JPH0939563A - 自動車用モール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 良好な意匠性及び取付性を発揮すると共に、
コストの低減を実現する自動車用モールを提供する。 【構成】 ルーフ２及びフロントもしくはリヤガラス３
のそれぞれ側縁部に沿って敷設され、ルーフ２に対応す
るルーフモール１１とフロントもしくはリヤガラス３に
対応するガラスモール１２とから成り、ルーフモール１
１及びガラスモール１２の連設部にて各モール１１，１
２の端末同士を嵌合により結合する。ルーフモール１１
の端末に嵌合爪片１８を、ガラスモール１２の端末に嵌
合凹部１７をそれぞれ設け、嵌合爪片及び嵌合凹部を弾
発的に嵌合させる。嵌合爪片及び嵌合凹部は上下、左右
及び前後方向にほぼ同一の嵌合しろを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等の車両におけ
るルーフモールに係り、特にその結合構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種の車両において、ルーフ
及びフロントもしくはリヤガラスのそれぞれ側縁部に沿
ってモールが敷設されている。この場合、従来では一般
的に鋼板材料（ＳＵＳ材）等により形成したモールが多
く用いられている。例えば図７に示した例では、フロン
トガラス１、ルーフ２及びリヤガラス３のそれぞれ側縁
部に沿って、ステンレス製のモール１００が敷設され
る。モール１００は、フロントガラスモール１００ａ、
ルーフモール１００ｂ及びリヤガラスモール１００ｃの
連続する３つの部分から構成されている。

【０００３】モール１００をボディ側に固定する場合、
クリップ或いはスクリューを用いて取り付けられる。例
えば、フロントガラスモール１００ａにおいて、その前
端がスクリュー１０１によってサイドパネル４に固定さ
れると共に、クリップ１０２によって固定される（Ａ断
面）。また、断面Ｂのようにルーフパネル２ａ及びサイ
ドパネル４間に装着されたルーフモール１００ｂは、ク
リップ１０３によって固定される。リヤガラスモール１
００ｃにおいて、スクリュー１０４によってサイドパネ
ル４に固定される（Ｃ断面）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述のような従来のモ
ール１００では、ステンレス材を用いて形成し、また取
付けに際して多数のクリップ或いはスクリューを使用す
るため、高価にならざるを得なかった。更に、クリップ
類を予めボディ側に取り付けるようにしていることか
ら、多くの作業時間と手間がかかっていた。一方、近
年、ＰＶＣ材を用いて形成した軟質モールが開発されて
いる。この場合特に、ルーフモールとフロントもしくは
リヤガラスモールの繋がり部分の処理或いは処理方法
が、意匠性や結合強度等の点で重要課題となる。

【０００５】本発明は上記の点に鑑み、意匠性及び取付
性を良好にするとともに、コストの低減等を実現する自
動車用モールを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の自動車
用モールは、ルーフ及びフロントもしくはリヤガラスの
それぞれ側縁部に沿って敷設される自動車用モールであ
って、前記ルーフに対応するルーフモールと前記フロン
トもしくはリヤガラスに対応するガラスモールとから成
り、前記ルーフモール及び前記ガラスモールの連設部に
て各モールの端末同士を嵌合により結合するようにして
いる。

【０００７】請求項２に記載の自動車用モールでは、ル
ーフモールの端末に嵌合爪片を、ガラスモールの端末に
嵌合凹部をそれぞれ設け、前記嵌合爪片及び前記嵌合凹
部を弾発的に嵌合させるようにしたものである。

【０００８】請求項３に記載の自動車用モールでは、前
記嵌合爪片及び前記嵌合凹部の、上下、左右及び前後方
向にほぼ同一の嵌合しろを形成している。

【０００９】また、請求項４に記載の自動車用モールで
は、前記ルーフモール及び前記ガラスモールの連設部
が、前記ルーフの前後方向の端部に設定された構成とし
た。

【００１０】

【作用】本発明によれば、ルーフモール及びガラスモー
ルの連設部にて各モールの端末同士を嵌合により結合す
る。この場合、ルーフモール端末の嵌合爪片とガラスモ
ール端末の嵌合凹部とを嵌合させることにより、ルーフ
モール及びガラスモールを結合する。嵌合凹部はボック
ス状に構成されるため、これに嵌合する嵌合爪片を正確
な位置で、しかも高い結合強度で結合させることができ
る。これにより、ルーフモール及びガラスモールの連設
部における優れた意匠性を得ることができる。

