JPH04130549U - 作業車両の昇降ステツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動的に乗降時には張出し、運転作業時は格
納するようにした作業車両の昇降ステップを提供する。 【構成】 運転室ドアーの閉止によって昇降ステップを
格納し、全開によって張出すようにドアーの開閉によっ
て作動するドアーロッド、ステップロッド及びこれら両
ロッドを連結するリンクからなる連動機構を設けるよう
にして達成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は運転作業時には格納すると共に運転室ドアーを開いて昇降時は自動的 に張出すようにした作業車両の昇降ステップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

作業車両、殊に図６に示すような油圧式掘削機においては装軌式下部走行体ａ の上部に旋回自在に装着された上部旋回体ｂにはエンジン等を収納したマシンキ ャブｃ，カウンタウエイトｄ及び運転室ｅが備えられており、前部には作業機ｆ が装着されている。かかる油圧式掘削機は図示の如く地面Ｇから上部旋回体ｂの デッキｈまでの高さ寸法（Ｈ）が低くとも１ｍ以上あり、また下部走行体ａの外 側面がデッキｈより（Ｌ）寸法内方に位置しているのが通常である。そしてオペ レータが運転室ｅに乗車する際には手をデッキｈにつかまり足を下部走行体ａの 履帯に掛けて登り、また降車時には同様に手でデッキｈをつかまりながら足先で 履帯をさぐりながら足を掛けて下りるようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記した如く従来の油圧式掘削機においてはオペレータの運転室への昇 降を容易にするための構造となっているために、オペレータの昇降が困難である ばかりでなく急いで足を踏み外し転倒したり手足を損傷する等の問題があった。

【０００４】 本考案は上記従来の不具合を改善する目的でなされたもので運転室ドアーの開 閉に昇降ステップの格納、張出しを連動するようにした作業車両の昇降ステップ を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、車体フレーム上に運転室を装備してなる 作業車両において、該運転室ドアーの下部位置に断面路略Ｌ字状昇降ステップを ヒンジ機構により回動可能に取着したうえ、該ステップを前記運転室ドアーの閉 止時には上方に回動して格納すると共に、全開時には、該ドアーの全開動作に連 動して転倒し側方に張出すようにしたことから、運転作業時は邪魔になる昇降ス テップが格納され、昇降時は張出すようにしてオペレータの乗降を容易にした作 業車両の昇降ステップを提供するものである。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面により詳述する。図１〜３は本考案の第１ 実施例を示し、図において１は油圧式掘削機の上部旋回体フレームであって、該 フレーム１上面には運転室２及びマシンキャブ３の一部が示されている。

【０００７】 かように上部旋回体フレーム１の上面に設置された運転室２の側面部にはデッ キ４及びヒンジ５で開閉自在にドアー６が取付けられている。そして該ドアー６ の下部には断面略Ｌ字状の昇降ステップ７がフレーム１の側壁面にヒンジ機構８ により上下方向回動自在に蝶着されている。そして前記ステップ７のヒンジ機構 ８には巻バネ９が挿着されていて、該バネ９によりステップ７を実線で示すよう に上方に回動してフレーム１の側壁面に押圧されるよう付勢され格納状態に保持 している。

【０００８】 次いでＳ₁ はドアー６の開閉に応じてステップ７を実線で示す格納状態に、ま た影線で示す張出し状態にするための連動機構であって、該連動機構Ｓ₁ はドア ー６の全開によって、該ドアー６の側面で押動されるドアーロッド１１、該ドア ーロッド１１の可動に連動してステップ７の側面を押動するステップロッド１２ 及び、これら両ロッド１１，１２間を連結する連結リンク１３から構成されてお り、ドアーロッド１１は内部に巻バネ１４を内蔵したシリンダ１５によって付勢 された構造となっている。

【０００９】 そして一方のステップロッド１２の先端はフレーム１の側壁面に穿設された孔 部１６から外方に突出し、また他方のドアーロッド１１は運転室２の固定側壁面 １７に穿設された孔部１８から外方に突出し、そして連結リンク１３は、これら フレーム１及び運転室２の固定側壁面１７の内部にあって、前記両ロッド１１， １２を夫々連結ピン１９，２０で結合すると共に、該リンク１３の略中間部に該 リンク１３の揺動支点となる軸ピン２１が取付けられている。

【００１０】 かかる連動機構Ｓ₁ による運転室２のドアー６の開閉とステップ７の格納、張 出し作動を図２により述べると、ドアー６が閉止状態じにおいては一方のドアー ロッド１１の先端は運転室２の固定側壁面１７から他方のステップロッド１２の 先端はステップ７の側面近傍位置にあって押動することがないことから該ステッ プ７は格納状態となっている。

【００１１】 次いでドアー６を影線で示す如くヒンジ部５を支点にして１８０°回動して全 開状態にすると、該ドアー６の側面が突出しているドアーロッド１１の先端を内 方に押動することになる。この結果ドアーロッド１１はバネ１４を介してシリン ダ１５を内方に移動し、これにより連結リンク１３は軸ピン２１を支点にして影 線の如く可動してステップロッド１２を逆方向、即ち外方に移動させステップ７ の側面を押動する結果、それまでバネ９の付勢により上方に格納されていたステ ップ７は下方に転倒して側方に張出し、オペレータは足を掛けてドアーの開いた 運転室に、或いは運転室から乗降することになる。

