JPH0411583A - 移動車輌のフロントグリル着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、移動車輌のフロントグリル着脱装置に関す
る。

［従来技術］ 従来のフロントグリルは、支枠部にネジやワンタッチ金
具等で固定するものが多がった。

その後、実開昭５７−１２０１７０号公報で示す着脱装
置が出現した。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、この実開昭５７−１２０１７０号公報で示す着
脱装置は、走行中の機体振動により、フロントグリルに
前向きの離脱方向荷重が作用した場合、フック先端部が
揺動輪を中心として、横方向に逃げてしまいフロントグ
リルが自動外れをする。

［課題を解決するための手段］ この発明は、従来装置の不具合を解消しようとするもの
であって、次のような技術的手段を講じた。即ち、機枠
１前方にエンジン２を取り付け、該エンジン２の上方を
ボンネット３で、左右両側方をサイドカバー４，４で覆
い、このボンネット３とサイドカバー４，４の前端開口
部をフロントグリル５で覆うものにおいて、ボンネット
３前端部に、内外方向に伸縮移動する移動軸６と内外方
向に揺動移動するフック７を備え、このフック７に接合
、＃ｌ脱対応する係止具８を、フロントグリル５上部に
取り付けると共に、フック７の揺動軸９廻りに前後方向
の長孔１ｏを介してフック７を支枠１１に軸着し、さら
に、前記係止具８をボンネット３側に引き付けるバネ１
２．１３を、ボンネット３側に取付けたことを特徴とす
る移動車輌のフロントグリル着脱装置の構成とする。

［発明の効果コ この発明は、前記の構成により、次のような技術的効果
を奏する。即ち、走行中の機体振動により、フロントグ
リル５の上部に前向きの離脱方向荷重が作用した場合、
係止具８を介しフッフッ先端部に前向きの荷重が作用す
るが、この時、フック７は長孔１０に沿って前方に移動
するから、フック７が揺動軸９を中心として揺動方向に
逃げてしまうことが無く、フロントグリル５は自動外れ
しない。

［実施例］ 以下に、図面を参照して、この発明の実施例をくわしく
説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部
品の寸法、材質、形状、その相対配置等は、特に特定的
な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれらのみに
限定する趣旨のものではなく、単なる説明例にすぎない
。

回倒は、農用トラクター１４に、この発明を折り込んだ
ものである。

農用トラクター１４は、機体の前後四隅部に前後車輪１
５．１６を備え、後二輪駆動または四輪駆動で走行する
。

前後車輪１５．１６間は機枠１で連結され、この機枠１
前部にはエンジン２が取付けられ、その駆動力が、後車
軸１６または前後車軸１５．１６に伝動（図示せず）す
る。

左右の後車軸１６．１６間上方には座席１７が備えられ
、その前方のステアリングハンドル１８や計器盤１９や
レバー、ペタル等の操作具（図示せず）により、運転席
が構成され、運転席廻りをキャビン２０で覆っている。

前車輪１５．１５間上方の機枠１部の、エンジン２上部
は略平板状のボンネット３で天井部を覆われ、エンジン
２の左右両側方は夫れ夫れサイドカバー４，４で覆われ
ている。

ボンネット３は機枠１と一体の内部枠に、ネジまたはボ
ルト等の固着具で（図示せず）頑丈に取付けられて通常
は取り外さず、サイドカバー４はワンタッチ金具（図示
せず）を介して着脱自在に内部枠に取付けられる。

ボンネット３の前端部内部には、第１図で示すように、
天井面の延長方向に沿って板金製の支枠１１が取付けら
れている。

支枠１１は、先端部を下方に向かって折り曲げた立面２
１とし、この立面２１部がフロントグリル５内まで延出
している。

支枠１１の後部には、移動軸６挿入用の孔２２が開口し
、ボンネット３外方から移動軸６が、伸縮方向自在に取
付けられる。

移動軸６の外端部は１前後方向に長い取っ手２３とし、
内端部はナツト取付用のネジ部２４としている。

この移動軸６のネジ部２４には、側向視略「ト」字状の
押圧具２８の底板２５のネジ穴部が取付けられ、ロック
ナツト２９にて一体的に固定している。

この支枠１１の孔２２と底板２５の間の移動軸６外周に
は、カラー３０とコイルバネ１３が挟持され、押圧具２
８の底板２５を下方に押し開こうとしている。

底板２５の前端部には、下側を少し前方へ突出傾斜して
、前板２６が一体で取付けられ、底板２５の中間下部に
は連動用の連動ピン２７．２７が両側方に突設している
。

抑圧具２８は、これら底板２５と前板２６と連動ピン２
７から成っており、取っ手２３に一体に組み立てられて
いる。

支枠１１の中間部には、下方に向がって折り曲げる左右
立壁３１，３１が対向突設している。

この左右立壁３１，３１には前後方向の長孔１０，１０
が開口され、該長孔１０，１０に揺動軸９が挿入され、
揺動軸１０の軸端３２，３２は、左右立壁３１，３１か
ら大きく外方に突出していし そして、この軸端３２と支枠１１の後立［１０３３の間
左右に、つる巻きバネ１２．１２が掛は亘され、揺動軸
１０を後方に引っ張っている。

左右立壁３１，３１の直ぐ内方に、平板状の左右のフッ
ク７．７が配され、さらに、フック７゜７の内幅内方に
、押圧具２８が配される。

フック７は第１図で示すように、先端部に鉤部を有し、
前後方向中間部に、揺動軸９挿入用の揺動孔３４を有し
、後部に押圧具２８の連動ピン２７挿入用の、連動長孔
３５を設けている。

