JPH04121220A - 自動車用モール取付け構造 - Google Patents
自動車用モール取付け構造Info
- Publication number
- JPH04121220A JPH04121220A JP2241988A JP24198890A JPH04121220A JP H04121220 A JPH04121220 A JP H04121220A JP 2241988 A JP2241988 A JP 2241988A JP 24198890 A JP24198890 A JP 24198890A JP H04121220 A JPH04121220 A JP H04121220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- reaction force
- clip
- claw
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、自動車用モール取付は構造に関し、詳しく
は、周縁部にモールＡが装着されたサイドウィンドウパ
ネルを、ドア開口の後ろ側に連続開口されたウィンドウ
パネル用開口にクリップおよび接着材を介して取り付け
、ドア開口の上部周縁部に設けたモールＢの後側端末を
モールＡに突き当てモールＢとモールＡを連続した状態
とする自動車用モール取付は構造に関する。
は、周縁部にモールＡが装着されたサイドウィンドウパ
ネルを、ドア開口の後ろ側に連続開口されたウィンドウ
パネル用開口にクリップおよび接着材を介して取り付け
、ドア開口の上部周縁部に設けたモールＢの後側端末を
モールＡに突き当てモールＢとモールＡを連続した状態
とする自動車用モール取付は構造に関する。
［従来の技術］
従来、かかる自動車用モール取付は構造として第７．８
図に示すものが知られている。
図に示すものが知られている。
第７．８図において、１はドアで、このドア１のドア開
口２の上部周縁部にモールＢが取り付けられており、こ
のモールＢは図示しないビスによって上部周縁部に固定
されている。ドア開口２の後側にはウィンドウパネル用
開口３が連続形成され、このウィンドウパネル用開口３
には、周縁にモールＡが装着されたサイドウィンドウパ
ネル４が取り付けられている。そして、モールＢの後側
端末ＢａがモールＡの前側端末Ａａに突き当てられてい
てモールＢとモールＡとが連続した状態となっている。
口２の上部周縁部にモールＢが取り付けられており、こ
のモールＢは図示しないビスによって上部周縁部に固定
されている。ドア開口２の後側にはウィンドウパネル用
開口３が連続形成され、このウィンドウパネル用開口３
には、周縁にモールＡが装着されたサイドウィンドウパ
ネル４が取り付けられている。そして、モールＢの後側
端末ＢａがモールＡの前側端末Ａａに突き当てられてい
てモールＢとモールＡとが連続した状態となっている。
サイドウィンドウパネル４は、第８図に示すように、接
着剤５によってモールＡがルーフパネル６の周縁部７に
接着されて取り付けられるものである。８はサイドウィ
ンドウパネル４に固定されたクリップで、これは、サイ
ドウィンドウパネル４を図示の位置に保持させておいて
、接着剤５による接着を確実なものとするためのもので
ある。
着剤５によってモールＡがルーフパネル６の周縁部７に
接着されて取り付けられるものである。８はサイドウィ
ンドウパネル４に固定されたクリップで、これは、サイ
ドウィンドウパネル４を図示の位置に保持させておいて
、接着剤５による接着を確実なものとするためのもので
ある。
［発明が解決しようとする課題］
ところで、各開口２，３やモールＡ、Ｂの大きさには誤
差があり、この誤差のため、第９図に示すように、モー
ルＡの前側端末ＡａとモールＢの後側端末Ｂｂとの合わ
せ部に隙間ｄが生じる。そこで、従来、隙間ｄを生じさ
せないようにするために、モールＡを取り付けるビス孔
（図示せず）を前後方向に長い長孔にし、モールＡとモ
ールＢとを相互に押し付けて、その隙間ｄをなくした後
、ビスでモールＡを締め付けている。
差があり、この誤差のため、第９図に示すように、モー
ルＡの前側端末ＡａとモールＢの後側端末Ｂｂとの合わ
せ部に隙間ｄが生じる。そこで、従来、隙間ｄを生じさ
せないようにするために、モールＡを取り付けるビス孔
（図示せず）を前後方向に長い長孔にし、モールＡとモ
ールＢとを相互に押し付けて、その隙間ｄをなくした後
、ビスでモールＡを締め付けている。
