の接続端部にはフランジ部１３ａが設けられ、また接続プレート（第２の 接続プレート）１５が装着されている。図５に示すように、接続プレート１５に はパイプ挿通孔１５ａとボルト挿通孔１５ｂとが設けられている。入口パイプ１ ３の接続端部は、エンジンルーム３内での接続作業の前に予め、パイプ挿通孔１ ５ａに挿通され、その接続端部にはＯリング２０が巻装される。

【００１６】 各パイプ５，９，６，１３を接続するには、まず出口パイプ１０の接続端部に 固定された接続プレート８を仕切壁１の孔１ａからエンジンルーム３側に突き出 し、入口パイプ５のユニオン７を接続プレート８の切欠８ａに嵌合する。

【００１７】 次に、出口パイプ９の接続端部を、Ｏリング１６を介して、拡開した入口パイ プ５に挿入し、図示しないスパナを用いてナット１１をユニオン７の雄ねじ部７ ｂに締め込む。このとき切欠８ａはユニオン７の六角頭部７ａを保持し、接続プ レート８ａがスパナの機能を発揮する。このようにして入口パイプ５と出口パイ プ９とが接続される。

【００１８】 最後に、接続プレート１５のボルト挿通孔１５ｂに挿通したボルト１４を、図 示しない箱スパナを用いて、接続プレート８の雌ねじ８ｃにねじ込む。これによ り接続プレート１５がＯリング２０を介して接続プレート８に圧接し、出口パイ プ１０と入口パイプ１３とが接続される。

【００１９】 上述の実施例においては、接続プレート８に切欠８ａを設けた場合について述 べたが、切欠８ａに代え、ユニオン７の六角頭部７ａに対応する六角孔（図示せ ず）としても、上述の実施例と同様の作用効果を得ることができる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案の管継手によれば、第１のパイプを第２のパイプ に、第３のパイプを第４のパイプにそれぞれ接続する管継手において、前記第１ のパイプの接続端部に装着したユニオンと、前記第２のパイプの接続端部に装着 したナットと、前記第３及び第４のパイプの接続端部をそれぞれ挿入するための パイプ挿入孔を有する第１の接続プレートと、前記第４のパイプを挿通するため のパイプ挿通孔を有する第２の接続プレートとを備え、前記ユニオンの多角頭部 に嵌合する切欠又は孔と、雌ねじとを前記第１の接続プレートに設け、ボルトを 挿通するためのボルト挿通孔を前記第２の接続プレートに設け、前記第２の接続 プレートのパイプ挿通孔に前記第４のパイプを挿通し、その第４のパイプの接続 端部にフランジ部を設け、前記ユニオンを前記第１の接続プレートの切欠又は孔 に嵌合し、前記ナットをユニオンの雄ねじ部に締め込んで前記第１のパイプと前 記第２のパイプとを接続し、前記第３のパイプの接続端部を前記第１の接続プレ ートのパイプ挿入孔に挿入して固定し、そのパイプ挿入孔に前記第４のパイプの 接続端部を挿入し、前記第２の接続プレートのボルト挿通孔に挿通した前記ボル トを、前記第１の接続プレートの雌ねじにねじ込んで前記第３のパイプと前記第 ４のパイプとを接続したので、第１の接続プレートの切欠又は孔がユニオンの多 角頭部を保持し、第１の接続プレートがユニオン固定用のスパナとして機能し、 １本のスパナだけで第１のパイプと第２のパイプとを接続することができる。し たがって、狭い空間においてもパイプ接続作業が可能になるとともに、ろう付け 部が一個所ですむのでパイプ接続に要するコストを低減することができる。

