JPH0431884Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0431884Y2 JPH0431884Y2 JP1987029054U JP2905487U JPH0431884Y2 JP H0431884 Y2 JPH0431884 Y2 JP H0431884Y2 JP 1987029054 U JP1987029054 U JP 1987029054U JP 2905487 U JP2905487 U JP 2905487U JP H0431884 Y2 JPH0431884 Y2 JP H0431884Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- wiper
- windshield
- panel
- bonnet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のワイパー取付部の構造に関
するものである。
するものである。
（従来技術）
従来より自動車のボンネツト後縁部とフロント
ガラスを支持するカウルパネル前端部との間に車
幅方向に延びる開口部を形成し、該開口部内にワ
イパーを設置するようにしたものは所謂コンシー
ルドタイプのワイパー取付構造として良く知られ
ている。このようなコンシールドタイプのもので
は、当該ワイパーのピボツト部およびアームヘツ
ド部が上記開口部内に隠されてしまうので車両の
外観上の見栄えが向上し、すつきりしたものとな
る。
ガラスを支持するカウルパネル前端部との間に車
幅方向に延びる開口部を形成し、該開口部内にワ
イパーを設置するようにしたものは所謂コンシー
ルドタイプのワイパー取付構造として良く知られ
ている。このようなコンシールドタイプのもので
は、当該ワイパーのピボツト部およびアームヘツ
ド部が上記開口部内に隠されてしまうので車両の
外観上の見栄えが向上し、すつきりしたものとな
る。
ところが、一方上記構成の場合にはフロントガ
ラス下部に相当に大きな開口部が形成されている
訳であるから、走行中又は駐車中などに当該開口
部に木の葉等の物が詰まると言う問題がある。
ラス下部に相当に大きな開口部が形成されている
訳であるから、走行中又は駐車中などに当該開口
部に木の葉等の物が詰まると言う問題がある。
そこで、上記開口部には、一般に当該開口部の
不要部を覆うカバーパネルを設け、上記のような
問題を解決するようにしている。そして、従来、
このカバーパネルは、上記カウルパネルによつて
支持されたフロントガラス下部に配設されるモー
ルの下端部を上方に立設することによつて構成さ
れていた（例えば実開昭59−192448号公報参照）。
不要部を覆うカバーパネルを設け、上記のような
問題を解決するようにしている。そして、従来、
このカバーパネルは、上記カウルパネルによつて
支持されたフロントガラス下部に配設されるモー
ルの下端部を上方に立設することによつて構成さ
れていた（例えば実開昭59−192448号公報参照）。
（考案が解決しようとする問題点）
ところが、上記のようにモールの下端部を上方
に立設するようにすると、次の点で問題が生じ
る。
に立設するようにすると、次の点で問題が生じ
る。
すなわち、モールはワイパー軸よりも上方に延
びてその先端がフロントガラスの上面に位置する
よう取付けられているため、ワイパーブレードは
該モールとの干渉を避けるためにはモールの先端
よりもさらに上方位置に設定しなくてはならず、
ワイパーブレードの位置を上記開口部内に完全に
収納するには必然的に限界がある。
びてその先端がフロントガラスの上面に位置する
よう取付けられているため、ワイパーブレードは
該モールとの干渉を避けるためにはモールの先端
よりもさらに上方位置に設定しなくてはならず、
ワイパーブレードの位置を上記開口部内に完全に
収納するには必然的に限界がある。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記の問題を解決することを目的と
してなされたもので、カウルパネル上端部でフロ
ントガラスの下端部を支持するとともに該カウル
パネル前端部と該カウルパネル前端部よりも上方
