JPH074714U - 立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １階車を格納したままで２階車を自由に出し
入れできる一般家庭用の立体駐車設備を汎用性の高いも
のとして構成する。 【構成】 １階車Ｃ1 格納部位の側脇に所定高さ位置で
縦軸心Ｘ周りに旋回可能にブーム２を設置し、このブー
ム２の遊端に２階車Ｃ2 積載用のゴンドラ３を駆動昇降
自在に吊り下げ装備し、格納された１階車Ｃ1 の上方で
ゴンドラ３を載置支持する支持枠４を設置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として一般家庭用に利用する立体駐車設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】

小スペースで自動車を２段格納する従来の立体駐車設備としては、例えば、 （イ）１階車搭載用のパレットを支柱やフレームに沿って昇降させるもの〔実開 平２−１８０６２号公報参照〕。 （ロ）ピットに昇降可能な２段のパレットを配備したもの〔実開平２−１３９２ ７１号公報参照〕。 （ハ）ガレージ内方への引込み位置と、道路側への振出し位置とにわたり起伏揺 動するブームに上段車を載置するゴンドラを吊り下げるとともに、ゴンドラを振 出し位置で旋回して昇降するもの〔実開昭６４−５７２６２号公報参照〕。 などが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

（イ）の立体駐車設備は、比較的安価に実施できるが、２階車を出し入れする 際に１階車をガレージから出しておく必要があり、取扱い上に難点があった。 （ロ）の立体駐車設備は、２段のパレットを下降移動させることで１階車を格 納したままで２階車を出し入れでき、取扱い性の点では優れているが、ピットを 形成する必要から工事費が高くつく欠点があった。 （ハ）の立体駐車設備は、ピットを利用することなく２階車を自由に出し入れ できる利点を有するものであるが、側道に直角のガレージ専用に構成されたもの であり、側道と平行なガレージ用としては仕様を大きく変えたものに構成する必 要があり、種々の形態のガレージを有する一般家庭用としては汎用性に欠けるも のであった。 本考案は、このような実情に着目してなされたものであって、上記（ハ）の立 体駐車設備に改良を加えることで、より汎用性の高い立体駐車を行えるようにす ることを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本第１考案の特徴構成は、１階車格納部位の側脇に所定高さ位置で縦軸心周り に旋回可能にブームを設置し、このブームの遊端に２階車積載用のゴンドラを駆 動昇降自在に吊り下げ装備し、格納された１階車の上方でゴンドラを載置支持す る支持枠を設置してある点にある。 また、本第２考案の特徴構成は、上記第１考案の構成において、前記ゴンドラ を縦軸心周りに回転操作可能に構成した点にある。

【０００５】

【作用】

第１考案の構成によると、例えば図３に示すように、側道Ｒと直角のガレージ Ｇにおける入口の横側箇所にブーム２を旋回可能に設置し、ガレージ前に横付け した自動車（２階車）Ｃ2 をゴンドラ３に積載して吊り上げ、ブーム２を９０度 引き込み旋回することで、この吊り上げた２階車Ｃ2 をガレージＧに沿った姿勢 に搬入し、図２に示すように、１階車Ｃ1 の上方に位置する支持枠４上にゴンド ラ３を２階車Ｃ2 ごと載置して格納支持しておくことができ、この２階車Ｃ2 を 出す場合は上記操作を逆におこなえばよく、この２階車Ｃ2 の出し入れは１階車 Ｃ1 を格納したままで行うことができる。 この際、ブーム２の支点位置、ブーム２に対するゴンドラ３のセット角度α、 および、ブーム２の旋回角度θを設定することで側道ＲとガレージＧの向きに対 応することができる。

【０００６】 特に、第２考案の構成によると、上記基本操作に加えてゴンドラ３自体の縦軸 心回転を行うことができるので、例えば図９に示すように、側道Ｒと平行のガレ ージＧの場合、ガレージ前に横付けした自動車（２階車）Ｃ2 をゴンドラ３に積 載して吊り上げ、ブーム２を９０度引き込み旋回するとともに、ゴンドラ３自体 を回転させることで、吊り上げた２階車Ｃ2 をガレージＧに沿った姿勢に搬入し 、１階車Ｃ1 の上方に位置する支持枠上にゴンドラ３を上段車Ｃ2 ごと載置して 格納支持しておくことができる。

