JPH04108457U - エアバツグ装置の袋体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】膨張した袋体がステアリングホイールに対して
ずれることなく均一に展開されて確実に乗員を保護でき
るエアバツク装置の袋体を得る。 【構成】ステアリングホイールに取り付けられたエアバ
ツク装置のインフレータは、ステアリングホイールの回
転中心から偏倚量αずれて取り付けられている。バツク
２４に形成されたインフレータ取付用の開口２６は、前
記偏倚量αと同量だけ偏心して設けられている。このた
め、バツク２４が膨張展開した状態では、ステアリング
ホイールから外側へ均等に突出して展開される。したが
って、バツク２４は乗員に対し上下の別無く均等に対向
し、確実に衝撃を吸収できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエアバツグ装置の袋体に係り、特にステアリングホイールリングの中 央部に配置されるエアバツグ装置の袋体に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般的にステアリングホイールに取り付けられるエアバツグ装置は、ステアリ ングホイールの中央部分に設けられたパツド内に内蔵されている。このエアバツ グ装置では、ステアリングホイールのハブにベースプレートが固定されており、 ベースプレートにはインフレータが取り付けられている。さらにインフレータの 回収にはバツク（袋体）が配置されている。バツクには中心部分に開口が形成さ れており、この開口内にインフレータの先端一部が挿入された状態で開口周縁が ベースプレートに固着され、さらに折り畳まれてカバー内に収納されている。

【０００３】 車両緊急時等の車両急減速時には、インフレータから発生するガスが前記開口 を介してバツクの内部へ流入することによりバツグが膨張展開してステアリング ホイールと乗員との間に介在し、乗員の衝撃力を吸収するようになっている。

【０００４】 ところで、ステアリングホイールに設けられたこのような従来のエアバツグ装 置は、ステアリングホイールの回転中心からある程度偏倚して配置されている。 ずなわち、計器（インスツルメントパネル）の視認性を確保するためにステアリ ングホイールの上半部分は開口される必要があり、このため、エアバツグ装置が 内蔵されるパツドは必然的にステアリングホイールの回転中心よりも若干下方へ ずれて配置される構成となっている。

【０００５】 このため、車両急減速時にバツグが膨張してステアリングホイールと乗員との 間に介在する場合に、膨張したバツグの上端部分は下端部分に比べてステアリン グホイールから外側へ突出する（ステアリングホイールを被い包む）度合が小さ く、図３及び図４に二点鎖線にて示す如く、ステアリングホイールの全周を均等 に被い包むことができない可能性があった。したがって、この場合には、バツグ の上部は下部に比べて衝撃吸収性が低下し、乗員の頭部や顔面の保護が充分に成 されない可能性があった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、膨張した袋体をステアリングホイールと乗員との 間に最適な状態で介在させ、これによって、膨張した袋体の全面が一度に均一に 乗員と当接して確実に乗員を保護することができるエアバツグ装置の袋体を得る ことが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエアバツグ装置の袋体は、ステアリングホイールに取り付けられ るインフレータに固定するための開口が形成され、前記インフレータが前記開口 に固定された状態でステアリングホイールの中央部に折り畳まれて収納され、前 記インフレータから発生するガスが前記開口を介して内部へ流入することによっ て膨張展開しステアリングホイールと乗員との間に介在して乗員を保護するエア バツグ装置の袋体において、前記ステアリングホイールの回転中心に対する前記 インフレータ取付位置の偏倚量に対応して、前記インフレータ固定用の開口を偏 心して形成したことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

上記構成のエアバツグ装置の袋体では、インフレータの取付位置がステアリン グホイールの回転中心に対して偏倚している場合であっても、この偏倚量に対応 してインフレータ固定用の開口が偏心して形成されているため、袋体が膨張展開 した状態では、この袋体はステアリングホイールから外側へ均等に突出してステ アリングホイールの全周を均等に被い包む、換言すれば、袋体はステアリングホ イールの回転中心と同心状に展開する。

【０００９】 したがって、膨張した袋体は乗員に対して上下の別無く均等に対向し、膨張し たバツグの全面が一度に均一に乗員と当接でき、バツグの上部も下部と同等の状 態で変形する。したがって、衝撃吸収性が低下することなく確実に乗員を保護す ることができる。

