JPH04117920U - 回転速度検出用軸受ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】組み付け以前に、内輪５ａ、５ｂが固定輪２の
内側から脱落するのを防止する。 【構成】一方の内輪５ａにパルスロータ１４を外嵌固定
している。他方の内輪５ｂの端部外周面には係止凹溝２
０を形成している。上記パルスロータ１４の端部内周面
から突出した円環部１９が、上記係止凹溝２０と係合し
ている。この結果、１対の内輪５ａ、５ｂ同士が離れる
のが防止され、各内輪５ａ、５ｂが固定輪２の内側から
脱落する事がなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係る回転速度検出用軸受ユニットは、アンチロックブレーキシステ ム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）に組み込んで 、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転 速度を検出する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車輪は、懸架装置に対して回転自在に支持しなければならない。又、 アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）、或はトラクションコントロールシス テム（ＴＣＳ）を制御する為には、上記車輪の回転速度を検出する必要がある。 この為の回転速度検出用軸受ユニットとして従来から、米国特許第４９３８６１ ２号明細書には、図７に示す様な構造の回転速度検出用軸受ユニットが開示され ている。

【０００３】 この図７に於いて、内周面に複列の外輪軌道１、１を有する固定輪２は、その 外周面に形成した取付部３により、懸架装置に支持自在としている。この固定輪 ２の内側には、それぞれの外周面に上記外輪軌道１、１と対向する内輪軌道４、 ４を有する１対の内輪５、５を配置し、上記固定輪２の外輪軌道１、１と内輪５ 、５の内輪軌道４、４との間に、それぞれが保持器６、６により保持された複数 の転動体７、７を設ける事で、上記固定輪２の内側に１対の内輪５、５を、回転 自在に支持している。

【０００４】 上記１対の内輪５、５は、回転車軸８の端部に形成した小径部９に外嵌し、こ の回転車軸８の端部に螺着したナット１０と、上記小径部９の内端部に形成した 段部１１との間で、両内輪５、５を挟持固定している。

【０００５】 又、一方（図７の左方）の内輪５の端部外周面には、金属板を断面クランク状 に折り曲げる事で、全体を円管状に形成したパルスロータ１２が嵌合固定されて いる。一方、上記固定輪２の一部で、上記複列の外輪軌道１、１の間部分にはセ ンサ１３を支持して、このセンサ１３を上記パルスロータ１２に外周側から対向 させている。

【０００６】 上述の様に構成される回転速度検出用軸受ユニットは、回転車軸８に支持され た車輪を、固定輪２を支持した懸架装置に対して回転自在に支持すると共に、上 記車輪の回転速度を検出する。

【０００７】 即ち、車輪の回転に伴なって前記センサ１３の出力が、車輪の回転速度に比例 した周波数で変化する為、このセンサ１３の出力信号を図示しない制御器に入力 すれば、上記車輪の回転速度が求められ、前記ＡＢＳやＴＣＳが、求められた回 転速度によって、適切に制御される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の様に構成され作用する従来の回転速度検出用軸受ユニットに 於いては、次に述べる様な解決すべき問題点が存在する。

【０００９】 即ち、内輪５、５は、それぞれ複数の転動体７、７を介して、固定輪２の内側 に支持されているだけである為、部品輸送中、或は組み立て作業中等、この内輪 ５、５を前記小径部９に外嵌支持する以前に於いては、各内輪５、５が固定輪２ の内側から脱落し易い。

【００１０】 固定輪２等の外輪相当部材の内側から内輪が脱落するのを防止する為の技術と しては、例えば実開平２−７８８１１号公報に開示されている様に、保持器の内 周縁に形成した係止突部と各内輪の外周面に形成した係止溝とを係合させる構造 が知られている。ところが、本考案がその対象としている様な、回転速度検出用 軸受ユニットの場合、パルスロータ１２を外嵌支持した内輪５に上記係止溝を形 成する事が出来ず、そのまま採用する事は出来ない。

