JPH04110247U - 軸方向ストツパ内蔵液体封入式筒型マウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】液体封入式筒型マウントにおける軸方向ストッ
パを改良することによりコンパクト化を図る。 【構成】外筒部材２の内周面より液室４のほぼ中央部に
突出する中央ストッパ５を外筒部材２と一体的に設ける
とともに、中央ストッパ５の軸方向両側で内筒部材１の
外周面より遠心方向に突出する一対の側部ストッパ６、
７を内筒部材１と一体的に設け、軸方向の相対移動を規
制する中央ストッパ５と一対の側部ストッパ６、７とを
内蔵させた構造にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等でメンバーマウントやボディーマウントとして利用される 液体封入式筒型マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の液体封入式筒型マウントとして、図７に示すものが知られている。この マウントは、内筒部材１ａと、内筒部材１ａの外側に間隔を隔てて同軸的に配設 された外筒部材２ａと、内筒部材１ａと外筒部材２ａとの間に介在され両者を連 結する弾性部材３ａと、内筒部材１ａと外筒部材２ａとの間に弾性部材３ａによ り閉塞されて密閉状に形成されその内部に液体４０ａが封入された液室４ａと、 内筒部材１ａの外周面より液室４０ａ内に突出して内筒部材１ａと一体的に設け られ外筒部材２ａとで径方向の相対移動を規制するストッパ部材５ａとで構成さ れている。

【０００３】 そして、このマウントが装着される場合には、図８に示すように、これと別体 に形成された軸方向ストッパとなる構成部品とともに、自動車のボディー８とサ ブフレーム８０との間に装着される。この場合、軸方向ストッパとなる構成部品 は、内筒部材１ａの両端に配設される一対の円板状のストッパ金具６ａ、７ａと 、外筒部材２ａの外側に配設され軸方向両側にゴムストッパ９１、９３をもつ筒 状部材９とが用いられる。そして、所定間隔を隔てたサブフレーム８０の間隙部 分に筒状部材９の外周面が挟持されるように圧入し、内筒部材１ａの両端に一対 のストッパ金具６ａ、７ａを介在させた状態で内筒部材１ａの中央孔に嵌挿した ボルト８５及びナット８７でボディー８に固定する。これにより、自動車のボデ ィー８とサブフレーム８０との間に軸方向へ大きな相対変位が発生したときに、 相対向して配置されたストッパ金具６ａ、７ａとゴムストッパ９１、９３とが当 接することにより大変位を規制する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のマウントは、自動車の所定位置に装着されるときに、これと別体に 形成された軸方向ストッパの構成部品を必要とし、しかもこれら構成部品がマウ ントの径方向及び軸方向の外側に取り付けられるため全体として大型化し、大き な取り付けスペースを必要とする不具合があった。

【０００５】 本考案は上記不具合に鑑み案出されたものであり、その解決すべき課題は、コ ンパクト化を図り得る液体封入式筒型マウントを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の軸方向ストッパ内蔵液体封入式筒型マウントは、内筒部材と、該内筒 部材の外側に間隔を隔てて同軸的に配設された外筒部材と、前記内筒部材と前記 外筒部材との間に介在され両者を連結する弾性部材と、前記内筒部材と前記外筒 部材との間に前記弾性部材により閉塞されて密閉状に形成されその内部に液体が 封入された液室と、前記外筒部材の内周面より前記液室のほぼ中央部に突出して 前記外筒部材と一体的に設けられた中央ストッパと、該中央ストッパの軸方向両 側で前記内筒部材の外周面より遠心方向に突出して前記内筒部材と一体的に設け られ前記中央ストッパとで軸方向の相対移動を規制する一対の側部ストッパと、 から構成されていることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

本考案の液体封入式筒型マウントでは、内筒部材と外筒部材との間に軸方向へ の大きな外力が作用した場合、内筒部材と一体的に設けられた一対の側部ストッ パと、外筒部材と一体的に設けられた中央ストッパとが当接し、内筒部材と外筒 部材との間の大きな変位を規制する。本考案では、これら中央ストッパ及び一対 の側部ストッパが内蔵された構造であるため、コンパクト化が可能となる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１に本実施例に係る液体封入式筒型マウントの軸方向の断面図（図２におけ るＩ−Ｉ線断面図）を示し、図２にその軸直角方向の断面図（図１におけるII− II線断面図）を示す。

【０００９】 本実施例の液体封入式筒型マウントは、内筒部材１と、内筒部材１の外側に間 隔を隔てて同軸的に配設された外筒部材２と、内筒部材１と外筒部材２との間に 介在された弾性部材３と、内筒部材１と外筒部材２との間に弾性部材３により閉 塞されて密閉状に形成されその内部に液体４０が封入された液室４と、外筒部材 ２の内周面より液室４のほぼ中央部に突出して外筒部材２と一体的に設けられた 中央ストッパ５と、中央ストッパ５の軸方向両側で内筒部材１の外周面より遠心 方向に突出して内筒部材１と一体的に設けられ中央ストッパ５とで軸方向の相対 移動を規制する一対の第１及び第２側部ストッパ６、７と、を主要素として構成 されている。

