JPH04125351U - カーポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 この考案の目的は、基礎工事を行うことな
く、簡単な整地を行うのみで、十分な安定度及び強度が
保障され、しかも組み立て及び運搬効率の良いベースを
備えたカーポートを提供することである。 【構成】 この考案によるカーポートは、車両が乗り入
れられるフロアを構成するとともに地面上に載置される
ベース４と、ベース４上に直立して設けられた複数本の
支柱６，８，１０，１２と、支柱の上端部に設けられた
屋根１４とから構成されている。ベース４は、２個の縦
ベース１６，１８と、その間に配置された複数個の横ベ
ース２０と、縦ベースの各々の一端部側に配置されたス
ロープ部材２２とから構成されている。縦ベース１６，
１８の各々には、支柱６，８，１０，１２と同数の支柱
支持部材が直立して設けられ、支柱６，８，１０，１２
の各々は、各支柱支持部材に着脱自在に嵌合・連結され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、地面上に載置することにより使用できる簡易車庫、いわゆるカー ポートに関し、特にそのフロアを構成するベース部分に特徴を有するカーポート に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車庫は、地面を整地してコンクリートを打ち込むことによりフロア部を 形成し、このフロア部上にアンカーボルト等により柱を組み付け、柱の上部に屋 根を組み付けることにより建設されていた。したがって車庫の建設に当たっては 、比較的大掛かりな基礎工事を必要とし、その結果、建設費用が高くなり、車庫 を必要としながらも、これを容易に建設することができない等の問題点を有して いた。

【０００３】 そこで、以上のような基礎工事を必要とせず、地面上に載置することにより使 用できる、いわゆるカーポートが種々提案されている。例えば、実公平１−２０ ４３６号公報に開示された自動車用車庫は、そのフロアを、平面長方形状の鉄筋 入りコンクリートパネルを複数個用いることにより構成している。コンクリート パネルの各々は、断面がＴ形をなし、その両側部には、相互に噛み合わすことが できるような形状の傾斜面が設けられている。コンクリートパネルの各々の傾斜 面同士を、相互に噛み合わせることにより互いに結合される。このように構成さ れたフロアは地面上に載置され、フロア上にアンカーボルトにより支柱が取付け られ、支柱の上部に屋根が設けられることにより、自動車用車庫が構成される。

【０００４】 一方、特公昭５６−１１０２６号公報に開示された車庫は、そのフロアを、平 行に配置された２個の横脚と、この横脚間に配置された、複数個のコンクリート 製平板状のアンカーブロックとにより構成している。アンカーブロックには、鉄 材芯が内蔵され、それぞれ横脚にロックされている。このように構成されたフロ アは地面上に載置され、フロア上に支柱が取付けられ、支柱の上部に屋根が設け られることにより車庫が構成される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来技術は、次のような解決すべき課題を有している。 （１）前記従来技術の前者におけるフロアは、コンクリートパネルの各々の傾斜 面同士を、相互に噛み合わせることにより互いに結合されており、固着手段が用 いられていないので、フロア全体の安定度及び強度が十分であるとはいえない。 特に、載置される地面が十分平坦に整地されていない場合には、繰り返し作用す る自動車の重量に耐えられず、噛み合い部分から破損する恐れが多分にある。こ の問題を解決するためには、基礎工事を十分行うか、あるいは、コンクリートパ ネルの各々の強度を必要以上に強化しなければならない。したがって、自動車用 車庫全体としての費用が高くなり、カーポートとしてのメリットが損なわれるこ とになる。 （２）前記従来技術の後者におけるフロアにおいては、アンカーブロックの各々 は、それぞれ横脚にロックされているが、アンカーブロックの各々同士は、相互 に連結されていない。したがって、フロア全体の安定度及び強度が十分であると はいえない。特に、載置される地面が十分平坦に整地されていない場合には、繰 り返し作用する自動車の重量に耐えられず、アンカーブロックが破損したり、変 形したりする恐れが多分にある。この問題を解決するためには、基礎工事を十分 行うか、あるいは、コンクリートパネルの各々の強度を必要以上に強化しなけれ ばならない。したがって、前記した従来例と同様に、自動車用車庫全体としての 費用が高くなり、カーポートとしてのメリットが損なわれることになる。

