JPH042581Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のシート装置に関する。

（従来技術） 従来、自動車のシート装置としては各種型式の
ものが実用化されているが、リクライニング機構
やスライド機構を備えた調節式シート装置におい
ては、例えば実開昭57−48139号公報にも記載さ
れているように、リクライニング機構を操作する
リクライニング操作レバーと、スライド機構を操
作するスライド操作レバーとを別個に設け、各操
作レバーを介して各機構の係止部材と係合部材と
の係合を係脱することによりシートクツシヨンに
対するシートバツクの後方傾斜角やシート装置の
前後方向位置を調節するようになつている。

そして、上記両機構に加えてリフト機構をも備
え、リフト操作レバーを介してリフト量をも調節
するようにしたものも広く実用化されている。

ところで、上記のように各機構を操作するため
の操作レバーを別個独立に設ける場合には、各操
作レバーの位置・形状・操作方向も別々なので操
作性が悪く、複数の操作レバーの相互干渉を避け
るため操作レバーの配置位置も制約され、操作レ
バーを設けて操作するためにシート装置の外側部
に複数個所に所定のスペースをとらなければなら
ずスペース面においても不利である。

（考案の目的） 本考案は上記の諸欠点に鑑みてなされたもの
で、１個の操作レバーでリクライニング機構とス
ライド機構とを操作し得るような自動車のシート
装置を提供することを目的とする。

（考案の構成） シートクツシヨンとシートバツクとからなるシ
ートと、上記シートクツシヨンに対するシートバ
ツクの後方傾斜角を調整するリクライニング機構
と、上記シートの車体前後方向の固定位置を調整
するスライド機構を備えた自動車のシート装置で
あつて、上記シートクツシヨンにリクライニング
機構とスライド機構とを択一的に操作するための
１つの操作レバーを相反する２つの操作方向へ回
動操作可能に設け、上記操作レバーをリクライニ
ング機構とスライド機構に夫々連結する第１及び
第２レリーズワイヤを設け、その各々を外筒とワ
イヤとで構成し、上記操作レバー側において第１
レリーズワイヤの端部と第２レリーズワイヤの端
部とを前後方向向き且つ相対向状に配設し、上記
操作レバーには、両レリーズワイヤの外筒の端部
間において第１及び第２レリーズワイヤのワイヤ
の係止端を夫々係止する第１及び第２係止具を設
け、上記操作レバーを一方の操作方向へ操作した
ときには一方のワイヤに引張作用を与え且つ他方
のワイヤに遊びを与え、また操作レバーを他方の
操作方向へ操作したときには一方のワイヤに遊び
を与え且つ他方のワイヤに引張作用を与えるよう
に構成したものである。

（作用） 本考案に係る自動車のシート装置においては、
操作レバーが相反する２つの操作方向へ回動操作
可能に設けられ、この操作レバーは第１及び第２
レリーズワイヤを介してリクライニング機構とス
ライド機構に夫々連結されている。そして、操作
レバーを一方の操作方向へ回動操作すると、両レ
リーズワイヤの一方のワイヤに引張作用が与えら
れ且つ他方のワイヤに遊びが与えられるので、リ
クライニング機構とスライド機構の一方を操作す
ることが出来、また操作レバーを他方の操作方向
へ回動操作すると、両レリーズワイヤの一方のワ
イヤに遊びが与えられ且つ他方のワイヤに引張作
用が与えられるので、リクライニング機構とスラ
イド機構の他方を操作することが出来る。

（考案の効果） 本考案は上記のように構成され作用するから、
共通の１個の操作レバーを各操作方向へ回動操作
することによりリクライニング機構とスライド機
構とを各々操作することが出来るため操作性に優
れ、またこの１個だけの操作レバーは最も操作し
易い位置に設けることも可能となるうえ、操作レ
バーのためのスペースも大幅に削減されるためシ
ート装置の周辺のスペースを有効活用することが
できる。加えて、リクライニング機構やスライド
機構を操作する際に、操作レバーの動作が直接的
で無駄が無く効率的に操作可能であり、２つの操
作方向が相反する方向なので誤操作の虞がなく、
操作レバーの操作の為のスペースも節減できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

