JPH04121436A - 燃料供給装置の加速補正方法 - Google Patents
燃料供給装置の加速補正方法Info
- Publication number
- JPH04121436A JPH04121436A JP24030590A JP24030590A JPH04121436A JP H04121436 A JPH04121436 A JP H04121436A JP 24030590 A JP24030590 A JP 24030590A JP 24030590 A JP24030590 A JP 24030590A JP H04121436 A JPH04121436 A JP H04121436A
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- Japan
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- acceleration
- sampling
- amount
- change
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
本発明は燃料供給装置の加速補正方法に関する。
（従来の技術）
エンジン回転に同期してソレノイドバルブを駆動する燃
料供給系では、加速運転時のエンジンの状態量くインテ
ィクマニホルド圧力、スロットル開度）の変化量を検出
し、その変化量の大きさに応じて非同期にソレノイドの
駆動パルスを発するよう制御されている。
料供給系では、加速運転時のエンジンの状態量くインテ
ィクマニホルド圧力、スロットル開度）の変化量を検出
し、その変化量の大きさに応じて非同期にソレノイドの
駆動パルスを発するよう制御されている。
第３図に示されるように、定常走行時は駆動パルスＰｉ
、Ｐ２ 、Ｐ３ 、Ｐ４ と出力されており、スロッ
トル開度の急変による加速時には補正パルスＰ２′を出
力して燃料供給量を補正する。
、Ｐ２ 、Ｐ３ 、Ｐ４ と出力されており、スロッ
トル開度の急変による加速時には補正パルスＰ２′を出
力して燃料供給量を補正する。
（発明か解決しようとする課題）
上記従来方式の場合、スロットル開度が所定値以上とな
ったことを検出して後、駆動パルスを発生してソレノイ
ドを励磁する方式であるため、スロットル開度の変化量
の検出が遅れると供給燃料の増量が遅れ、その結果空燃
骨がリーンとなって滑らかなエンジンの作動ができなく
なる。したがって変化量の検出を早めるためにはサンプ
リング時間を小さくする必要があるが、精度との関係か
らサンプリング時間を小さくすることにも限界がある。
ったことを検出して後、駆動パルスを発生してソレノイ
ドを励磁する方式であるため、スロットル開度の変化量
の検出が遅れると供給燃料の増量が遅れ、その結果空燃
骨がリーンとなって滑らかなエンジンの作動ができなく
なる。したがって変化量の検出を早めるためにはサンプ
リング時間を小さくする必要があるが、精度との関係か
らサンプリング時間を小さくすることにも限界がある。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、ソレノ
イドへの駆動時間を短くした加速補正方法を提供するこ
とを目的としている。
イドへの駆動時間を短くした加速補正方法を提供するこ
とを目的としている。
［発明の構成］
（課題を解決するための手段及び作用）上記目的を達成
するため、本発明の燃料供給装置の加速方法は、エンジ
ン回転に同期して燃料供給のなめソレノイドバルブを駆
動するに際し、所定サンプリング周期毎に検出するエン
ジン運転状態量の変化量か増大したとき、この変化量の
増大程度に応じて加速補正パルスを非同期に発生する燃
料供給装置の加速補正方法において、前記エンジン運転
状態量のサンプリング時間を加速時に必要とするソレノ
イドの駆動パルス幅以下に設定し、加速処理後の所定時
間以内は加速処理をすることなく、サンプリング結果と
してのエンジン状態量の変化量から加速を検出しなとき
ソレノイドの駆動信号をオンし、次のサンプリング周期
時に算出される変化量をもとに補正量を求めて最終の駆
動パルス幅とするものである。
するため、本発明の燃料供給装置の加速方法は、エンジ
ン回転に同期して燃料供給のなめソレノイドバルブを駆
動するに際し、所定サンプリング周期毎に検出するエン
ジン運転状態量の変化量か増大したとき、この変化量の
増大程度に応じて加速補正パルスを非同期に発生する燃
料供給装置の加速補正方法において、前記エンジン運転
状態量のサンプリング時間を加速時に必要とするソレノ
イドの駆動パルス幅以下に設定し、加速処理後の所定時