側に位置するボンネツト後縁部との間に車幅方向
に延び、かつ車体後方側に開口した開口部を形成
し、該開口部内に位置してワイパー軸を取付ける
一方、当該開口部の開口面側に所定のカバーパネ
ルを設置するようにしてなる自動車のワイパー取
付部構造において、上記フロントガラスの下端を
上記ワイパー軸近傍の上記開口部内まで延設する
一方、上記カバーパネルはそのカバー部が当該ウ
インドガラス延設端と上記ボンネツト後縁部との
間に亘つて位置するようにするとともに、上記開
口部内に位置して当該カバー部の下端から前方に
延設される取付基部が設けられており、該取付基
部によつて固定してなるものである。
してなされたもので、カウルパネル上端部でフロ
ントガラスの下端部を支持するとともに該カウル
パネル前端部と該カウルパネル前端部よりも上方
側に位置するボンネツト後縁部との間に車幅方向
に延び、かつ車体後方側に開口した開口部を形成
し、該開口部内に位置してワイパー軸を取付ける
一方、当該開口部の開口面側に所定のカバーパネ
ルを設置するようにしてなる自動車のワイパー取
付部構造において、上記フロントガラスの下端を
上記ワイパー軸近傍の上記開口部内まで延設する
一方、上記カバーパネルはそのカバー部が当該ウ
インドガラス延設端と上記ボンネツト後縁部との
間に亘つて位置するようにするとともに、上記開
口部内に位置して当該カバー部の下端から前方に
延設される取付基部が設けられており、該取付基
部によつて固定してなるものである。
（作用）
上記の手段によると、
フロントガラスの下端部をカウルパネル前端
部と該カウルパネル前端部上方のボンネツト後
縁部間に形成される開口部内のワイパー軸近傍
まで延設しているので、ワイパーブレードの位
置を可及的に低く、上記構造の開口部内まで十
分に深く下げることができ、容易にコンシール
ド構造を実現できる。
部と該カウルパネル前端部上方のボンネツト後
縁部間に形成される開口部内のワイパー軸近傍
まで延設しているので、ワイパーブレードの位
置を可及的に低く、上記構造の開口部内まで十
分に深く下げることができ、容易にコンシール
ド構造を実現できる。
上記の如くフロントガラス下端部が完全に開
口部内に延設されるので、フロントガラス下端
部に特に装飾用のモール等を形成しなくてもよ
くなり、部品点数が低減されるとともに外観上
の見栄えが一段と向上する。
口部内に延設されるので、フロントガラス下端
部に特に装飾用のモール等を形成しなくてもよ
くなり、部品点数が低減されるとともに外観上
の見栄えが一段と向上する。
（実施例）
第１図および第２図は、本考案の実施例に係る
自動車のワイパー取付部の構造を示している。
自動車のワイパー取付部の構造を示している。
先ず第２図は、上記実施例構造を適用した自動
車Ａの車体外観図であり、図中符号１は同自動車
Ａのフロントガラスを示している。該フロントガ
ラス１は、上記自動車Ａのルーフフロントレール
部（ルーフフロントヘツダ部）２からボンネツト
３後部のカウルトツプグリル部４にかけて斜目下
方に下降して支持されている。また、その左右両
側部にはフロントピラー５，５が設けられてい
る。
車Ａの車体外観図であり、図中符号１は同自動車
Ａのフロントガラスを示している。該フロントガ
ラス１は、上記自動車Ａのルーフフロントレール
部（ルーフフロントヘツダ部）２からボンネツト
３後部のカウルトツプグリル部４にかけて斜目下
方に下降して支持されている。また、その左右両
側部にはフロントピラー５，５が設けられてい
る。
上記カウルトツプグリル部４は、第１図に示す
ように構成されている。
ように構成されている。
すなわち、符号１０は上記自動車Ａのフロント
側アンダーボデーのダツシユパネルであり、該ダ
ツシユパネル１０のダツシユパネルアツパー１０
ａの上部にはワイパーピボツト軸１１の取付ブラ
ケツト１２が一体的に溶着して結合されている。
この取付ブラケツト１２は上記ダツシユパネルア
ツパー１０ａの上面との間に所定の閉断面を形成
するように前方側に傾斜した略断面コ字状の金属
板よりなり、その上面部に上述のワイパーピボツ
ト軸１１の下部１１ａがフランジ部１１ｂを利用
して取付けられている。
側アンダーボデーのダツシユパネルであり、該ダ
ツシユパネル１０のダツシユパネルアツパー１０