【提出日】平成３年７月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】 これに対し、ダブルスパナ方式の接続作業を要しない従来の管継手としては、 図８及び図９に示すように、２つのパイプ挿入孔７０８ａ，７０８ｃと２つの雌 ねじ７０８ｂ，７０８ｂとを有する接続プレート７０８と、パイプ挿入孔７０８ ａ，７０８ｃに対応する２つの切欠７１５ａ，７１５ｃ及び雌ねじ７０８ｂ，７ ０８ｂに対応する２つのボルト挿入孔７１５ｂ，７１５ｂとを有する接続プレー ト７１５とを備えたものがある（実公昭５９−９９２８号公報）。エバポレータ ４の出口パイプ７１０の接続端部と入口パイプ７０５の接続端部とを、接続作業 前に予め接続プレート７０８のパイプ挿入孔７０８ａ，７０８ｃにそれぞれ挿入 してろう付けしておき、そして、入口パイプ７１３の接続端部を接続プレート７ １５の切欠７１５ａに、出口パイプ７０９の接続端部を接続プレート７１５の切 欠７１５ｃにそれぞれ挿入し、それらの入口パイプ７１３及び出口パイプ７０９ の各先端を接続プレート７０８の挿入孔７０８ａ，７０８ｃにそれぞれ挿入し、 接続プレート７１５をフランジ７１３ａ，７０９ａを介して接続プレート７０８ に当接し、その接続プレート７１５の挿入孔７１５ｂ，７１５ｂに挿入したボル ト７１４，７１４を接続プレート７０８の雌ねじ７０８ｂ，７０８ｂにそれぞれ ねじ込む。このようにして各パイプ７１０，７１３，７０５，７０９同士が接続 される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例による管継手を車両用冷房
装置の配管に用いた具体例を示す側面図である。

【図２】接続プレート８の切欠とユニオンとの嵌合状態
を示す図である。

【図３】接続プレート８の平面図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】接続プレート１５の斜視図である。

【図６】入口パイプ５と出口パイプ９との接続状態を示
す破断面図である。

【図７】従来の管継手を説明するための側面図である。

【図８】従来の管継手を説明するための側面図である。

【図９】図８の管継手の分解斜視図である。

【符号の説明】

５ 入口パイプ（第１のパイプ） ７ ユニオン ７ａ 六角頭部（多角頭部） ７ｂ 雄ねじ部 ８ 接続プレート（第１の接続プレート） ８ａ 切欠 ８ｂ パイプ挿入孔 ８ｃ 雌ねじ ９ 出口パイプ（第２のパイプ） １０ 出口パイプ（第３のパイプ） １１ ナット １３ 入口パイプ（第４のパイプ） １４ ボルト １５ 接続プレート（第２の接続プレート） １５ａ パイプ挿通孔 １５ｂ ボルト挿通孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１のパイプを第２のパイプに、第３の
   パイプを第４のパイプにそれぞれ接続する管継手におい
   て、前記第１のパイプの接続端部に装着したユニオン
   と、前記第２のパイプの接続端部に装着したナットと、
   前記第３及び第４のパイプの接続端部をそれぞれ挿入す
   るためのパイプ挿入孔を有する第１の接続プレートと、
   前記第４のパイプを挿通するためのパイプ挿通孔を有す
   る第２の接続プレートとを備え、前記ユニオンの多角頭
   部に嵌合する切欠又は孔と、雌ねじとを前記第１の接続
   プレートに設け、ボルトを挿通するためのボルト挿通孔
   を前記第２の接続プレートに設け、前記第２の接続プレ
   ートのパイプ挿通孔に前記第４のパイプを挿通し、その
   第４のパイプの接続端部にフランジ部を設け、前記ユニ
   オンを前記第１の接続プレートの切欠又は孔に嵌合し、
   前記ナットをユニオンの雄ねじ部に締め込んで前記第１
   のパイプと前記第２のパイプとを接続し、前記第３のパ
   イプの接続端部を前記第１の接続プレートのパイプ挿入
   孔に挿入して固定し、そのパイプ挿入孔に前記第４のパ
   イプの接続端部を挿入し、前記第２の接続プレートのボ
   ルト挿通孔に挿通した前記ボルトを、前記第１の接続プ
   レートの雌ねじにねじ込んで前記第３のパイプと前記第
   ４のパイプとを接続したことを特徴とする管継手。