間以内は加速処理をすることなく、サンプリング結果と
してのエンジン状態量の変化量から加速を検出しなとき
ソレノイドの駆動信号をオンし、次のサンプリング周期
時に算出される変化量をもとに補正量を求めて最終の駆
動パルス幅とするものである。
したがって加速を検出しなとき、そめ大きさを確認する
前にとりあえず駆動パルスをオンしておき、次のサンプ
リング時点で変化量の大きさを検出してから補正量を求
めて最終パルス幅としているため、補正パルスの発生は
１サンプリング時間たけ早く、しかも正確な駆動パルス
が発生できる。
前にとりあえず駆動パルスをオンしておき、次のサンプ
リング時点で変化量の大きさを検出してから補正量を求
めて最終パルス幅としているため、補正パルスの発生は
１サンプリング時間たけ早く、しかも正確な駆動パルス
が発生できる。
〈実施例〉
以下図面を参照して実施例を説明する。
第２図はスロットル開度の変化に対する駆動パルスの発
生状況を示したタイムチャートである。
生状況を示したタイムチャートである。
そして第２図（ａ）はスロットル開度の変化を示す。
第２図（ｂ）はサンプリング時間で、本願のものはサン
プリングポイントとして０．１．２．３・・・とじて、
夫々の値を図示しないメモリに記憶しておき、図示矢印
によるサンプリングスパン毎に、例えば４サンプリング
前の値と現時点の値とから変化量を検出するものである
。Ｖ４ 、 Ｖ５ 、 Ｖ６ 。
プリングポイントとして０．１．２．３・・・とじて、
夫々の値を図示しないメモリに記憶しておき、図示矢印
によるサンプリングスパン毎に、例えば４サンプリング
前の値と現時点の値とから変化量を検出するものである
。Ｖ４ 、 Ｖ５ 、 Ｖ６ 。
・・・が変化量となる。
第２図（Ｃ）か変化量を示した図であり、第２図ｆｄ）
か従来方式のもの、第２図（ｅ）が本発明方式のもので
あり、夫々対比して説明する。
か従来方式のもの、第２図（ｅ）が本発明方式のもので
あり、夫々対比して説明する。
先ず、第２図（ｄ）ては時刻ｔｏにてスロットル開度か
変化しても、その状態量が所定時間継続した時刻Ｃ１に
て、始めて変化あり（変化量＞Ｖ ）ＣＣ を検出して所定値Ｌ１の駆動パルスを時刻ｃ３まで発生
する。
変化しても、その状態量が所定時間継続した時刻Ｃ１に
て、始めて変化あり（変化量＞Ｖ ）ＣＣ を検出して所定値Ｌ１の駆動パルスを時刻ｃ３まで発生
する。
一方、第２図（ｅ）の本願方式のものは、時刻ｔｏにて
スロットル開度が変化したことを検出すると（この場合
■ｎｉｎを予め決めておく）、とりあえず変化検出時点
てサンプリング時間幅Ｌ２の駆動パルスを発生する。次
のサンプリング時間後の時刻Ｃ１になると正確な変化量
（１ステツプ前の値より正確な）が決定するため、この
時点において、調整幅Ｌ３を加算して全駆動パルス幅＜
Ｌ２＋Ｌ３ ）とする。
スロットル開度が変化したことを検出すると（この場合
■ｎｉｎを予め決めておく）、とりあえず変化検出時点
てサンプリング時間幅Ｌ２の駆動パルスを発生する。次
のサンプリング時間後の時刻Ｃ１になると正確な変化量
（１ステツプ前の値より正確な）が決定するため、この
時点において、調整幅Ｌ３を加算して全駆動パルス幅＜
Ｌ２＋Ｌ３ ）とする。
即ち、この場合のパルスｌ１ａ（Ｌｚ＋Ｌ３）は変化量
に応じたパルス幅であり、しかも従来方式のものより１
サンプリングだけ先行した時間にパルスの発生かなされ
ている。
に応じたパルス幅であり、しかも従来方式のものより１
サンプリングだけ先行した時間にパルスの発生かなされ
ている。
なお、図から明らかなように、駆動パルス幅は状態量の
サンプリング時間より小さくはできない。
サンプリング時間より小さくはできない。
第１図によって実施例方法を説明する。
先ず、ステップＳ１１において状態量をサンプリングす
る。ステップＳ１２のフラグは状態量の変化があったと
き１とするものであるが、最初は変化かない場合を示し
ているためステップＳ１３へ進む。
る。ステップＳ１２のフラグは状態量の変化があったと
き１とするものであるが、最初は変化かない場合を示し
ているためステップＳ１３へ進む。
ステップ８１３では変化量■が所定値■□ｉｎと比較さ
れ、■か’Ｐｉｎより大であればステップＳ１４へ進ん
で、変化の開始からの時間Ｔか所定時間Ｔ１より大かを
判断する。ステップＳ１４において大であればステップ
５１５へ進んで変化ありとしてフラグに１′を立て、タ
イマＴをリセットし、駆動信号をＯＮにする。この状態
でステップＳ１１へ戻ってサンプリング処理してステッ
プＳ１２へ進むと、フラグに゛１パが立っているためス
テ・・ＩブＳ１６へ移る。
れ、■か’Ｐｉｎより大であればステップＳ１４へ進ん
で、変化の開始からの時間Ｔか所定時間Ｔ１より大かを
