JPH04125620U - 防音形エンジン発電機の冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 天蓋を二重壁構造にすると共に、天蓋に吸気
口を設け、かつ該二重壁内を吸気ダクトとして、防音筐
体内のエンジン室等の各部屋に冷気を分配させること
で、騒音の四方への飛散と冷却効率の低減とを防ぐよう
にした防音形エンジン発電機の冷却構造を提供せんとす
るものである。 【構成】 吸音材を貼着してなる防音筐体内にエンジン
及び該エンジンと連結された発電機を収納した防音形エ
ンジン発電機において、天蓋を二重壁構造にして内部を
吸気ダクトにすると共に吸気ダクトを上面開口筐で二分
し、上面開口筐の吊り金具を有する箇所以外を頂板で被
蓋し、頂板の有しない箇所から上面開口筐内に外気を導
入し、更に上面開口筐の側壁に有する導入口から吸気ダ
クト内に導入した後に、該吸気ダクト内からエンジン室
及び発電機室の所要箇所に分配するようにしたものであ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、野外作業用電源として使用される防音形エンジン発電機の冷却構造 に係り、特に発電機の動力源であるエンジンの冷却の高効率化と騒音の外部への 洩れをも解消し得る防音形エンジン発電機の冷却構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の冷却構造は、エンジン及び該エンジンと連結された発電機等の 機器全体を防音筐体内に収納し、防音筐体内に導入する冷却空気の吸気口と排気 口とを、防音筐体側面又は底面に設けて、防音筐体内の発電機やエンジンを冷却 している。 しかも、エンジン及び発電機から発生する機械音が防音筐体内より外部に洩れ るのを避けるために、上記吸気口及び排気口は、防音筐体の側部の扉を利用すべ く、該扉を空室を有する二重壁の構造とし、該二重壁内の空室を迷路状にした曲 り音道に形成し、該曲り音道により上記機械音を減衰させている。又は上記吸気 口や排気口を移動車輪の付近の防音筐体の底面に開口させて、該移動車輪を上記 機械音に対して邪魔板として機能させるようにしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来のものでは、防音筐体の側面に吸排気口を設けると、特に１ ００KVA 以上の大形のエンジン発電機の場合、吸排気口が作業者の耳の高さ付近 に位置するために、商業地域では夜間工事を行う時に、作業者がエンジン発電機 を操作するに当たり、騒音が耳障りとなり、又通行人に対しても騒音が直接耳に 入って不快を招くばかりか、騒音が防音筐体の側面より四方に飛散して周辺の住 宅地域に対して公害を発生させる原因にもなっている。騒音公害を防ぐべく吸気 口や排気口付近を迷路状に形成しているものもあるが、防音筐体内のエンジンや 発電機の冷却効率が低下するばかりか、装置全体が大型化、及び重量増を招いて いる。特に、吸入口を防音筐体の底面に設けた場合、エンジンのオイルパンの冷 却には有効に行い得るが、エンジンのエアークリーナに対しては、外部の冷気を 直接導入させることが容易でなく、このためエンジンの効率上問題がある。

【０００４】 そこで、本考案は、上記事情に鑑み、天蓋を二重壁構造にすると共に、天蓋に 吸気口を設け、かつ該二重壁内を吸気ダクトとして、防音筐体内のエンジン室等 の各部屋に冷気を分配させることで、騒音の四方への飛散と冷却効率の低減とを 防ぐようにした防音形エンジン発電機の冷却構造を提供せんとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段並びに作用】

本考案は、上記目的を達成すべくなされたもので、吸音材を貼着してなる防音 筐体内にエンジン及び該エンジンと連結された発電機を収納した防音形エンジン 発電機において、天蓋を二重壁構造にして内部を吸気ダクトにすると共に吸気ダ クトを上面開口筐で二分し、上面開口筐の吊り金具を有する箇所以外を頂板で被 蓋し、頂板の有しない箇所から上面開口筐内に外気を導入し、更に上面開口筐の 側壁に有する導入口から吸気ダクト内に導入した後に、該吸気ダクト内からエン ジン室及び発電機室の所要箇所に分配するようにしたものである。