【０００７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本第１考案によれば、ブーム旋回軸心位置、 ブームに対するゴンドラのセット角度、および、ブームの旋回角度、等を設定し ておくことによって、各種の形態のガレージにおいて１階車に関係なく２階車の 出し入れが自由に行える立体駐車設備を構成することができるので、設備の仕様 を変更することなく、あるいは、ブーム設置高さやブーム長さを多少変更する程 度の簡単な仕様変更で種々の形態のガレージに対応させることが可能となり、一 般家庭用に好適な汎用性の高いものとなっている。

【０００８】 特に、ゴンドラ自体を回転させる第２考案によれば、２階車の出し入れの自由 度がさらに大きくなり、より広範な形態のガレージに利用することが可能となる ものである。

【０００９】

【実施例】

図１〜図３に示すように、本考案に係る立体駐車設備は、支柱１と、その上端 に縦軸心Ｘ周りに旋回可能に片持ち状に水平支持したブーム２と、このブーム２ の遊端に吊り下げ支持されたゴンドラ３と、ガレージＧの１階に格納された自動 車（１階車）Ｃ1 を囲むように構築設置された多柱式の支持枠４とから構成され ており、自動車（２階車）Ｃ2 を積載したゴンドラ３を支持枠４上に載置支持す ることで２段の立体格納を行えるように構成されている。

【００１０】 図４に示すように、前記支柱１の上端部には駆動部５が設けられ、その上面に 上下一対に軸受け６を介してブーム２の基端軸部２ａが前記縦軸心Ｘ周りに旋回 可能に支持されるとともに、駆動部５に内装した油圧モータＭ1 によって旋回ブ ーム２が旋回駆動されるようになっている。

【００１１】 前記ブーム２の基部には油圧モータＭ2 によって正逆転駆動されるドラム７が 設けられ、このドラム７に一端が連結されるとともに他端がブーム先端側に固定 されたワイヤ８がブーム２の遊端に導かれ、ブーム２に備えたシーブ９と昇降ブ ロック１０に備えた一対のシーブ１１に亘って巻き掛けられて、昇降ブロック１ ０が巻き揚げ昇降可能に吊り下げ支持されている。

【００１２】 昇降ブロック１０には油圧モータＭ3 が縦向きに内装されており、この油圧モ ータＭ3 によって縦軸心Ｙ周りに正逆回転される回転部材１２が昇降ブロック１ ０の下端に装着され、この回転部材１２に前記ゴンドラ３が連結されるようにな っている。

【００１３】 また、図５に示すように、角型に構成された前記昇降ブロック１０の外面には 前記シーブ１１の支軸１３の両端が突出され、他方、ブーム２の遊端には、下拡 がり開口を備えた角筒状のブーツ１４が設けられており、ワイヤ巻き取りによっ て引き揚げられた昇降ブロック１０がこのブーツ１４に案内されて内嵌するよう になっている。そして、このブーツ１４の対向する側面に下方に切り欠かれたス リット１５が設けられ、昇降ブロック１０の外面に突出した前記支軸１３がスリ ット１５の上端まで係入することで、ブーツ１４に内嵌した昇降ブロック１０の 姿勢が一層安定維持されるようになっている。

【００１４】 前記ブーム旋回駆動用の油圧モータＭ1 、ワイヤ巻き取り駆動用の油圧モータ Ｍ2 、および、ゴンドラ回転用の油圧モータＭ3 は、図８の油圧回路図に示すよ うに、２個のアキュムレータＡＣで蓄圧した圧油を電磁制御弁Ｖ1 ，Ｖ2a ,Ｖ2b パイロット式制御弁Ｖ3 、および、電磁制御弁Ｖ4 を介して供給して駆動するよ うになっている。アキュムレータＡＣへは、電動モータ１６で駆動される油圧ポ ンプＰによってタンクＴから吸い上げて加圧した圧油を補充するようになってお り、蓄圧力が設定下限値以下になったことが低圧用圧力スイッチＳａで検知され ると油圧ポンプＰが起動され、蓄圧力が設定上限値に到達したことが高圧用圧力 スイッチＳｂで検知されると油圧ポンプＰが停止されるようになっている。また 、このアキュムレータＡＣの蓄圧容量は、停電等によって電動モータ１６が作動 できない場合でも、少なくとも１回の車出し入れ作動を行うことができる大きさ に設定されている。なお、前記油圧モータＭ3 に対する圧油ホース１７はブーム ２に内装したリコイル式の巻取りリール１８に巻回されており、ゴンドラ下降に 伴って圧油ホース１７が巻取りリール１８から引き出され、ゴンドラ上昇に伴っ て圧油ホース１７が巻取りリール１８に巻き取られるようになっている。

