JPH04116558U - 自動車用ドアロツクの操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な工夫によってドアロック操作部のいた
ずらを防止する。 【構成】 非作動位置から作動位置への解錠操作時にド
アロックを解錠状態とするインサイドハンドル２５を備
えたエスカッション１０に、ロック解除位置の時、前記
インサイドハンドル２５の解錠操作を可能にすると共
に、ロック位置の時、インサイドハンドル２５の解錠操
作を不能にするドアロック操作部４０を設け、このドア
ロック操作部４０のロック位置の時に、ロック解除位置
への手動操作を不能にする規制部１６を前記エスカッシ
ョン１０に設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車用ドアロックの操作装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用ドアロックは、アウトサイドハンドル又はインサイドハンドル の解錠操作により解錠状態が得られるようになる。この場合、アウトサイドハン ドル及びインサイドハンドルは、車室内側に設けられたドアロックノブをロック 位置へ操作することで各ハンドルの操作が空振りし解錠操作を不能にする機能を 備えている。

【０００３】 ドアロックノブは、車室内のドアウェスト部に設けることが一般的となってい るが、その外に、例えば、実開昭６２−６９５５８号公報記載の如くインサイド ハンドルを有するエスカッション内にドアロックノブを一緒に組込んだものが知 られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記した如くドアロックノブがインサイドハンドルと一緒に組付けられたタイ プにあっては、外から直接ドアロックノブを見ることが出来ない構造となってい る所から不正手段によって外からの攻撃がかけにくい面があり、防盗性の面で優 れているが、乗員が子供の場合、走行中にドアロックノブがいたずらされる虞れ がある。ドアロックノブがいたずらされるとインサイドハンドルの解錠操作が可 能となり安全性の面で望ましくない。この場合、リヤドアにあってはチャイルド プルーフによって内側からはインサイドハンドルの解錠操作ができないようにな り、安全が確保されているが、助手席側のドアにあっては何等対応策が実施され ていないのが現状である。

【０００５】 そこで、この考案にあっては、簡単な工夫によってドアロックノブが容易にい たずらされることのない自動車用ドアロックの操作装置を提供することを目的と している。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案にあっては、非作動位置から作動位置へ の解錠操作時にドアロックを解錠状態とするインサイドハンドルを備えたエスカ ッションに、ロック解除位置の時、前記インサイドハンドルの解錠操作を可能に すると共に、ロック位置の時、インサイドハンドルの解錠操作を不能にするドア ロック操作部を設け、このドアロック操作部のロック位置の時に、ロック解除位 置への手動操作を不能にする規制部を前記エスカッションに設けてある。

【０００７】

【作用】

かかるドアロックの操作装置によれば、インサイドハンドルの解錠操作を不能 にするロック位置のドアロック操作部は、規制部によって手動操作が不能となり 、走行中のドアロックの施錠状態が確保されるようになる。

【０００８】

【実施例】

以下、図１乃至図５の図面を参照しながらこの考案の一実施例を詳細に説明す る。

【０００９】 図４において、１０は合成樹脂で成形されドアのインナパネルＰに装着される エスカッションを示している。

【００１０】 エスカッション１０は、上縁周にフランジ１１が形成され、フランジ１１と連 続して第１〜第３の側壁１２，１３，１４とこれらと連続する底壁１５とでバス タブ状に形成されている。また、底壁１５には後述するドアロック操作部４０が 配置される貫通した開放口１７と、底壁１５から開放口１７へ向け傾斜上昇する 規制部１６が設けられている。

【００１１】 規制部１６は、底壁１５から開放口１７へ向け傾斜上昇することは前記した通 りであるが、上昇端縁１６ｂの高さは、ロック位置（図１）のドアロック操作部 ４０の状面４１とほぼ同一に揃う寸法に設定されると共に規制部１６の両サイド １６ａ，１６ａは、後述するインサイドハンドル２５の腕部２７ａ，２７ｂが配 置されるセット巾が確保されている。さらに、底壁１５から規制部１６に立上が る領域には図外の取付パネルにねじ止めするための取付孔１８が形成されている 。