この自動車のシート装置は、シートクツシヨン
１とシートバツク２とからなるシートＳ（第４図）
にリクライニング機構３（第４図）とリフト機構
４（第５図〜第８図）とスライド機構５（第９
図・第１０図）とを設け、上記３機構を共通の操
作レバー６（第１図〜第３図）で操作するように
したものである。

最初に、操作レバー６の構造について詳しく説
明すると、操作レバー６はシートクツシヨン１の
左側部の中央よりもやや前方の位置に配設され、
シートクツシヨン１のフレーム７に取付けられて
いる。

尚、ここでシートＳに座つている者を基準とし
て左右、前後の方向を定めるものとする。

上記操作レバー６は支持スリーブ８と、枢支軸
９と、枢支ブラケツト１３と、ブラケツト１４
と、レバー本体１２と、補助レバー１５等から構
成される。

すなわち、上記支持スリーブ８はシートクツシ
ヨン１のフレーム７に左右方向に向けて水平に固
定され、この支持スリーブ８の外端部はフレーム
７の外側へ突出し、この支持スリーブ８に回動自
在に装着された枢支軸９の内端部はフレーム７の
内側において支持スリーブ８よりも内方へ突出す
ると共に、支持スリーブ８の外端外へ突出する枢
支軸９の外端部分は一段小径のネジ部に形成さ
れ、このネジ部９ａには鍔板１０がナツト１１で
固定され、枢支軸９とナツト１１と鍔板１０は支
持スリーブ８に対して一体で回動自在になつてい
る。

次に、レバー本体１２を枢支軸９に連結する為
の枢支ブラケツト１３が上記ネジ部９ａ・ナツト
１１・鍔板１０に溶接等により固着され、この枢
支ブラケツト１３に断面Ｕ形のブラケツト１４が
外遊嵌され、このブラケツト１４は枢支ピン１６
により枢支ブラケツト１３に回動自在に連結さ
れ、上記ブラケツト１４の外端面にはレバー本体
１２の後端近傍部が固着されている。上記枢支ピ
ン１６は鉛直面内で鉛直よりもやや前方へ傾けた
方向に向けられ、この枢支ピン１６を介してレバ
ー本体１２は第２図に示すように基準位置Ｎから
左方へ傾けた第１操作位置Ｘと右方へ傾けた第２
操作位置Ｙへ回動自在であつて、またレバー本体
１２は枢支軸９の回動により第１図に示すように
基準位置Ｎから上方ヘ傾けた第３操作位置Ｚへ回
動自在である。

上記レバー本体１２を基準位置Ｎから第１操作
位置Ｘへ操作することにより第１レリーズワイヤ
１７を介してリクライニング機構３が操作され、
第２操作位置Ｙへ操作することにより第２レリー
ズワイヤ１８を介してスライド機構５が操作さ
れ、第３操作位置Ｚへ操作することによりリンク
板２０を介してまた補助レバー１５を操作するこ
とにより第３レリーズワイヤ１９を介してリフト
機構４が操作される。

すなわち、上記第１レリーズワイヤ１７のワイ
ヤ１７ａの係止端はブラケツト１４に立設された
第１係止具２１に係止され、その外筒１７ｂは鍔
板１０から一体に連出された第１固定具２２に固
定されるが、この第１固定具２２はブラケツト１
４の内側で鍔板１０から延び、ブラケツト１４の
後壁１４ａの開口２３を遊嵌挿通し、枢支ピン１
６回りに回動するブラケツト１４と第１固定具２
２とが干渉しないようになつている。これによ
り、レバー本体１２を基準位置Ｎから第１操作位
置Ｘへ回動させブラケツト１４を第２図・第３図
で反時計回りに回動させると、第１レリーズワイ
ヤ１７の外筒１７ｂの前端部は第１固定具２２で
保持されたままワイヤ１７ａが第１係止具２１で
前方へ引張られ、またレバー本体１２を第２操作
位置Ｙへ回動させるとワイヤ１７ａに遊びが生じ
る。