【００１０】

【実施例】

図５には本考案に係るエアバツグ装置の袋体２４が適用されたステアリングホ イーリ１０の断面図が示されている。

【００１１】 ステアリングホイール１０には、エアバツク装置１２が組み付けられている。 エアバツク装置１２はベースプレート１４を備えており、このベースプレート１ ４は一対のブラケツト１６を介してステアリングホイール１０のハブ１８に固定 されている。ベースプレート１４の中央分にはインフレータ２０が配置されてい る。インフレータ２０は円柱状で周囲にはフランジ２２が形成されており、内部 にはガス発生物質が封入されている。このインフレータ２０は、ベースプレート １４の中央部に反乗員側（図５紙面下側）から挿通されて、フランジ２２がベー スプレート１４の反乗員側の面に固定されている。さらに、図３に示す如く、イ ンフレータ２０はその取付中心Ｏ₁ が、ステアリングホイール１０の回転中心Ｏ に対して偏倚量αだけ下方へ偏倚して取り付けられている。

【００１２】 一方、ベースプレート１４の乗員側には、袋体としてのバツク２４が配置され ている。図１及び図２に示す如く、バツク２４にはベースプレート１４の側の面 に開口２６が形成されている。この開口２６を介してバツク２４内にインフレー タ２０の上端部が挿入され（換言すれば、バツク２４がインフレータ２０の上端 部を被覆する状態で）、開口２６の周縁がベースプレート１４とリングプレート ２８とによって挟持されて固定され、さらにインフレータ２０の上方に（ステア リングホイール１０の中央部）に折り畳まれて収納されている。インフレータ２ ０からガスが発生すると、ガスがバツク２４の内部へ流入して膨張展開する構成 である。

【００１３】 ここで、図１及び図２に示す如く、バツク２４の開口２６は、ステアリングホ イール１０の回転中心Ｏに対するインフレータ取付中心Ｏ₁ の偏倚量αと同量だ け偏心して形成されている。

【００１４】 バツク１６の外方にはカバー３０が取り付けられている。カバー３０は、内部 に図示を省略した枠状の芯金が埋設されており、芯金を介してベースプレート１ ４に取り付けられている。このカバー３０の中間部には薄肉部３２が形成されて おり、この部分で破断され易いようになっている。

【００１５】 次に本実施例の作用を説明する。 上記構成のエアバツグ装置１０では、車両が急減速状態に至ると、インフレー タ２０からガスが発生しこのガスによってバツグ２４が膨張してステアリングホ イール１０と乗員との間に介在する。

【００１６】 ここで、エアバツグ装置１０では、バツク２４の開口２６が、インフレータ２ ０の取付偏倚量αに対応してこれと同量だけ偏心して形成されているため、バツ ク２４が膨張展開した状態では、図３及び図４に実線にて示す如く、このバツク ２４はステアリングホイール１０から外側へ均等に突出してステアリングホイー ル１０の全周を均等に被い包む状態となる。換言すれば、バツク２４はステアリ ングホイール１０の回転中心Ｏと同心状に展開する。

【００１７】 したがって、膨張展開したバツク２４は乗員に対して上下の別無く均等に対向 し、バツグ２４の上部も下部と同等の状態で変形する。したがって、膨張したバ ツグ２４の全面が一度に均一に乗員と当接され、衝撃吸収性が低下することなく 確実に乗員を保護することができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係るエアバツグ装置の袋体は、膨張した袋体をステ アリングホイールと乗員との間に最適な状態で介在させ、これによって、膨張し た袋体の全面が一度に均一に乗員と当接して確実に乗員を保護することができる 効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るエアバツグ装置の袋体に形成され
た開口の位置関係を示す平面図である。

【図２】開口の形成位置を示す袋体の断面図である。

【図３】膨張展開した袋体とステアリングホイールとの
関係を示すステアリングホイールの平面図である。

【図４】エアバツグ装置が作動した場合の袋体の膨張展
開状態を示す概略側面図である。

【図５】本考案に係るエアバツグ装置の袋体が適用され
たステアリングホイールの全体断面図である。

【符号の説明】

１０ ステアリングホイール １２ エアバツク装置 １４ ベースプレート ２０ インフレータ ２４ バツク ２６ 開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールに取り付けられる
   インフレータに固定するための開口が形成され、前記イ
   ンフレータが前記開口に固定された状態でステアリング
   ホイールの中央部に折り畳まれて収納され、前記インフ
   レータから発生するガスが前記開口を介して内部へ流入
   することによって膨張展開しステアリングホイールと乗
   員との間に介在して乗員を保護するエアバツグ装置の袋
   体において、前記ステアリングホイールの回転中心に対
   する前記インフレータ取付位置の偏倚量に対応して、前
   記インフレータ固定用の開口を偏心して形成したことを
   特徴とするエアバツグ装置の袋体。