JPH0789456A - トラクタのフロントグリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ボンネット１の高さの異なるトラクタ相互間に
おいて、フロントグリル２の一部の上部グリル５を共用
化する。 【構成】エンジンＥ上部を覆うボンネット１前面のフロ
ントグリル２を、各々グリルネット３，４を有した上部
グリル５と下部グリル６との上下二段に接合して取付け
てなるトラクタのフロントグリルの構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのボンネッ
ト前側のフロントグリルに関し、トラクタの仕様に応じ
て、ボンネットの高低の異なる仕様機種相互間におい
て、ボンネットのフロントグリルの一部の共用化を図る
ものである。

【０００２】

【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】ト
ラクタのボンネットの前面に取付けるフロントグリル
は、トラクタの機種仕様によって異なり、特にエンジン
の出力を異にする場合は、ボンネットの高さ等に応じて
フロントグリルの高さの異なるものを用意しなければな
らない。このため生産費も高くなり易い。

【０００３】

【課題を解決するための手段】この発明は、エンジンＥ
上部を覆うボンネット１前面のフロントグリル２を、各
々グリルネット３，４を有した上部グリル５と下部グリ
ル６との上下二段に接合して取付けてなるトラクタのフ
ロントグリルの構成とする。

【０００４】

【作用、および発明の効果】トラクタのボンネット１の
前面をフロントグリル２で覆うが、エンジンＥのラジエ
−タにおける外気は、このフロントグリル２のグリルネ
ット３，４を通して吸引されて、ラジエ−タを冷却す
る。ボンネット１の高さが高い形態では、上部グリル５
の下部に下部グリル６を取付けることにより、ボンネッ
ト１の前面を覆うことができる。又、ボンネット１の高
さが低い形態では、上部グリル５のみ取付けて、下部グ
リル６は取付けないで、ボンネット１前面を覆うことが
できる。このため、ボンネット１の高さの異なる仕様機
種相互間にあって、上部グリル５の共用化を図り、生産
費を低減できる。

【０００５】

【実施例】トラクタ車体７は、前部のエンジンＥから、
クラッチハウジング８、ミッションケ−ス９，１０等を
後部に一体的に連接し、エンジンＥの前部にはフロント
アクスルブラケット１１を有し、このフロントアクスル
ブラケット１１には、フロントアクスルハウジング１２
を支架して、左右両端部に操向自在の前輪１３を軸装
し、該後部ミッションケ−ス１０の左右両側部における
リヤアクスルハウジング１４には後輪１５を軸装して、
これら前、後輪１３，１５の駆動によって走行する四輪
駆動走行形態の構成としている。

【０００６】前記エンジンＥの前側にはラジエ−タファ
ン１６、ラジエ−タ１７、空調用コンデンサ１８、コン
デンサファン１９、エアクリ−ナ２０、及びバッテリ−
２１等を有し、これらの上部及び左右両側部に亘ってボ
ンネット１とサイドカバ−２２とで覆い、サイドカバ−
２２は着脱できる構成としている。ボンネット１の前面
は開放されていて、この開放部にフロントグリル２を着
脱自在に取付ける。このフロントグリル２は、上部グリ
ル５と下部グリル６とから成るが、ボンネット１の高低
の異なる機種により、高い機種では上、下部グリル５，
６を用い、低い機種では上部グリル５のみ用いる。

【０００７】上部グリル５は、下部に開口部を有してグ
リルネット３を取付ける。この上部に前照燈２３乃至ス
モ−ルランプ２４等を取付けている。この上部グリル５
の上端内部にはブラケット２５に、ボルト２７によって
フック２６が前後移動調節可能に取付けられ、ボンネッ
ト１上面中央部で前端部において、ノブ２８によって、
ノブ軸２９回りに回動操作自在の回動フック３０が設け
られ、この回動フック３０をノブ２８で回わすことによ
って、該フック２６に係合させて、上部グリル５の取付
を固定することができる。又、この上部グリル５を外す
ときに、この回動フック３０を操作する。

【０００８】ボンネット１はエンジンル−ムの天井部に
位置して、ボルト５１等で前後適宜箇所固定される。こ
のボンネット１の左右両側に沿って係止溝５２が形成さ
れ、エンジンル−ムの左右両側面を覆うサイドカバ−２
２の上端部の折曲部５３が該係止溝５２に嵌合されて、
前後２箇所の下端部のフックピン５４をフロントアクス
ルブラケット１１と一体側のブラケット５５のピン孔に
押込むことにより、このフックピン５４の外側端のノブ
５６を回動操作することによって、フックピン５４の係
合が外れないように構成している。

