JPH0410960B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ドアクローザの閉扉速度切換え装置
に係り、特に、扉の閉じ始めと閉じ終りの速度を
相互に独立に設定できるようにしたドアクローザ
の閉扉速度切換え装置に関する。

〔従来の技術および問題点〕

ドアクローザはオイルダンパを有し、そのオリ
フイスの開口度を調整することにより、閉扉速度
を調節できるようになつている。しかして、扉を
静かに閉める目的でオリフイスの開口度を小さく
すると、扉の閉じ始めにおいても閉扉速度が小さ
くなり、扉の動きが緩慢になるという不都合があ
る。一方、気密を保持する必要がある部屋の扉
は、扉枠側において扉口を包囲するように装着さ
れた弾性材質のパツキン条の扉の外辺部を弾接し
た後ラツチボルトが掛かるようになつているの
で、かかる扉のドアクローザは閉じ終りの部分で
閉扉速度を大きくし、扉がパツキン条に衝突した
ときの衝撃を利用してラツチボルトを掛ける必要
がある。しかしながら、そのためにダンパのオリ
フイスの開口度を大きくすると、前記とは逆に、
扉の閉扉速度が大きくなり過ぎて危険な場合も生
じる、という不都合がある。

〔発明の目的〕

そこで、本発明は、作動の途中で閉扉速度を切
換えることができるドアクローザの閉扉速度切換
え装置を提供し、もつて上記した不都合を解消す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本発明は、両端を
シリンダキヤツプで閉塞され、内側に作動油を封
入した筒状のシリンダと、このシリンダ内に摺動
可能に嵌合され、扉の開閉に連動してシリンダ内
を移動するピストンとを有するものにおいて、緩
衝時作動油を加圧するピストンの前端部に、これ
をシリンダの軸線方向に貫通し、前方の開口が大
径の段付のブツシユ孔を開口させ、このブツシユ
孔にフランジ付筒状のバルブブツシユを遊動可能
に装着すると共に、バルブブツシユのフランジと
ブツシユ孔の段部との間に弾性材質のＯリングを
装着し、一方、ピストンの前端部と対向するシリ
ンダキヤツプ内側に、上記バルブブツシユと摺動
可能に嵌合し、内端部における内孔径を小径にし
て内孔内に段部を形成した筒状の調整弁チユーブ
を突設し、この調整弁チユーブのシリンダキヤツ
プ外に連通する上記内孔に、内端が小径の内孔と
嵌合し、大径の内孔部に延在する小径部、大径の
内孔の外端部と嵌合する異形断面部および雄ねじ
部を連設し、外端がシリンダキヤツプ外面に露呈
する調整弁を嵌装すると共に、上記雄ねじ部をシ
リンダキヤツプ又は調整弁チユーブに形成された
雄ねじ部と螺合させ、他方、上記調整弁チユーブ
の外周面にその母線に沿つてバルブブツシユとほ
ぼ同じ長さの切欠を形成し、この切欠に、大径の
内孔とシリンダ内部空間とを相互に連通させる第
１ポートを開口させると共に、調整弁の異形断面
部に臨む部分に、内孔とシリンダ内空間とを相互
に連通させる第２ポートを開口させ、また、調整
弁の内端部外周面に、その母線に沿つてオリフイ
ス溝を形成したことを特徴とする。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図において符号１は筒状のシリンダを示
し、このシリンダ１の内孔の一端部にはシリンダ
筒２が嵌装されている。また、シリンダ１の一端
の開口にはシリンダキヤツプ３が螺着され、この
シリンダキヤツプ３のシリンダ１との接合部は第
10リング４によつて液密に封止されている。図示
を省略するシリンダ１の他端開口においても同様
にＯリングで封止されている。

