JPH0412867Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0412867Y2 JPH0412867Y2 JP1986069310U JP6931086U JPH0412867Y2 JP H0412867 Y2 JPH0412867 Y2 JP H0412867Y2 JP 1986069310 U JP1986069310 U JP 1986069310U JP 6931086 U JP6931086 U JP 6931086U JP H0412867 Y2 JPH0412867 Y2 JP H0412867Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- hinge
- windshield
- cover
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この考案は、自動車のフード(フロントボンネ
ツト)用ヒンジが外部に露出しないようにした車
輌のフード用ヒンジの覆い構造に関する。
ツト)用ヒンジが外部に露出しないようにした車
輌のフード用ヒンジの覆い構造に関する。
(従来の技術とその問題点)
従来の自動車では、第4図に示すごとく、フロ
ントガラスFの近傍に配されるウインドシールド
カバー1の両端前部に凹部2を形成し、その各凹
部2にフード3用のヒンジ4の後部を収容配置し
ている。
ントガラスFの近傍に配されるウインドシールド
カバー1の両端前部に凹部2を形成し、その各凹
部2にフード3用のヒンジ4の後部を収容配置し
ている。
ところが、フード3を閉成した状態では、ヒン
ジ4がフード3の後端とフロントガラスFの間に
露出することとなり、このため、そのヒンジ4が
錆やすく、美観を損うという問題を有していた。
ジ4がフード3の後端とフロントガラスFの間に
露出することとなり、このため、そのヒンジ4が
錆やすく、美観を損うという問題を有していた。
(考案の目的)
この考案は、上記問題点を解決するためになさ
れたもので、フード用ヒンジが外部に露出しない
ようにした車輌のフード用ヒンジの覆い構造を提
供することを目的とする。
れたもので、フード用ヒンジが外部に露出しない
ようにした車輌のフード用ヒンジの覆い構造を提
供することを目的とする。
(目的を達成するための手段)
この考案の車輌のフード用ヒンジの覆い構造
は、フードの後端部の両側に配設されたフード用
ヒンジが、フードとフロントガラス間に位置する
後部の枢軸を介して互いに回動自在に連結された
ヒンジブラケツトとヒンジアームとからなり、ヒ
ンジブラケツトの前部がカウルトツプ上面側に固
定されると共にヒンジアームの前部がフード側に
固定され、フロントガラスの下方近傍に配置され
たウインドシールドカバーがカウルトツプ上面側
に固定されてなる車輌において、ウインドシール
ドカバーに前記ヒンジ後部の枢軸部分上方を覆う
蓋部が一体形成され、フードの後端がフードの閉
成状態で蓋の上方位置まで延設されてなる点にあ
る。
は、フードの後端部の両側に配設されたフード用
ヒンジが、フードとフロントガラス間に位置する
後部の枢軸を介して互いに回動自在に連結された
ヒンジブラケツトとヒンジアームとからなり、ヒ
ンジブラケツトの前部がカウルトツプ上面側に固
定されると共にヒンジアームの前部がフード側に
固定され、フロントガラスの下方近傍に配置され
たウインドシールドカバーがカウルトツプ上面側
に固定されてなる車輌において、ウインドシール
ドカバーに前記ヒンジ後部の枢軸部分上方を覆う
蓋部が一体形成され、フードの後端がフードの閉
成状態で蓋の上方位置まで延設されてなる点にあ
る。
(実施例)
第1図はこの考案の一実施例であるフード用ヒ
ンジ部分の縦断面図を示し、第2図はウインドシ
ールドカバーの斜視図を示し、第3図はヒンジの
要部の斜視図を示している。
ンジ部分の縦断面図を示し、第2図はウインドシ
ールドカバーの斜視図を示し、第3図はヒンジの
要部の斜視図を示している。
各図に示すように、フロントガラス20の下方
近傍に配置されたウインドシールドカバー1は、
その両端前部に後方へ向けて形成された凹部2を
有し、各凹部2の上方を覆う蓋部5を設けて、そ
の蓋部5をウインドシールドカバー1と一体的に
形成している。
近傍に配置されたウインドシールドカバー1は、
その両端前部に後方へ向けて形成された凹部2を
有し、各凹部2の上方を覆う蓋部5を設けて、そ
の蓋部5をウインドシールドカバー1と一体的に
形成している。
ウインドシールドカバー1には、カウルトツプ
6上面側に固定されたカバー本体7と、そのカバ
ー本体7の外気導入口8に適当間隔ごとに多数立
設された雪止め用縦リブ9と、その各縦リブ9ど
おしを連結する横リブ10とを有する。またカバ
ー本体7には、第4図に示すワイパー11の回転
駆動軸を挿通するための孔12とクリツプ孔13
とを形成している。
6上面側に固定されたカバー本体7と、そのカバ
ー本体7の外気導入口8に適当間隔ごとに多数立
設された雪止め用縦リブ9と、その各縦リブ9ど
おしを連結する横リブ10とを有する。またカバ
ー本体7には、第4図に示すワイパー11の回転
駆動軸を挿通するための孔12とクリツプ孔13
とを形成している。
ヒンジ4は、フード3の後端部両側に配設され
ており、前部がカウルトツプ6上面側に固定され
たヒンジブラケツト14と、後部の基端がヒンジ
ブラケツト14の後部に枢軸15を介して回動自
在に連結されると共に先端がフード3にボルト1
6止めされたヒンジアーム17とから構成され、
ヒンジブラケツト14に固定ストツパー18を切
り起こして形成し、ヒンジアーム17に固定スト
ツパー18に対向して回動ストツパー19を形成
している。
ており、前部がカウルトツプ6上面側に固定され