【００１１】 本考案の回転速度検出用軸受ユニットは、上述の様な問題に対処すべく考えら れたものである。

【００１２】

【課題を解決する為の手段】

本考案の回転速度検出用軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検出用軸受 ユニットと同様に、内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪と、それぞれの外周 面に上記外輪軌道と対向する内輪軌道を有する１対の内輪と、それぞれ上記固定 輪の外輪軌道と内輪の内輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、上記１対の 内輪の内の一方の内輪に支持されたパルスロータと、上記固定輪の一部で、上記 複列の外輪軌道の間部分に支持されて、上記パルスロータに外周側から対向する センサとから構成される。

【００１３】 更に、本考案の回転速度検出用軸受ユニットに於いては、上記パルスロータを 、磁性材製で円周方向に亙って等間隔に複数の透孔を有する籠形円筒状の本体と 、弾性を有する非磁性材製の係止部材とで構成し、このパルスロータを上記一方 の内輪の端部に外嵌支持すると共に、上記係止部材の端部内周面に突設した係止 鉤部を、他方の内輪の端部外周面に形成した係止凹溝に係合させた事を特徴とし ている。

【００１４】

【作用】

上述の様に構成される本考案の回転速度検出用軸受ユニットの場合、１対の内 輪が、パルスロータを介して互いに結合される為、組み付け前に於いても、各内 輪が固定輪の内側から脱落する事が防止される。

【００１５】

【実施例】

図１〜４は本考案の第一実施例を示している。内周面に複列の外輪軌道１、１ を有する固定輪２は、その外周面に形成した取付部３により、懸架装置に支持自 在としている。この固定輪２の内側には、それぞれの外周面に上記外輪軌道１、 １と対向する内輪軌道４、４を有する１対の内輪５ａ、５ｂを配置し、上記固定 輪２の外輪軌道１、１と内輪５ａ、５ｂの内輪軌道４、４との間に、それぞれ保 持器６、６により保持された複数の転動体７、７を設ける事で、上記固定輪２の 内側に１対の内輪５ａ、５ｂを、回転自在に支持している。

【００１６】 上記１対の内輪５ａ、５ｂは、回転車軸８の端部に形成した小径部９に外嵌し 、この回転車軸８の端部に螺着したナット１０と、上記小径部９の内端部に形成 した段部１１との間で、両内輪５ａ、５ｂを挟持固定している。

【００１７】 上記１対の内輪５ａ、５ｂの内、一方（図１、３の左方）の内輪５ａの内端部 （図１、３の右端部）には、パルスロータ１４を、その端部が上記内輪５ａの内 端縁（図１、３の右端縁）から突出する状態で、外嵌圧入固定している。

【００１８】 上記パルスロータ１４は、磁性材製の本体１５と非磁性材製の係止部材１６と を組み合わせる事で構成されている。この内の本体１５は、円周方向に亙って等 間隔に複数の透孔１７、１７を形成する事で、籠形円筒状とされている。尚、図 示の実施例の場合、各透孔１７、１７を、本体１５の一端（図１、３の右端）側 に寄せて形成している。これは、内輪５ａに対して固定する側（図１、３の左側 ）のリブの幅を大きくする為である。

【００１９】 又、係止部材１６は、ゴム、合成樹脂等、弾性を有する非磁性材により、図４ に示す様に形成されている。この図４に於いて、１８、１８は上記本体１５の透 孔１７、１７にがたつきなく嵌合する係合杆部、１９は、各係合杆部１８、１８ の一端部（図１、３、４の右端部）内周縁同士を連続させる状態で形成された円 環部である。この円環部１９の内周面は、上記係合杆部１８、１８の一端に向か う程内径が大きくなる円錐凹面として、この円環部１９が、後述する係止凹溝２ ０と係合する、係止鉤部として機能する様にしている。

【００２０】 上述の様に構成される本体１５と係止部材１６とは、係止部材１６を弾性変形 させつつ本体１５の内側に押し込む事で、図１〜３に示す様に、本体１５の透孔 １７、１７内に係止部材１６の係合杆部１８、１８を嵌合させた状態に組み合わ せ、パルスロータ１４とする。この状態で上記係止部材１６の円環部１９は、上 記本体１５の一端部内周面から突出する。

