JPH04119802U - レール横圧補強支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のレール締結構造はそのままで施工で
き、列車速度の上昇に伴って増大するレール横圧力を補
強支持する。 【構成】 軌道スラブ板Ｃ上のレールＥ底部側縁に支持
桿Ａの帯状基片１先端の係止鉤部２を係止するととも
に、前記帯状基片１の基端部に同基片１の長手方向軸線
と斜交して設けた凹条溝４と、座板Ｂの下面に設けた同
凹条溝４と平行する突隆条６とを可摺動的に嵌合し、前
記支持桿Ａ及び座板Ｂの長孔３、５にボルトＦを挿貫し
て軌道スラブ板Ｃ内に定着された埋込栓Ｄに螺着、緊締
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はレール横圧補強支持装置に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のスラブ軌道におけるレール締結装置は、主としてタイプレートを使用し た締結装置が使用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

最近の車輛速度の上昇に伴なって、レール横圧が増加し、従来のレール締結装 置の横圧抵抗を増加する。 これに対処するためにタイプレートの構造を変更、交換することは容易でなく 、またレール締結用アンカー部を増設するにはスラブコンクリートの補修が必要 となる。

【０００４】 本考案はこのような実情に鑑みて提案されたもので、その目的とする処は、従 来のレール締結装置の構造はそのままで、レール横圧の支持補強を図ることがで きる構造が簡単で施工性の優れたレール横圧補強支持装置を提供する点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記の目的を達成するは、本考案に係るレール横圧補強支持装置は、帯状基片 の先端部には係止鉤部が形成され、基端部には長孔と基片の長手方向軸線に斜交 する凹条溝が配設された支持桿における前記係止鉤部を、軌道スラブ板上のレー ル底部側縁に係止するとともに、前記基端凹条溝に長孔を有する座板の下面に突 設され、且つ同凹条溝と平行する突隆条を可摺動的に嵌合し、同座板及び前記支 持桿の各長孔に貫通したボルトを、前記軌道スラブ板のモルタル充填孔内に定着 された埋込栓に螺着、緊締して構成されている。

【０００６】

【作用】

本考案は前記したように構成されているので、レール横圧は、同レールの底部 側縁に先端係止鉤部を介して係止された支持桿を介して、同支持桿の凹条溝に嵌 合された突隆条を有する座板、同座板及び前記支持桿の各長孔に貫通されたボル ト、及び同ボルトが螺着された軌道スラブ板のモルタル充填孔内に定着された埋 込栓を介して同軌道スラブ板に伝達され、レール横圧が確固と支持される。

【０００７】 また前記支持桿及び座板に夫々設けられた凹条溝と突隆条とを相対的にスライ ドさせることによって、前記支持桿の位置を調節して前記ボルトと座金とを常に 接触させることができ、レール横圧を確実に支持しうるものである。

【０００８】

【実施例】

以下本考案を図示の実施例について説明する。 Ａは支持桿で、帯状基片１の先端部に係止鉤部２が設けられ、基端部には長孔 ３及び基片１の長手方向軸線と斜交する複数の凹条溝４が設けられている。 Ｂは座板で長孔５及び前記支持桿Ａの凹条溝４と平行な複数の突隆条６が配設 されている。

【０００９】 而して軌道スラブ板Ｃにおけるモルタル充填孔７の注入管８及び充填モルタル を穿孔、撤去し、内周面に雌ねじ部９を有し、外周面に突隆部１０を有する鋼管 １１、または同鋼管１１を、外周面に突隆部１２を有する合成樹脂筒１３内に一 体成形した埋込栓Ｄを前記穿孔部内に挿入して、合成樹脂１４で接着固定してア ンカーを形成する。図中１５は前記合成樹脂筒１３の上部鍔片である。

【００１０】 而して前記支持桿Ａの係止鉤部２をレールＥの底部側縁に係止するとともに、 前記座板Ｂの突隆条６と支持桿Ａの凹条溝５とを嵌合し、スライドさせることに よって同支持桿Ａ及び座板Ｂの各長孔３、５を埋込栓Ｄの直上に位置するように 調整したのち、同各長孔３、５にボルトＦを挿貫して前記埋込栓Ｄに螺着緊締し て、前記支持桿Ａを軌道スラブ板Ｃに固定する。図中Ｇは絶縁板、Ｈはレール締 結部である。

【００１１】 図示の実施例は前記したように構成されているので、レールＥの横圧力は前記 支持桿Ａ、埋込栓Ｄを介して軌道スラブ板Ｃに支持されるものである。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によれば前記したように、前記支持桿における帯状基片の先端部に設け た係止鉤部を軌道スラブ板上のレールの底部側縁に係止し、前記基片の凹条溝に 座板の下面に突設された突隆条を可摺動的に嵌合し、同座板及び前記支持桿の各 長孔に亘ってボルトを貫通し、同ボルトを前記軌道スラブ板のモルタル充填孔に 定着された埋込栓に螺着、緊締することによって、従来のレール締結構造のまま で増大するレール横圧力を支持しうるものである。

【００１３】 この際、前記支持桿及び座板に夫々設けた、同支持桿の基片長手方向と斜交す る凹条溝と突隆条とを嵌合することによって、支持桿の取付位置の調整が行なわ れるものである。 なお前記埋込栓を、軌道スラブ板における樹脂注入孔を利用して設置すること によって、施工が容易で、軌道スラブ板の構造強度に影響を与えることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るレール横圧補強支持装置の一実施
例を示す縦断面図である。

【図２】前記レール横圧補強支持装置の平面図である。

【図３】前記装置の配置状況を示す平面図である。

【図４】支持桿の平面図である。

【図５】支持桿の側面図である。

【図６】支持桿の基端部を示す拡大平面図である。

【図７】図６の矢視イ−イ図である。

【図８】座板の底面図である。

【図９】図８の矢視ロ−ロ図である。

【図１０】支持桿のアンカー部を示す縦断面図である。

【図１１】埋込栓の左半部縦断正面図である。

【符号の説明】

Ａ 支持桿 Ｂ 座板 Ｃ 軌道スラブ板 Ｄ 埋込栓 Ｅ レール Ｆ ボルト １ 帯状基片 ２ 係止鉤部 ３ 長孔 ４ 凹条溝 ５ 長孔 ６ 突隆条

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 阿部 則次 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)考案者 若月 修 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)考案者 梅田 静也 東京都八王子市南陽台１丁目13番６号 (72)考案者 倉持 賢一 埼玉県春日部市緑町６丁目12番15号

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 帯状基片の先端部には係止鉤部が形成さ
   れ、基端部には長孔と基片の長手方向軸線に斜交する凹
   条溝が配設された支持桿における前記係止鉤部を、軌道
   スラブ板上のレール底部側縁に係止するとともに、前記
   基端凹条溝に長孔を有する座板の下面に突設され、且つ
   同凹条溝と平行する突隆条を可摺動的に嵌合し、同座板
   及び前記支持桿の各長孔に貫通したボルトを、前記軌道
   スラブ板のモルタル充填孔内に定着された埋込栓に螺
   着、緊締してなることを特徴とするレール横圧補強支持
   装置。