JPH04111124U - コントロールスイツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】接点部の構造を簡素化し、接触の信頼性を高く
する。 【構成】自動変速機の操作状態に応じて回動する可動体
７を容器１の内部に形成された収納室２７に密封収納す
る。可動体７の接触部２２ａが収納室２７の内面から突
設された複数の固定接点１３に選択的に接触する。可動
体７の回転軸を中心とする円弧状に上記固定接点１３を
形成する。接触部２２ａを固定接点１３を両面から弾性
的に挟持する形で接触する形状に形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の自動変速機の操作状態に応じて切換が行われるコントロー ルスイッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の自動変速機の中立位置、リバース位置、ドライブ位置等の操作に応じ て切換が行われるコントロールスイッチでは、自動変速機の操作状態に応じて回 動する可動体を容器の内部に形成された収納室に密封収納し、可動体の可動位置 に応じて可動体の備える可動接点が収納室の内面から突設された複数の固定接点 に選択的に接触して、自動変速機の中立位置、リバース位置、ドライブ位置等の 操作状態に応じて切換が行われる。

【０００３】 この種のコントロールスイッチの可動体７’は図１０に示す構造になっており 、自動変速機に連結される可動軸３と、固定接点１３’に摺接して接点の開閉を 行う可動接点体２２’が取り付けられる可動片２とからなる。可動接点体２２’ は図１２に示す形状に形成され、図９（ｂ）に示すように可動片２の一面に形成 された凹部８にスプリング２１を介装する形で突出自在に収められ、この可動接 点体２２’により１対の固定接点１３’間を短絡あるいは開放することにより切 換を行う。固定接点１３’は図１１に示すように導電板１２の一端に打ち出し成 形により形成され、同図（ｂ）に破線で示すように可動接点体２２’がスプリン グ２１のばね力により弾性接触する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の接点構造であると、部品点数が多い上、可動接点体２２’を スプリング２１を介装する形で凹部８に収めなければならないため、組立が面倒 になる問題がある。また、上述のように可動接点体２２’を弾性的に突出させて 固定接点１３’に弾性的に接触させる構造であると、動作角度（可動接点体２２ ’と固定接点１３とが接触する範囲）を設定するために、例えば固定接点１３’ が突出する収納室の内面にリブ等による動作角度の設定構造を必要とするという 問題があり、しかも上記構造であるとあまり接触の信頼性が高くないという問題 があった。

【０００５】 本考案は上述の点に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、接 点部の構造を簡素化でき、動作角度の精度が良く、且つ接触の信頼性が高いコン トロールスイッチを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案では、上記目的を達成するために、可動体の回転軸を中心とする円弧状 に上記固定接点を形成し、接触部を上記固定接点を両面から弾性的に挟持する形 で接触する形状に形成してある。

【０００７】

【作用】

本考案は、上述のように構成することにより、固定接点を接触部が両側から挟 持する形で接触する２点接触構造として、接続の信頼性が高くなるようにし、接 触部自体にばね性を持たせて、スプリング等の部材を不要として部品点数が少な くして組立が容易に行えるようにし、さらに固定接点を挟む形で可動体が回動す る構造とすることにより、固定接点の幅だけで動作角度を設定でき、且つがたつ きなどが少なくなるようにして、動作角度の精度が向上するようにしたものであ る。

【０００８】

【実施例】

図１乃至図９に本考案の一実施例を示す。本実施例のコントロールスイッチは 、ガラス繊維入りの強化樹脂等の樹脂成型品からなる略扇形の２つのカバー体１ ａ，１ｂを被着して構成される容器１と、この容器１の内部に形成される収納室 ２７内に密封収納され自動変速機の操作状態に応じて可動する可動体７とからな る。

【０００９】 図２に示すカバー体１ａの内面には図３に示すように扇形の凹部５が形成され 、この扇形の凹部５の要部分に貫通穴４を穿設してある。 また、図４に示すカバー体１ｂは図５に示すようにカバー体１ａと同様に扇形 の凹部８が内面に形成され、この凹部８の要部分に貫通穴９を穿設してある。従 って、これらカバー体１ａ，１ｂを被着すると、凹部５, ８により可動体７を収 納する収納室２７が容器１の内部に形成される。

【００１０】 上記カバー体１ａ，１ｂ内に複数の導電板１２をインサートし、この導電板１ ２の一端に夫々一体に固定接点１３を形成してある。固定接点１３は図７に示す ように導電板１２の一端を折曲し、貫通穴４, ９を中心とする同心円弧状に湾曲 させて形成してあり、導電板１２は上記固定接点１３を貫通穴４, ９を中心とす る同心円弧状に配置するようにカバー体１ａ，１ｂの凹部５, ８の内底面に埋設 してある。そして、上記複数の導電板１２の他端は各カバー体１ａ，１ｂの外周 面より外方へ突出させて端子１５ａ，１５ｂとしてあり、この端子１５ａ，１５ ｂの突出部にコネクタハウジング３６を装着して、外部回路にコネクタ接続でき るようにしてある。

