JPH04127427U - 変速機の同期装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダブルシンクロ機構におけるコーン面に潤滑
油を効率良く導くことにより、耐久性の向上を図ること
を目的とする。 【構成】 インナリング８のアウタリング９との連結側
端部に、連結用凹溝１１を形成し、アウタリング９のイ
ンナリング８との連結側端部に、連結用凹溝１１に挿入
される連結用爪部１２を形成する。インナリング８の内
周面には、周方向に環状に連なり連結用凹溝１１と連通
する潤滑油溝１４を形成する。このように、潤滑油溝１
４を形成したことによって、ギヤ４，５のスラスト側端
面から導かれる潤滑油を効率良く、コーン面１５，１６
に取り入れることができ、コーン面１５，１６の潤滑が
効果的に行える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速機の同期装置に関し、特に、インナリングとアウタリングとを 連結してなるダブルシンクロ機構のコーン面潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、変速機の同期装置として、インナリングとアウタリングとを連結してな るダブルシンクロ機構を有するものがある（特開昭６２−５２２４１号公報，特 開平１−１２０４３号公報等参照） かかるインナリングとアウタリングとは、該インナリングの一方の端部の複数 位置に形成された連結用凹溝と、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に 形成された連結用爪部と、を係合させることによって連結するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来のダブルシンクロ機構にあっては、特に、イ ンナリングの外周面と中間コーンであるダブルコーンの内周面との接触面である インナコーン面及びアウタリングの内周面と該ダブルコーンの外周面との接触面 であるアウタコーン面の潤滑が困難であり、焼き付きを生じる等、両リング及び ダブルコーンの耐久性に難点があった。

【０００４】 そこで、本考案は以上のような従来の問題点に鑑み、ダブルシンクロ機構にお けるコーン面に潤滑油を効率良く導くことのできる方策を施すことにより、耐久 性の向上を図ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の変速機の同期装置は、インナリングの一方の端部の複数位 置に形成された連結用凹溝に、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に形 成された連結用爪部を挿通して、両リングを連結してなるダブルシンクロ機構を 有する変速機の同期装置において、前記インナリングの内周面に、周方向に環状 に連なり前記連結用凹溝と連通する潤滑油溝を形成した構成とする。

【０００６】

【作用】

かかる構成において、ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの潤滑油の 飛沫による潤滑と、内周面側からギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油によ る潤滑と、が期待できる。 そして、インナリングの内周面に、連結用凹溝と連通する環状の潤滑油溝を形 成したことによって、ギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良く、コ ーン面に取り入れることができる。

【０００７】 即ち、インナリングの内周面に遠心力によって飛散して付着した潤滑油のうち ダブルシンクロ機構の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝に溜まる。溜まった潤 滑油は潤滑油溝からオーバフローするまでは、唯一の出口として、インナリング 内周面の連結用凹溝へと流れる。この連結用凹溝へと流れた潤滑油は、インナコ ーン面にかかる連結用凹溝の深い部位から直接的に該インナコーン面に誘導され る。又、連結用凹溝へと流れた潤滑油は、アウタコーン面にも誘導される。

【０００８】 以上のようにギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良くコーン面に 取り入れることができる結果、インナコーン面及びアウタコーン面の潤滑が効果 的に行える。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を示す図で、シャフト１には クラッチハブ２が結合されており、該クラッチハブ２にスプライン嵌合されて軸 方向にスライド可能なハブスリーブ３と、上記のシャフト１に遊嵌されたギヤ４ ，５に固設されたギヤスプライン６，７とが設けられている。

【００１０】 又、上記クラッチハブ２側部に設けられて外周面に係合面を備えたインナリン グ８と、上記ギヤスプライン６，７と一体的に回転する中間コーンであるダブル コーン１０と、前記インナリング８に連結され、前記ハブスリーブ３のスライド 操作時にインナリング８との間で上記ダブルコーン１０を挟持することにより、 上記ギヤスプライン６，７とクラッチハブ２とを同期させるアウタリング９とが 設けられている。