たヒンジブラケツト14と、後部の基端がヒンジ
ブラケツト14の後部に枢軸15を介して回動自
在に連結されると共に先端がフード3にボルト1
6止めされたヒンジアーム17とから構成され、
ヒンジブラケツト14に固定ストツパー18を切
り起こして形成し、ヒンジアーム17に固定スト
ツパー18に対向して回動ストツパー19を形成
している。
そしてフード3の後端より後方に突出状とされ
たヒンジ4の枢軸15部分が、ウインドシールド
カバー1の凹部2内に前方側より挿入状に収容配
置され、蓋部5によつてその枢軸15部分の上方
が覆われている。またフード3の後端はフード3
閉成状態で蓋部5の前端の上方位置まで延設され
た構造とされている。
たヒンジ4の枢軸15部分が、ウインドシールド
カバー1の凹部2内に前方側より挿入状に収容配
置され、蓋部5によつてその枢軸15部分の上方
が覆われている。またフード3の後端はフード3
閉成状態で蓋部5の前端の上方位置まで延設され
た構造とされている。
上記構成において、第1図実線状態のフード3
を持ち上げると、そのフード3は、ヒンジ4の枢
軸15を支点として、回動ストツパー19が固定
ストツパー18に当たるまで、回動する(第1図
仮想線状態)。そして、その間、ヒンジ4は蓋部
5とフード3とで常に覆われ、外部に露出しない
ものである。
を持ち上げると、そのフード3は、ヒンジ4の枢
軸15を支点として、回動ストツパー19が固定
ストツパー18に当たるまで、回動する(第1図
仮想線状態)。そして、その間、ヒンジ4は蓋部
5とフード3とで常に覆われ、外部に露出しない
ものである。
(考案の効果)
以上のように、この考案の車輌のフード用ヒン
ジの覆い構造によれば、ウインドシールドカバー
に蓋部を一体形成する簡単な構造によつてヒンジ
後部の枢軸部分上方を覆うことができ、ここにヒ
ンジをフードとカウルトツプとの比較的コンパク
トな幅内に収容できてしかもヒンジがフードとウ
インドシールドカバーの蓋部とで常に覆われた構
造となり、ヒンジは外部から一切見えず、美観を
損なわないばかりでなく、錆の発生も有効に防止
できる。
ジの覆い構造によれば、ウインドシールドカバー
に蓋部を一体形成する簡単な構造によつてヒンジ
後部の枢軸部分上方を覆うことができ、ここにヒ
ンジをフードとカウルトツプとの比較的コンパク
トな幅内に収容できてしかもヒンジがフードとウ
インドシールドカバーの蓋部とで常に覆われた構
造となり、ヒンジは外部から一切見えず、美観を
損なわないばかりでなく、錆の発生も有効に防止
できる。
第1図はこの考案の一実施例であるフード用ヒ
ンジ部分の縦断面図、第2図はウインドシールド
カバーの斜視図、第3図はヒンジの要部の斜視図
である。第4図は従来例を示す自動車の斜視図で
ある。 1……ウインドシールドカバー、2……凹部、
3……フード、4……ヒンジ、5……蓋部、6…
…カウルトツプ、14……ヒンジブラケツト、1
5……枢軸、17……ヒンジアーム、20……フ
ロントガラス。
ンジ部分の縦断面図、第2図はウインドシールド
カバーの斜視図、第3図はヒンジの要部の斜視図
である。第4図は従来例を示す自動車の斜視図で
ある。 1……ウインドシールドカバー、2……凹部、
3……フード、4……ヒンジ、5……蓋部、6…
…カウルトツプ、14……ヒンジブラケツト、1
5……枢軸、17……ヒンジアーム、20……フ
ロントガラス。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 フードの後端部の両側に配設されたフード用ヒ
ンジが、フードとフロントガラス間に位置する後
部の枢軸を介して互いに回動自在に連結されたヒ
ンジブラケツトとヒンジアームとからなり、ヒン
ジブラケツトの前部がカウルトツプ上面側に固定
されると共にヒンジアームの前部がフード側に固
定され、フロントガラスの下方近傍に配置された
ウインドシールドカバーがカウルトツプ上面側に
固定されてなる車輌において、 ウインドシールドカバーに前記ヒンジ後部の枢
軸部分上方を覆う蓋部が一体形成され、フードの
後端がフードの閉成状態で蓋部の上方位置まで延
設されてなることを特徴とする車輌のフード用ヒ
ンジの覆い構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986069310U JPH0412867Y2 (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986069310U JPH0412867Y2 (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62179876U JPS62179876U (ja) | 1987-11-14 |
| JPH0412867Y2 true JPH0412867Y2 (ja) | 1992-03-26 |
Family
ID=30909927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986069310U Expired JPH0412867Y2 (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0412867Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS546181U (ja) * | 1977-06-15 | 1979-01-16 |
-
1986
- 1986-05-07 JP JP1986069310U patent/JPH0412867Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62179876U (ja) | 1987-11-14 |