上記シリンダ１内には、作動油が封入されると
共に、ピストン５がシリンダ１の軸線方向に摺動
可能に嵌合している。

上記ピストン５は、シリンダ１の他端部に弾装
された圧縮コイルばねとしてのトルクスプリング
６，６によつて、第１図で左方に付勢されてお
り、また、その長さ方向に沿つてラツク歯７，７
が列設されている。これらのラツク歯７，７は、
シリンダ１内において回動可能に支承されたピニ
オン歯車８と噛み合つており、シリンダ１を貫通
してシリンダ外に突出した図示しないピニオン軸
は、図示しないリンク機構を介して扉に連結され
ている。そのため、ピストン５は扉の開閉に連動
してシリンダ内を移動する。図示の実施例では、
ピストン５が左方に移動するに従つて扉が閉じる
ように構成されている。

しかして、本発明によるドアクローザの開扉速
度切換え装置においては、緩衝時作動油を加圧す
るピストン５の前端部（第１図で左端部）と対向
する前記シリンダキヤツプ３の内側に、上記ピス
トン５の前端部と摺動可能に嵌合する調整弁チユ
ーブ９が突設されている。

この調整弁チユーブ９は、内端部における内孔
径を小径にして、図示の実施例では内孔の長さ方
向におけるほぼ中央部に段部を形成した筒体で、
その内孔の外端には雌ねじ部が形成されている。
そして、その外端部を、シリンダキヤツプ３の中
心軸に沿つてこれを貫通するように開口した取付
孔１１に内側から嵌挿され、第１図および第２図
に示すように、シリンダキヤツプ３の内端部を半
径方向に貫通して上記取付孔１１に至る導油孔１
２（第２図に打ち込まれ、内端を後述する段付の
第２ポート１３（第２図）に嵌挿された割り筒ピ
ン１４により係止されて、上記調整弁チユーブ９
はシリンダキヤツプ３に一体的に結合されてい
る。なお、上記割り筒ピン１４の内端が第２ポー
ト１３から抜け出ることを防止するため、導油孔
１２の外端部には鋼球１５が打ち込まれ、さらに
導油孔１２の開口を前記第10リング４が覆つてい
る。

なお、図示の実施例では、製造上の容易性を考
慮して、シリンダキヤツプ３と調整弁チユーブ９
とを別部品とし、上記のようにして一体的に結合
するものとしたが、これらは一体の部品として成
形してもよいことは勿論である。

一方、上記調整弁チユーブ９の外周部はピスト
ン５の前端部と摺動可能に嵌合している。すなわ
ち、ピストン５の前端部にはこれをシリンダの軸
線方向に貫通し、前方すなわちシリンダキヤツプ
３側の開口が大径の段付のブツシユ孔１６が開口
している。このブツシユ孔１６に、フランジ付筒
状のバルブブツシユ１７を第20リング１８を介し
て遊嵌させ、バルブブツシユ１７の外周部に形成
された円周溝をピストン５の前端部に打ち込まれ
た結合ピン１９と係合させることにより、ピスト
ンの前端部にバルブブツシユ１７を一体的に装着
している。そして、ピストン５はこのバルブブツ
シユ１７の内孔に調整弁チユーブ９を嵌合させて
おり、このバルブブツシユ１７はシリンダ１の軸
線に対してある程度の傾動を許されているので、
ピストンの前端部はその全移動行程において調整
弁チユーブ９と円滑に摺動する。また、加圧され
た作動油の漏洩は、上記第20リング１８、および
ピストンの外周前端部に巻装されたピストンリン
グ２１によつて防止される。

さらにまた、上記の構成により、バルブブツシ
ユ１７はシリンダ軸線方向に若干遊動できる。そ
のため、ピストン５が右方に移動するとき、バル
ブブツシユ１７は作動油の圧力によつてピストン
５に対して相対的に左方に移動し、その結果第20
リング１８による封止が解かれるので、ピニオン
歯車８側のシリンダ空間にある作動油が、バルブ
ブツシユ１７の外周面とブツシユ孔１６の内孔と
の間の間隙を通つて、シリンダキヤツプ３側のシ
リンダ空間に移動することができる。しかしなが
ら、これは本発明の必須の構成要件ではなく、上
記ピストン５の移動に伴なう作動油の移動は、ピ
ストン５の前端部に周知のボール弁を設ければ可
能であることは勿論である。なお、ピストンの前
記ラツク歯７，７の調整弁チユーブ９と干渉する
個所は、例えば円弧溝状に切欠かれている。