また、第２レリーズワイヤ１８のワイヤ１８ａ
の係止端はブラケツト１４に立設された第２係止
具２４に係止され、その外筒１８ｂは鍔板１０に
固着された第２固定具２５に固定されている。こ
れにより、レバー本体１２を基準位置Ｎから第２
操作位置Ｙへ回動させブラケツト１４を第２図・
第３図で時計回りに回動させると第２レリーズワ
イヤ１８の外筒１８ｂの前端部は第２固定具２５
で保持されたままワイヤ１８ａが後方へ引張ら
れ、またレバー本体１２を第１操作位置Ｘへ回動
させるとワイヤ１８ａに遊びが生じるようになつ
ている。

また、操作レバー６をリフト機構４に連結する
為のリンク板２０並びに補助レバー１５及び第３
レリーズワイヤ１９について説明すると、枢支軸
９の内端にはアーム板２６が固着され、枢支軸９
の内端に対して前方かつ上方位置においてアーム
板２６の前端部には連結ピン２７を介してリンク
板２０の前端部が回動自在に連結され、これによ
りレバー本体１２を第３操作位置Ｚへ回動させて
枢支軸９を回動させるとアーム板２６が回動しリ
ンク板２０が後方へ押動される。

補助レバー１５はレバー本体１２内に組込ま
れ、その枢支部１５ａがピン２８を介してレバー
本体１２に回動自在に枢支され、枢支部１５ａか
らＬ形に延びた先端の操作部１５ｂはレバー本体
１２の下面の開口から突出し、また枢支部１５ａ
から斜め下方に延びレバー本体１２の開口を挿通
して内方へ略水平に延びた係止部１５ｃには第３
レリーズワイヤ１９のワイヤ１９ａの係止端が係
止され、外筒１９ｂの前端部は鍔板１０に固着さ
れた第３固定具２９に固定される。これにより、
レバー本体１２を握つた左手の指先で補助レバー
１５の操作部１５ｂを押し上げると補助レバー１
５が揺動し係止部１５ｃで第３レリーズワイヤ１
９のワイヤ１９ａが前方へ引張られる。

以下、上記操作レバー６で操作されるリクライ
ニング機構３、リフト機構４及びスライド機構５
について順に説明する。

先ず、第４図に示したリクライニング機構３に
ついて説明すると、シートクツシヨン１の左右側
部の各フレーム７の後端部の外側には補強案内板
３０が固着され、シートバツク２の左右側部の各
フレーム３１の下端には枢支フレーム板３２が上
下２本の止金具３３で固着され、左右の各枢支フ
レーム板３２は対応する補強案内板３０の外側面
に接当して支軸３４でフレーム７の枢支部に回動
自在に連結されている。左側の枢支フレーム板３
２の円弧状周縁部にはギヤ状の係合部３５が形成
され、この係合部３５に係合するギヤ状の係止部
３６ａを有する係止部材３６が補強案内板３０の
外側に配置され、係止部材３６の下端部がピン３
７で補強案内板３０に回動自在に連結される。上
記係止部３６ａと係合部３５との係合を係脱操作
するために補強案内板３０にレバー３８がピン３
９で揺動自在に枢支され、レバー３８の後端部は
ピン４０で係止部材３６の上端部に連結される一
方、レバー３８の前端には前記第１レリーズワイ
ヤ１７の外筒１７ｂの後端部が固定され、ワイヤ
１７ａの係止端はフレーム７に立設された固定ブ
ラケツト４１に固定され、上記レバー３８は復帰
用の引張りバネ４２で付勢される。

尚、シートＳの右側についても、上記同様のリ
クライニング機構３を設け、左右のレバー３８を
連結してもよい。

上記リクライニング機構３の作動について説明
する。

先ず前記レバー本体１２を基準位置Ｎから第１
操作位置Ｘへ回動操作すると既述のように第１レ
リーズワイヤ１７のワイヤ１７ａだけが前方へ引
張られるためにワイヤの経路が短かくなることか
ら外筒１７ｂが余剰となつて外筒１７ｂの後端で
レバー３８が上方へ押し上げられ、レバー３８は
バネ力に抗して揺動し、係止部材３６が係合部３
５から遠のく方向へ揺動して係止部３６ａと係合
部３５との係合が外れる。