【００１０】 内筒部材１は、軸方向に貫通する中央孔をもつ円筒状の基部１１と、基部１１ の中央部の一端寄り位置から径方向外方に突出するフランジ部１３とからなり、 これらは鉄等の金属により一体的に形成されている。 外筒部材２は、その中央部に所定幅の小径部をもつ円筒状の本体部２０と、本 体部の両端から径方向内方に突出する折曲げ端部２２、２２とからなり、これら は鉄等の金属により一体的に形成されている。この外筒部材２は、内筒部材１の 外側に間隔を隔てて同軸的に配設されている。

【００１１】 弾性部材３は、内筒部材１と外筒部材２との間で軸方向の中央に配置された筒 状の第１弾性部材３１と、第１弾性部材３１の両側に配置された筒状の第２及び 第３弾性部材３２、３３とからなり、それぞれゴム材で形成されている。第１弾 性部材３１は、外筒部材２の内周面及び後述の中央ストッパ５の表面を覆うよう に配設されており、それらと加硫接着により一体化されている。第１弾性部材３ １の中央ストッパ５を覆う部分の両側には、軸方向に突出する一対の膨出部３１ ２、３１２が設けられている。第２弾性部材３２は、内筒部材１のフランジ部１ ３の軸方向外側に配置されている。この第２弾性部材３２の内周は、内筒部材１ の外周面に加硫接着されているとともに、その外周面は加硫接着された筒状金具 ３４を介して外筒部材２及び第１弾性部材３１の一部分の内周と圧接している。 そして、第３弾性部材３３は、後述の第２側部ストッパ７の軸方向外側に配置さ れている。この第３弾性部材３３の内周は、加硫接着された内筒金具３５を介し て内筒部材１の外周と圧接し、その外周は加硫接着された外筒金具３６を介して 外筒部材２及び第１弾性部材３１の一部分の内周と圧接している。なお、内筒金 具３５は、軸方向外方端部が径方向内方に折り曲げられ、軸方向内方端部が径方 向外方に折り曲げられている。

【００１２】 液室４は、内筒部材１と外筒部材２の間で軸方向のほぼ中央に形成されている 。この液室４は、第１〜第３弾性部材３１〜３３、後述の第１及び第２側部スト ッパ６、７により区画されて密閉状に形成されており、その内部に非圧縮性の液 体４０が封入されている。 中央ストッパ５は、金属により断面四角形のリング状に形成されている。この 中央ストッパ５は、外筒部材２の内周面に溶接固定されており、液室４のほぼ中 央部に突出している。なお、中央ストッパ５の表面は前述のように第１弾性部材 ３１により覆われている。

【００１３】 第１側部ストッパ６は、筒状部６１と、筒状部６１の一端から径方向外方に突 出するストッパ部６３とからなり、金属や硬質樹脂により断面Ｌ字状に形成され ている。この第１側部ストッパ６は、ストッパ部６３が内筒部材１のフランジ部 １３の内側面と当接した状態で筒状部６１が内筒部材１の外周に嵌合固定されて いる。

【００１４】 第２側部ストッパ７は、金属により断面四角形のリング状に形成されており、 その内周に加硫接着されたゴム製シール部材７２を介して内筒部材１の外周面に 嵌合固定されている。この第２側部ストッパ７は、その内側面が第１側部ストッ パ６の筒状部６１の端面と当接した状態で配設されており、ストッパ部６３と軸 方向に所定間隔を隔てている。また、第２ストッパ７及びストッパ部６３は、そ れらの間に位置して対向する第１弾性部材３１の膨出部３１２と液体４０を介し て所定間隔を隔てている。

【００１５】 以上のように構成された本実施例の液体封入式筒型マウントは、次のようにし て製造される。まず、図３に示すように、内筒部材１及び筒状金具３４とともに ゴム材を加硫成形することにより第２弾性部材３２を内筒部材１の一端部に一体 的に設けて中間製品Ａを作製しておき、この中間製品Ａに対して、ストッパ部６ ３がフランジ部１３に当接するように第１側部ストッパ６を圧入し固定する（図 ４における中間製品Ｂ）。