【００１２】 次いで、この状態からドアー６を再び１８０°回動して閉止すると、それまで 該ドアー６で押動されていたドアーロッド１１が押動から開放され外方に可動し 、これに伴って連結リンク１３も影線から実線方向に揺動し、これによって、こ れまでステップ７を押動して張出していたステップロッド１２も内方に後退する 結果ステップ７はバネ９の付勢で再び上方に回動して格納される。

【００１３】 なお、上記の如くドアー６の全開時はステップ７が側方に張出すが、運転作業 に応じドアー６の開放時にも前記ステップ７を格納しておきたい場合は手作業で ステップ７を上方に回動して格納すると共に掛金２２ａを該ステップ７に穿設掛 孔に差込みロックするようになっている。この場合ステップロッド１２は内方に 後退した状態であるが、この後退は他方のドアーロッド１１のバネ１４が縮小さ れることによって吸収されるようになっている。

【００１４】 図４，５は本考案の第２実施例、殊にドアーの開閉と昇降ステップの格納、張 出しの連動機構の他の実施例を示したもので、既述の第１実施例の同一部材につ いては同一符号を付し説明を省略する。

【００１５】 本実施例における連動機構Ｓ₂ として、連結リンク２３の後端には、該リンク ２３の揺動支点としての軸ピン２４が軸支されており、また前端にはステップロ ッド２５が連結ピン２６で連結され、先端がステップ７の側面に対面するように 外方に突出している。更に該連結リンク２３の中間よりやや後方に下部支杆２７ が立設され、この下部支杆２７の上部に上部支杆２８が嵌着されたうえ軸ピン２ ９で連結されている。そして、この上部支杆２９にはドアーロッド３０が連結ピ ン３１で取着されていると共に、上下両支杆２７，２８の軸ピン２９にはバネ３ ２が取付けられていて、このバネ３２の両端突起部が夫々両支杆２７，２８を付 勢していて自由な曲折を規制するようになっている。なお、連結リンク２３にお ける軸ピン２４、ステップロッド２５及びドアーロッド３０の夫々の間隔寸法は 、ドアー６の全開時のドアーロッド３０の内方向への可動に対するステップロッ ド２５の外方向への可動によるステップの転倒が可能になるように設計される。

【００１６】 次に上記連動機構Ｓ₂ による作動を述べると、先ず運転室２のドアー６が閉止 状態時においては、図示実線で示すようにドアーロッド３０の先端が運転室２の 固定側壁面１７から外方に突出した状態となっており、連結リンク２３は内方向 に斜め状態となっている。従って、この斜め状態の連結リンク２３の先端のステ ップロッド２５はステップ７の側面より内側にあるためステップ７は格納状態に ある。

【００１７】 次いでドアー６を影線で示すように１８０°回動して全開すると、該ドアー６ の側面が外方に突出しているドアーロッド３０を内方に押動するため上部支杆２ ８は軸ピン２９を支点にして内方向に傾動することになる。この結果、この上部 支杆２８に一端を付勢しているバネ３２の他端が下部支杆２７を反対方向、即ち 外方に傾動して連結リンク２３を外方に押動し、ステップロッド２５が外方向に 可動してステップ７の側面を押動してステップバネ９に抗して該ステップを転倒 して側方へ張出すことになる。

【００１８】 また、ドアー６を閉止すると、ドアーロッド３０がドアー６の押動から開放さ れて外方に突出復帰する。これにより連結リンク２３が内方向に傾きステップロ ッド２５が、これに伴って内方向に退避してステップ７の押動が解かれてステッ プ７はバネ９により張出し状態から上方向に回動して格納される。

【００１９】 なお本実施例においても既述の第１実施例と同様にドアー６開放時においても 必要に応じてステップを格納ロックすることが可能である。

【００２０】

【考案の効果】

本考案は上記の如く構成したからオペレータが運転室に入るためにドアーを全 開すると昇降ステップが格納状態から転倒して張出すと共に、運転室に入りドア ーを閉止すると自動的に昇降ステップが格納されることから運転作業中にステッ プが土砂、岩石等が当たって損傷するなどの支障も解消され昇降時のみステップ が張出すので極めて乗降が容易であるうえ、側方に突出させることができ乗降時 の足掛けスペースが充分とれるので安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る第１実施例を示す斜視図。

【図２】同要部詳細構造を示す一部破断平面図。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図。

【図４】本考案に係る第２実施例の要部を示す一部破断
平面図。

【図５】同要部を示す斜視図。

【図６】Ａは油圧式掘削機の概略側面図、Ｂは同正面
図。

【符号の説明】

１ 上部旋回体フレーム ２ 運転室 ４ デッキ ６ 運転室ドアー ７ 昇降ステップ Ｓ₁ 連動機構 １１ ドアーロッド １２ ステップロッド １３ 連結リンク ２２ａ 掛金 Ｓ₂ 連動機構 ２３ 連結リンク ２５ ステップロッド ２７ 下部支杆 ２８ 上部支杆 ３０ ドアーロッド

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム上に運転室を装備してなる
   作業車両において、該運転室ドアーの下部位置に断面略
   Ｌ字状昇降ステップをヒンジ機構により回動可能に取着
   したうえ、該ステップを前記運転室ドアの閉止時は上方
   に回動して格納すると共に、全開時には、該ドアーの開
   放動作に連動して転倒して側方に張出すようにしたこと
   を特徴とする作業車両の昇降ステップ。
2. 【請求項２】 上記運転室ドアーの全開動作により転倒
   して側方に張出した昇降ステップを、ドアー全開状態時
   においても格納ロックするようにしたことを特徴とする
   請求項１の作業車両の昇降ステップ。