【００１１】特に、嵌合爪片及び嵌合凹部を嵌合させる
場合、上下、左右及び前後方向にほぼ同一の嵌合しろで
両者が結合する。ルーフモール端末とガラスモール端末
の繋がり部分にて、相互に３方向で位置規制し合うた
め、ずれのない精確な結合構造が得られる。更に、連設
部を所定位置に設定することにより、モール取付時の作
業基準（目安）となり、作業性を向上することができ
る。

【００１２】

【実施例】以下、図１乃至図６に基づき、従来例と実質
又は対応する部材には同一符号を用いて、本発明による
自動車用モールの好適な実施例を説明する。図１は、本
実施例におけるモール１０の要部まわりを示している。
先ず、この図示例は、リヤガラス３の上側角部（図７、
Ｄ部参照）を車両後部から見たものである。図１におい
てモール１０は、ルーフ２（例えばルーフパネル２ａ）
及びリヤガラス３のそれぞれ側縁部に沿って、好適には
ＰＶＣ材を用いて形成される軟質のルーフモール１１及
びリヤガラスモール１２を有している。なお、ルーフモ
ール１１の前側に連設するように、フロントガラスの側
縁部に沿ってフロントガラスモールを有していてもよい
（図示省略）。

【００１３】また、図１において、リヤガラス３の上縁
部に沿ってガラスアッパモール１３が嵌着されている。
ガラスアッパモール１３は、ルーフパネル２ａの段部２
ｂに沿って車幅方向（矢印Ｗ）に敷設される。ガラスア
ッパモール１３の端部は、リヤガラスモール１２の端末
部の外側に突き合わせるかたちで、接着剤１４によって
結合される。リヤガラス３は、ルーフパネル２ａ及びサ
イドパネル４にそれぞれ接着剤１５，１６によって結合
される。

【００１４】ルーフモール１１及びリヤガラスモール１
２の連設部にて、図２及び図３に示したように、リヤガ
ラスモール１２の端末に嵌合凹部１７を、またルーフモ
ール１１の端末に嵌合爪片１８をそれぞれ設け、これら
の嵌合凹部１７及び嵌合爪片１８を弾発的に嵌合させる
ものである。そして、嵌合凹部１７及び嵌合爪片１８
は、上下、左右及び前後方向にほぼ同一の嵌合しろを有
している。

【００１５】即ち、リヤガラスモール１２の嵌合凹部１
７は、図２に示したように上下（Ｈ方向）、左右（Ｗ方
向）及び前後方向（Ｌ方向）にそれぞれａ寸法、ｂ寸法
及びｃ寸法を有している。また、ルーフモール１１の嵌
合爪片１８は、図３に示されるようにリヤガラスモール
１２の各寸法に対応するａ′寸法、ｂ′寸法及びｃ′寸
法を有している。更に、嵌合爪片１８は、その中央部に
て切欠部１８ａを形成することにより撓みしろｄを有し
ている。嵌合凹部１７及び嵌合爪片１８は、対応する寸
法部分同士で嵌合するようになっている。

【００１６】ルーフモール１１及びガラスモール１２を
結合させる場合、先ず、リヤガラス３の側縁部及び上縁
部に沿って、それぞれリヤガラスモール１２及びガラス
アッパモール１３を嵌着させる。そして、リヤガラス３
を接着剤１５，１６によってボディ側（ルーフパネル２
ａ及びサイドパネル４）に結合する。このとき図４及び
図５のように、リヤガラスモール１２の嵌合凹部１７の
先端をルーフパネル２ａの段部２ｂに突き合わせるよう
に取り付ける。このように取り付けることにより、嵌合
凹部１７は言わばボックス状に構成される。かかる嵌合
凹部１７に嵌合爪片１８を挿入することにより、図６の
ようにルーフモール１１及びガラスモール１２の連設部
にて各モールの端末同士を結合することができる。

