JPH04109404U - 中空プツシユロツド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本考案は、中空プッシュロッドに関し、従来
のプッシュロッドに比し強度を持たせたＯＨＶ式バルブ
機構に於ける中空プッシュロッドを提供することを目的
とする。 【構成】 カムからタペット，プッシュロッド３３及び
ロッカアーム７を介して吸排気バルブを開閉する車両用
エンジンのＯＨＶ式バルブ機構に於て、上記プッシュロ
ッドの本体を、一端側に拡径部３９を設けた中空のパイ
プ材で形成し、この拡径部に、上記ロッカアームに取り
付くアジャスティングスクリュ２１が係合する凹形カッ
プ４３を取り付けると共に、パイプ材の他端部に、上記
タペットに係合するボール３１を固定したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ＯＨＶ式バルブ機構のプッシュロッドに係り、詳しくは、中空のパ イプ材でプッシュロッド本体を形成した中空プッシュロッドの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用エンジンの吸排気バルブをカムで駆動させる機構として、従来、ＯＨＶ （オーバヘッドバルブ）式又はＯＨＣ（オーバヘッドカム）式のバルブ機構が採 用されているが、一般的にディーゼルエンジンでは、実開昭５９−５０５号公報 等に開示されるようなＯＨＶ式バルブ機構が広く採用されている。

【０００３】 図５は従来のＯＨＶ式バルブ機構の詳細を示し、このＯＨＶ式バルブ機構は、 カム１からタペット３，プッシュロッド５，ロッカアーム７を経てバルブ９を開 閉する方式である。 上記タペット３の底部には凹部１５が形成されている。そして、この凹部１５ にプッシュロッド５下端のボール部５ａが係合しており、斯かる構造によりプッ シュロッド５に角度がつけられて燃焼室形状に合わせる自由度が大きくなってい る。その他、図中、符号１７はシリンダブロック、１９はバルブスプリング、又 、２１はロッカアーム７に取り付けられたアジャスティングスクリュで、このア ジャスティングスクリュ２１によってバルブクリアランスを調整するようになっ ている。

【０００４】 又、昨今では、プッシュロッドの軽量化を図ってエンジン回転数を上げ出力を 向上させる等の目的から、図６の如くプッシュロッド２３のプッシュロッド本体 ２５を中空のパイプ材で形成し、その上部にアジャスティングスクリュ２１が係 合する凹部２７を設けた凹形カップ２９を溶着し、又、プッシュロッド本体２５ の下部には、タペット３の凹部１５に係合するボール３１を溶着した中空プッシ ュロッドが多く使用されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

然し、上記プッシュロッド２３にあっては、凹形カップ２９を溶接したプッシ ュロッド本体２５の上部（接合部）が部分荷重を受け、又、この部分が溶接時の 熱影響を受けて材料強度が低下することも相俟って疲労破壊する虞があり、プッ シュロッドの強度の改善が望まれていた。

【０００６】 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、その目的は、従来のプッシュロ ッドに比し強度を持たせたＯＨＶ式バルブ機構に於ける中空プッシュロッドを提 供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

斯かる目的を達成するため、本考案に係る中空プッシュロッドは、カムからタ ペット，プッシュロッド及びロッカアームを介して吸排気バルブを開閉する車両 用エンジンのＯＨＶ式バルブ機構に於て、上記プッシュロッドの本体を、一端側 に拡径部を設けた中空のパイプ材で形成し、この拡径部に、上記ロッカアームに 取り付くアジャスティングスクリュが係合する凹形カップを取り付けると共に、 パイプ材の他端部に、上記タペットに係合するボールを固定したものである。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、エンジンの作動時は、カムからタペット、そして、本考案に 係るプッシュロッド，ロッカアームを介して吸排気バルブが開閉されることとな る。 そして、このとき、プッシュロッド本体の凹形カップとの接合部での円周方向 の受圧分布が従来のプッシュロッドに比しより均一化されて、プッシュロッド本 体の破損が防止される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図４に基づき詳細に説明する。尚、図５及 び図６に示す従来例と同一のものには同一符号を付してそれらの構造説明は省略 する。 図１に於て、符号３３は本考案の一実施例に係るプッシュロッドで、そのプッ シュロッド本体３５は、図６に示すプッシュロッド２３のプッシュロッド本体２ ５と同一の材料からなる中空のパイプ材で形成されている。そして、シリンダヘ ッド１３のプッシュロッド挿通孔１３ａからロッカ室３７に突出するプッシュロ ッド本体３５の上部には、上記プッシュロッド本体２５に比し径の大きい拡径部 ３９がプッシュロッド本体２５と同一の断面積を以って形成され、又、この拡径 部３９を除くプッシュロッド本体３５の他の部位は、上記プッシュロッド本体２ ５と同一の径並びに同一断面積を以って形成されている。

