JPH04118130U - エアドライヤの再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドライヤの再生の機会を増やし、乾燥剤の吸
湿能力を常に最良に維持する。 【構成】 再生回路１０にダブルチェックバルブ２１を
設け、その一方にプレッシャガバナ１５からの回路を接
続し、他方に切換弁２４を介装したエアタンク１１から
の回路を接続し、かつこの切換弁２４をドライヤ２０の
内部湿度が所定値以上のときに開くように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のブレーキエアから水分を除去するエアドライヤの再生装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のブレーキ装置としてエアを用いたブレーキシステムがあり（実開昭５４ −６１９８４号、実開昭５４−６５０７４号公報等）、ブレーキペダルを操作す ると、エアタンクに蓄えた圧縮エアをブレーキシリンダに送って制動をかけるよ うになっている。この場合、コンプレッサで圧縮されたエアに混在する水分を除 去するため、エアドライヤを通して乾燥させている。

【０００３】 図２は、このエアドライヤを示すもので、コンプレッサ１からのエアは、供給 回路２を介してケース４と乾燥筒３の環状間隙を通り、このとき冷却されて水分 と油分が底部５に溜まる。エアはさらにオイルフィルタ６を通り、水分に対して 強い親和力をもつ乾燥剤７が充填された乾燥筒３の内部に入る。エアが乾燥筒３ を下方から上方へと進むにしたがって、乾燥剤７と接触しながら水分が吸収され 、チェックバルブ８からパージチャンバ９に入り、この時点では水分のないドラ イエアになる。このようにして水分を除去されたエアがエアタンク１１に送り込 まれ、ここから図示しないブレーキ回路へと供給される。

【０００４】 ところで、水分を吸収した乾燥剤７を再生するため、定期的に再生作用を行っ ている。これは回路内のエア圧力がエアタンク１１のプレッシャガバナ１５で設 定された所定の上限値に達すると、コンプレッサ１をアンロードして空転させ、 供給回路２へのエアの圧送を停止すると同時に再生回路１０を介してエア圧力を パージバルブ１２にかけてパージバルブ１２を開き、乾燥筒３を大気に解放する ことにより行う。

【０００５】 パージバルブ１２が開いて急激に大気に解放すると、乾燥筒３のエアが逆流し て外部に放出され、このときオイルフィルタ６も清浄化され、また底部に溜まっ ている凝縮油分と水分も放出される。

【０００６】 また乾燥筒３の内部の急激な圧力低下により、パージチャンバ９からのエアが オリフィス１３を通って減圧膨張しながら流入し、スーパイドライのエアとなっ て乾燥筒３を逆流し、このとき乾燥剤７から水分を奪って大気に運び去り、乾燥 剤７の再生を行う。

【０００７】 なお、エアタンク１１の圧縮エアはチェックバルブ１４によって逆流が阻止さ れるので、再生中にエアタンク１１からのエアが大気に抜け出ることはない。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、このようにエア圧力がプレッシャガバナ１５の所定の上限値に達す る毎に乾燥剤７の再生を行う場合、エア使用量の多い車両では、エア圧力が上限 値に達する機会が少なくなり、再生回数もこれに応じて少なくなる。

【０００９】 この結果、乾燥剤７の再生がされないまま長時間にわたって連続運転されると 乾燥剤７の吸湿作用が飽和して、エアの乾燥を十分に行えなくなるという問題を 生じた。

【００１０】 本考案はこのような問題を解決するために、ドライヤの再生の機会を増やし、 乾燥剤の吸湿能力を常に最良に維持することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、コンプレッサから圧縮エアをドライヤを介してエアタンクに 供給する一方、エアタンクのエア圧力が所定の上限値に達するとプレッシャガバ ナを介してドライヤの再生回路にエアタンク圧力を導きドライヤの再生を行うエ アドライヤの再生装置において、前記再生回路にダブルチェックバルブを設け、 その一方に前記プレッシャガバナからの回路を接続し、他方に切換弁を介装した エアタンクからの回路を接続し、かつこの切換弁をドライヤの内部湿度が所定値 以上のときに開くように構成した。

【００１２】

【作用】

エアタンクの圧力がプレッシャガバナの所定の上限値に達しなくても、パージ チャンバ内部の湿度が所定値以上になると切換弁が開き、ダブルチェックバルブ を介して再生回路にエアタンク圧力が導かれ、ドライヤの再生動作が行われる。 これにより、ドライヤの再生機会が増え、乾燥剤の吸湿能力を常に最良の状態に 維持することができる。