判断する。ステップＳ１４において大であればステップ
５１５へ進んで変化ありとしてフラグに１′を立て、タ
イマＴをリセットし、駆動信号をＯＮにする。この状態
でステップＳ１１へ戻ってサンプリング処理してステッ
プＳ１２へ進むと、フラグに゛１パが立っているためス
テ・・ＩブＳ１６へ移る。
ここては変化量が確定しているため補正パルス幅が決定
でき、フラグをリセットする。なお、状態量のサンプリ
ング時間は、加速時に必要となるソレノイドの駆動パル
ス幅以下に設定する。又、時間Ｔ１は加速処理を始めて
からの所定時間Ｔ１の間は加速処理をしない時間のこと
である。
でき、フラグをリセットする。なお、状態量のサンプリ
ング時間は、加速時に必要となるソレノイドの駆動パル
ス幅以下に設定する。又、時間Ｔ１は加速処理を始めて
からの所定時間Ｔ１の間は加速処理をしない時間のこと
である。
［発明の効果］
以上説明したように、本発明によればサンプリングによ
って変化量が検出された場合にとりあえず駆動パルスを
発生し、次のサンプリング時にて変化量の大きさがＮ認
された段階で補正量を算出して最終パルス幅を決定する
ようにしたので、従来方式に比して１サンプリングたけ
早く制御のための同期パルスを発生できる。
って変化量が検出された場合にとりあえず駆動パルスを
発生し、次のサンプリング時にて変化量の大きさがＮ認
された段階で補正量を算出して最終パルス幅を決定する
ようにしたので、従来方式に比して１サンプリングたけ
早く制御のための同期パルスを発生できる。
第１図は本発明による加速補正方法を説明するフローチ
ャート、第２図はスロットル開度の変化に対する駆動パ
ルスの発生状況を示したタイムチャート、第３図は加速
運転時の駆動パルスの発生状況を示すタイムチャートで
ある。 ３１１・・・サンプリング処理 ３１５・・・駆動パルス発生処理 Ｓ１６・・・補正パルス幅設定処理 特許出願人 三國工業株式会社 代理人弁理士 石 井 紀 男 第３図 第２圓
ャート、第２図はスロットル開度の変化に対する駆動パ
ルスの発生状況を示したタイムチャート、第３図は加速
運転時の駆動パルスの発生状況を示すタイムチャートで
ある。 ３１１・・・サンプリング処理 ３１５・・・駆動パルス発生処理 Ｓ１６・・・補正パルス幅設定処理 特許出願人 三國工業株式会社 代理人弁理士 石 井 紀 男 第３図 第２圓
Claims (1)
- エンジン回転に同期して燃料供給のためソレノイドバル
ブを駆動するに際し、所定サンプリング周期毎に検出す
るエンジン運転状態量の変化量が増大したとき、この変
化量の増大程度に応じて加速補正パルスを非同期に発生
する燃料供給装置の加速補正方法において、前記エンジ
ン運転状態量のサンプリング時間を加速時に必要とする
ソレノイドの駆動パルス幅以下に設定し、加速処理後の
所定時間以内は加速処理をすることなく、サンプリング
結果としてのエンジン状態量の変化量から加速を検出し
たときソレノイドの駆動信号をオンし、次のサンプリン
グ周期時に算出される変化量をもとに補正量を求めて最
終の駆動パルス幅とすることを特徴とする燃料供給装置
の加速補正方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24030590A JPH04121436A (ja) | 1990-09-11 | 1990-09-11 | 燃料供給装置の加速補正方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24030590A JPH04121436A (ja) | 1990-09-11 | 1990-09-11 | 燃料供給装置の加速補正方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04121436A true JPH04121436A (ja) | 1992-04-22 |
Family
ID=17057482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24030590A Pending JPH04121436A (ja) | 1990-09-11 | 1990-09-11 | 燃料供給装置の加速補正方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04121436A (ja) |
-
1990
- 1990-09-11 JP JP24030590A patent/JPH04121436A/ja active Pending
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