【００１２】 エスカッション１０の第１および第２の側壁１２および１３にはヒンジ２０を 支持するための支持孔２１，２１が設けられている。

【００１３】 さらに、第１の側壁１２と連続してガイド側壁２３が設けられ、ガイド壁２３ にはガイド溝２４が形成されている。

【００１４】 一方、エスカッション１０には前記したインサイドハンドル２５とドアロック 操作部４０が一緒に組付けられている。インサイドハンドル２５は、指等を引掛 けて操作するための操作部２６と、この操作部２６と連続する第１および第２の 腕部２７Ａおよび２７Ｂと、さらにこの第１および第２の腕部２７Ａおよび２７ Ｂと連なる第１および第２の脚部２８Ａ，２８Ｂと、両脚部２８Ａおよび２８Ｂ の端部において両者を連結するブリッジ２９とを有し、合成樹脂により一体的に ロ字状に成形されている。

【００１５】 そして、第１の脚部２８Ａの端部には厚肉部３０が設けられ、この厚肉部３０ にはドアロック６０のインサイドレバー６１と連係する第１の作動ロッド３１の Ｌ字状先端３１Ａと係合する係合孔３２が形成されている。

【００１６】 さらに、インサイドハンドル２５の腕部２７Ａ，２７Ｂから脚部２８Ａ，２８ Ｂにかけて略々１３５°程度の内角を有するように形成され、その連続する部分 にヒンジピン２０を挿通するための透孔３３Ａおよび３３Ｂが設けられている。

【００１７】 ドアロック操作部４０は、合成樹脂製で、ほぼ矩形状の上面４１と、この上面 ４１と連続する第１および第２側壁部４２Ａおよび４２Ｂと、脚部４３と、湾曲 舌状部４４とを有し、ドアロック操作部４０の規制部１６側は指を掛ける部分４ ８となっている。また、ドアロック操作部４０は、上面４１が規制部１６の上昇 端縁１６ｂとほぼ揃う位置まで手動で押込まれるロック位置（図１）とソレノイ ドＳＬにより上方へ突出したロック解除位置（図２）とに切換可能となっている 。そして、第１および第２の側壁部４２Ａおよび４２Ｂにはヒンジピン２０を挿 通するための透孔４５Ａおよび４５Ｂ（反対側は図示されていない）が設けられ ると共に、脚部４３の端部にはドアロック６０のノブレバー６３に連係する第２ の作動ロッド４６のＬ字状先端４６Ａと係合する係合孔４７が形成されている。

【００１８】 ５０はインサイドハンドル２５をエスカッション１０の底壁１５に沿う作動位 置（図２）へ向けて常時付勢する付勢ばねを示しており、その一端５０Ａはエス カッション１０側に、他端５０Ｂはインサイドハンドル２５の厚肉部３０側にそ れぞれ係止される。

【００１９】 ソレノイドＳＬは、図５に示す如く運転席近傍に設けられた操作スイッチ（図 示していない）により、突出方向，没入方向に動作可能でソレノイドＳＬのロッ ド６５は、ノブレバー６３に連結されており、ソレノイドＳＬの出没に共なって ノブレバー６３が作動する。。

【００２０】 なお、ソレノイドＳＬのロッド６５は、オフの時、矢印方向に自由に進退が可 能となっており、ドアロック操作部４０の独立した操作に何等影響を与えないよ うになっている。

【００２１】 また、ドアロック６０の概要は、前記した如くドアロック操作部４０と、ノブ レバー６３が、インサイドハンドル２５とインサイドレバー６１とがそれぞれ連 結している。また、アウトサイドレバー６７はサブレバー６９と連結し、サブレ バー６９は、ノブレバー６１と連動連繋し合う関係となっている。

【００２２】 したがって、ドアロック操作部４０を手動で押下げると、図示省略した車体側 のストライカと噛み合う図示省略したラッチの係合状態を解除するオープンレバ ー７２を回動させるサブレバー６９は、ノブレバー６３によってオープンレバー 作動位置から空振り位置へ切換えられたロック状態となる。