【００１３】

【実施例】

図１は本考案の実施例を示すもので、エアコンプレッサ１からの圧縮エアは、 供給回路２によりドライヤ２０を経由してエアタンク１１に送り込まれる。

【００１４】 エアタンク１１の圧力を検出してドライヤ２０の再生を制御するプレッシャガ バナ１５は、所定の上限値に圧力が上昇すると、コンプレッサ１をアンロード状 態にすると共に、エアタンク１１に接続する回路２５からダブルチェックバルブ ２１を介してドライヤ２０のパージバルブ１２の再生回路１０にエア圧力を供給 する。これによってパージバルブ１２が開き、ドライヤ２０の再生が行われる。 また、上記回路２５とは別に、エアタンク１１とダブルチェックバルブ２１と を結ぶ回路２６が設けられ、この回路２６には切換弁２４が介装され、切換弁２ ４が開いたときにもダブルチェックバルブ２１を介して再生回路１０に圧力が導 かれ、再生が行われるようになっている。

【００１５】 前記ドライヤ２０にはパージチャンバ９のエアの湿度を検出する湿度センサ２ ２と、エア圧力を検出する圧力センサ２３が設けられ、これら各センサ信号に基 づいて、検出湿度が所定値以上のときに切換弁２４が開き、検出圧力が所定値以 下のときに閉じるように構成される。

【００１６】 以上のように構成され、次に作用について説明する。

【００１７】 エアコンプレッサ１の作動に伴いドライヤ２０を経由してエアタンク１１に圧 縮エアが送り込まれる。

【００１８】 エアタンク１１の圧力が所定の上限値に達すると、プレッシャガバナ１５によ りエアコンプレッサ１がアンロードされると共に、ダブルチェックバルブ２１を 介して再生回路１０にエア圧力が導かれ、パージバルブ１２が開いてドライヤ２ ０の再生が行われる。

【００１９】 ところで、エアタンク１１のエアの使用状況によっては、プレッシャガバナ１ ５の所定の上限値まで圧力が高まらないことがあり、この場合には、ドライヤ２ ０の乾燥剤７の吸湿能力が飽和しても、プレッシャガバナ１５を介しての再生は 行われない。

【００２０】 しかし、このように吸湿能力が一杯になると、パージチャンバ９の内部の湿度 が高まってくるため、これを湿度センサ２２が検出すると、切換弁２４が開かれ る。これにより、回路２６を経由してエアタンク１１の圧力がダブルチェックバ ルブ２１を介して再生回路１０に導かれ、パージバルブ１２を開いてドライヤ２ ０の再生が行われる。

【００２１】 つまり、プレッシャガバナ１５を介しての再生が行われるほどエアタンク１１ の圧力が上昇しなくても、ドライヤ２０の乾燥剤７の吸湿能力が飽和状態に達す ると、切換弁２４を介しての再生が実行されるので、ドライヤ２０の除湿性能の 低下が回避できる。

【００２２】 一方、この再生に伴いパージチャンバ９の圧力が所定値以下に低下すると、圧 力センサ２３がこれを検出して切換弁２４が閉じ、再生が終了する。

【００２３】 このようにして、ドライヤ２０の乾燥剤７の再生機会が増えるので、乾燥剤７ の吸湿能力を常に最良に保つことができる。

【００２４】 なお、図示は省略するが、圧力センサ２３を用いる代わりに、タイマを用いて 切換便２４を閉じる構成にしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ドライヤの湿度が高くなると、エア圧力が所定 の上限値に達しなくてもドライヤの乾燥剤の再生作用が行われるため、再生の機 会が大幅に増え、乾燥剤の吸湿能力を常に最良な状態に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すエア圧力回路図である。

【図２】従来のドライヤの断面図である。

【符号の説明】

１ コンプレッサ １１ エアタンク １０ 再生回路 １５ プレッシャガバナ ２０ ドライヤ ２１ ダブルチェックバルブ ２２ 湿度センサ ２３ 圧力センサ ２４ 切換弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンプレッサから圧縮エアをドライヤを
   介してエアタンクに供給する一方、エアタンクのエア圧
   力が所定の上限値に達するとプレッシャガバナを介して
   ドライヤの再生回路にエアタンク圧力を導きドライヤの
   再生を行うエアドライヤの再生装置において、前記再生
   回路にダブルチェックバルブを設け、その一方に前記プ
   レッシャガバナからの回路を接続し、他方に切換弁を介
   装したエアタンクからの回路を接続し、かつこの切換弁
   をドライヤの内部湿度が所定値以上のときに開くように
   構成したことを特徴とするエアドライヤの再生装置。