他方、調整弁チユーブ９のシリンダキヤツプ３
外に連通する内孔には、第１図に示すように、調
整弁２２がシリンダキヤツプ３外から嵌装されて
いる。

この調整弁２２は、第３図に示すように、内端
が調整弁チユーブ９の前記小径の内孔と嵌合し、
大径の内孔部に延在する（第１図参照）小径部２
２ａと、調整弁チユーブの大径の内孔の外端部と
嵌合する異形断面部２２ｂと、調整部チユーブの
内孔外端に形成された前記雌ねじ部と螺合する
（第１図参照）雄ねじ部２２ｃと、後述する第30
リングを収納する溝部２２ｄとを連設してなり、
この調整弁２２の外端（第１図および第３図で左
端）面には、第３図および第４図に示すように、
スリワリ２２ｅが形成されている。また、第３図
および第５図に示すように、調整弁２２の内端外
周面には、その母線に沿つて、内端程深い断面Ｖ
字形のオリフイス溝２２ｆが形成されている。な
お、図示の実施例における調整弁の異形断面部２
２ｂの横断面形状は、第２図に示すように小判形
であるものとする。

上記のように構成された調整弁２２は、第１図
に示すように、上記溝部２２ｄに第30リング２３
を巻装した状態で、内端部を前記段部付近におけ
る調整弁チユーブ９の小径の内孔に嵌合させ、雄
ねじ部２２ｃ（第３図）を調整弁チユーブ９の外
端における雌ねじ部と螺合させて、その内孔内に
嵌装されている。なお、上記雄ねじ部２２ｃは、
シリンダキヤツプ３側に雌ねじ部を形成し、シリ
ンダキヤツプ３に螺着してもよい。

一方、第１図および第６図に示すように、調整
弁９の外周面には、その母線方向に沿つて切欠２
４が形成されている。図示の実施例における切欠
２４は、円の一部を弦で切り取つた横断面形状を
有しているが、この切欠２４と前記バルブブツシ
ユ１７の内孔との間に作動油の流路が形成されれ
ば、切欠２４の横断面形状は任意の形状でよい。
また、切欠２４の調整弁チユーブ９の長さ方向の
寸法は、調整弁チユーブ９とピストン５の前端部
との嵌合長さ、すなわちバルブブツシユ１７の内
孔の母線の長さとほぼ同程度か、あるいはそれよ
り長いことが望ましい。さらにまた、第１図にお
いては、この切欠２４は調整弁チユーブ９の大径
の内孔を有する部分から小径の内孔を有する部分
に跨がるように描かれているが、これも本発明の
必須の構成要件ではない。後述するように、ドア
クローザの速度が切換わるときのピストン５の位
置、すなわち扉の開角度は、切欠２４の外端の位
置によつて一義的に定まり、ドアクローザの速度
切換時期、又は速度が切換わるときのピストン５
の位置は切欠２４の形成位置により任意に設定で
きるからである。ただし、切欠２４は調整弁チユ
ーブ９の大径の内孔を有する部分に掛かつていな
ければならない。

そして、調整弁チユーブ９の大径の内孔を有す
る部分に掛かつている切欠２４には、第１図およ
び第６図に示すように、調整弁チユーブ９の管壁
を貫通する第１ポート２５が開口しており、この
第１ポート２５により、前記調整弁２２の小径部
２２ａ（第３図）が延在する調整弁チユーブ９の
大径の内孔と、ピストン５が移動するシリンダ内
空間とが相互に連通されている。