【０００６】 したがってこの考案の主な目的は、基礎工事を行うことなく、簡単な整地を行 うのみで、十分な安定度及び強度が十分に保障され、しかも組み立て及び運搬効 率の良いベースを備えた、改良されたカーポートを提供することである。

【０００７】 この発明のその他の目的は、この発明に従って構成されたカーポートの実施例 について、添付図面を参照して詳細に説明する後の記載から明らかになるであろ う。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案によれば、 車両が乗り入れられるフロアを構成するとともに地面上に載置されるベースと 、該ベース上に直立して設けられた複数本の支柱と、該支柱の上端部に設けられ た屋根とから構成されるカーポートにおいて、 該ベースは、所定の間隔をおいて平行に配置された２個の縦ベースと、該縦ベ ース間にそれぞれ隣接して配置された複数個の横ベースと、該縦ベースの各々の 一端部側に配置されたスロープ部材とを含み、 該縦ベースの各々は、上面が平坦で下方が開口された、平面が実質的に矩形の 箱型プレート部材から構成されるとともに互いに実質的に同一形状をなし、 該横ベースの各々は、上面が平坦で下方が開口された、平面が実質的に矩形の 箱型プレート部材から構成されるとともに互いに実質的に同一形状をなし、 該スロープ部材は、上面が平坦な傾斜面で構成されたプレート部材から構成さ れ、 該横ベースの各々は、相互に着脱自在に連結されるとともに、該縦ベースにそ れぞれ着脱自在に連結され、 該スロープ部材は、該縦ベースの各々の該一端部と、該縦ベースの各々の該一 端部間に配置された該横ベースの一つの側部とに着脱自在に連結され、 該縦ベースの各々には、該支柱と同数の支柱支持部材が直立して設けられ、 該支柱の各々は、それぞれ対応する該支柱支持部材に着脱自在に連結されたこ とを特徴とするカーポート、が提供される。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案に従って構成されたカーポートの実施例を、添付図面により詳 細に説明する。図１ないし図３を参照して、全体を番号２で示すカーポートは、 図示しない車両が乗り入れられるフロアを構成するとともに地面上に載置される ベース４と、ベース４上に直立して設けられた複数本の支柱６、８、１０及び１ ２と、各支柱６ないし１２の上端部に設けられた屋根１４とから構成されている 。ベース４は、所定の間隔をおいて平行に配置された２個の縦ベース１６及び１ ８と、縦ベース１６及び１８間にそれぞれ隣接して配置された、それぞれ同一番 号で示す複数個の横ベース２０と、縦ベース１６及び１８の各々の一端部側に配 置されたスロープ部材２２とを含んでいる。

【００１０】 縦ベース１６及び１８の各々は、互いに実質的に同一形状をなしているので、 ここでは、その一方である縦ベース１８の構成を図４を参照して説明する。縦ベ ース１８は、平面が実質的に矩形に形成され、その上面２４が平坦で下方が開口 された、箱型プレート部材から構成されている。縦ベース１８は、具体的には、 所定の長さを有するチャンネル状のプレート部材（鋼板）の両端部を、他のプレ ート部材（鋼板）によって閉じることにより形成される。他のプレート部材の各 々は、チャンネル状のプレート部材の両端部に溶接により固着される。したがっ て縦ベース１８は、その上面２４に対して垂直かつ同一高さの４つのフランジ部 を有するよう構成される。