【００１１】 ここで、カバー体１ａの固定接点１３（ＰＩ) はパーキング入力接点、１３（ ＲＩ) はリバース入力接点、１３（ＤＩ) はドライブ入力接点、１３（ＬＩ) は ロー入力接点、１３（ＣＯＭ) は共通接点であり、カバー体１ｂ側の固定接点１ ３（ＰＳ），１３' （ＰＳ) はパーキング入力接点、１３（ＮＳ），１３' （Ｎ Ｓ) はニュートラル入力接点、１３（ＮＩ) はニュートラル入力接点、１３（２ Ｉ) はセカンド入力接点である。

【００１２】 さらに、カバー体１ａには凹部５の外周に沿うようにゴムパッキン嵌込用溝１ ４を形成した突畝部１６を突設し、この突畝部１６を嵌合するための凹部１７を カバー体１ｂの凹部８の外周に形成してある。 可動体７は、図６に示すように、自動変速機に連結される可動軸３と、固定接 点１３に摺接して接点の開閉を行う可動接点体２２が取り付けられる可動片２と からなる。可動接点体２２はばね性を有する導電部材を図８に示すように梯子状 に形成し、横片の中央に固定接点１３に挟持する形で接触する接触部２２ａを形 成し、接触部２２ａの互いに対向する片の中央の間隔を狭くするように波状に曲 成して、この部分で接触部２２ａに弾性を持たせてある。この可動接点体２２は 可動体７に圧入あるいはインサート成形により取り付けられ、可動片２の固定接 点１３を通過させるための溝７ａ内に接触部２２ａを露呈させてある。

【００１３】 ところで、上述の可動接点体２２は固定接点１３がカバー体１ａ，１ｂのいず れか一方だけに設けてある場合ものである。従って、本実施例のようにカバー体 １ａ，１ｂの両方に固定設定１３を設ける場合には、基本的に図８に示す構造の 可動接点体２２を２組可動体７に取り付け、可動体７の両面で固定接点１３に接 触部２２ａを接触させる必要がある。また、上述の場合には接触部２２ａの波状 に曲成していたが、図１に示すように先端の幅を狭くする形状とするなど接触部 ２２ａの各片に弾性を持たせる形状であれば、その形状は限定されない。さらに 、図８の場合には接触部２ａの波状部が可動接点として機能するが、図１に示す ように各片の内面に互いに対向する位置に可動接点を固着してもよい。

【００１４】 この可動体７を挟み込んでカバー体１ａ，１ｂ同士を被着した状態を図１に示 す。この場合、回動軸３の両端面をカバー体１ａ，１ｂの貫通穴４, ９の開口周 縁で回動自在に保持して可動体７は容器１に収納される。この状態で回動軸３の 貫通穴３ａは貫通穴４, ９に連通することになる。さらに、カバー体１ａ，１ｂ を被着した際には、カバー体１ａの突畝部１６がカバー体１ｂの凹所１７に嵌合 されて両カバー体１ａ，１ｂの内周面が接面され、この接面部分に接着剤による 接着、あるいは超音波溶接機による溶着等を施して固定し、上記可動体７を収納 する収納室２７を密封する。

【００１５】 ところで、上述のように接点部を形成すると、次のような利点が得られる。つ まり、図１に示すように固定接点１３を接触部２２ａが両側から挟持する形で接 触する構造になるため、接点部が２点接触構造となり、接続の信頼性が高くなる 。また、可動接点体２２を図８に示す構造とすれば、従来よりも部品点数を少な くでき、スプリングを介装するという面倒な作業を必要としない。さらに、固定 接点１３を図７に示す構造にすると、従来のようにリブ等をカバー体１ａ，１ｂ に形成しなくても、固定接点１３の幅だけで動作角度を設定でき、可動接点１３ が両側から挟持される形で接触部２２ａ内を移動する形になるので、がたつきな どが少なく、動作角度の精度が向上する。

【００１６】 以下、本実施例の動作を説明する。但し、本実施例の可動接点体２２は、図３ 及び図５で説明した状態に固定接点１３をカバー体１ａ，１ｂ側に分散させて配 設してある関係から次の構造になっている。つまり、図１に示すように、カバー 体１ｂ側に臨む面には３個の接触部２２ａが臨み、カバー体１ａ側に臨む面には ２個の接触部２２ａが臨む（なお、以下においては可動接点体２２及び各接触部 ２２ａは図示の番号により区別して説明を行う）。そして、本実施例の場合には 接触部２２ａ₃ ，２２ａ₄ は一体になっているが、接触部２２ａ₅ は接触部２２ ａ₃ ，２２ａ₄ とは一体にはなっておらず、他方の接触部２２ａ₁ ，２２ａ₂ と 接続されている。