【００２３】 このように構成されたドアロックの操作装置によれば、ドアロック操作部４０ がロック解除位置（図２）において、インサイドハンドル２５を非作動位置（図 ２）から作動位置（鎖線）へ解錠操作（矢印）することでドアロック６０の解錠 状態が得られるようになる。なお解錠操作後、手を離せば付勢ばね５０により元 の非作動位置へ復帰するようになる。

【００２４】 次に、ロック解除位置（図２）にあるドアロック操作部４０を手動により作動 位置（図１）へ押圧すると、インサイドハンドル２５を解錠操作しても空振りし 解錠状態は得られない。

【００２５】 この時、ドアロック操作部４０の指を掛ける部分４８は規制部１６によってカ バーされる形状となり、いたずらによるドアロック操作部４０の手動操作が不能 となりドアロック６０の施錠状態が確保される。

【００２６】 一方、運転席においてソレノイドＳＬを作動させることで、ドアロック操作部 ４０はロック解除位置（図２）となりインサイドハンドル２５による解錠操作が 可能となる。

【００２７】 図６から図７は規制部１６の変形例を示したものである。

【００２８】 即ち、エスカッション１０に組付け面積の大きい組付け凹部７４と、組付け面 積の小さい組付け凹部７５とを設け、面積の大きい組付け凹部７４にはヒンジ（ 図示していない）を支点として矢印の如く非作動位置（図８実線）から作動位置 （同図鎖線）への解錠操作を可能になるようにインサイドハンドル７６を取付け る。

【００２９】 また、面積の小さい取付け凹部７５にはヒンジ（図示していない）を支点とし てロック位置（図７）とロック解除位置（図８）とに切換え可能なドアロック操 作部７７を取付けるものである。ドアロック操作部７７の上面７８の面積は面積 の小さい組付け凹部７５の面積より若干小さく設定され、ドアロック操作部７７ の指を掛ける部分７９は、ロック位置の時に組付け凹部７４と組付け凹部７５を 仕切る帯状の仕切領域となる規制部８０によってカバーされる形状となっている 。

【００３０】 なお、ドアロック操作部７７をロック解除位置（図８）へ切換えるソレノイド ＳＬ及びドアロック６０等その他の機能部品は前記第１実施例と同一のため省略 してある。

【００３１】 したがって、かかる実施例によれば、ロック位置（図７）のドアロック操作部 ７７は規制部８０によって指を掛ける部分７９がカバーされる形状となる。この ため、手動操作によるいたずらがなくなり、走行中のドアロック６０の施錠状態 が確保されるようになる。

【００３２】 なお、ドアロック操作部７７は、第１実施例と同様に運転席からソレノイドＳ Ｌを操作することでロック解除位置が得られるようになる。

【００３３】

【考案の効果】

以上、説明したようにこの考案のドアロックの操作装置によれば、エスカッシ ョンに規制部を設けるという簡単な工夫によってドアロック操作部のいたずらを 防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のドアロックの操作装置の平面図であ
る。

【図２】図１の斜視図である。

【図３】エスカッションの斜視図である。

【図４】操作装置の分解斜視図である。

【図５】ドアロックに操作装置を連繋した説明図であ
る。

【図６】別の実施例を示したエスカッションの斜視図で
ある

【図７】別の実施例を示した操作装置の斜視図である。

【図８】別の実施例を示した図２と同様の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ エスカッション １６ 規制部 ２５ インサイドハンドル ４０ ドアロック操作部 ６０ ドアロック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 非作動位置から作動位置への解錠操作時
   にドアロックを解錠状態とするインサイドハンドルを備
   えたエスカッションに、ロック解除位置の時、前記イン
   サイドハンドルの解錠操作を可能にすると共に、ロック
   位置の時、インサイドハンドルの解錠操作を不能にする
   ドアロック操作部を設け、このドアロック操作部のロッ
   ク位置の時に、ロック解除位置への手動操作を不能にす
   る規制部を前記エスカッションに設けたことを特徴とす
   る自動車用ドアロックの操作装置。