また、調整弁２２の前記異形断面部２２ｂに臨
む部分の調整弁チユーブ９の管壁には、第２図お
よび第６図に示すように、前記した段付の第２ポ
ート１３が開口している。

しかして、第１図に示すように、前記シリンダ
キヤツプ３の内端外周部にはフランジが一体に形
成されていると共に、シリンダキヤツプ３の内端
面には例えば円形の凹陥部が形成されている。そ
して、この凹陥部の底面には、前記導油孔１２に
至る流通孔２６が開口している。また、上記シリ
ンダキヤツプ３の内端面における凹陥部には、全
体の形状が蛇の目形のフイルタ板２７が嵌着され
ており、さらにまた、シリンダキヤツプ３の内端
フランジ部には、上記フイルタ板２７を覆うよう
に、多数の小孔を開口させたフイルタキヤツプ２
８が加締付けられている。

上記の構成により、調整弁チユーブ９の調整弁
の異形断面部２２ｂを収納した大径の内孔は、第
１図および第２図に示すように、第２ポート１
３、割り筒ピンのスリツト１４ａ（第２図）、流通
孔２６、フイルタ板２７およびフイルタキヤツプ
２８の小孔を介して、ピストン５が移動するシリ
ンダ内空間に連通されることになる。

〔作用〕

上記のように構成された本発明の一実施例によ
るドアクローザの閉扉速度切換え装置は、シリン
ダキヤツプ３の外端に露呈している調整弁の前記
スリワリ２２ｅ（第４図）を利用してドライバ等
で調整弁２２を回すことにより速度の設定を行
う。

すなわち、調整弁２２は調整弁チユーブ９又は
シリンダキヤツプ３に螺着されているから、調整
弁２２はその回動により長さ方向に微動する。し
たがつて、調整弁の内端に形成されたオリフイス
溝２２ｆと、調整弁チユーブ９の内孔の段部との
相対位置が変化し、内孔大径部におけるオリフイ
ス溝２２ｆの開口（図示の実施例では三角形）の
大きさも変化する。つまり、オリフイス溝２２ｆ
と調整弁チユーブ９の内孔段部との間に構成され
た第１のオリフイスの開口部が変化する。

同時に、第２図から明らかなように、調整弁チ
ユーブ９内で調整弁の異形断面部２２ｂが回動す
るから、第２ポート１３の調整弁チユーブ内孔面
における開口度を変化させることができる。この
第２ポート１３の内側の開口が第２のオリフイス
となる。

図示の実施例では、異形断面部２２ｂの外周円
柱面が第２ポート１３の内側開口を覆う角度位置
では、第２のオリフイスの開口度を設定すること
はできないので、前記第１のオリフイスの開口度
を厳密な意味で連続的に設定することはできな
い。しかしながら、図示の実施例でも、調整弁の
移動に換算してその雄ねじ部２２ｃの1/2リード
ずつの第１のオリフイスの微調整が可能であり、
雄ねじ部のリードを小さくしておけば、実用上必
要にして充分な第１のオリフイスの開口の調整が
可能である。また、異形断面部２２ｂの横断面を
隅部に円柱面を残した略方形にすれば、第１のオ
リフイスの開口の設定はより細かくできる。な
お、第２のオリフイスの開口度の設定に必要な調
整弁の回動角度は微小であるから、第２のオリフ
イスの開口度を設定するときの第１のオリフイス
の開口度の変化は無視できる。つまり、第１およ
び第２のオリフイスの開口度を相互に独立に設定
できる。

上記のようにして、扉の使用目的に応じて第１
および第２のオリフイスの開口度を適切に設定し
たドアクローザは、扉の閉じ始めにおいては、第
１図に示すように、ピストン５の前端部は調整弁
チユーブ９の内端部と嵌合した状態で左方に移動
する。

このとき、ピストン５の前端面によつて加圧さ
れた作動油は、専ら第１ポート２５、調整弁チユ
ーブ９の大径の内孔と調整弁の小径部２２ａとの
間の環状の流路、第１のオリフイスおよび調整弁
チユーブ９の小径の内孔を経てピニオン歯車８側
に抜け、このとき第１のオリフイスにおける粘性
抵抗によりピストン５が緩衝される。

一方、フイルタ板２７、流通路２６、導油孔１
２、第２ポート１３を経て調整弁チユーブ９の内
孔に至る流路は、第１ポート２５によつて相互に
連通しているので、第２のオリフイスの前後に圧
力差が生じず、したがつて第２のオリフイスには
作動油が流れない。