しかしながら、その押し付は作業が不十分であるとモー
ルＡ、Ｂの合わせ部に隙間ｄが生じてしまい、作業者の
熟練度によって品質が異なってしまうという問題があっ
た。
ルＡ、Ｂの合わせ部に隙間ｄが生じてしまい、作業者の
熟練度によって品質が異なってしまうという問題があっ
た。
［発明の目的］
この発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的とするところは、モールの合わせ部に隙間を生じ
させることがなく、しかも、作業者の熟練度によって品
質が異なることのない自動車用モール取付は構造を提供
することにある。
の目的とするところは、モールの合わせ部に隙間を生じ
させることがなく、しかも、作業者の熟練度によって品
質が異なることのない自動車用モール取付は構造を提供
することにある。
［課題を解決するための手段］
この発明は、上記目的を達成するため、ドア開口の上部
肩端部にモールＢが取り付けられる一方、周縁部にモー
ルＡが装着されたサイドウィンドウパネルを、前記ドア
開口の後ろ側に連続開口されたウィンドウパネル用開口
にクリップおよび接着材を介して取り付け、前記モール
Ｂの後側端末をモールＡの前側端末に突き当ててモール
ＢとモールＡを連続した状態とする自動車用モール取付
は構造において、 前記クリップは、車体取付は孔に係止する車両前側に前
側爪部と、車両後側の後側爪部とを有し、前記後側爪部
の反力を、モールＡが車両前方に向けて付勢されるよう
に、前記前側爪部の反力より強く設定したことを特徴と
する。
肩端部にモールＢが取り付けられる一方、周縁部にモー
ルＡが装着されたサイドウィンドウパネルを、前記ドア
開口の後ろ側に連続開口されたウィンドウパネル用開口
にクリップおよび接着材を介して取り付け、前記モール
Ｂの後側端末をモールＡの前側端末に突き当ててモール
ＢとモールＡを連続した状態とする自動車用モール取付
は構造において、 前記クリップは、車体取付は孔に係止する車両前側に前
側爪部と、車両後側の後側爪部とを有し、前記後側爪部
の反力を、モールＡが車両前方に向けて付勢されるよう
に、前記前側爪部の反力より強く設定したことを特徴と
する。
［作用］
この発明は、クリップの後側爪部の反力を前側爪部の反
力より強く設定したものであるから、その後側爪部によ
ってモールＡが車両前方に向けて付勢される。
力より強く設定したものであるから、その後側爪部によ
ってモールＡが車両前方に向けて付勢される。
［実施例］
以下、この発明に係わる自動車用モール取付は構造の実
施例を図面に基づいて説明する。
施例を図面に基づいて説明する。
第２図において、１０は車体で、この車体１０の両側に
はドア開口１２が形成され、さらに、各ドア開口１２の
上部側の後ろにウィンドウパネル用開口１３がそれぞれ
連続形成されている。各ドア開口１２の上部周端部には
、第３図に示すように、ルーフドリップモールであるモ
ールＢが取り付けられ、各ウィンドウパネル用開口１３
には、周縁にモールＡが装着されたサイドウィンドウパ
ネル１４が取り付けられている。そして、モールＢの後
側端末ＢａがモールＡの前側端末Ａａに突き当てられて
いてモールＢとモールＡとが連続した状態となっている
。
はドア開口１２が形成され、さらに、各ドア開口１２の
上部側の後ろにウィンドウパネル用開口１３がそれぞれ
連続形成されている。各ドア開口１２の上部周端部には
、第３図に示すように、ルーフドリップモールであるモ
ールＢが取り付けられ、各ウィンドウパネル用開口１３
には、周縁にモールＡが装着されたサイドウィンドウパ
ネル１４が取り付けられている。そして、モールＢの後
側端末ＢａがモールＡの前側端末Ａａに突き当てられて
いてモールＢとモールＡとが連続した状態となっている
。
なお、１５はセンターピラーモールである。
モールＢは、第４図に示すように、モール保持部材２０
に取り付けられており、このモール保持部材２０がルー
フ２１のインナーパネル２２にビス２３によって取り付
けられている。なお、２４はシール部材、２５はウィン
ドウパネル、２６はパネルホルダー ２７はルーフ２１
のアウターパネル２７である。
に取り付けられており、このモール保持部材２０がルー
フ２１のインナーパネル２２にビス２３によって取り付
けられている。なお、２４はシール部材、２５はウィン
ドウパネル、２６はパネルホルダー ２７はルーフ２１
のアウターパネル２７である。