【００１１】 横ベース２０の各々は、互いに実質的に同一形状をなしているので、ここでは 、その一つの構成を図４を参照して説明する。横ベース２０は、平面が実質的に 矩形に形成され、その上面２６が平坦で下方が開口された、箱型プレート部材か ら構成されている。横ベース２０は、具体的には、所定の長さを有するチャンネ ル状のプレート部材（鋼板）の両端部を、他のプレート部材（鋼板）によって閉 じることにより形成される。他のプレート部材は、チャンネル状のプレート部材 の両端部に溶接により固着される。したがって横ベース２０は、その上面２６に 対して垂直かつ同一高さの４つのフランジ部を有するよう構成される。横ベース ２０のチャンネル状部分には、補強プレート２８が、溶接により固着されている 。補強プレート２８は鋼板により構成され、必要とする強度に応じた数だけ設け られる。

【００１２】 図４及び図５に示すように、スロープ部材２２は、上面が平坦な傾斜面３０で 構成されたプレート部材から構成されている。スロープ部材２２は、具体的には 、実質的に矩形のプレート部材（鋼板）の幅方向の一端部を、所定の角度及び所 定の幅をもって折り曲げることにより鉛直方向下方に延びるフランジ部を形成し 、その長手方向の両端部を三角形状のプレート部材（鋼板）によって閉じること により形成される。三角形状のプレート部材は、溶接により各端部に固着される 。スロープ部材２２の内側には、三角形状の補強プレート３２が、溶接により固 着されている。補強プレート３２は鋼板により構成され、必要とする強度に応じ た数だけ設けられる。

【００１３】 横ベース２０の各々は、相互に着脱自在に連結される。具体的には、横ベース ２０の各々の幅方向側端部に設けられて相互に隣接するフランジ部には、図４に 示すようにそれぞれ複数個の取付け孔３４が設けられている。横ベース２０の各 々が所定の組み付け位置に配置されたとき、これらの各取付け孔３４は、それぞ れ実質的に同一軸上に位置付けられ、図７に示すように、固着手段であるボルト ３６及びナット３８により互いに着脱自在に連結される。なお、横ベース２０の 各々の全てを、ボルト３６及びナット３８により連結してもよいが、その一部を 位置決め手段により連結してもよい。位置決め手段は、図８に示すように、横ベ ース２０のフランジ部に位置決めピン４０を、その一部が側部の外方に突出する よう溶接により固着し、これに隣接する他の横ベース２０のフランジ部に設けら れた位置決め孔４２に、位置決めピン４０を嵌合することにより構成される。こ の位置決め手段は、相互の部材の相互位置を規定するが、固着はなされていない 。

【００１４】 横ベース２０の各々はまた、縦ベース１６及び１８の各々にそれぞれ着脱自在 に連結される。具体的には、横ベース２０の各々の長手方向側端部のフランジ部 には、図４に示すようにそれぞれ複数個の取付け孔４４が設けられている。一方 、縦ベース１８（及び１６）の対応する側のフランジ部には、それぞれ複数個の 取付け孔４６が設けられている（図ではその一方のみを示す）。横ベース２０の 各々及び縦ベース１８（及び１６）の各々が所定の組み付け位置に配置されたと き、これらの各取付け孔４４及び４６は、それぞれ実質的に同一軸上に位置付け られ、図７に示すと同様に、固着手段であるボルト３６及びナット３８により互 いに着脱自在に連結される（図６参照）。横ベース２０の各々と縦ベース１８（ 及び１６）の各々の全てを、ボルト及びナットにより連結してもよいが、その一 部を、図８に示すと同様に、位置決め手段により連結してもよい。位置決め手段 の機能は、前記と同様である。