そこで、シートバツク２を前方または後方へ押
して傾斜角を調節してから、レバー本体１２を基
準位置Ｎへ復帰させるとバネ力でレバー３８と係
止部材３６が原位置へ復帰し、係止部３６ａと係
合部３５とが係合する。

このようにして、上記操作レバー６と第１レリ
ーズワイヤ１７とリクライニング機構３とでシー
トバツク２の傾斜角を調節することができる。

次に、第５図〜第８図によりリフト機構４につ
いて説明する。

このリフト機構４はシートクツシヨン１の左右
の各フレーム７の後端部分の内側に組込まれるも
のであるが、先ず左側のリフト機構４について説
明する。

シートクツシヨン１の左右の各フレーム７は、
デツキパネル４３上に設けられたガイドレール４
４上を前後にスライドするスライドレール４５に
支持されるが、各フレーム７の前部はスライドレ
ール４５の前端に立設された支持ブラケツト４６
に支軸４７で回動自在に支持され、各フレーム７
の後部はリフト機構４と共通のスタビライザーシ
ヤフト５３を介してスライドレール４５の後端に
立設された支持ブラケツト４８に支持される。

上記リフト機構４は、操作レバー６の枢支軸９
に連結されている前記リンク板２０と、枢支リン
ク板４９と、係止アーム５０と、ホルダー５１
と、固定板５２と、スタビライザーシヤフト５３
等で構成される。

すなわち、枢支リンク板４９の上端部にはリン
ク板２０の後端部がリンクピン５４を介して回動
自在に連結される一方、上記リンクピン５４より
も所定距離低く位置する枢支リンク板４９の後端
部がスタビライザーシヤフト５３に固着され、ま
た枢支リンク板４９の前部に形成される円弧状周
縁部にはギヤ状の係合部４９ａが形成されてい
る。

更に、上記固定板５２は上記フレーム７に前後
端部が固着され、中央部が枢支リンク板４９・係
止アーム５０・ホルダー５１の外側に位置するよ
うに配設されていて、上記係止アーム５０の下端
部は固定板５２に枢支ピン５５で片持状にかつ回
動自在に連結される一方、この係止アーム５０に
は上記係合部４９ａに噛み合う係止部５０ａが形
成される。

ここで、係止アーム５０の係止部５０ａが係合
部４９ａから勝手に外れないようにするため、内
外一対の板部材の上端部をピン５６で連結し係止
アーム５０と枢支リンク板４９との両側に配設さ
れた上記１対の板部材の下端を枢支リンク板４９
にピン５７で回動自在に連結してなるホルダー５
１が設けられ、上記ホルダー５１の上端と固定板
５２との間に張架された引張りバネ５８でホルダ
ー５１は後方へ付勢され、ピン５６で係止アーム
５０が枢支リンク板４９側へ押されて係止部５０
ａと係合部４９ａとが噛み合い、枢支リンク板４
９が係止アーム５０でロツクされるようになつて
いる。

ここで、操作レバー６の補助レバー１５で前記
第３レリーズワイヤ１９を介して上記係止部５０
ａと係合部４９ａとの係合を解くようにするた
め、第３レリーズワイヤ１９のワイヤ１９ａの後
端の係止端がホルダー５１の上部付近から側方へ
連出された係止ブラケツト５９に係止される一
方、外筒１９ｂの後端は固定板５２に一体形成さ
れた取付部６０に固定される。

次に、シートＳの右側のリフト機構４について
は、リンク板２０、係止アーム５０及びホルダー
５１などは省略され、係合部４９ａを有しない枢
支リンク板４９と固定板５２とがもうけられてい
る。