ａの上部にはワイパーピボツト軸１１の取付ブラ
ケツト１２が一体的に溶着して結合されている。
この取付ブラケツト１２は上記ダツシユパネルア
ツパー１０ａの上面との間に所定の閉断面を形成
するように前方側に傾斜した略断面コ字状の金属
板よりなり、その上面部に上述のワイパーピボツ
ト軸１１の下部１１ａがフランジ部１１ｂを利用
して取付けられている。
一方、上記ダツシユパネルアツパー１０ａの前
端部には上記ボンネツト３の後縁部３ａを支持す
る支持パネル１３が設けられており、該支持パネ
ル１３はその上縁部に嵌装されたウエザストリツ
プ１４を介して上記ボンネツト３を支持してい
る。そして、上記ボンネツト３の後部には、当該
ボンネツト３の後縁部３ａと上記支持パネル１
３、ダツシユパネルアツパー１０ａとによつて車
幅方向に延びる所定大のグリル口（開口部）１５
が形成されている。
端部には上記ボンネツト３の後縁部３ａを支持す
る支持パネル１３が設けられており、該支持パネ
ル１３はその上縁部に嵌装されたウエザストリツ
プ１４を介して上記ボンネツト３を支持してい
る。そして、上記ボンネツト３の後部には、当該
ボンネツト３の後縁部３ａと上記支持パネル１
３、ダツシユパネルアツパー１０ａとによつて車
幅方向に延びる所定大のグリル口（開口部）１５
が形成されている。
また符号１６は、上記ダツシユパネルアツパー
１０ａの上方部に設けられたカウルパネル（カウ
ルトツプパネル）であり、このカウルパネル１６
の前端部１６ａは、所定角度前方下方に傾斜した
状態で上記グリル口１５内に延設されている。そ
して、該延設面に沿つて上述したフロントガラス
１の下端部１ａが降りている。フロントガラス１
の当該下端部１ａには、円形又は楕円形状のピボ
ツト貫通孔１ｂが形成されており、上記ワイパー
ピボツト軸１１の上部１１ｄを貫挿している。そ
して、該貫挿状態において、その上部側でシーラ
１７によつて上記カウルパネル１６に固定されて
いる。また、上記ワイパーピボツト軸１１の上記
上部１１ｄには、ワイパーアーム（アームヘツ
ド）２０の基端部２０ａがナツト２１によつて回
動可能に連結されており、当該ワイパーピボツト
軸１１の上端部には上記グリル口閉塞用のカバー
パネル２３が支持されている。該カバーパネル２
３は、断面鈎状の金属板よりなり、そのカバー部
２３Ａを上記フロントガラス１と上記ボンネツト
後縁部３ａとの間の開口面にボンネツト後縁部３
ａとの間に所定の間隙２７を残した状態で位置さ
せる一方、その取付基部２３Ｂを上記カバー部２
３Ａの下端から上記フロントガラス１の上面に沿
つて前方に延設して形成している。そして、この
取付基部２３Ｂの前端縁部２３ｃが上記カウルパ
ネル１６の前端縁部１６ｂと接合されてカウルパ
ネル１６に固定されている。
１０ａの上方部に設けられたカウルパネル（カウ
ルトツプパネル）であり、このカウルパネル１６
の前端部１６ａは、所定角度前方下方に傾斜した
状態で上記グリル口１５内に延設されている。そ
して、該延設面に沿つて上述したフロントガラス
１の下端部１ａが降りている。フロントガラス１
の当該下端部１ａには、円形又は楕円形状のピボ
ツト貫通孔１ｂが形成されており、上記ワイパー
ピボツト軸１１の上部１１ｄを貫挿している。そ
して、該貫挿状態において、その上部側でシーラ
１７によつて上記カウルパネル１６に固定されて
いる。また、上記ワイパーピボツト軸１１の上記
上部１１ｄには、ワイパーアーム（アームヘツ
ド）２０の基端部２０ａがナツト２１によつて回
動可能に連結されており、当該ワイパーピボツト
軸１１の上端部には上記グリル口閉塞用のカバー
パネル２３が支持されている。該カバーパネル２
３は、断面鈎状の金属板よりなり、そのカバー部
２３Ａを上記フロントガラス１と上記ボンネツト
後縁部３ａとの間の開口面にボンネツト後縁部３
ａとの間に所定の間隙２７を残した状態で位置さ
せる一方、その取付基部２３Ｂを上記カバー部２
３Ａの下端から上記フロントガラス１の上面に沿
つて前方に延設して形成している。そして、この
取付基部２３Ｂの前端縁部２３ｃが上記カウルパ
ネル１６の前端縁部１６ｂと接合されてカウルパ
ネル１６に固定されている。
さらに、符号３０は、その支点側３０ｂをガイ