【００１０】 そして、上記拡径部３９の先端には、アジャスティングスクリュ２１が係合す る凹部２７を上部形成した凹形カップ４３が、又、プッシュロッド本体３５の下 端部には、上記プッシュロッド２３と同じくタペット３の凹部１５に係合するボ ール３１が、夫々、溶着されている。 尚、上記プッシュロッド本体３５の肉厚は、拡径部３９を除く部位の座屈強度 、及びこの部位と同一断面積で拡径した上記拡径部３９に於ける凹形カップ４３ の溶接時の圧縮疲労強度等を満足するように設定されている。

【００１１】 本実施例に係るプッシュロッド３３はこのように構成されているから、斯かる プッシュロッド３３をＯＨＶ式バルブ機構に装着すれば、エンジンの作動時は、 従来と同様、カム１からタペット３、そして、上記プッシュロッド３３及びロッ カアーム７を介してバルブ９が開閉されることとなる。 そして、図２は上記プッシュロッド３３上部の断面図、図３は図６に示す従来 のプッシュロッド２３上部の断面図であるが、プッシュロッド３３の拡径部３９ の径φｄ_A が従来のプッシュロッド２３の径φｄ_B よりも大きく（φｄ_A ＞φｄ _B ）、それらの断面積が同じで、各凹部２７内のアジャスティングスクリュ２１ の接点２７ａと各プッシュロッド本体２５，３５の上端部との間の距離ｈが等し いとき、本実施例に於けるプッシュロッド３３の上記接点２７ａとプッシュロッ ド本体３５の外径とのなす角θ_A は、図３のプッシュロッド本体２５の外径と上 記接点２７ａとのなす角θ_B よりも大きいため（θ_A ＞θ_B ）、プッシュロッド 本体３５の凹形カップ４３との接合部での円周方向の受圧分布が図３に示すプッ シュロッド２３に比しより均一化、即ち、面圧分布が均一化されて強度が向上す ることとなる。

【００１２】 尚、拡径部３９の座屈強度は、この拡径部３９を除くプッシュロッド本体３５ の他の部位よりも計算上向上する。即ち、拡径部３９の座屈強度Ｐｋは、 Ｐｋ＝ｎπ² ＥＩ／Ｌ² 但し、ｎ；端末条件で定まる係数（固定係数） Ｅ；縦弾性係数 Ｉ；断面２次モーメント Ｌ：プッシュロッド長さ で求められ、図４の如く中空のパイプ材４５の内径がｄ₁ でその外径がｄ₂ と すると、上記断面２次モーメントＩは、 Ｉ＝π（ｄ₂ ⁴ −ｄ₁ ⁴ ）／６４ で求められるから、断面積が同じでも径が大きくなれば断面２次モーメントＩ は大きくなるので、上記拡径部３９の座屈強度は向上する。

【００１３】 従って、本実施例によれば、中空パイプ材を使用することによるプッシュロッ ドの軽量化といった利点を損なうことなくプッシュロッドの強度の向上を図るこ とが可能となった。そして、本実施例は、シリンダヘッド１３から上方へ突出し たプッシュロッド３３の上部にのみ拡径部３９を形成して、シリンダヘッド１３ のプッシュロッド挿通孔１３ａの径を拡げる必要がないため、既存のシリンダヘ ッド１３やタペット３等のレイアウトに何等影響を与えることなく、プッシュロ ッドの強度の向上を図ることが可能である。

【００１４】 尚、上記実施例は、プッシュロッド本体の上部に凹形カップを溶接するプッシ ュロッドに本考案を適用したものであるが、本考案は、プッシュロッド本体の上 部に凹形カップをかしめて固定するプッシュロッドに適用することも可能である 。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、既存のシリンダヘッドやタペット等のレ イアウトに何等影響を与えず、そして、中空パイプ材を使用することによるプッ シュロッドの軽量化といった利点を損なうことなくプッシュロッドの強度の向上 を図ることが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るプッシュロッドの断面
図である。

【図２】図１に示すプッシュロッドの上部断面図であ
る。

【図３】従来のプッシュロッドの上部断面図である。

【図４】パイプ材の断面図である。

【図５】従来のＯＨＶ式バルブシステムの断面図であ
る。

【図６】中空パイプ材を用いた従来のプッシュロッドの
断面図である。

【符号の説明】

７ ロッカアーム ２１ アジャスティングスクリュ ３１ ボール ３３ プッシュロッド ３５ プッシュロッド本体 ３９ 拡径部 ４３ 凹形カップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムからタペット，プッシュロッド及び
   ロッカアームを介して吸排気バルブを開閉する車両用エ
   ンジンのＯＨＶ式バルブ機構に於て、上記プッシュロッ
   ドの本体を、一端側に拡径部を設けた中空のパイプ材で
   形成し、この拡径部に、上記ロッカアームに取り付くア
   ジャスティングスクリュが係合する凹形カップを取り付
   けると共に、パイプ材の他端部に、上記タペットに係合
   するボールを固定したことを特徴とするＯＨＶ式バルブ
   機構の中空プッシュロッド。