JPH04114940U - 立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本考案は自動車を上下二段に位置させた状態
での駐車が出来るようにした立体駐車場に関するもので
あって、駐車スペースの合理的利用を図るようにしたも
のである。 【構成】 地下に形成した下位側駐車スペース１の真上
に上位側駐車スペース２を形成し、地表と当該両駐車ス
ペースとを切換え的に連結するための適宜自動車誘導板
３を設けて成る立体駐車場。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車を上下二段に位置させた状態での駐車が出来るようにした立体 駐車場に関するものであって、駐車スペースの合理的利用を図るようにしたもの である。

【０００２】

【従来の技術】

元来、駐車場は平坦な場所に設置することを原則とする。 然し乍、現在の地 価の高騰に伴い、駐車スペースの確保は著しく困難である。 そこで、所謂駐車 タワーのような多層化した駐車スペースを得るための建造物が建築されるように なってきた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した駐車タワーのような建造物であると、その建築には著しく費用が掛か るばかりでなく、小規模な駐車場には全く向かないものである。 本考案は狭い スペースを、駐車場として合理的に利用出来るようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、地下に形成した下位側駐車スペースの真上に上位側駐車スペースを 形成し、地表と当該両駐車スペースとを切換え的に連結するための適宜自動車誘 導板を設けて成る立体駐車場に係るものである。

【０００５】

【実施例】

図１〜図３において、１は半地下状を呈する下位側駐車スペース、２は該下位 側駐車スペース１の上方に形成した上位側駐車スペースである。 そして、当該 上位側駐車スペース２はステージ板2a及び支持脚2bを介して地表Ａよりやゝ浮か せた状態で形成してある。

【０００６】 ３は自動車誘導用板体であって、その基端部は地表Ａに対して揺動自在に取り 付けてある。 ４は当該揺動自在に取り付けるための枢支金具であって、地表Ａ 側に固定してある。

【０００７】 また当該自動車誘導用板体３は、その揺動作動に基づき先端縁が、上述した下 位側駐車スペース１の床板部前端縁と、上位側駐車スペース２の前端縁とに、切 換え的に臨接出来るように構成してある。

【０００８】 ５は当該自動車誘導用板体３の前端縁に回動自在に取り付けた連結金具であっ て、自動車誘導用板体３の前端縁を、下位側駐車スペース１の床板部前端縁、ま たは、上位側駐車スペース２の前端縁に対し、仮止め的連結を図るためのもので ある。

【０００９】 ６及び７は油圧等で昇降作動が成される昇降機であって、その各上端を前記し た自動車誘導用板体３の底部に連結することに依り、当該自動車誘導用板体３の 揺動運動が成されるように構成してある。 そして、当該昇降機６及び７は、自 動車誘導用板体３の揺動運動を阻害しないように、地中内に収容した状態で装設 してある。

【００１０】 図１に示すように、自動車誘導用板体３の先端を、下位側駐車スペース１の床 板部前端縁に臨接した状態に於いては、当該自動車誘導用板体３を介して、自動 車を下位側駐車スペース１に導く。 勿論、このような誘導は自動車を運転して 行うものである。

【００１１】 上記のように、下位側駐車スペース１が埋まった後は、図２に示すように、自 動車誘導用板体３を揺動させ、その先端縁を上位側駐車スペース２の前端縁に対 して臨接させる。 この状態に於いては、自動車は上位側駐車スペース２に導か れることとなる。

【００１２】 下位側駐車スペース１及び上位側駐車スペース２の両方に自動車が導かれた後 は、図３に示すように、自動車誘導用板体３を地表Ａと同一平面を形成するよう に、水平状態に揺動転化させる。 この状態にあっては、下位側駐車スペース１ 及び上位側駐車スペース２にある自動車の発進が不能化されるため、当該自動車 に対する防盗性が確保される。 同時に、自動車誘導用板体３上に対する駐車も 可能化される。

【００１３】 ところで、前述したような自動車誘導用板体３の各揺動運動は、昇降機６及び ７を介して行われる。 従って、当該昇降機６，７の昇降作動を電気的に制御す ることが望ましい。

【００１４】 図４及び図５は本考案の他の実施例を示したものである。 10は地下に形成し た下位側駐車スペース、20は該下位側駐車スペース10の上方にして地表Ａと水平 状に形成した上位側駐車スペースである。 また、当該上位側駐車スペース20は ステージ板20a及び支持脚20bを介して下位側駐車スペース10の真上に浮かせた状 態で形成してある。 そして、当該下位側駐車スペース10及び上位側駐車スペー ス20の前方には、下記する自動車誘導用昇降板30を收装するための昇降室Ｂが形 成されている。

【００１５】 30は昇降室Ｂ内に收装した自動車誘導用昇降板であって、上記した下位側駐車 スペース10と上位側駐車スペース20の各前端縁に対してその先端縁が臨接するよ うに昇降自在に装設してある。 そして、当該自動車誘導用昇降板30が上昇して 上位側駐車スペース20の前端縁臨接させた際、当該自動車誘導用昇降板30の基端 縁は地表Ａと水平状となるように構成してある。

【００１６】 60は油圧等で昇降作動が成される昇降機であって、その各上端を、前記した自 動車誘導用昇降板30の底部に連結することに依り、当該自動車誘導用昇降板30の 昇降運動が成されるように構成してある。 そして、当該昇降機60は、自動車誘 導用昇降板30の昇降運動を阻害しないように、地中内に収容した状態で装設して ある。

【００１７】 図４に示すように、自動車誘導用昇降板30を上昇させると共に、その先端を上 位側駐車スペース20の前端縁に臨接させた状態に於いては、当該自動車誘導用昇 降板30を介して、自動車を上位側駐車スペース20に導く。 勿論、このような誘 導は自動車を運転して行うものである。