サイドウィンドウパネル１４の上部には、第１図に示す
ように、クリップ３０が取り付けられており、クリップ
３０の先端部３１がルーフ２１のアウターパネル２７の
周縁部２７ａに設けた孔３２に挿入されている。
ように、クリップ３０が取り付けられており、クリップ
３０の先端部３１がルーフ２１のアウターパネル２７の
周縁部２７ａに設けた孔３２に挿入されている。
クリップ３０の先端部３１には、弾性変形して孔３２に
挿入されているとともに孔３２の内周面に当接して弾性
復帰力である反力によりアウターパネル２７を車両後方
（第１図において右方向）へ付勢する爪部（後側爪部）
３１ａと、弾性変形して孔３２に挿入されているととも
に孔３２の内周面に当接して弾性復帰力である反力によ
りアウターパネル２７を車両前方（第１図において左方
向）へ付勢する爪部（前側爪部） ３１ｂとを備え、爪
部３１ａの反力が爪部３１ｂの反力より大きくなるよう
に設定されている。
挿入されているとともに孔３２の内周面に当接して弾性
復帰力である反力によりアウターパネル２７を車両後方
（第１図において右方向）へ付勢する爪部（後側爪部）
３１ａと、弾性変形して孔３２に挿入されているととも
に孔３２の内周面に当接して弾性復帰力である反力によ
りアウターパネル２７を車両前方（第１図において左方
向）へ付勢する爪部（前側爪部） ３１ｂとを備え、爪
部３１ａの反力が爪部３１ｂの反力より大きくなるよう
に設定されている。
クリップ３０は、サイドウィンドウパネル１４を図示の
位置に保持させておき、モールＡを接着剤３４によりア
ウターパネル２７の周縁部に確実に接着させるためのも
のである。
位置に保持させておき、モールＡを接着剤３４によりア
ウターパネル２７の周縁部に確実に接着させるためのも
のである。
ところで、クリップ３０の爪部３１ａの反力が爪部３１
ｂの反力より大きくなるように設定されているので、サ
イドウィンドウパネル１４は、爪部３１ａの反力によっ
て車両前方へ付勢されることとなり、接着剤３４が固化
する前では、その付勢により、モールＡの前側端末Ａａ
がモールＢの後側端末ＥｂへｆｆＬ付けられ、これによ
り、モールＡ、Ｂや各開口１２゜１３の誤差が吸収され
モールＡとモールＢとの合わせ部りの隙間が小さくなる
。したがって、従来のように、作業者がモールＡとモー
ルＢとを相互に押し付ける作業を行なう必要がなく、作
業者の熟練度によって品質が異なってしまうということ
がない。
ｂの反力より大きくなるように設定されているので、サ
イドウィンドウパネル１４は、爪部３１ａの反力によっ
て車両前方へ付勢されることとなり、接着剤３４が固化
する前では、その付勢により、モールＡの前側端末Ａａ
がモールＢの後側端末ＥｂへｆｆＬ付けられ、これによ
り、モールＡ、Ｂや各開口１２゜１３の誤差が吸収され
モールＡとモールＢとの合わせ部りの隙間が小さくなる
。したがって、従来のように、作業者がモールＡとモー
ルＢとを相互に押し付ける作業を行なう必要がなく、作
業者の熟練度によって品質が異なってしまうということ
がない。
第５ｔＸＪおよび第６図は、クリップ４０．５０の他の
実施例を示したものであり、第５図に示すものは、爪部
４１ａ、 ４１ｂの後端部を基部４２に接続した状態に
したものである。第６図に示すものは、複数の爪部５１
ａ、 ５１ｂを重ねてツリー状にしたものである。
実施例を示したものであり、第５図に示すものは、爪部
４１ａ、 ４１ｂの後端部を基部４２に接続した状態に
したものである。第６図に示すものは、複数の爪部５１
ａ、 ５１ｂを重ねてツリー状にしたものである。
［効果］
以上説明してきたように、この発明によれば、モールの
合わせ部に隙間を生じさせることがなく、しかも、作業
者の熟練度によって品質が異なることがない。
合わせ部に隙間を生じさせることがなく、しかも、作業
者の熟練度によって品質が異なることがない。
第１図は第３図のＩ−Ｉ線に沿うとともにこの発明に係
る自動車用モール取付は構造を示す断面図、 第２図はこの発明に係わる自動車用モール取付は構造を
実施した自動車を示した斜視図、第３図はモールＡとモ
ールＢとの合わせ部を説明するための説明図、 第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図お
よび第６図は他の実施例を示した説明図、 第７図は従来の自動車用モール取付は構造で取り付けら
れたモールを示した説明図、 第８図は第７図の■−■線に沿うとともに従来の自動車