ピストン５が移動して、第７図に示すように、
バルブブツシユ１７の前端面が調整弁チユーブの
切欠２４の外端部に至ると、加圧された作動油
は、第１ポート２５を通つて調整弁チユーブ９内
に流入できなくなるから、フイルタ板２７、流通
孔２６、導油孔１２を経て第２のオリフイスを通
過し、調整弁チユーブ９の内孔に流入する。

第７図示の実施例では、切欠２４の長さがバル
ブブツシユ１７の内孔の母線のそれより若干短か
くなるように設計されている。そのため、第７図
示の状態では、切欠２４はバルブブツシユ１７に
よつて完全に覆われ、上記のようにして調整弁チ
ユーブ９中に流入した作動油は、第１ポート２５
を通つて調整弁チユーブ外に流出することができ
ないので、前記第１のオリフイスおよび小径の内
孔を通つてピニオン歯車８側に抜ける。つまり、
作動油は第１および第２のオリフイスを通ること
になる。

しかし、これはピニオンの全移動量のうちごく
わずかの距離でのことであり、ピストン５が一寸
移動すると、切欠２４の内端がバルブブツシユ１
７外に開口し、第１ポート２５および切欠２４を
介して、調整弁チユーブ９の大径の内孔とピニオ
ン歯車８側のシリンダ内空間とが相互に連通され
る。したがつて、前記のようにして第２のオリフ
イスを通つて調整弁チユーブ９内に流入した作動
油の大部分は、流路抵抗の大きい第１のオリフイ
スを通らず、第１ポート２５を通つて調整弁チユ
ーブ９外に抜け、切欠２４を経てピニオン歯車８
側のシリンダ内空間に流入する。つまり、作動油
は主として第２のオリフイスを通り、この第２の
オリフイスの粘性抵抗によつてピストン５が緩衝
される。これは、第８図に示すように、ピストン
５がその移動行程の終端に至るまで続く。

換言すれば、ピストン５の移動行程の前半では
第１のオリフイスのみが作動し、バルブブツシユ
１７が切欠２４を覆つたとき一瞬の過渡状態があ
り、以降は主として第２のオリフイスが作動す
る。つまり、ドアクローザの速度が切換えられ
る。ピストン５の移動行程における速度切換え位
置は、切欠２４の形成位置により任意に設定する
ことができる。ちなみに、切欠２４の長さをバル
ブブツシユ１７の内孔の母線より長くすれば、上
記過渡状態もなくなる。

〔効果〕

以上の説明から明らかなように、本発明は、シ
リンダキヤツプの内側に、ピストンの前端部と摺
動可能に嵌合し、内端における内孔径を小径にし
て内孔内に段部を形成した筒状の調整弁チユーブ
を突設し、この調整弁チユーブの内孔に、内端が
小径の内孔と嵌合し、大径の内孔部に延在する小
径部、大径の内孔の外端部と嵌合する異形断面部
および雄ねじ部を連設した調整弁を嵌装し、上記
調整弁の内端外周面にオリフイス溝を形成して、
調整弁チユーブの内孔の上記段部付近に第１のオ
リフイスを設け、一方、調整弁の異形断面部に臨
む調整弁チユーブにその内孔とシリンダ内部空間
とを相互に連通させる第２ポートを開口させ、こ
の第２ポートの調整弁チユーブの内孔における開
口度を調整弁の異形断面部の回動により調節でき
るようにしてここに第２のオリフイスを設け、他
方、調整弁チユーブの外周面にその母線に沿つて
作動油の流路となる切欠を形成し、この切欠に、
調整弁チユーブの大径の内孔とシリンダ内部空間
とを相互に連通させる第１ポートを開口させ、こ
の第１ポートをピストンの前端部が閉塞しないピ
ストンの移動行程部分においては、上記第２のオ
リフイスの前後を第１ポートによつて相互に連通
させ、加圧された作動油を第１ポートを経て第１
のオリフイスに導入してこれを作動させ、ピスト
ンの前端部が第１ポートを閉塞した後は、加圧さ
れた作動油を第２のオリフイスを通過させた後、
調整弁チユーブの内孔から第１ポートを経てシリ
ンダ内部空間に還流させるようにしたので、ピス
トンの位置により２つのオリフイスを選択的にか
つ独立に作動させることができ、したがつて、ド
アクローザの速度を扉の使用目的に応じて切換え
ることができる。

