JPH04112888U - ホイールクレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 積載走行時や吊り荷走行時にブームレストが
邪魔にならず、走行体フレームを荷台または吊り荷の仮
置き台として使用できるようにする。 【構成】 下部走行体Ｌ上に上部旋回体Ｕが搭載され、
この上部旋回体Ｕにブーム２が起伏自在に設けられたホ
イールクレーンにおいて、走行体フレーム１の前部に、
ブームレスト８が、走行体フレーム１上に突出してブー
ム２を倒伏状態でブーム幅方向に位置固定する作用位置
と、走行体フレーム上面よりも下方に引っ込む格納位置
との間で移動可能に設けられてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は走行時に倒伏されたブームをブーム幅方向に位置固定するブームレス ト構造を改良したホイールクレーンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図５，６において、Ｌは下部走行体、１はこの下部走行体Ｌの走行体フレーム で、この走行体フレーム１上に上部旋回体Ｕが旋回自在に搭載され、この上部旋 回体Ｕに基本ブーム２ａと複数段の可動ブーム２ｂからなる伸縮ブーム２が起伏 自在に設けられている。３はブーム起伏シリンダ、４はキャビンである。

【０００３】 このようなホイールクレーンにおいては、走行時に、ブーム２が車体の動揺や 道路の傾き等によって旋回することのないように、走行体フレーム１の前端部に 、ブーム２を倒伏状態で幅方向に位置固定するブームレスト５を設けている。

【０００４】 このブームレスト５は、ブーム２の倒伏状態での中心線を挾んで左右両側に設 けられ、互いの間にブーム２（基本ブーム２ａ）を挾み込んで幅方向に固定する 構成となっている。６は走行体フレーム１の前端に取付けられたバンパーである 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

従来のホイールクレーンにおいては、このブームレスト５，５が走行体フレー ム１に固定され、これらが同フレーム１上に常時突出した状態となっているため 、次のような問題があった。

【０００６】 作業現場でブームを起こした状態のまま、走行体フレーム１の前部を荷台とし て資材等を積載して走行したい場合がある。

【０００７】 また、荷を吊る位置と下ろす位置とが離れている場合に、荷を吊った状態のま ま現場内を走行移動する所謂吊り荷走行を行なう。この場合、吊り荷が動揺した り脱落したりしないように吊り荷を走行体フレーム１上に置いた状態で走行する のが望ましい。

【０００８】 ところが、従来クレーンでは、多くの場合、ブームレスト５，５が邪魔になる ため、走行体フレーム１を荷台または吊り荷の仮置き台として使用できなかった 。このため、上記積載走行ができず、また吊り荷走行は荷を宙吊りにした不安定 な状態でしかできなかった。

【０００９】 なお、このような積載走行時または吊り荷走行時にブームレスト５，５以上の 高さに台木を積んでその上に荷を置くことが考えられるが、台木の準備、設置、 撤去の各作業が非常に面倒で、却って作業能率が悪くなるため実用的でない。

【００１０】 そこで本考案は、上記のような積載走行時や吊り荷走行時にブームレストが邪 魔にならず、走行体フレームを荷台または吊り荷の仮置き台として使用すること ができるホイールクレーンを提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、下部走行体の走行体フレーム上に上部旋回体が搭載され、 この上部旋回体にブームが起伏自在に設けられたホイールクレーンにおいて、上 記走行体フレームの前部に、ブームレストが、走行体フレームの上面よりも上方 に突出して上記ブームを倒伏状態でブーム幅方向に位置固定する作用位置と、走 行体フレーム上面よりも下方に引っ込む格納位置との間で移動可能に設けられて なるものである。

【００１２】 請求項２の考案は、請求項１の構成において、ブームレストがピン状に形成さ れる一方、ブームに倒伏状態で上記ブームレストが嵌まり込む固定孔が設けられ てなるものである。

【００１３】 請求項３の考案は、請求項１または２の構成において、ブームレストが作用位 置と格納位置との間で水平軸まわりに回動可能に設けられ、このブームレストを 作用位置で固定する固定手段を具備してなるものである。

【００１４】 請求項４の考案は、請求項１または２の構成において、ブームレストが作用位 置と格納位置との間で昇降移動可能に設けられ、このブームレストを作用位置で 固定する固定手段を具備してなるものである。