【００２１】 尚、図示の実施例の場合、固定輪２に固着されたセンサ１３先端の検出部は、 図１に示す様に、センサ１３本体の軸心に対し偏心させている。これは、上記検 出部をパルスロータ１４の透孔１７、１７に、軸方向中央部で対向させる為であ る。

【００２２】 そして、上記本体１５と係止部材１６とから成るパルスロータ１４を、本体１ ５の他端部を前記一方の内輪５ａの内端部に外嵌する事により、この内輪５ａに 対し支持固定している。この状態で、上記パルスロータ１４の一端部は、内輪５ ａの内端縁から突出し、この突出した部分の内周面から上記係止部材１６の円環 部１９が突出した状態となる。

【００２３】 一方、前記１対の内輪５ａ、５ｂの内、他方の内輪５ｂの端部外周面には係止 凹溝２０を、全周に亙って形成している。回転速度検出用軸受ユニットを組み立 てた状態で、この係止凹溝２０内には、係止鉤部である、上記円環部１９が係合 し、上記他方の内輪５ｂが一方の内輪５ａから離れるのを阻止する。

【００２４】 この為、内輪５ａ、５ｂを回転車軸８の小径部９等に組み付ける以前に於いて も、各内輪５ａ、５ｂが固定輪２の内側から脱落する事が防止される。

【００２５】 尚、本考案の回転速度検出用軸受ユニットにより、車輪の回転速度を検出する 際の作用は、前述した従来構造の場合と同様である為、重複する説明を省略する 。

【００２６】 次に、図５〜６は本考案の第二実施例を示している。前述の第一実施例が、本 体１５と別に形成した係止部材１６を、弾性変形させつつ本体１５の内側に押し 込む様に構成していたのに対して、本実施例の場合には、係止部材１６を射出成 形する際、成形型内に上記本体１５をセットしておく事で、この本体１５の内側 に係止部材１６を、モールド成形する様にしている。その他の構成及び作用は、 前述の第一実施例の場合と同様である。

【００２７】

【考案の効果】

本考案の回転速度検出用軸受ユニットは、以上に述べた通り構成され作用する が、組み付け前に固定輪の内側から内輪が脱落するのを防止出来て、部品の紛失 や組立作業の繁雑化を防止出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】図１から要部のみを取り出して示す拡大断面
図。

【図４】パルスロータを構成する係止部材の斜視図。

【図５】本考案の第二実施例を示す、図３と同様の断面
図。

【図６】パルスロータの拡大断面図。

【図７】従来構造の１例を示す断面図。

【符号の説明】

１ 外輪軌道 ２ 固定輪 ３ 取付部 ４ 内輪軌道 ５ 内輪 ５ａ 内輪 ５ｂ 内輪 ６ 保持器 ７ 転動体 ８ 回転車軸 ９ 小径部 １０ ナット １１ 段部 １２ パルスロータ １３ センサ １４ パルスロータ １５ 本体 １６ 係止部材 １７ 透孔 １８ 係合杆部 １９ 円環部 ２０ 係止凹溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周面に複列の外輪軌道を有する固定輪
   と、それぞれの外周面に上記外輪軌道と対向する内輪軌
   道を有する１対の内輪と、それぞれ上記固定輪の外輪軌
   道と内輪の内輪軌道との間に設けられた複数の転動体
   と、上記１対の内輪の内の一方の内輪に支持されたパル
   スロータと、上記固定輪の一部で、上記複列の外輪軌道
   の間部分に支持されて、上記パルスロータに外周側から
   対向するセンサとから成る回転速度検出用軸受ユニット
   に於いて、上記パルスロータを、磁性材製で円周方向に
   亙って等間隔に複数の透孔を有する籠形円筒状の本体
   と、弾性を有する非磁性材製の係止部材とで構成し、こ
   のパルスロータを上記一方の内輪の端部に外嵌支持する
   と共に、上記係止部材の端部内周面に突設した係止鉤部
   を、他方の内輪の端部外周面に形成した係止凹溝に係合
   させた事を特徴とする回転速度検出用軸受ユニット。