JPH04136351U - ギヤ潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転軸に遊嵌支承されたギヤの摺動部へ良好
に潤滑油を供給できる構造を、加工が簡単なものとして
構成する。 【構成】 回転軸１に遊嵌合したギヤ２の一端面をスラ
ストカラー１４で受止め支持し、このスラストカラー１
４のギヤ受面における周方向複数箇所に半径方向に連通
する凹溝１６を形成すると共に、この凹溝１６の半径方
向中心側箇所に前記回転軸１を外囲する環状空間１７を
形成し、かつ、前記ギヤ２の歯底とギヤ中心孔２ａとを
連通する油孔１８を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、回転軸に遊嵌支持したギヤの潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に回転軸に遊嵌したギヤはスラストカラーでその端面を受止め支持して軸 心方向に位置決めをすることが多く、このスラストカラーのギヤ受面における周 方向複数箇所に放射状に凹溝を形成して、スラストラーとギヤ端面との摺動部及 びギヤと回転軸との摺動部に潤滑油が流入するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記構成はスラストカラーの凹溝に潤滑油が自然流入するのを期待す る構造であるために潤滑油の流入が不充分になりがちであった。もちろん、軸内 に長い油路を形成して潤滑油を所望潤滑箇所に強制的に供給する手段もあるが、 加工コストが高くつくと共に、軸強度が低下する等の問題を招くものであり、実 施上の制約があった。 本考案は、簡単な加工を加えるだけで、遊嵌ギヤの潤滑必要箇所に潤滑油を良 好に供給できるようにすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、回転軸に遊嵌したギヤの一端面をスラス トカラーで受止め支持し、このスラストカラーのギヤ受面における周方向複数箇 所に半径方向に連通する凹溝を形成すると共に、この凹溝の半径方向中心側箇所 に前記回転軸を外囲する環状空間を形成し、かつ、前記ギヤの歯底とギヤ中心孔 とを連通する油孔を形成してある構成とした。

【０００５】

【作用】

本考案を実施するに、例えば図１に示すように、ギヤ２の中心縁近くの端面を 欠除して、回転軸を外囲し、かつ、スラストカラー１４の凹溝１６に連通する環 状空間１７を形成すると、ギヤ２が回転する際にギヤ歯底の油孔１８から遠心力 で潤滑油が流出して、回転軸１とギヤ２の中心孔２ａとの摺動部が負圧気味とな り、この負圧が環状空間１７及び凹溝１６に及んで、潤滑油が凹溝１６を介して 環状空間１７に吸入される。 つまり、ギヤ外部の潤滑油が凹溝１６、環状空間１７、ギヤ中心孔２ａと回転 軸１との摺動部、及び油孔１８を通ってギヤ歯底に流出する。

【０００６】

【考案の効果】

従って、本考案によれば、回転軸内に油孔を穿設して潤滑油を強制供給するよ うな構造に比較して簡単な加工を追加するだけで、スラストカラーとギヤ端面と の摺動部、ギヤ中心孔と回転軸との摺動部、及び、ギヤ歯面への確実な潤滑油供 給を遠心力を利用して半強制的に行うことができるようになった。

【０００７】

【実施例】

図１にトラクタの走行変速等に用いられるシンクロメッシュ式のギヤ変速部を 示し、入力用の回転軸１に遊嵌した一対のギヤ２，３と、出力用の回転軸４にス プライン連結した一対のギヤ部５，６が夫々常時咬合されると共に、入力回転軸 １にスプライン連結したカップリング７、これにシンクロナイザーキー８を介し て外嵌装備したシフタ９、及び各ギヤ２，３に遊嵌したシンクロナイザーリング １０，１１からなるシンクロ変速機構１２が両ギヤ２，３の間に装備されて、シ フタ９の正逆シフトによって入力用回転軸１から出力用回転軸４へ高低２段の変 速が可能な動力伝達が行われるようになっている。 前記ギヤ２はカップリング７の一方の端面と、止め輪１３で位置規制されたス ラストカラー１４とによって軸心方向の位置決めがなされ、又、ギヤ３はカップ リング７の他方の端面とスラストカラー１５とによって軸心方向の位置決めがな されている。 そして、前記スラストカラー１４のギヤ受面には図３に示すように複数個の凹 溝１６が半径方向に連通して形成されると共に、ギヤ２の中心孔２ａのスラスト カラー１４側の端縁が環状に凹入欠除されて、前記凹溝１６の半径方向中心側に 連通する環状の空間１７が入力用回転軸１を外囲して形成されている。又、この ギヤ２の歯底と中心孔２ａとを連通する油孔１８が形成されている。

【０００８】 この構成によると、ギヤ２が回転することで油孔１８及び凹溝１６から潤滑油 が遠心力で流出しようとするが、凹溝１６に比較して大径の油孔１８からの方が 油流出が多く、回転軸１とギヤ２との摺動部が負圧気味となり、この負圧が環状 空間１７及び凹溝１６に及んで、ギヤ２外部から潤滑油が凹溝１６及び環状空間 １７に流入すると共に、回転軸１とギヤ２との摺動部に供給される。

【０００９】 又、カップリング７のギヤ２側の端面に周方向複数箇所に油流出用の凹溝１９ が形成されると共に、ここにギヤ２に形成した横向きの油孔２０から潤滑油が供 給される。 尚、他方のギヤ３と回転軸１との摺動部へは、ギヤ側面から穿設した油孔２１ を介して潤滑油が供給されると共に、スラストカラー１５のギヤ受面には油流動 用の凹溝２２が形成されている。

【００１０】 〔別実施例〕 図４に示すように、前記スラストカラー１４の止め輪係止用の段差を大きくす ることで、油留りとなる環状空間１７を形成することも可能である。

【００１１】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ギヤ変速部の縦断側面図

【図２】要部の拡大断面図

【図３】スラストカラーの一部切欠き斜視図

【図４】別実施例の要部を示す縦断面図

【符号の説明】

１ 回転軸 ２ ギヤ ２ａ 中心孔 １４ スラストカラー １６ 凹溝 １７ 環状空間 １８ 油孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸（１）に遊嵌したギヤ（２）の一
   端面をスラストカラー（１４）で受止め支持し、このス
   ラストカラー（１４）のギヤ受面における周方向複数箇
   所に半径方向に連通する凹溝（１６）を形成すると共
   に、この凹溝（１６）の半径方向中心側箇所に前記回転
   軸（１）を外囲する環状空間（１７）を形成し、かつ、
   前記ギヤ（２）の歯底とギヤ中心孔（２ａ）とを連通す
   る油孔（１８）を形成してあるギヤ潤滑構造。