ド部材３１を介して上記ピボツト軸１１の中間部
１１ｃに嵌合固定されたリンクレバーであり、そ
の先端側３０ａはボールジヨイント３２，３５を
介して図示しないワイパーモータ側のリンク機構
に連結されている。従つて、当該リンク機構によ
り上記ボールジヨイント３２，３５を介して上記
リンクレバー３０が回動され、それによつて上記
ワイパーアームが揺動される。
ド部材３１を介して上記ピボツト軸１１の中間部
１１ｃに嵌合固定されたリンクレバーであり、そ
の先端側３０ａはボールジヨイント３２，３５を
介して図示しないワイパーモータ側のリンク機構
に連結されている。従つて、当該リンク機構によ
り上記ボールジヨイント３２，３５を介して上記
リンクレバー３０が回動され、それによつて上記
ワイパーアームが揺動される。
なお、上記の実施例では、上記カバーパネル２
３の前端縁部２３ｃを直接カウルパネル１６の前
端縁部１６ｂを接合するようにしたが、該縁部２
３ｃは他の実施例として第３図に示すように上記
フロントガラス１の下端部１ａに折り曲げ嵌合す
るようにしてもよい。
３の前端縁部２３ｃを直接カウルパネル１６の前
端縁部１６ｂを接合するようにしたが、該縁部２
３ｃは他の実施例として第３図に示すように上記
フロントガラス１の下端部１ａに折り曲げ嵌合す
るようにしてもよい。
（考案の効果）
本考案は、以上に説明したように、カウルパネ
ル上端部でフロントガラスの下端部を支持すると
ともに該カウルパネル前端部と該カウルパネル前
端部よりも上方側に位置するボンネツト後縁部と
の間に車幅方向に延び、かつ車体後方側に開口し
た開口部を形成し、該開口部内に位置してワイパ
ー軸を取付ける一方、当該開口部の開口面側に所
定のカバーパネルを設置するようにしてなる自動
車のワイパー取付部構造において、上記フロント
ガラスの下端を上記ワイパー軸近傍の上記開口部
内まで延設する一方、上記カバーパネルはそのカ
バー部が当該ウインドガラス延設端と上記ボンネ
ツト後縁部との間に亘つて位置するようにすると
ともに、上記開口部内に位置して当該カバー部の
下端から前方に延設される取付基部が設けられて
おり、該取付基部によつて固定したことを特徴と
するものである。
ル上端部でフロントガラスの下端部を支持すると
ともに該カウルパネル前端部と該カウルパネル前
端部よりも上方側に位置するボンネツト後縁部と
の間に車幅方向に延び、かつ車体後方側に開口し
た開口部を形成し、該開口部内に位置してワイパ
ー軸を取付ける一方、当該開口部の開口面側に所
定のカバーパネルを設置するようにしてなる自動
車のワイパー取付部構造において、上記フロント
ガラスの下端を上記ワイパー軸近傍の上記開口部
内まで延設する一方、上記カバーパネルはそのカ
バー部が当該ウインドガラス延設端と上記ボンネ
ツト後縁部との間に亘つて位置するようにすると
ともに、上記開口部内に位置して当該カバー部の
下端から前方に延設される取付基部が設けられて
おり、該取付基部によつて固定したことを特徴と
するものである。
従つて、本考案の自動車のワイパー取付部構造
によると、 フロントガラスの下端部をカウルパネル前端
部と該カウルパネル前端部上方のボンネツト後
縁部間に形成される開口部内のワイパー軸近傍
まで延設しているので、ワイパーブレードの位
置を可及的に低く、上記構造の開口部内まで十
分に深く下げることができ、容易にコンシール
ド構造を実現できる。
によると、 フロントガラスの下端部をカウルパネル前端
部と該カウルパネル前端部上方のボンネツト後
縁部間に形成される開口部内のワイパー軸近傍
まで延設しているので、ワイパーブレードの位
置を可及的に低く、上記構造の開口部内まで十
分に深く下げることができ、容易にコンシール
ド構造を実現できる。
上記の如くフロントガラス下端部が完全に開
口部内に延設されるので、フロントガラス下端
部に特に装飾用のモール等を形成しなくてもよ
くなり、部品点数が低減されるとともに外観上
の見栄えが一段と向上する。
口部内に延設されるので、フロントガラス下端
部に特に装飾用のモール等を形成しなくてもよ
くなり、部品点数が低減されるとともに外観上
の見栄えが一段と向上する。
第１図は、本考案の実施例に係る自動車のワイ
パー取付部構造を示す断面図、第２図は、同構造