【００１７】 今、可動体７を所定角度回転させると、可動体７のカバー体１ｂ側に臨む接触 部２２ａ₃ ，２２ａ₄ が１３（ＰＳ) と１３' （ＰＳ) 、１３（ＮＳ) と１３' （ＮＳ) に接触すると共に、接触部２２ａ₅ が固定接点１３（ＮＩ），１３（２ Ｉ) に接触する。また、カバー体１ａ側に臨む接触部２２ａ₁ ，２２ａ₂ が、１ ３（ＣＯＭ) と、１３（ＰＩ），１３（ＲＩ），１３（ＤＩ），１３（ＬＩ) と に接触する。

【００１８】 図９にコントロールスイッチの結線図を示す。このコントロールスイッチは、 スタータ回路ＳＴ、バッテリＢＴ、及びスタータスイッチＳＷの直列回路の両端 を端子１５ｂ₄,１５ｂ₁ に夫々接続してあり、これら端子１５ｂ₄ , １５ｂ₁ と の間には、スタータ回路用のパーキング入力接点１３（ＰＳ），１３' （ＰＳ) 間を可動接点体２２₂ によりオンオフするスイッチ回路と、スタータ回路用のニ ュートラル入力接点１３（ＮＳ），１３' （ＮＳ) 間を可動接点体２２₂ でオン オフするスイッチ回路とが夫々並列挿入されている。

【００１９】 一方、信号回路系には共通接点１３（ＣＯＭ) とパーキング入力接点１３（Ｐ Ｉ) との間をオンオフするスイッチ回路を介して信号処理負荷Ｌ₁ を接続した回 路と、共通接点１３（ＣＯＭ) とリバース入力接点１３（ＲＩ) とをオンオフす るスイッチ回路を介して信号処理負荷Ｌ₂ を接続した回路と、共通接点１３（Ｃ ＯＭ) と信号系のニュートラル入力接点１３（ＮＩ) とをでオンオフするスイッ チ回路を介して信号処理負荷Ｌ₃ を接続した回路と、共通接点１３（ＣＯＭ) と ドライブ入力接点１３（ＤＩ) とをオンオフするスイッチ回路を介して信号処理 負荷Ｌ₄ を接続した回路と、共通接点１３（ＣＯＭ) とセカンド入力接点１３（ ２Ｉ) とをオンオフするスイッチ回路を介して信号処理負荷Ｌ₅ を接続した回路 と、共通接点１３（ＣＯＭ) とロー入力接点１３（ＬＩ) とをオンオフするスイ ッチ回路を介して信号処理負荷Ｌ6 を接続した回路とが構成され、夫々の回路は 可動接点体２２₁ によりオンオフされ、ニュートラル入力接点１３（ＮＩ) とセ カンド入力接点１３（２Ｉ) とを含む回路では接触部２２ａ₅ がオンオフに関係 している。

【００２０】 以下、可動体７を回動させてパーキング位置" Ｐ"からロー位置"Ｌ" の各位 置に可動体７を移動させた場合のスイッチ回路の切換状態を説明する。 まず、パーキング位置" Ｐ" に可動体７を移動させると、この状態では可動接 点体２２₂ によりパーキング入力接点１３（ＰＳ) と１３' （ＰＳ) とがオンし 、また同時に可動接点体２２₁ により共通接点１３（ＣＯＭ) と、パーキング入 力接点１３（ＰＩ) とがオンし、これによりスタータ回路ＳＴの起動が可能とな るとともに、信号処理負荷Ｌ₁ が動作してパーキングにかかる信号処理が行われ る。

【００２１】 次に、可動体７をリバース位置" Ｒ" に回動すれば、可動接点体２２₁ により 共通接点１３（ＣＯＭ) とリバース入力接点１３（ＲＩ) がオンし、このオンに より信号処理負荷Ｌ₂ が動作してリバースにかかる信号処理が行われる。この時 はスタータ回路ＳＴのスイッチ回路は開放されており、このリバース位置" Ｒ" でのスタータ回路ＳＴの起動を行うことはできない。