【００１５】 スロープ部材２２は、縦ベース１６及び１８の各々の長手方向の一端部と、縦 ベース１６及び１８の各々の長手方向の一端部間に配置された横ベース２０の一 つの側部とに着脱自在に連結されている。図４に示すように、具体的には、スロ ープ部材２２のフランジ部には、複数個の取付け孔４８が設けられている。縦ベ ース１８（及び１６）の各々の長手方向の一端部に設けられたフランジ部には、 それぞれ１個の取付け孔５０（図ではその一方のみを示す）が設けられている。 また横ベース２０の前記一つの側部に設けられたフランジ部には、複数個の取付 け孔５２が設けられている。スロープ部材２２、縦ベース１８（及び１６）及び 横ベース２０の一つが所定の組み付け位置に配置されたとき、これらの各取付け 孔４８と、これに対応する各取付け孔５０及び５２とは、それぞれ実質的に同一 軸上に位置付けられ、図７に示すと同様に、固着手段である図示しないボルト及 びナットにより互いに着脱自在に連結される。

【００１６】 図２及び図３に示すように、縦ベース１６及び１８の各々には、支柱６ないし １２と同数の同一符号で示す支柱支持部材５４が直立して設けられている。これ らの各支柱支持部材５４は、実質的に同一の構成を有しているので、それらの一 つを図６を参照して説明する。縦ベース１８の一端部付近の上面２４を構成する プレート部材の所定の位置には、貫通孔５６が形成されている。縦ベース１８の 、貫通孔５６が形成された下方位置には、チャンネル形の補強プレート５８が固 着されている。具体的には、補強プレート５８の一側部が、縦ベース１８の幅方 向側の一方のフランジ部の外方に重合され、この重合部において固着手段である ボルト及びナットにより固着されている。支柱支持部材５４は、縦ベース１８の 上面２４から所定の高さ突出するよう、縦ベース１８に固着された支持円筒部材 ６０から構成されている。具体的には、支持円筒部材６０は、縦ベース１８の貫 通孔５６を貫通してその下端部が、補強プレート５８の底部に当接されかつ溶接 によりそれに固着されている。支持円筒部材６０には、上下方向に所定の間隔を おいて２個の取付け孔が形成されている。支持円筒部材６０の上端は、円板を溶 接することにより閉じられている。

【００１７】 支柱８は円筒部材から構成されており、支柱支持部材５４の支持円筒部材６０ に嵌合されることにより、縦ベース１８の上面２４上に直立して支持される。支 柱８の円筒部材の下端部における、支持円筒部材６０の取付け孔に対応する位置 には、２個の取付け孔が形成されている。支柱８の円筒部材が支柱支持部材５４ の支持円筒部材６０に嵌合された状態において、前記各取付け孔にボルト６２及 び６４が挿入され、ナット６６及び６８により相互に着脱自在に連結される。他 の支柱６、１０及び１２も、同様にして、それぞれ対応する支柱支持部材５４に 着脱自在に連結される。各支柱６ないし１２上に屋根１４が、当業者には周知の 固着手段により装着されることにより、カーポート２が組み立てられる（図１参 照）。

【００１８】 以上、この考案を、実施例に基づいて詳細に説明したが、この考案は上記実施 例に限定されるものではなく、この考案の範囲内において、さまざまな変形ある いは修正ができるものである。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように構成されたこの発明によれば、次のような効果が達成される。

【００２０】 （１）ベースは、２個の縦ベースと、縦ベース間にそれぞれ隣接して配置された 複数個の横ベースと、縦ベースの各々の一端部側に配置されたスロープ部材とを 含み、いずれもプレート部材から構成されている。プレート部材としては鋼板を 選定できる。したがって、カーポートの載置に当たっては、基礎工事を必要とせ ず、簡単な整地を行うのみで、そのベースは、十分な安定度及び強度が保障され る。また、ベースとして、支柱及び屋根を支えるのに必要な重量が十分得られる ので、吹き上げに対しても十分耐えることができる。大掛かりな基礎工事が不要 であるので、工事期間の短縮及びコストダウンを図ることができる。 （２）ベースの各構成部材が相互に着脱自在に連結され、しかも、縦ベースの各 々は、互いに実質的に同一形状をなし、更に横ベースの各々も、互いに実質的に 同一形状をなしているので、組立、分解及び運搬がきわめて容易である。したが って、作業者の負担が軽減され、作業効率が向上される。 （３）縦ベースの各々には、支柱と同数の支柱支持部材が直立して設けられ、支 柱の各々は、それぞれ対応する支柱支持部材に着脱自在に嵌合・連結されている ので、支柱のベースへの組み付けを、容易かつ迅速に行うことができる。 （４）横ベースの各々間の相互の連結及び横ベースの各々と縦ベースとの連結を 、それぞれ、着脱自在な固着手段及び位置決め手段を組み合わせることにより行 った場合には、組立作業効率が更に向上され、組立作業時間が大幅に短縮される 。