【００１５】 前記支柱１は、角パイプ材を継ぎ足して構成したものであり、最下端の支柱部 分１ａはモータ駆動用作動油の油タンクＴに構成されるとともに、その上段の支 柱部分１ｂ，１ｃの内部に前記アキュムレータＡＣがそれぞれ内装され、かつ、 電動モータ１６、油圧ポンプＰ、各種制御弁Ｖ1 〜Ｖ4 等の駆動用構成部品が前 記駆動部５に装備されていいる。

【００１６】 また、前記支柱１および旋回ブーム２は適所ａにおいてボルト締めによりフラ ンジ連結したものであり、複数のブロックに予め予備組立して搬送し、現場で最 終的な組立てを行うよう構成されている。なお、油タンクとなる最下端の支柱部 分１ａを高さの異なった複数種類を準備しておき、ガレージＧの基礎高さに応じ て最適のものを使用するとよい。また、支柱部分１ｂ，１ｃは同一仕様のものを 兼用使用する。

【００１７】 前記ゴンドラ３は、図６に示すように、複数のステー２０で所定間隔に連結さ れた左右一対の歩み板２１と、前記昇降ブロック１０の回転部材１２に連結され る吊り下げ枠２２と、歩み板２１を吊り下げ枠２２に吊り下げ連結する４本のワ イヤ２３とから構成されており、各歩み板２１自体は、前後に伸縮可能に分割さ れていて、搭載する自動車のホイールベースに応じてその長さを調節設定できる とともに、前記ステー２０を伸縮調節することで搭載する自動車のトレッドに対 応できるように構成されている。

【００１８】 歩み板２１の前後両端には以下のような車輪Ｗの歯止め機構２４が備えられて いる。すなわち、図７に示すように、歩み板２１の端部には、支点ｅを中心に上 下回動可能に棒材をＵ字状に屈曲してなる歯止め枠２５が設けられるとともに、 この歯止め枠２５と一体に上下回動する可動床２６が装備され、ゴンドラ３が路 面に載置された状態では可動床２６が略水平に接地するとともに、歯止め枠２５ が振り上姿勢となる。そして、図７（ａ）に示すように、車輪Ｗが歯止め枠２５ を押し下げながら歩み板２１に乗り込むことで可動床２６が振り上げられ、図７ （ｂ）に示すように、可動床２６が車輪Ｗによって接地姿勢まで踏み押さえられ ると歯止め枠２５が振り上げられる。このように、歩み板２１に乗り込んだ状態 でゴンドラ３を吊り揚げると、図７（ｃ）に示すように、接地支えを失った可動 床２６は下がり、車輪Ｗは可動床２６の下がった孔に落ち込むとともに、歯止め 枠２５がさらに大きく振り上げられて歯止め姿勢となる。

【００１９】 本考案の立体駐車設備は以上にように構成されたものであり、図３に示すよう に、側道Ｒに対して直角のガレージＧにおいて２階車Ｃ2 を出し入れする際の作 動を以下に説明する。

【００２０】 〔格納作動〕 空のゴンドラ３を上限まで引き揚げた状態でブーム２を所定角度まで側道 Ｒがわに振り出し旋回させた後、ゴンドラ３を路面まで降ろす。この際、ゴンド ラ３が側道Ｒと平行になるようにブーム２に対するゴンドラ３のセット角度αが 予め設定されている。 路面のゴンドラ３に２階車Ｃ2 を乗り入れる。 ワイヤ８を巻き上げてゴンドラ３を上限まで上昇させる。この上昇作動に おいて、昇降ブロック１０がブーム２のブーツ１４に対して所定距離まで接近す る間は、両電磁制御弁Ｖ2a ,Ｖ2bが共に開弁作動して高速で巻き上げが行われ、 昇降ブロック１０がブーツ１４に接近すると片方の電磁制御弁Ｖ2bのみが閉弁復 帰され、他方の電磁制御弁Ｖ2aを介しての圧油供給により低速での巻き上げが行 われ、昇降ブロック１０がブーツ１４に所定姿勢でゆっくり内嵌し、上限に達す ると電磁制御弁Ｖ2aも閉弁復帰されて巻き上げが停止するとともに、ネガティー ブブレーキＮＢが作動してドラム７が停止位置に固定される。 次に、電磁制御弁Ｖ1 を介して油圧モータＭ1 が逆転起動されてブーム２ がガレージＧ側に引き込み旋回を開始し、設定角度θだけ旋回すると自動的に停 止する。この時、ゴンドラ３はガレージＧの奥行き方向と平行となる。 次に、ゴンドラ３が低速で下降され、支持枠４上に載置されると下降が停 止される。なお、ゴンドラ３が支持枠４上に載置された状態では、歩み板２１の 歯止め機構２４が空中に位置して、上記したように歯止め状態となる。 以上で２階車Ｃ2 の格納が完了する。