【００２２】 可動体７を更に回動してニュートラル位置" Ｎ"に移動させると、可動接点体 ２２₂ によりニュートラル入力接点１３（ＮＳ) と１３' （ＮＳ) とがオンし、 同時にニュートラル入力接点１３（ＮＩ) が接触部２２ａ₅ に接触すると共に、 可動接点体２２₁ が共通接点１３（ＣＯＭ) に接触し、ニュートラル接点１３（ ＮＩ) と共通接点１３（ＣＯＭ) との間がオンする。これによりスタータ回路Ｓ Ｔの起動が可能となるとともに、信号処理負荷Ｌ₃ が動作してニュートラルにか かる信号処理が行われる。

【００２３】 さらに、可動体４を回動してドライブ位置" Ｄ" に移動させると、可動接点体 ２２₁ により共通接点１３（ＣＯＭ）とドライブ入力接点１３（ＤＩ) との間が オンし、このオンにより信号処理負荷Ｌ₄ が動作してドライブにかかる信号処理 が行われる。この時はスタータ回路ＳＴのスイッチ回路は開放されており、この ドライブ位置" Ｄ" でのスタータ回路ＳＴの起動を行うことはできない。

【００２４】 可動体４を回動してセカンド位置" ２" に移動させると、接触部２２ａ₅ にセ カンド入力接点１３（２Ｉ) が接触すると共に、可動接点体２２₁ が共通接点１ ３（ＣＯＭ) に接触してセカンド入力接点１３（２Ｉ) と共通接点１３（ＣＯＭ ) との間がオンする。このオンにより信号処理負荷Ｌ₅ が動作してセカンドにか かる信号処理が行われる。この時もスタータ回路ＳＴのスイッチ回路は開放され ており、このセカンド位置" ２" でのスタータ回路ＳＴの起動を行うことはでき ない。

【００２５】 可動体４を回動してロー位置" Ｌ" に移動させると、可動接点体２２₁ により 共通接点１３（ＣＯＭ) とロー入力接点１３（ＬＩ) とがオンし、このオンによ り信号処理負荷Ｌ₆ が動作してローにかかる信号処理が行われる。この時もスタ ータ回路ＳＴのスイッチ回路は開放されており、このロー位置" Ｌ" でのスター タ回路ＳＴの起動を行うことはできない。

【００２６】 このようにして可動体４を回動することにより、順次信号処理負荷Ｌ₁ 〜Ｌ₆ を切り換えるとともに、パーキング位置"Ｐ"位置及びニュートラル位置" Ｎ" においてスタータ回路ＳＴが起動可能となるように設定するのである。

【００２７】

【考案の効果】

本考案は上述のように、可動体の回転軸を中心とする円弧状に上記固定接点を 形成し、接触部を上記固定接点を両面から弾性的に挟持する形で接触する形状に 形成してあるので、固定接点を接触部が両側から挟持する形で接触する２点接触 構造となり、接続の信頼性が高くなり、接触部自体にばね性を持たせているので 、スプリング等の部材を不要として部品点数が少なくなり、組立が容易に行え、 さらに固定接点を挟む形で可動体が回動する構造としてあるので、固定接点の幅 だけで動作角度を設定でき、がたつきなども少なく動作角度の精度が向上する利 点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の断面図である。

【図２】容器を構成する一方のカバー体の平面図であ
る。

【図３】同上の底面図である。

【図４】容器を構成する他方のカバー体の平面図であ
る。

【図５】同上の底面図である。

【図６】（ａ）は可動体の平面図である。 （ｂ）は同上のＡ−Ａ’線断面図である。

【図７】（ａ）は導電板の斜視図である。 （ｂ）は同上のＢ−Ｂ’線断面図である。

【図８】（ａ）は可動接点体の平面図である。 （ｂ）は同上のＣ−Ｃ’線断面図である。

【図９】コントロールスイッチの結線図である

【図１０】（ａ）は従来の可動体の平面図である。 （ｂ）は同上のＤ−Ｄ’線断面図である。

【図１１】（ａ）は導電板の斜視図である。 （ｂ）は同上のＥ−Ｅ’線断面図である。

【図１２】（ａ）は可動接点体の平面図である。 （ｂ）は同上のＦ−Ｆ’線断面図である。

【符号の説明】

１ 容器 ７ 可動体 １３ 固定接点 ２２ａ 接触部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機の操作状態に応じて回動する
   可動体を容器の内部に形成された収納室に密封収納し、
   可動体の接触部が収納室の内面から突設された複数の固
   定接点に選択的に接触して、自動変速機の中立位置、リ
   バース位置、ドライブ位置等の操作状態に応じて切換が
   行われるコントロールスイッチであって、可動体の回転
   軸を中心とする円弧状に上記固定接点を形成し、接触部
   を上記固定接点を両面から弾性的に挟持する形で接触す
   る形状に形成して成ることを特徴とするコントロールス
   イッチ。