が適用される自動車の外観斜視図、第３図は、上
記実施例構造の一部を変形した本考案の他の実施
例に係る自動車のワイパー取付部構造におけるフ
ロントガラス下端部の断面図である。 Ａ……自動車、１……フロントガラス、１ａ…
…フロントガラス下端部、３……ボンネツト、３
ａ……ボンネツト後縁部、４……グリル口、１０
……ダツシユパネル、１０ａ……ダツシユパネル
アツパー、１１……ワイパーピボツト軸、１２…
…取付ブラケツト、２０……ワイパーアーム、２
３……カバーパネル、２３Ａ……カバー部、２３
Ｂ……取付基部、３０……リンクレバー。
パー取付部構造を示す断面図、第２図は、同構造
が適用される自動車の外観斜視図、第３図は、上
記実施例構造の一部を変形した本考案の他の実施
例に係る自動車のワイパー取付部構造におけるフ
ロントガラス下端部の断面図である。 Ａ……自動車、１……フロントガラス、１ａ…
…フロントガラス下端部、３……ボンネツト、３
ａ……ボンネツト後縁部、４……グリル口、１０
……ダツシユパネル、１０ａ……ダツシユパネル
アツパー、１１……ワイパーピボツト軸、１２…
…取付ブラケツト、２０……ワイパーアーム、２
３……カバーパネル、２３Ａ……カバー部、２３
Ｂ……取付基部、３０……リンクレバー。
Claims (1)
- カウルパネル上端部でフロントガラスの下端部
を支持するとともに該カウルパネル前端部と該カ
ウルパネル前端部よりも上方側に位置するボンネ
ツト後縁部との間に車幅方向に延び、かつ車体後
方側に開口した開口部を形成し、該開口部内に位
置してワイパー軸を取付ける一方、当該開口部の
開口面側に所定のカバーパネルを設置するように
してなる自動車のワイパー取付部構造において、
上記フロントガラスの下端を上記ワイパー軸近傍
の上記開口部内まで延設する一方、上記カバーパ
ネルはそのカバー部が当該ウインドガラス延設端
と上記ボンネツト後縁部との間に亘つて位置する
ようにするとともに、上記開口部内に位置して当
該カバー部の下端から前方に延設される取付基部
が設けられており、該取付基部によつて固定した
ことを特徴とする自動車のワイパー取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987029054U JPH0431884Y2 (ja) | 1987-02-27 | 1987-02-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987029054U JPH0431884Y2 (ja) | 1987-02-27 | 1987-02-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63137062U JPS63137062U (ja) | 1988-09-08 |
| JPH0431884Y2 true JPH0431884Y2 (ja) | 1992-07-30 |
Family
ID=30832590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987029054U Expired JPH0431884Y2 (ja) | 1987-02-27 | 1987-02-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0431884Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59192448U (ja) * | 1983-06-09 | 1984-12-20 | トヨタ車体株式会社 | 車両フロントウインドの融雪装置 |
| JPH019743Y2 (ja) * | 1985-04-23 | 1989-03-17 |
-
1987
- 1987-02-27 JP JP1987029054U patent/JPH0431884Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63137062U (ja) | 1988-09-08 |
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