【００２１】 〔出庫作動〕 ２階車Ｃ2 の出庫は上記作動を逆に遂行すればよい。

【００２２】 図９に示すように、側道Ｒに対して平行なガレージＧにおいて２階車Ｃ2 を出 し入れする場合も基本的には、上記作動を行うのであるが、ゴンドラ３の旋回移 動の前後でゴンドラ自体の縦軸心Ｙ周りの回転操作を行うことで、路上に降ろし たゴンドラは側道Ｒと平行な姿勢にし、ガレージＧ内に引き込むとガレージ長手 方向と平行な姿勢にすることになる。

【００２３】 前記直角ガレージＧを安価にするための変形として、図１０に示すように、側 道Ｒに対して直角に２台の自動車を格納する場合に、左右の格納部位の中間入口 近くに支柱１を立設し、ブーム２の旋回角度を広くとるとともに、昇降ブロック １０から着脱可能な２組のゴンドラ３を使用することで、並列格納した２台の１ 階車Ｃ1 の上にそれぞれ２階車Ｃ2 を格納することができ、駐車スペースの少な い団地やマンションの駐車設備として有効に利用できる。

【００２４】 なお、図１および図２中に示すように、２階車Ｃ2 を載置格納する支持枠４に 、吊り天井２７を備えておくことで、２階車Ｃ2 から落ちる土砂や水で１階車Ｃ 1 が汚損されることがなくなる。

【００２５】 〔変形例〕 （１）鉄骨系の家屋の場合には、前記ブーム２を家屋の二階部分に取り付けて実 施することも可能である。 （２）図１１に示すように、前記昇降ブロック１０に軽自動車用のゴンドラ３ａ を取り付けるとともに、このゴンドラ３ａの下にリフティングマグネット２８を 介して主のゴンドラ３の吊り下げ枠２２を着脱可能に連結することで、上記要領 で２段に格納した普通乗用車Ｃ1 ，Ｃ2 の更に上に軽自動車Ｃ3 を格納すること ができる。この構成によると、両ゴンドラ３，３ａを連結したままで２階車Ｃ2 の出し入れを行い、３階車Ｃ3 の出し入れ時には、電動リフティングマグネット ２８への通電を止め、主のゴンドラ３を支持枠４に載置した状態でゴンドラ３ａ のみを移動させて行う。なお、この場合、主のゴンドラ３は３階車Ｃ3 を載置で きる剛性の枠組構造に構成しておく必要がある。

【００２６】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る立体駐車設備の一例を示す側面図

【図２】立体駐車状態の正面図

【図３】平面図

【図４】要部の縦断面図

【図５】ブームおよび昇降ブロックの縦断面図

【図６】ゴンドラの斜視図

【図７】歯止め機構の縦断側面図 （ａ）乗り込み前の状態 （ｂ）乗り込み状態 （ｃ）持ち上げ状態

【図８】油圧回路図

【図９】別仕様のガレージに適用した例の概略平面図

【図１０】さらに別の仕様のガレージに適用した例の概
略平面図

【図１１】３階駐車形態に発展させた例の側面図

【符号の説明】

２ ブーム ３ ゴンドラ ４ 支持枠 Ｃ1 １階車 Ｃ2 ２階車 Ｘ 縦軸心 Ｙ 縦軸心

【手続補正書】

【提出日】平成５年７月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 １階車（Ｃ1 ）格納部位の側脇に所定高
   さ位置で縦軸心（Ｘ）周りに旋回可能にブーム（２）を
   設置し、このブーム（２）の遊端に２階車（Ｃ1 ）積載
   用のゴンドラ（３）を駆動昇降自在に吊り下げ装備し、
   格納された１階車（Ｃ1 ）の上方でゴンドラ（３）を載
   置支持する支持枠（４）を設置してなる立体駐車設備。
2. 【請求項２】 前記ゴンドラ（３）自体を縦軸心（Ｙ）
   周りに回転操作可能に構成してある請求項１記載の立体
   駐車設備。