【０００６】

【実施例】

以下に、本考案に係る防音形エンジン発電機の冷却構造の一実施例を図面に基 づき説明する。図１において、１は鉄板に吸音材が貼着された防音筐体である。 防音筐体１の内部は隔壁２、３にて長手方向に沿い、つまり天蓋４と平行方向に 発電機室５、エンジン室６及び排気ダクト７の各部屋に画成する。発電機室５に は発電機８を、又エンジン室６にはエンジン９をそれぞれ収納することは勿論で ある。発電機８及びエンジン９はベース１０上に据付けられ、かつ互いに連結さ れて、発電機８がエンジン９によって駆動されるようになっている。発電機８は 内部の冷却ファン１１にて発電機室５内の冷却空気を導入口１２から導入し、内 部を冷却した後、排気口１３からエンジン室６に吐出するようになっている。エ ンジン９のラジエータファン１４を備えたラジエータ１５は、上記隔壁３の開口 に配設する。又排気ダクト７内には、上記エンジン９のマフラー１６を収納させ てある。排気ダクト７の下方の防音筐体１内に燃料タンク１７を配設する。上記 天蓋４は、図１及び図２に示す如く、排気ダクト７の箇所を除く部分が空室を有 する二重壁の構造に形成されており、かつ防音筐体１の中央部に位置する箇所に 上面開口筐１８が形成されて、図１において左右に二分されている。上面開口筐 １８の前後端部及び中央部にバー状吊り金具１９を付設させてある。吊り金具１ ９の付設された箇所を除く上面開口筐１８の上面には頂板２０で被蓋する。頂板 ２０の吊り金具１９と近接する側の端壁は、上面開口筐１８の底壁から間隔をお いた高さ位置で内方に折り返してある。従って頂板２０の端部と上面開口筐１８ との間に間隙を有して、該間隙を外気導入用の吸気口２１としてある。上面開口 筐１８の吊り金具１９相互間の中央部に位置する側壁には、上記天蓋４の二重壁 構造の空室内に連通する導入口２２を開口させてある。天蓋４の二重壁構造の空 室は吸気ダクト２３ａ、２３ｂとしてある。又導入口２２は雨水等の侵入を防ぐ べくルーバ形式に形成すると便利である。上面開口筐１８にて左右に分割された うちの一方の吸気ダクト２３ａは導入ダクト２４を介してエンジン室６内のエア ークリーナ２５に接続し、又導入ダクト２６を介して制御ボックス２７内に接続 すると共に、開口２８にて発電機室５と連通させてある。他方の吸気ダクト２３ ｂは、開口２９にてエンジン室６と連通させてある。開口２９の口縁には冷却空 気の流れ方向を調整するための風向板３０を付設させてある。

【０００７】 一方、上記吸気ダクト２３ａは、図３に示す如く、適宜間隔をおいて、邪魔板 ３１を多数個適所に配設させてある。従って、吸気口２１及び導入口２２から吸 気ダクト２３ａ内に導入された外気は、吸気ダクト２３ａ内を邪魔板３１によっ て蛇行しながら進行し、発電機室５やエンジン室６に送込まれることになる。つ まり、発電機８やエンジン９から発生する機械音に対しては、吸気ダクト２３ａ が曲り音道となって、外部への騒音の漏れを防止し得る。他方の吸気ダクト２３ ｂにも邪魔板を配設させることも可能である。

【０００８】 上記導入ダクト２４は、ホースを利用するものの他に、隔壁を利用して形成す ることもできる。又上面開口筐１８は、ベース１０の中央前後端に立設された中 央支柱３３の相互間にボルトや溶接等で架設させて、吊り金具１９による装置全 体の懸吊時の機械的強度を持たせてあるが、これに限定されずに各種の組付け形 式を採用し得る。上記排気ダクト７の上方の天蓋には、ルーバ形式の排気口３４ を開口させてある。