【００１５】

【作用】

上記構成によると、積載走行時や吊り荷走行時にはブームレストを作用位置か ら格納位置に移動させることにより、ブームレストを走行体フレーム上面から除 いて同フレームを荷台または吊り荷の仮置き台として使用することができる。

【００１６】 また、ピン状のブームレストをブームの固定孔に嵌め込む請求項２の構成によ ると、ブームを左右両側から挾み込む従来の架台式のブームレストを用いる場合 のようにブーム側面の塗装がブームレストとの接触によって剥がれ、錆びの発生 を招くという問題がなくなる。

【００１７】 また、構造が簡単、小形ですむとともに、ブームレストが軽量となるため、そ の位置転換操作も容易となる。

【００１８】

【実施例】

本考案の実施例を図１〜図４によって説明する。

【００１９】 なお、各図において図５，６と同一部分には同一符号を付して示し、その重複 説明を省略する。

【００２０】 第１実施例（図１〜図３参照） 走行体フレーム１の前端面にブラケット７，７を介してピン状のブームレスト ８が設けられている。

【００２１】 このブームレスト８は、ブラケット７，７に対し下端部が左右方向の水平軸９ で枢支され、この水平軸９を中心として、図１および図２の実線で示すように垂 直状態で走行体フレーム１の上面よりも上方に突出する作用位置と、図２の仮想 線および図３に示すようにバンパー６上に倒伏して同フレーム上面よりも下方に 引っ込む格納位置との間で起伏回動しうるようになっている。

【００２２】 また、ブームレスト８およびブラケット７には、上記作用位置で一致するピン 孔（とくに符号は付していない）が設けられ、この両ピン孔に跨って固定ピン１ ０が挿入されることにより、ブームレスト８が作用位置に固定される。

【００２３】 一方、ブーム２には、基本ブーム２ａの先端部に、固定孔１１を備えたブラケ ット１２が固着され、クレーン走行時のブーム倒伏状態でブームレスト８の上端 部８ａがこのブラケット１２の固定孔１１に下側から嵌まり込む。これにより、 ブーム２が幅方向に位置固定されて走行中の不測の旋回が防止される。

【００２４】 なお、ブームレスト８およびブラケット１２は、それぞれキャビン４側から見 て倒伏状態でのブーム２よりも右側に外れた位置で走行体フレーム１および基本 ブーム２ａ（右側坂外面）に取付けられている。こうすれば、上記固定孔１１に 対するブームレスト８の嵌入状況をキャビン４内から目視確認できるため、ブー ム２の位置調整等が容易で、かつ、ブーム固定作用が確実に行なわれる。

【００２５】 一方、ブーム２はブーム起伏シリンダ３によって倒伏状態に保持されるため、 ブームレスト８はブーム荷重を支持する必要がなく、固定孔１１に嵌入さえすれ ば事足りる。

【００２６】 上記構成によると、ブームレスト８を必要に応じて走行体フレーム１の上面に 対して下方に引っ込んだ位置に格納できるため、現場内で走行体フレーム１上に 資材等を積んで走行する積載走行時や、図３に示すように荷Ｗを吊ったまま同フ レーム１上に仮置きして走行する吊り荷走行時に、このブームレスト８が邪魔に ならず、走行体フレーム１の前部全域を荷台または吊り荷の仮置き台として使用 することができる。

【００２７】 また、ピン状のブームレスト８をブーム２側のブラケット１２の固定孔１１に 嵌め込んでブーム２を固定する構成であるため、図５，６のようにブーム２を左 右両側から挾み込む従来の架台式のブームレスト５，５を用いる場合のようにブ ーム側面の塗装がブームレスト５，５との接触によって剥がれ、錆びの発生を招 くという問題がなくなる。

【００２８】 また、単純なピン方式であるため構造が簡単、小形ですむとともに、ブームレ スト８が軽量となるため、その位置転換操作も容易となる。

【００２９】 第２実施例（図４参照） 第１実施例との相違点のみを説明する。

【００３０】 第１実施例ではブームレスト８が作用位置と格納位置との間で起伏回動するの に対し、第２実施例では、ピン状のブームレスト８が、垂直状態のまま作用位置 と走行体フレーム１の上面よりも下方に引っ込む格納位置との間で昇降移動しう るように構成されている。

【００３１】 すなわち、ブームレスト８は、走行体フレーム１の前端面に固着された筒状の スリーブ１３に沿って昇降移動し、作用位置で着脱自在な固定ピン１４によって 同位置に保持される。