【提出日】平成３年６月２５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】 この考案のその他の目的は、この考案に従って構成されたカーポートの実施例 について、添付図面を参照して詳細に説明する後の記載から明らかになるであろ う。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】

【考案の効果】

以上のように構成されたこの考案によれば、次のような効果が達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に従って構成されたカーポートの一実
施例を示す斜視概略図。

【図２】図１に示すカーポートにおけるベースを示す平
面図。

【図３】図２の側面図。

【図４】図２に示すベースの一部を分解して示す斜視概
略図。

【図５】図４のＡ−Ａ矢視断面図。

【図６】図１のＢ−Ｂ矢視断面図。

【図７】図２のＣ部を破断して示す図。

【図８】図２のＤ部を破断して示す図。

【符号の説明】

２ カーポート ４ ベース ６ないし１２ 支柱 １４ 屋根 １６及び１８ 縦ベース ２０ 横ベース ２２ スロープ部材 ４０ 位置決めピン ５４ 支柱支持部材 ６０ 支持円筒部材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両が乗り入れられるフロアを構成する
   とともに地面上に載置されるベースと、該ベース上に直
   立して設けられた複数本の支柱と、該支柱の上端部に設
   けられた屋根とから構成されるカーポートにおいて、該
   ベースは、所定の間隔をおいて平行に配置された２個の
   縦ベースと、該縦ベース間にそれぞれ隣接して配置され
   た複数個の横ベースと、該縦ベースの各々の一端部側に
   配置されたスロープ部材とを含み、該縦ベースの各々
   は、上面が平坦で下方が開口された、平面が実質的に矩
   形の箱型プレート部材から構成されるとともに互いに実
   質的に同一形状をなし、該横ベースの各々は、上面が平
   坦で下方が開口された、平面が実質的に矩形の箱型プレ
   ート部材から構成されるとともに互いに実質的に同一形
   状をなし、該スロープ部材は、上面が平坦な傾斜面で構
   成されたプレート部材から構成され、該横ベースの各々
   は、相互に着脱自在に連結されるとともに、該縦ベース
   にそれぞれ着脱自在に連結され、該スロープ部材は、該
   縦ベースの各々の該一端部と、該縦ベースの各々の該一
   端部間に配置された該横ベースの一つの側部とに着脱自
   在に連結され、該縦ベースの各々には、該支柱と同数の
   支柱支持部材が直立して設けられ、該支柱の各々は、そ
   れぞれ対応する該支柱支持部材に着脱自在に嵌合・連結
   されたことを特徴とするカーポート。
2. 【請求項２】 該支柱支持部材の各々は、該縦ベースの
   各々の上面から所定の高さ突出するよう、該縦ベースの
   各々に固着された、相互に実質的に同一形状をなす支持
   円筒部材から構成され、該支柱の各々は、相互に実質的
   に同一形状をなす円筒部材から構成され、それぞれ対応
   する該支柱支持部材の該支持円筒部材に嵌合されて、連
   結手段により相互に着脱自在に連結されたことを特徴と
   する請求項１記載のカーポート。
3. 【請求項３】 該横ベースの各々間の相互の連結及び該
   横ベースの各々と該縦ベースとの連結は、それぞれ、着
   脱自在な固着手段及び位置決め手段を組み合わせること
   により行われることを特徴とする請求項１記載のカーポ
   ート。