【０００９】 次に、上記構成の防音形エンジン発電機の冷却構造の動作について説明すれば 、まずエンジン９を起動させると、ラジエータファン１４及び発電機８内蔵の冷 却ファン１１が回転をする。ラジエータファン１４及び冷却ファン１１が回転す ると、これらの吸引作用で外気が、図１乃至図３に示す矢印の如く、吸気口２１ から、頂板２０にて上面が被蓋された上面開口筐１８内に導入され、更に導入口 ２２から吸気ダクト２３ａ、２３ｂ内に導入される。吸気ダクト２３ａ内に導入 された冷却空気は、導入ダクト２６を経て制御ボックス２７内に入り、該制御ボ ックス２７内の各種制御機器を冷却した後、発電機室５内に吐出される。更に吸 気ダクト２３ａ内の冷却空気は、開口２８から発電機室５内に導入された後に、 導入口１２から発電機８内に送込まれてその内部を冷却した後に排気口１３から エンジン室６に吐出される。又吸気ダクト２３ａ内の冷却空気は、導入ダクト２ ４を経てエアークリーナ２５に供給され、エンジン９の燃焼に使用される。一方 上記吸気ダクト２３ｂに導入された冷却空気は、開口２９からエンジン室９に送 込まれ、この時、風向板３０にて冷却空気がエンジン９に向くように風向きが調 整される。エンジン室９内に送込まれた冷却空気は、発電機８の排気口１３から 吐出される空気と共に、エンジン９の外面を冷却し、更にラジエータ１５を冷却 した後、排気ダクト７に導入される。排気ダクト７の冷却後の空気は、更にマフ ラー１６を冷却した後、マフラー１６からの燃焼後の排ガスと共に排気口３４よ り外部に放出される。

【００１０】

【考案の効果】

以上の如く、本考案に係る防音形エンジン発電機の冷却構造によれば、多量の 冷却空気を必要するエンジン室への冷却空気の導入のための開口を大きく採れる ことはもとより、該開口を大きく採っても、外気が一旦上面開口筐に導入され、 更に天蓋に設けた吸気ダクトを経てエンジン室や発電機室に導入される所謂曲り 音道になっているので、エンジン騒音が外部に洩れ難い。しかも、吸気ダクトか ら冷却空気を分配して直接冷却空気の必要な箇所に供給でき、特にエアークリー ナに直接供給すると、熱膨張した熱風を導入するものに比較して燃焼効率が良好 である。又上面開口筐の側壁から天蓋の吸気ダクトに外気を取り込むので、雨水 に対してもエンジン室等への直接侵入がない。外気を取入れる吸気口は、天蓋に 有するので、トラック荷台の隅部等防音筐体を壁面へ接近させて配置させても、 何等外気の吸入に支障を招くことなく、しかも、天蓋に有する吸気ダクトから必 要箇所に冷却空気を分配する形式にしたから、冷却空気を必要な箇所に直接供給 すべく自由に配給し得て頼る便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る防音形エンジン発電機の冷却構造
の一実施例を示す構造図である。

【図２】上面開口筐の要部斜視図である。

【図３】吸気ダクトの要部構造を示す平面図である。

【符号の説明】

１ 防音筐体 ４ 天蓋 ５ 発電機室 ６ エンジン室 ７ 排気ダクト ８ 発電機 ９ エンジン １６ マフラー １８ 上面開口筐 １９ 吊り金具 ２０ 頂板 ２１ 吸気口 ２２ 導入口 ２３ａ、２３ｂ 吸気ダクト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸音材を貼着してなる防音筐体内にエン
   ジン及び該エンジンと連結された発電機を収納した防音
   形エンジン発電機において、上記防音筐体内をその天蓋
   方向に沿って、発電機室とエンジン室とマフラーが収納
   された排気ダクトとの３室に画成すると共に、発電機室
   からエンジン室を経て排気ダクトに順次連通させ、該排
   気ダクトの部分を除く天蓋部分を吸気ダクトとしての空
   室を有する二重壁に形成すると共に、天蓋を、内部に吊
   り金具を備えた上面開口筐で二分し、かつ上面開口筐の
   上面の吊り金具が付設された部分以外の箇所を頂板で被
   蓋し、頂板を有しない上面開口筐の開口を吸気口とし、
   上記上面開口筐の側壁に上記吸気ダクトとしての空室に
   連通する導入口を形成し、該吸気ダクトとしての空室を
   上記発電機室及びエンジン室にそれぞれ連通させる連通
   口を上記天蓋の二重壁に形成してなることを特徴とする
   防音形エンジン発電機の冷却構造。