【００３２】 また、ブームレスト８の下方において、バンパー６に逃げ孔１５、走行体フレ ーム１に受け板１６がそれぞれ設けられ、格納時には、固定ピン１４を抜いてブ ームレスト８を作用位置から下降させ、逃げ孔１５を貫通する状態で受け板１６ によって支持しうるように構成されている。

【００３３】 この第２実施例の構成によっても基本的に第１実施例と同様の作用効果を得る ことができる。

【００３４】 他の実施例 （イ）上記実施例では、ブームレスト８およびブラケット１２を倒伏状態での ブーム２の右側に配置したが、キャビン４が左側に設けられる場合にはこれらを ブーム左側に配置すればよい。

【００３５】 あるいは、これらの嵌入状況をとくにキャビン４内から確認する必要がない場 合（たとえばクレーン走行時のブーム倒伏位置が何らかの目印によって正確に決 められる場合）等には、基本ブーム２ａの底板、または底板に固着した当て板の 固定孔にブームレスト８を嵌め込むようにしてもよい。

【００３６】 （ロ）上記実施例ではピン状のブームレスト８をブーム側の固定孔に嵌め込む 構成をとったが、二本のピン状ブームレスト、またはＵ字形のブームレストでブ ーム２を左右両側から挾み込む構成をとってもよい。この場合でも、ブームレス トを作用位置と格納位置との間で移動可能に構成することにより、本考案の基本 目的を達成することができる。

【００３７】

【考案の効果】

上記のように本考案によるときは、積載走行時や吊り荷走行時にはブームレス トを作用位置から格納位置に移動させることにより、ブームレストを走行体フレ ーム上面から除いて同フレームを荷台または吊り荷の仮置き台として使用するこ とができる。すなわち、従来では多くの場合無理であった積載走行、および吊り 荷を走行体フレーム上に仮置きして走る安全な吊り荷走行を行なうことが可能と なる。

【００３８】 また、ピン状のブームレストをブームの固定孔に嵌め込む請求項２の考案によ ると、ブームを左右両側から挾み込む従来の架台式のブームレストを用いる場合 のようにブーム側面の塗装がブームレストとの接触によって剥がれ、錆びの発生 を招くという問題がなくなる。

【００３９】 また、構造が簡単、小形ですむとともに、ブームレストが軽量となるため、そ の位置転換操作も容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す端面図である。

【図２】図１のII-II線断面図である。

【図３】同実施例にかかるホイールクレーンの全体側面
図である。

【図４】本考案の第２実施例を示す図２相当図である。

【図５】従来のホイールクレーンの全体側面図ある。

【図６】図５のVI-VI線端面図である。

【符号の説明】

Ｌ 下部走行体 Ｕ 上部旋回体 １ 走行体フレーム ２ ブーム ８ ブームレスト ９ ブームレストの回動中心となる水平軸 １０，１４ ブームレストを作用位置で固定するピン
（固定手段） １２ ブーム側のブラケット １１ 同ブラケットの固定孔

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体の走行体フレーム上に上部旋
   回体が搭載され、この上部旋回体にブームが起伏自在に
   設けられたホイールクレーンにおいて、上記走行体フレ
   ームの前部に、ブームレストが、走行体フレームの上面
   よりも上方に突出して上記ブームを倒伏状態でブーム幅
   方向に位置固定する作用位置と、走行体フレーム上面よ
   りも下方に引っ込む格納位置との間で移動可能に設けら
   れてなることを特徴とするホイールクレーン。
2. 【請求項２】 請求項１記載のホイールクレーンにおい
   て、ブームレストがピン状に形成される一方、ブームに
   倒伏状態で上記ブームレストが嵌まり込む固定孔が設け
   られてなることを特徴とするホイールクレーン。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のホイールクレー
   ンにおいて、ブームレストが作用位置と格納位置との間
   で水平軸まわりに回動可能に設けられ、このブームレス
   トを作用位置で固定する固定手段を具備してなることを
   特徴とするホイールクレーン。
4. 【請求項４】 請求項１または２記載のホイールクレー
   ンにおいて、ブームレストが作用位置と格納位置との間
   で昇降移動可能に設けられ、このブームレストを作用位
   置で固定する固定手段を具備してなることを特徴とする
   ホイールクレーン。