但し、右側のリフト機構４として上記左側のリ
フト機構４と同様のものを設け、左右のリンク板
２０を連結し、２組の第３レリーズワイヤ１９を
設けてその一方を右側のリフト機構４に連結して
もよい。

上記リフト機構の作動について説明する。

先ず、レバー本体１２を握つた左手の指先で補
助レバー１５の操作部１５ｂを押し上げると、第
３レリーズワイヤ１９のワイヤ１９ａが前方へ引
張られるのでホルダー５１がバネ力に抗して第６
図・第７図で反時計回り方向へ揺動され、ホルダ
ー５１のピン５６と係止アーム５０との間に隙間
が生じて係止部５０ａが係合部４９ａから外れ得
る状態になる。

そこで、操作レバー６を上方へ枢支軸９を介し
て回動させると、アーム板２６と連結ピン２７を
介してリンク板２０が後方へ押動され、係止部５
０ａが係合部４９ａから外れた状態でこのリンク
板２０で枢支リンク板４９が上方へ揺動駆動さ
れ、第６図に示したシート高さ最低状態から第７
図に示したようなリフト状態へ移行するので、そ
こで補助レバー１５の操作を解除すると、バネ力
でホルダー５１を介して係止アーム５０が係合部
４９ａ側へ押動され係止部５０ａと係合部４９ａ
とが噛み合つてロツク状態となる。

右側のリフト機構については、スタビライザー
シヤフト５３を介して左右の枢支リンク板４９が
一体に連結されているので、左右の枢支リンク板
４９は等角度だけ揺動し、シートＳは左右等しく
リフトされることになる。

尚、操作レバー６の第３操作位置Ｚの方向への
回動角に応じて枢支リンク板４９が揺動するの
で、操作レバー６の回動角によりシートＳの高さ
を連続的に調節することが出来る。

以上のように、操作レバー６、アーム板２６と
リンク板２０、第３レリーズワイヤ１９及びリフ
ト機構４とによりシートＳの高さを適宜調節する
ことが出来る。

次に、シートＳを前後方向に位置調節する為の
スライド機構５について第９図・第１０図により
説明する。

前記シートＳのシートクツシヨン１の左右のフ
レーム７に対応する位置でデツキパネル４３上に
左右２条のガイドレール４４が付設され、各ガイ
ドレール４４にローラ６１やベアリング６２を介
して各スライドレール４５が外遊嵌され、スライ
ドレール４５はガイドレール４４に対して前後へ
スライド自在になつている。

上記スライドレール４５は既述のようにシート
クツシヨン１のフレーム７に連結されているの
で、シートＳはスライドレール４５と共にガイド
レール４４に対して前後移動自在である。

上記各ガイドレール４４の底壁４４ａに固着さ
れた係止条材６３の側壁６３ａは各スライドレー
ル４５の側壁４５ａの内側に所定間隔空けて平行
に配置され、この側壁６３ａには多数の係合孔６
４が一定ピツチで前後に直線的に設けられてい
る。

次に、スライドレール４５の長さ方向の略中央
付近において、各スライドレール４５の上壁４５
ｂに固着され内方へ水平に突出させた枢支板６５
には立向きの係止レバー６６の中段部がピン６７
で回動自在に連結され、この係止レバー６６の下
端部から外方へ数個の係止爪６６ａが水平に突設
され、この係止爪６６ａが上記係止条材６３の係
合孔６４に係合してスライドレール４５がロツク
されるようになつている。

尚、係止レバー６６は図示していない引張りバ
ネや捩りコイルバネでその係止爪６６ａが係合孔
６４に係合する方向へ付勢されている。

上記係止レバー６６を操作レバー６で前記第２
レリーズワイヤ１８を介して操作するため、第２
レリーズワイヤ１８のワイヤ１８ａの後端の係止
端が右側の係止レバー６６の下端に連結され、外
筒１８ｂの後端部はフレーム７に固定されたブラ
ケツト６８に固定される。また、右側の係止レバ
ー６６の上端と左側の係止レバー６６の下端とが
リンク部材６９で連結される。