【００１１】 ここで、図２も参照すると、上記インナリング８のアウタリング９との連結側 端部には、連結用凹溝１１が形成されている。この連結用凹溝１１は周方向に１ ２０°ずつの角度離間した３個所に形成される。 一方、図３も参照すると、上記アウタリング９のインナリング８との連結側端 部には、連結用爪部１２が形成されている。即ち、アウタリング９の連結側端部 の内周面の図示しないディテント部が位置する部分を除いてフランジ部１３が形 成され、このフランジ部１３の内周面から中心方向に突出して形成され、周方向 に１２０°ずつの角度離間した３個所に形成される。

【００１２】 ここで、前記インナリング８の内周面には、周方向に環状に連なり前記連結用 凹溝１１と連通する潤滑油溝１４が形成される。 尚、前記インナリング８の連結用凹溝１１は、インナコーン面１５に若干かか るような深さに設定される。 次に、かかる構成の作用・効果について説明する。

【００１３】 ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの潤滑油の飛沫による潤滑と、内 周面側からギヤ４，５のスラスト側端面から導かれる潤滑油による潤滑と、が期 待できる。 そして、インナリング８の内周面に、連結用凹溝１１と連通する潤滑油溝１４ を形成したことによって、ギヤ４，５のスラスト側端面から導かれる潤滑油を効 率良く、コーン面１５，１６に取り入れることができる。

【００１４】 即ち、インナリング８の内周面に遠心力によって飛散して付着した潤滑油のう ちダブルシンクロ機構の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝１４に溜まる。溜ま った潤滑油は潤滑油溝１４からオーバフローするまでは、唯一の出口として、イ ンナリング８内周面の連結用凹溝１１へと流れる。この連結用凹溝１１へと流れ た潤滑油は、インナコーン面１５にかかる連結用凹溝１１の深い部位から直接的 に該インナコーン面１５に誘導される。又、連結用凹溝１１へと流れた潤滑油は 、アウタリング９のフランジ部１３をガイドとしてアウタコーン面１６に誘導さ れる。

【００１５】 以上のようにギヤ４，５のスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良くコー ン面１５，１６に取り入れることができる結果、インナコーン面１５及びアウタ コーン面１６の潤滑が効果的に行え、焼き付きを防止できる等、両リング８，９ 及びダブルコーン１０の耐久性を向上することができる。 尚、上記実施例の構造は、本考案の構造的制約を示すものではなく、本考案は 実用新案登録請求の範囲に記載された範囲内で変形が自由である。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の変速機の同期装置によれば、ダブルシンクロ機 構におけるインナリングの内周面に、周方向に環状に連なりインナリング内周面 に形成されたアウタリングとの連結用凹溝と連通する潤滑油溝を形成するように したから、潤滑油を効率良くコーン面に取り入れることができ、コーン面の潤滑 が効果的に行え、両リング等の耐久性を向上することができる実用的効果大なる ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を
示す断面図

【図２】 インナリングの構造を示す図で、（Ａ）は正
面断面図、（Ｂ）は側面図

【図３】 アウタリングの構造を示す図で、（Ａ）は正
面断面図、（Ｂ）は側面図

【図４】 図２中Ａ部拡大図

【符号の説明】

８ インナリング ９ アウタリング １１ 連結用凹溝 １２ 連結用爪部 １４ 潤滑油溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナリングの一方の端部の複数位置に
   形成された連結用凹溝に、アウタリングの一方の端部内
   周面の複数位置に形成された連結用爪部を挿通して、両
   リングを連結してなるダブルシンクロ機構を有する変速
   機の同期装置において、前記インナリングの内周面に、
   周方向に環状に連なり前記連結用凹溝と連通する潤滑油
   溝を形成したことを特徴とする変速機の同期装置。