つまり、取っ手２３を上動して押圧具２８の連動ピン２
７を上動すると、フック７の先端鉤部は、矢印「イ」方
向に、揺動軸９を中心として下動する。

そしてこの時、前板２６の下側を少し前方へ突出傾斜し
て、底抜２５の前端部に取付けているから、前板２６の
上動に伴い、同時に、揺動軸９が支枠１１の長孔１０に
沿って押圧されて、前方移動するから、フッフッ全体は
、矢印ｒ口」方向に前移動しながら、先端鉤部が開口す
る複合した動きをする。

該フック７の先端鉤部に、フロントグリル５上部内方に
備えた平面視ｒＴＪＪ字状の、丸棒から成る係止具８が
、係合または離脱自在に位置している。

フロントグリル５は、前面の覆い体であって、上方のボ
ンネット３と、左右両側のサイドカバー４．４の前端縁
３５，３６とその下方の機枠１部分を覆うものである。

そして、第２図で示すように、この下方の機枠１には、
両側方に支点軸３７．３７が突設され、この支点軸３７
に、フロントグリル５の左右両側内部下方に設けた。下
部開口ｒＪＪ字状の受具３８．３８が、フロントグリル
５の下部を前後揺動自在に支持している。

フロントグリル５は、上ド方向中間部前部に前照灯３９
．３９と、空気取り入れ口４０を設けており、通常は、
合成樹脂等で作っている。

この天井部内方には、第１図、第３図で示すように、前
後方向のリブ４１を副数本設け、間外側のリブを長リブ
４１ａ、４１ａとし、中間部を短リブ４１ｂ、４１ｂ、
、、とじ、支枠１１の前端立面２１の前方と側方を規制
し、即ち、フロントグリル５の横ずれを防止する。

また、支枠１１の前後方向中間部には、下方に向かって
折り曲げる左右立壁３１，３１を設け、この左右立壁３
１部に揺動軸９を挿入取付けし、この揺動軸９にフック
７を取付けているが、フック７の前端鉤部上方の支枠１
１部に、飛出し防止壁４２．４２を下方に向けて突設し
ている。

この飛出し防止壁４２は、悪路走行時に、フロントグリ
ル５が上方に移動しようとする時、フロントグリル５か
ら一体に突出する係止具８の上面を押さえるから、フロ
ントグリル５が外れるのを防止する。

また、フック７の前端鉤部が、バネ１２，１．３により
矢印「ハ」方向に引き付けられ、係止具８に係止する第
１図の状態の時、揺動軸９と前板２６の前縁との間に間
隙「Ｓ」が生じる寸法としておく。

このようにすると、揺動軸９と前板２６が接触する以前
に、フック７の鉤部が、フロントグリル５側から突出す
る係止具８に接当するので、フロントグリル５を、ボン
ネット３の前縁３５とサイドカバー４の前縁３６または
、フロントグリル５のリブ４１と支枠１１間との間隔調
整が容易と成る。

次に、回倒の作用について説明する。

先ず、フロントグリル５を、取り外す操作について説明
する。

取っ手２３を、コイルバネ１３に逆らって矢印「二」方
向に引っ張ると、押圧具２８の底板２５も同方向に上動
する。

底板２５は、カラー３０に接当する範囲しか上動できな
いから、カラー３０の軸方向長さを長くしておけば、コ
イルバネ１３の座屈破損は生じない。

この底板２５の上動時に、連動ピン２７により。

フック７は揺動軸９中心に揺動し、フック７の先端鉤部
が矢印「イ」方向に開きながら、押圧具２８の前板２６
の傾斜により、揺動軸９が支枠１１の長孔１０に沿って
矢印１口」方向に、第４図で一部示すように複合して開
き作動を行なう。

この状態で、フロントグリル５の上部を、第２図矢印「
ホ」方向に動かすと、下部の支点軸３７を中心に前方に
回動でき、上部を持ち上げると、取り外せる。

取り外したフロントグリル５を取り付ける時は、フロン
トグリル５内方下部の受具３８を支点軸３７に乗せ、反
矢印「ホ」方向に押せば、係止具８がフック７の前端斜
面４３に乗り上げながら、フック７を複合開き作動させ
つつ、鉤部に入り込んで係止する。

この時、フロントグリル５の前後方向と幅方向は、長短
リブ４１ａ、４１ｂと支枠１１の立面２１、および、押
圧具２８の前板２６と揺動軸９間の間隙「Ｓ」の両者に
より、調整されて一定位置に保持される。

【図面の簡単な説明】

図は、この発明の一実施例を示すものであって、第１図
は一部断面した要部拡大側面図、第２図は要部側面図、
第３図は要部拡大底面図、第４図は作用を説明する一部
断面した要部拡大側面図、第５図は全体側面図である。 図中、符号１は機枠、２はエンジン、３はボンネット、
４はサイドカバー、５はフロントグリル、６は移動軸、
７はフック、８は係止具、９は揺動軸、１０は長孔、１
１は支枠、１２，１３はバネである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）機枠１前方にエンジン２を取り付け、該エンジン
   ２の上方をボンネツト３で、左右両側方をサイドカバー
   ４、４で覆い、このボンネツト３とサイドカバー４、４
   の前端開口部をフロントグリル５で覆うものにおいて、
   ボンネツト３前端部に、内外方向に伸縮移動する移動軸
   ６と内外方向に揺動移動するフック７を備え、このフッ
   ク７に接合、離脱対応する係止具８を、フロントグリル
   ５上部に取り付けると共に、フック７の揺動軸９廻りに
   前後方向の長孔１０を介してフック７を支枠１１に軸着
   し、さらに、前記係止具８をボンネツト３側に引き付け
   るバネ１２、１３を、ボンネツト３側に取付けたことを
   特徴とする移動車輌のフロントグリル着脱装置。