次に、上記スライド機構５の作動について説明
する。

操作レバー６のレバー本体１２が基準位置Ｎに
あるときには、係止レバー６６はバネ力で図示の
如く位置し係止爪６６ａが係合孔６４に係合しス
ライドレール４５はロツクされた状態になつてい
る。

シートＳの前後方向位置を調節するときには、
レバー本体１２を第２操作位置Ｙへ回動すると、
第２レリーズワイヤ１８のワイヤ１８ａが引張ら
れるため、右側の係止レバー６６がバネ力に抗し
て回動し同時にリンク部材６９を介して左側の係
止レバー６６も回動し、左右の係止爪６６ａが係
止孔６４から外れるためガイドレール４４に対し
てスライドレール４５をスライドさせることによ
りシートＳの前後方向の固定位置を調節すること
が出来る。

上記のように位置調節後レバー本体１２を基準
位置Ｎへ復帰させると左右の係止レバー６６の係
止爪６６ａが係合孔６４へ係合してロツク状態と
なる。

尚、上記操作レバー６の構造は上記のものに限
らず、フレーム７に固定されたブラケツトに略鉛
直な支軸を介して枢支ブロツクを回動自在に装着
し、この枢支ブロツクに略水平な支軸を介してレ
バー本体１２を回動自在に装着し、上記枢支ブロ
ツクやレバー本体１２の適宜の個所に各レリーズ
ワイヤを連結してもよい。

また、リクライニング機構、リフト機構および
スライド機構についても上記実施例のものに限定
されるものではなく、既存の各種の機構を用いて
もよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
操作レバーの縦断側面図、第２図は第１図矢視
図、第３図は第１図−線断面図、第４図はリ
クライニング機構を示すシートの側面図、第５図
はリフト機構を示すシートクツシヨンの側面図、
第６図及び第７図は各々リフト前後の状態を示す
リフト機構の側面図、第８図はリフト機構の平面
図、第９図はスライド機構の縦断正面図、第１０
図はスライドレール・ガイドレール・係止条材の
概略部分斜視図である。 Ｓ……シート、１……シートクツシヨン、２…
…シートバツク、３……リクライニング機構、５
……スライド機構、６……操作レバー、Ｎ……基
準位置、Ｘ……第１操作位置、Ｙ……第２操作位
置、１７……第１レリーズワイヤ、１８……第２
レリーズワイヤ、１７ａ，１８ａ……ワイヤ、１
７ｂ，１８ｂ……外筒、２１……第１係止具、２
４……第２係止具、３２……枢支フレーム板、３
５……係合部、３６……係止部材、３６ａ……係
止部、６３……係止条材、６４……係合孔、６６
……係止レバー、６６ａ……係止爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンとシートバツクとからなるシ
   ートと、上記シートクツシヨンに対するシートバ
   ツクの後方傾斜角を調整するリクライニング機構
   と、上記シートの車体前後方向の固定位置を調整
   するスライド機構を備えた自動車のシート装置に
   おいて、 上記シートクツシヨンにリクライニング機構と
   スライド機構とを択一的に操作するための１つの
   操作レバーを相反する２つの操作方向へ回動操作
   可能に設け、 上記操作レバーをリクライニング機構とスライ
   ド機構に夫々連結する第１及び第２レリーズワイ
   ヤを設け、その各々を外筒とワイヤとで構成し、 上記操作レバー側において第１レリーズワイヤ
   の端部と第２レリーズワイヤの端部とを前後方向
   向き且つ相対向状に配設し、 上記操作レバーには、両レリーズワイヤの外筒
   の端部間において第１及び第２レリーズワイヤの
   ワイヤの係止端を夫々係止する第１及び第２係止
   具を設け、 上記操作レバーを一方の操作方向へ操作したと
   きには一方のワイヤに引張作用を与え且つ他方の
   ワイヤに遊びを与え、また操作レバーを他方の操
   作方向へ操作したときには一方のワイヤに遊びを
   与え且つ他方のワイヤに引張作用を与えるように
   構成したことを特徴とする自動車のシート装置。