JPH053834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は継手装置、特に車両用冷房サイクル
に使用されるパイプの継手装置に関する。

（従来の技術） 車両用冷房サイクルに使用されるパイプ継手装
置は、例えば、実開昭61−87286号公報に開示さ
れているように、ユニオンに一方のパイプを挿通
して固定し、ナツトに他方のパイプを挿通して固
定し、ユニオンとナツトとを互いに螺合により固
定することにより２個のパイプを接続している。

また、車両用冷房サイクルにおいては、車室内
側に配されたエバポレータの出入口パイプと車室
外側に配された循環パイプとを接続するために継
手装置は車室内外を仕切る仕切り壁を挿通して取
り付けることとなるが、車室内外を仕切る仕切り
壁と継手装置との間をシールする必要がある。か
かるシールは、通常、仕切り壁にユニオンを位置
させて、仕切り壁とユニオンとの間にてシールす
るものであるが、ユニオンが仕切り壁に位置する
許容範囲を広くとるためにその長さを比較的長く
とつている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、第３図に示すように、従来の継
手装置は仕切り壁７とのシールを充分に確保する
ためにユニオン３の後部１０の寸法を長く取つて
いるから、ユニオン３に挿入して固定する出入口
パイプ２の挿通孔１２の挿通距離が長くなり、出
入口パイプ２が入れ難いという問題点がある。

また、出入口パイプ２の装着を容易にするため
に、ユニオン３の挿通孔１２の大きさを大きくす
ると、出入口パイプ２の固定に問題がでる。

そこで、この考案はユニオンにパイプの挿通が
容易であると共に、出入口パイプの固定を充分に
行うことのできる継手装置を提供することにあ
る。

（課題を解決するための手段） しかして、この考案は、ユニオンとナツトとを
互いに螺合し、空調ケース及び仕切板を貫通して
延出する出入口パイプと、仕切板外部の循環パイ
プを接合する継手装置において、前記仕切板にグ
ロメツトを介して嵌挿されるユニオンは、前記出
入口パイプが前記循環パイプを挿入できるように
拡大した外径と略一致する先端孔と、先端部に前
記先端孔から内径が拡大して形成されたテーパ
と、前記出入口パイプの外径と略一致する内径を
有して形成された中央孔と、前記出入口パイプよ
り大きい内径を有し、前記空調ケースと前記出入
口パイプの間に介在してシールするグロメツトの
先端部分が嵌挿される後端孔とによつて形成され
たパイプ挿通孔を有することにある。

（作用） したがつて、この考案においては、ユニオンに
形成のパイプ挿通孔の後端孔は、出入口パイプよ
りも大きい径をしていることから、ユニオンに前
記出入口パイプを容易に挿通することができ、ま
たこの後端孔と前記出入口パイプの間に空調ケー
スと出入口パイプの間に装着されてシールするグ
ロメツトの先端部分が嵌挿されるために、前記出
入口パイプの固定を充分に行うことができ、これ
によつて上記課題が達成できるものである。

（実施例） 以下に添付図面を参照してこの考案の実施例を
詳細に説明する。

第１図及び第２図に示すように、この考案に係
る継手装置１は、エバポレータの出入口パイプ２
と、この出入口パイプ２に固定されたユニオン３
と、冷媒を圧縮循環する循環パイプ４と、この循
環パイプ４に係合したナツト５とから構成され、
ユニオン３とナツト５とは互いに螺合により接続
するようになつている。

前記出入口パイプ２は、空調ケース１４及び車
両の車室内と車室外を仕切る仕切り壁７の２つの
仕切板を貫通して車室外に延出するもので、この
車室外近傍において、前記ユニオン３及びナツト
５を介して循環側パイプ４と接合されるものであ
る。

前記ユニオン３は削り加工等により製造され、
その中途部には外側にスパナ等の工具係合部８が
形成され、その先端部６にはナツト５と螺合する
雄螺子９が形成されている。出入口パイプ２が挿
通される後端部（挿入側）１０には仕切り壁７と
の間にグロメツト７ａを介在してシールするよう
になつている。

このユニオン３の内側にはその中心軸線に沿つ
て貫通した出入口パイプのパイプ挿通孔１２が形
成されており、このパイプ挿通孔１２において工
具係合部８付近（反挿入側）には出入口パイプ２
の外径と略一致する径を有する中央孔１２ａが形
成され、この中央孔１２ａから先端にかけては、
この中央孔１２ａよりも大きな内径を有する先端
孔１２ｄが形成されている。

また、後端部１０は出入口パイプ２との間に間
隙１３を形成するように出入口パイプ２より大き
い内径を有する後端孔１２ｂが形成されている。
間隙１３の形成は、後端部１０の肉厚を削つて形
成したので、重量の軽減と材料費低減によるコス
ト低下を図ることができる。