また、本発明装置はシリンダの軸線付近に設け
られているので、ドアクローザの大きさを増大さ
せずに組込むことができる、等種々の効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるドアクローザ
の速度切換え装置の要部縦断面図で、扉の閉じ始
めにおける状態を示し、第２図は第１図−線
による拡大断面図、第３図は調整弁の平面図、第
４図はその外端面図、第５図は第３図−線に
よる横断面図、第６図は調整弁チユーブの平面
図、第７図および第８図は第１図と同様の縦断面
図で、それぞれ扉の閉止の途中、および扉が完全
に閉止された状態を示す。 １……シリンダ、３……シリンダキヤツプ、５
……ピストン、９……調整弁チユーブ、１２……
導油孔、１３……第２ポート、１６……ブツシユ
孔、１７……バルブブツシユ、１８……Ｏリン
グ、２２……調整弁、２２ａ……小径部、２２ｂ
……異形断面部、２２ｃ……雄ねじ部、２２ｆ…
…オリフイス溝、２４……切欠、２５……第１ポ
ート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 両端をシリンダキヤツプで閉塞され、内側に
   作動油を封入した筒状のシリンダと、このシリン
   ダ内に摺動可能に嵌合され、扉の開閉に連動して
   シリンダ内を移動するピストンとを有するものに
   おいて、緩衝時作動油を加圧するピストンの前端
   部に、これをシリンダの軸線方向に貫通し、前方
   の開口が大径の段付のブツシユ孔を開口させ、こ
   のブツシユ孔にフランジ付筒状のバルブブツシユ
   を遊動可能に装着すると共に、バルブブツシユの
   フランジとブツシユ孔の段部との間に弾性材質の
   Ｏリングを嵌着し、一方、ピストンの前端部と対
   向するシリンダキヤツプ内側に、上記バルブブツ
   シユと摺動可能に嵌合し、内端部における内孔径
   を小径にして内孔内に段部を形成した筒状の調整
   弁チユーブを突設し、この調整弁チユーブのシリ
   ンダキヤツプ外に連通する上記内孔に、内端が小
   径の内孔と嵌合し、大径の内孔部に延在する小径
   部、大径の内孔の外端部と嵌合する異形断面部お
   よび雄ねじ部を連設し、外端がシリンダキヤツプ
   外面に露呈する調整弁を嵌装すると共に、上記雄
   ねじ部をシリンダキヤツプ又は調整弁チユーブに
   形成された雌ねじ部と螺合させ、他方、上記調整
   弁チユーブの外周面にその母線に沿つてバルブブ
   ツシユとほぼ同じ長さの切欠を形成し、この切欠
   に、大径の内孔とシリンダ内部空間とを相互に連
   通させる第１ポートを開口させると共に、調整弁
   の異形断面部に臨む部分に、内孔とシリンダ内空
   間とを相互に連通させる第２ポートを開口させ、
   また、調整弁の内端部外周面に、その母線に沿つ
   てオリフイス溝を形成したことを特徴とするドア
   クローザの閉扉速度切換え装置。 ２ 上記調整弁の異形断面部の横断面が小判形で
   ある特許請求の範囲第１項記載のドアクローザの
   閉扉速度切換え装置。 ３ 上記調整弁の異形断面部の横断面が隅部に円
   柱面の一部を残した略方形である特許請求の範囲
   第１項記載のドアクローザの閉扉速度切換え装
   置。 ４ 上記オリフイス溝は、内端程深い横断面Ｖ字
   溝である特許請求の範囲第１項乃至第３項の何れ
   かに記載のドアクローザの閉扉速度切換え装置。