【００１８】 上位側駐車スペース20に自動車を誘導した後、新たな自動車の駐車は下位側駐 車スペース10に導く。 これは、自動車誘導用昇降板30上に自動車を誘導位置さ せた後、図５に示すように、当該自動車誘導用昇降板30を降下させる。 そして 、下位側駐車スペース10に臨接させた後、自動車を当該下位側駐車スペース20に 移動させる。

【００１９】 下位側駐車スペース10及び上位側駐車スペース20の両方に自動車が導かれた後 は、図４に示すように、自動車誘導用昇降板30を再び上昇させれば、当該自動車 誘導用昇降板30上に対する駐車も可能化される。

【００２０】 ところで、前述したような自動車誘導用昇降板30の昇降運動は、昇降機60を介 して行われる。 従って、当該昇降機60の昇降作動を、電気的に自動制御するこ とが望ましい。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、地下に形成した下位側駐車スペースの真上に上位側駐車スペースを 形成し、地表と当該両駐車スペースとを切換え的に連結するための適宜自動車誘 導板を設けるように構成したから、自動車を上下二段に位置させた状態での駐車 が出来ることとなる。 従って、駐車スペースの合理的利用が図られる。

【００２２】 また、請求項２に記載のように、半地下状を呈する下位側駐車スペース１の 真上に、地表よりやゝ浮かせて上位側駐車スペース２を形成し、上記下位側駐車 スペース１と上位側駐車スペース２の各前端縁に対し先端縁が臨接可能とする自 動車誘導用板体３の基端部を、地表Ａに対して揺動自在に取り付けるように構成 した場合、下位側駐車スペース１が半地下に形成したことに依り、本考案の地上 高さを低めとすることが出来、従って、上位側駐車スペース２に対する自動車の 誘導に際して、高さに基づくする恐怖心発生を良く解消する。

【００２３】 更に、請求項３に記載のように、自動車誘導用板体３が、下位側駐車スペース １と上位側駐車スペース２の各前端縁に対し先端縁を合致した揺動位置、及び地 表と水平とする揺動位置での各停止が図られるように構成した場合、当該自動車 誘導用板体３を水平状態に保ことに依り、下位側駐車スペース１及び上位側駐車 スペース２にある自動車の発進が不能化されるため、当該自動車に対する防盗性 が確保なされると同時に、自動車誘導用板体３上に対する駐車も可能化される。

【００２４】 また、請求項４に記載のように、地下に形成した下位側駐車スペース10の真上 に、地表と水平な上位側駐車スペース20を形成し、当該下位側駐車スペース10及 び上位側駐車スペース20の前方に、自動車誘導用昇降板30を昇降自在に收装した 昇降室Ｂを形成すると共に、当該自動車誘導用昇降板30は、下位側駐車スペース 10と上位側駐車スペース20の各前端縁に対してその先端縁が臨接するように昇降 自在に支持するように構成した場合、前記した請求項２または請求項３の場合と 異なり、下りまたは上り傾斜面を運転すると言う事柄が無くなり、従って、駐車 に際する危険性を皆無とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、自動車誘導用板体３
を下位側駐車スペース１側に傾けた状態を示す縦断側面
図である。

【図２】図１の状態から自動車誘導用板体３を上位側駐
車スペース２側に切り換えるように揺動させた場合を示
す縦断側面図である。

【図３】図２の状態から自動車誘導用板体３を水平に揺
動転化させた場合を示す縦断側面図である。

【図４】本考案の他の実施例を示し、自動車誘導用昇降
板30を上昇させた状態を示す縦断側面図である。

【図５】図４の状態から自動車誘導用昇降板30を上昇さ
せた場合を示す縦断側面図である。

【符号の説明】

Ａ 地表 １ 下位側駐車スペース ２ 上位側駐車スペース 2a ステージ板 2b 支持脚 ３ 自動車誘導用板体 ４ 枢支金具 ５ 連結金具 ６ 昇降機 ７ 昇降機 10 下位側駐車スペース 20 上位側駐車スペース 20a ステージ板 20b 支持脚 30 自動車誘導用昇降板 Ｂ 昇降室 60 昇降機

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 地下に形成した下位側駐車スペースの真
   上に上位側駐車スペースを形成し、地表と当該両駐車ス
   ペースとを切換え的に連結するための適宜自動車誘導板
   を設けて成る立体駐車場。
2. 【請求項２】 半地下状を呈する下位側駐車スペース
   （１）の真上に、地表よりやゝ浮かせて上位側駐車スペ
   ース（２）を形成し、上記下位側駐車スペース（１）と
   上位側駐車スペース（２）の各前端縁に対し先端縁が臨
   接可能とする自動車誘導用板体（３）の基端部を、地表
   Ａに対して揺動自在に取り付けて成る請求項１に記載の
   立体駐車場。
3. 【請求項３】 自動車誘導用板体（３）が、下位側駐車
   スペース（１）と上位側駐車スペース（２）の各前端縁
   に対し先端縁を合致した揺動位置、及び地表と水平とす
   る揺動位置での各停止が図られるように構成した請求項
   １または請求項２に記載の立体駐車場。
4. 【請求項４】 地下に形成した下位側駐車スペース（1
   0）の真上に、地表と水平な上位側駐車スペース（20）
   を形成し、当該下位側駐車スペース（10）及び上位側駐
   車スペース（20）の前方に、自動車誘導用昇降板（30）
   を昇降自在に收装した昇降室（Ｂ）を形成すると共に、
   当該自動車誘導用昇降板（30）は、下位側駐車スペース
   （10）と上位側駐車スペース（20）の各前端縁に対して
   その先端縁が臨接するように昇降自在に支持して成る請
   求項１に記載の立体駐車場。