用モール取付は構造を示した断面図、第９図はモールの
合わせ部に生じる間隙を示した説明図である。 １２・・・ドア開口 １３・・・ウィンドウパネル用開口 ３０・・・クリップ ３１ａ・・・爪部（後側爪部） ３１ｂ・・・爪部（前側爪部） ３４・・・接着剤 Ａ、Ｂ・・・モール
る自動車用モール取付は構造を示す断面図、 第２図はこの発明に係わる自動車用モール取付は構造を
実施した自動車を示した斜視図、第３図はモールＡとモ
ールＢとの合わせ部を説明するための説明図、 第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図お
よび第６図は他の実施例を示した説明図、 第７図は従来の自動車用モール取付は構造で取り付けら
れたモールを示した説明図、 第８図は第７図の■−■線に沿うとともに従来の自動車
用モール取付は構造を示した断面図、第９図はモールの
合わせ部に生じる間隙を示した説明図である。 １２・・・ドア開口 １３・・・ウィンドウパネル用開口 ３０・・・クリップ ３１ａ・・・爪部（後側爪部） ３１ｂ・・・爪部（前側爪部） ３４・・・接着剤 Ａ、Ｂ・・・モール
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ドア開口の上部周端部にモールＢが取り付けられる一方
、周縁部にモールＡが装着されたサイドウィンドウパネ
ルを、前記ドア開口の後ろ側に連続開口されたウィンド
ウパネル用開口にクリップおよび接着材を介して取り付
け、前記モールＢの後側端末をモールＡの前側端末に突
き当ててモールＢとモールＡを連続した状態とする自動
車用モール取付け構造において、 前記クリップは、車体取付け孔に係止する車両前側に前
側爪部と、車両後側の後側爪部とを有し、前記後側爪部
の反力を、モールＡが車両前方に向けて付勢されるよう
に、前記前側爪部の反力より強く設定したことを特徴と
する自動車用モール取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2241988A JPH04121220A (ja) | 1990-09-11 | 1990-09-11 | 自動車用モール取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2241988A JPH04121220A (ja) | 1990-09-11 | 1990-09-11 | 自動車用モール取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04121220A true JPH04121220A (ja) | 1992-04-22 |
Family
ID=17082581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2241988A Pending JPH04121220A (ja) | 1990-09-11 | 1990-09-11 | 自動車用モール取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04121220A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100487074B1 (ko) * | 2001-10-16 | 2005-05-03 | 가부시키가이샤 니프코 | 유리 임시고정 부재 및 유리 임시고정 방법 |
| JP2018096158A (ja) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | トヨタ車体株式会社 | 窓付き折戸 |
-
1990
- 1990-09-11 JP JP2241988A patent/JPH04121220A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100487074B1 (ko) * | 2001-10-16 | 2005-05-03 | 가부시키가이샤 니프코 | 유리 임시고정 부재 및 유리 임시고정 방법 |
| JP2018096158A (ja) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | トヨタ車体株式会社 | 窓付き折戸 |
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