【００１６】 次に、図４に示すように、外筒部材２の内周に中央ストッパ５を溶接して固定 し、それらの内周表面を覆うように第１弾性部材３１を加硫成形により一体的に 設けて中間製品Ｃを作製しておき、この中間製品Ｃを前記中間製品Ｂに組付ける 。すなわち、内筒部材１の外側で外筒部材２が同軸状となるように、第２弾性部 材３２の外周に外筒部材２の内周を圧入により嵌合固定し、その後外筒部材２の 一方端部を折り曲げて折曲げ端部２２を形成する（図５における中間製品Ｄ）。

【００１７】 次に、図５に示すように、中間製品Ｄに対して、その内周にシール部材７２が 一体接合された第２側部ストッパ７を内筒部材１の外周面に圧入により嵌合固定 する（図６における中間製品Ｅ）。 そして、非圧縮性の液体４０を収容した液槽内にその中間製品Ｅを浸漬させた 状態で、図６に示すように、第３弾性部材３３を内筒部材１と外筒部材２の間に 圧入により嵌合固定し、液室４内に液体４０を封入する。その後、外筒部材２の 他方端部を折り曲げて折曲げ端部２２を形成し、液体封入式筒型マウントが完成 する。

【００１８】 本実施例の液体封入式筒型マウントは、自動車等のメンバーマウントやボディ ーマウントとして、自動車のボディーとサブフレームとの間に装着されて使用さ れる。この場合、所定間隔を隔てたサブフレームの間隙部分に外筒部材２の外周 面が挟持されるように圧入し、内筒部材１の中央孔に嵌挿したボルト等でボディ ーに固定する。

【００１９】 そして、ボディーとサブフレームとの間にマウントの軸方向への外力が作用す ると、その変位量が小さい場合には、弾性部材３の弾性変形及び液室４内で液体 ４０が流動することによりその変位を吸収し、その変位量が大きい場合には、中 央ストッパ５表面を被覆する第１弾性部材３１の膨出部３１２と第１又は第２側 部ストッパ６、７とが当接して大きな変位を規制する。

【００２０】 また、ボディーとサブフレームとがマウントの軸直角方向に相対移動する外力 が作用すると、その変位量が小さい場合には、弾性部材３の弾性変形及び液室４ 内で液体４０が流動することによりその変位を吸収し、その変位量が大きい場合 には、中央ストッパ５表面を被覆する第１弾性部材３１と第１側部ストッパ６の 筒状部６１とが当接して大きな変位を規制する。

【００２１】 以上のように、本実施例の液体封入式筒型マウントは、軸方向の相対変位を規 制する中央ストッパ５、第１及び第２側部ストッパ６、７が内筒部材１と外筒部 材２との間に一体的に内蔵された構造であり、従来のように別体で構成されたス トッパ部材を必要としないため、コンパクト化が可能になる。また、装着する際 には、部品点数が少ないため取付け作業が極めて簡単となる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案の液体封入式筒型マウントによれば、外筒部材の内周面より液室のほぼ 中央部に突出して前記外筒部材と一体的に設けられた中央ストッパと、該中央ス トッパの軸方向両側で内筒部材の外周面より遠心方向に突出して前記内筒部材と 一体的に設けられ前記中央ストッパとで軸方向の相対移動を規制する一対の両側 ストッパとを備え、軸方向の相対変位を規制するストッパ部材が内蔵された構造 であるため、コンパクト化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る液体封入式筒型マウントの軸方向
断面図（図２におけるＩ−Ｉ線断面図）

【図２】その軸直角方向断面図（図１におけるII−II線
断面図）

【図３】実施例の液体封入式筒型マウントの製造工程の
説明図

【図４】実施例の液体封入式筒型マウントの製造工程の
説明図

【図５】実施例の液体封入式筒型マウントの製造工程の
説明図

【図６】実施例の液体封入式筒型マウントの製造工程の
説明図

【図７】従来の液体封入式筒型マウントの断面図

【図８】従来の液体封入式筒型マウントを装着した状態
の断面図

【符号の説明】

１…内筒部材 ２…外筒部材 ３…弾性部材
４…液室 ５…中央ストッパ ６…第１側部ストッパ ７…第
２側部ストッパ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒部材と、該内筒部材の外側に間隔を
   隔てて同軸的に配設された外筒部材と、前記内筒部材と
   前記外筒部材との間に介在され両者を連結する弾性部材
   と、前記内筒部材と前記外筒部材との間に前記弾性部材
   により閉塞されて密閉状に形成されその内部に液体が封
   入された液室と、前記外筒部材の内周面より前記液室の
   ほぼ中央部に突出して前記外筒部材と一体的に設けられ
   た中央ストッパと、該中央ストッパの軸方向両側で前記
   内筒部材の外周面より遠心方向に突出して前記内筒部材
   と一体的に設けられ前記中央ストッパとで軸方向の相対
   移動を規制する一対の側部ストッパと、から構成されて
   いることを特徴とする軸方向ストッパ内蔵液体封入式筒
   型マウント。