そして、この間隙１３には、第２図に示すよう
に、空調ケース１４との間をシールするグロメツ
ト１５の先端部１５ａを挿入して、中央孔１２ａ
と後端孔１２ｂとの間の段状部１２ｃに当接させ
て挿入し、その位置決めを兼ねると共に、出入口
パイプ２を後端部１０に固定するものである。

ユニオン３の先端６には、その内側に前記先端
孔１２ｄから内径を拡大させてテーパ１６が形成
されており、出入口パイプ２の先端がテーパ１６
に沿つて拡管された際にフレア部２ａを形成する
ようになつている。

これによつて、出入口パイプ２は、先端が前記
テーパ１６と当接するフレア部２ａ、このフレア
部２ａと連続して前記先端孔１２ｄに当接する循
環パイプ４の挿入部２ｂ、通常の径を有するパイ
プ１２ｃとによつて構成されるものである。

前記ナツト５には、その先端部５ａの内側にユ
ニオンの雄螺子９と螺合する雌螺子１７が形成さ
れており、後端部１８には冷房サイクルの循環パ
イプ４が嵌挿される嵌挿孔１９が形成されてい
る。このナツト５の外側には、その中央にスパナ
等の工具係合部２０が形成されており、ユニオン
３に対してナツト５を螺合させて互いに接続する
ようになつている。

前記ナツト５の内側において嵌挿孔１９と雌螺
子１７との間には段部２１が形成されており、循
環パイプ４に形成のフランジ４ａに係合するよう
になつている。

このフランジ４ａと前記出入口パイプ２のフレ
ア部２ａとの重ね合わせの部分にはＯ−リング２
２が介在され、前記ユニオン３と前記ナツト５の
螺合時に締付けられて２個のパイプ間の気密保持
が図られている。

以上の構成により、空調ケース１４にグロメツ
ト１５を介して出入口パイプ２を嵌挿し、出入口
パイプ２の先端にユニオン３の後端部１０を挿入
する。この場合、後端部１０におけるパイプ挿通
孔１２の後端孔１２ｂは出入口パイプ２の外径よ
り広く形成されており、、出入口パイプ２とユニ
オン３との間に充分な間隙１３が形成されるもの
であるから、挿入が容易にできると同時にユニオ
ン３は仕切り壁７を挿通するが、仕切り壁７とユ
ニオン３との間にグロメツト７ａを介在させてシ
ールするものである。

次に、循環パイプ４の挿入を容易するために、
出入口パイプ２の先端部をパンチ等により拡管し
てフレア部２ａを形成する。

一方、ナツト５には、循環パイプ４が後端部１
８から挿入され、循環パイプ４に形成されたフラ
ンジ４ａを段部２１に係止させ、フレア部２ａに
Ｏ−リング２２を介在してユニオン３に対してナ
ツト５をスパナにて締付け、出入口パイプ２と循
環パイプ４とを接続する。

これによつて、空調ケース１４及び仕切板７を
貫通して延出した出入口パイプ２は、車室外近傍
において循環パイプ４と接続されるものである。

（考案の効果） 以上の構成によれば、ユニオンに形成のパイプ
挿通孔の後端孔は、その挿入側の孔径が出入口パ
イプの外径より大きい寸法に形成しているからユ
ニオンへの出入口パイプの挿入を容易にすること
ができるために、作業工数を低減することができ
ると共に、この後端孔と出入口パイプの間には空
調ケースに配されたグロメツトの一部が嵌挿され
るために、出入口パイプを充分に固定できるもの
である。また、ユニオンはそのパイプ挿通孔の後
端孔を大きい口径として形成するために、ユニオ
ン全体の重量を軽減することができ、装置のコス
トダウンを達成できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はユニオンの部分断面図、第２図はこの
考案に係る継手装置の部分断面図、第３図は従来
のユニオンの部分断面図である。 １……継手装置、２……出入口パイプ、３……
ユニオン、１０……後端部（挿入側）、１２……
パイプ挿通孔、１３……間隙。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ユニオンとナツトとを互いに螺合し、空調ケー
   ス及び仕切板を貫通して延出する出入口パイプ
   と、仕切板外部の循環パイプを接合する継手装置
   において、 前記仕切板にグロメツトを介して嵌挿されるユ
   ニオンは、前記出入口パイプが前記循環パイプを
   挿入できるように拡大した外径と略一致する先端
   孔と、先端部に前記先端孔から内径が拡大して形
   成されたテーパと、前記出入口パイプの外径と略
   一致する内径を有して形成された中央孔と、前記
   出入口パイプより大きい内径を有し、前記空調ケ
   ースと前記出入口パイプの間に介在してシールす
   るグロメツトの先端部分が嵌挿される後端孔とに
   よつて形成されたパイプ挿通孔を有することを特
   徴とする継手装置。