【００１７】上記のように軟質のルーフモール１１及び
リヤガラスモール１２のそれぞれ端末部において、嵌合
爪片１８をボックス状の嵌合凹部１７と弾発的に嵌合さ
せることにより、２つのモール１１，１２を正確な位置
でしかも高い結合強度で結合させることができる。そし
て、このようにぴったりと結合したルーフモール１１及
びガラスモール１２の連設部にて、優れた意匠性を得る
ことができる。特に、嵌合爪片１８を嵌合凹部１７に嵌
合させる場合、上下、左右及び前後方向にほぼ同一の嵌
合しろで両者を結合させるため、ルーフモール端末とガ
ラスモール端末の繋がり部分にて、相互に３方向で位置
規制し合うため、ずれのない精確な結合構造が得られ
る。

【００１８】上記実施例において、ルーフモール１１及
びリヤガラスモール１２を結合させる場合について説明
したが、ルーフモール１１とフロントガラスモールのそ
れぞれ端末部において、爪片及び凹部による嵌合方式を
適用することができ、その場合にも上記実施例と同様な
作用効果を得ることができる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、結
合すべきルーフモール及びガラスモールのそれぞれ端末
部にて、相互の位置規制を行うようにしたことにより、
両者の連設部にて位置ずれのない、優れた意匠性を得る
ことができる。また、このような連設部を所定位置に設
定することにより、モール取付時の作業基準（目安）と
なり、作業性を向上することができる。更に、モール構
成部品点数を少なくしながら、ルーフからフロントもし
くはリヤガラスの側縁部に沿って、適正にモールを敷設
することができ、安価であることに加え、意匠の融通性
に優れている等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用モールの実施例の要部ま
わりを示す斜視図である。

【図２】本発明の自動車用モールに係るリヤガラスモー
ルの端末部の構成例を示す斜視図である。

【図３】本発明の自動車用モールに係るルーフモールの
端末部の構成例を示す斜視図である。

【図４】本発明による自動車用モールの実施例における
ルーフモール及びガラスモールの結合部を示す図１のＥ
−Ｅ線に沿う断面図である。

【図５】本発明による自動車用モールの実施例における
ルーフモール及びガラスモールの結合部の平面図であ
る。

【図６】本発明による自動車用モールの実施例における
ルーフモール及びガラスモールの結合部を示す図１のＦ
−Ｆ線に沿う断面図である。

【図７】従来の自動車用モールの構成例を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

２ ルーフ ２ａ ルーフパネル２ａ ３ リヤガラス ４ サイドパネル １０ モール １１ ルーフモール １２ リヤガラスモール １３ ガラスアッパモール １４，１５，１６ 接着剤 １７ 嵌合凹部 １８ 嵌合爪片 １８ａ 切欠部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフ及びフロントもしくはリヤガラス
   のそれぞれ側縁部に沿って敷設される自動車用モールで
   あって、 前記ルーフに対応するルーフモールと前記フロントもし
   くはリヤガラスに対応するガラスモールとから成り、前
   記ルーフモール及び前記ガラスモールの連設部にて各モ
   ールの端末同士を嵌合により結合するようにしたことを
   特徴とする自動車用モール。
2. 【請求項２】 前記ルーフモールの端末に嵌合爪片を、
   前記ガラスモールの端末に嵌合凹部をそれぞれ設け、前
   記嵌合爪片及び前記嵌合凹部を弾発的に嵌合させること
   を特徴とする請求項１に記載の自動車用モール。
3. 【請求項３】 前記嵌合爪片及び前記嵌合凹部は、上
   下、左右及び前後方向にほぼ同一の嵌合しろを有してい
   ることを特徴とする請求項２に記載の自動車用モール。
4. 【請求項４】 前記ルーフモール及び前記ガラスモール
   の連設部は、前記ルーフの前後方向の端部に設定される
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用モール。