【０００９】このようなボンネット１と左右のサイドカ
バ−２２との前端縁は、同一平面に沿って揃えられ、前
記フロントグリル２の後端縁が接近される。なお、３１
はボンネット１に対して回動フック３０を取付けるため
のブラケット、３２はフックばねで、回動フック３０を
係合側へ張圧する。３３はノブ２８のノブ軸２９基部に
一体のボス部で、ノブ２８の下端縁より若干突出させ
て、ノブ軸２９をボンネット１のノブ孔に差込んだと
き、このノブ２８とボンネット１面との間の間隙を保持
させる。

【００１０】又、下部グリル６は、前記上部グリル５と
下側のフロントアクスルブラケット１１（図例ではバン
パ−を兼ねる）との間に介装するもので、開口部を形成
してグリルネット４を有する。この下部グリル６の下面
には位置決用の突子３４が配設されて、これに対向する
フロントアクスルブラケット１１の上面に嵌合部３５を
形成して、この嵌合部に突子３４を係合させて、下部グ
リル６を取付ける。

【００１１】上部グリル５も同様にして下部グリル６上
に、又は、直接フロントアクスルブラケット１１の上面
に係合させて取付ける。３６は上部グリル６の下面に突
出された突子で、下部グリル６、又はフロントアクスル
ブラケット１１に形成される嵌合部に係合する。このよ
うなフロントグリル２は合成樹脂材で成形する。上部グ
リル５の開口部には、左右両側部に上下方向の補強部材
３７を設け、開口縁部の上辺部と下辺部との間を連結し
て補強する。この補強部材３７はグリルネット３の裏側
に沿って配設し、正面側から見え難い形態としている。

【００１２】なお、前記フロントアクスルブラケット１
１乃至バンパ−における突子３４，３６の係合される嵌
合部３５には、クッションゴム３８を設け、このクッシ
ョンゴム３８に形成された嵌合部３５であるピン穴に突
子３４、又は３６を差込んで、フロントグリル２の位置
決めを行わせる。図９、図１０において、上部グリル５
に対するグリルネット３、及び下部グリル６に対するグ
リルネット４の取付は、スピ−ドナット３９，４０によ
って上下辺を固定すると共に、下部グリル６を取付ける
ときは、この下部グリル６の上縁部４１と、上部グリル
５の下縁部４２との重合部を、上下の当板４３，４４で
挟むようにして、ボルト４５によって上下から締付固定
し、上下部グリル５，６を一体として着脱する構成とし
たものである。

【００１３】４６はステアリングハンドル、４７はフェ
ンダ−、４８はキャビン、４９はリフトア−ム、５０は
ロアリンクである。フロントグリル２を外すときは、ノ
ブ２８をばね３２に抗して回動して、回動フック３０を
フック２６との係合から外し、上側へ引き上げて、突子
３４を嵌合部３５から外す。

【００１４】フロントグリル２を取付けるときは、これ
とは逆の操作で、フロントグリル２の位置決め乃至ノブ
２８操作による固定を行えばよい。図１１、図１２にお
いては、上部グリル５の下端縁５７を内周に突出させ
て、下部グリル６の上端縁部の外周に形成の溝５８に嵌
合させ、上、下部グリル５，６を連接し、この連接部の
一部をボルト、ナット５９で締付固定する。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロントグリル部の側面図。

【図２】その正面図。

【図３】その一部の側面図。

【図４】その分解斜視図。

【図５】フロントグリル取付部の側面図。

【図６】そのノブ部の側面図。

【図７】その平面図。

【図８】トラクタの側面図。

【図９】一部別実施例を示すフロントグリル部の側面
図。

【図１０】その一部の分解斜視図。

【図１１】一部別実施例を示すフロントグリル部の側面
図。

【図１２】その一部の斜視図。

【符号の説明】

１ ボンネット ２ フロントグリル ３ グリルネット ４ グリルネット ５ 上部グリル ６ 下部グリル Ｅ エンジン

フロントページの続き (72)発明者 新山 高司 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンＥ上部を覆うボンネット１前面
   のフロントグリル２を、各々グリルネット３，４を有し
   た上部グリル５と下部グリル６との上下二段に接合して
   取付けてなるトラクタのフロントグリル。