JPH0413233Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0413233Y2 JPH0413233Y2 JP1984020151U JP2015184U JPH0413233Y2 JP H0413233 Y2 JPH0413233 Y2 JP H0413233Y2 JP 1984020151 U JP1984020151 U JP 1984020151U JP 2015184 U JP2015184 U JP 2015184U JP H0413233 Y2 JPH0413233 Y2 JP H0413233Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- return pipe
- wall
- vertical inner
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、動力作業機における余剰燃料等の戻
し管取付構造に関するものである。
し管取付構造に関するものである。
従来、余剰燃料戻し管、及び、エアー抜き管の
先端は、燃料タンク中に挿通されて、余剰燃料を
同タンク中に戻すべく構成しており、この際、上
記各管先端は、開口端をただ単に燃料タンク中に
開放状態としているために、同開口端よりも油面
が下方に位置している場合、同開口端より放出さ
れる戻り燃料が油面上に落下して残留燃料中に気
泡が発生するという不都合があつた。
先端は、燃料タンク中に挿通されて、余剰燃料を
同タンク中に戻すべく構成しており、この際、上
記各管先端は、開口端をただ単に燃料タンク中に
開放状態としているために、同開口端よりも油面
が下方に位置している場合、同開口端より放出さ
れる戻り燃料が油面上に落下して残留燃料中に気
泡が発生するという不都合があつた。
本考案では、燃料タンクの上側壁より余剰燃料
の戻し管の先端部を挿通し、同戻し管の先端部
を、燃料タンクの垂直状内側壁方向へ弯曲せしめ
て開口端を同垂直状内側壁に相対した状態で近接
せしめてなる動力作業機における余剰燃料等の戻
し管取付構造を提供せんとするものである。
の戻し管の先端部を挿通し、同戻し管の先端部
を、燃料タンクの垂直状内側壁方向へ弯曲せしめ
て開口端を同垂直状内側壁に相対した状態で近接
せしめてなる動力作業機における余剰燃料等の戻
し管取付構造を提供せんとするものである。
本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、
Ａはトラクタを示しており、同トラクタＡは、機
体フレーム１の前部に原動機部２、その後方に運
転部３を各々設け、同フレーム１の下方の前後部
には前後車輪４，５を配して構成している。
Ａはトラクタを示しており、同トラクタＡは、機
体フレーム１の前部に原動機部２、その後方に運
転部３を各々設け、同フレーム１の下方の前後部
には前後車輪４，５を配して構成している。
原動機部２は、エンジン６の前方にラジエータ
ー７を設け、同エンジン６の後方に燃料タンク８
を配して、同タンク８からの燃料を、エンジン６
側壁に装着したフイードポンプ９、燃料濾器１
０、インジエクシヨンポンプ１１、そして、噴射
ノズル１２を各々介してシリンダ内へ噴射して、
ピストンを作動せしめるべく構成している。
ー７を設け、同エンジン６の後方に燃料タンク８
を配して、同タンク８からの燃料を、エンジン６
側壁に装着したフイードポンプ９、燃料濾器１
０、インジエクシヨンポンプ１１、そして、噴射
ノズル１２を各々介してシリンダ内へ噴射して、
ピストンを作動せしめるべく構成している。
そして、燃料タンク８からの燃料は、給油パイ
プ１３を介してフイードポンプ９に吸引され、同
ポンプ９より燃料濾器１０へ第１油送パイプ１４
を介して油送されると共に、余剰燃料は第１戻し
管１５に分流され、そして、同燃料濾器１０より
第２油送パイプ１６を介してインジエクシヨンポ
ンプ１１へ油送されると共に、余剰燃料は第２戻
し管１７に分流され、さらに、同ポンプ１１より
第３油送パイプ１８を介して噴射ノズル１２へ圧
送されると共に、余剰燃料は第３戻し管１９に分
流されるものであり、各戻し管１５，１７，１９
の先端は十字状に形成された四方継手２０の各先
端に連通連結され、同四方継手２０の一端に連通
連結されたエアー抜き管２１を介して余剰燃料、
及び、エアー抜き燃料を燃料タンク８中に戻すべ
く構成しており、また、噴射ノズル１２からの余
剰燃料は、余剰燃料戻し管２２を介して同タンク
８中に戻すべく構成している。
プ１３を介してフイードポンプ９に吸引され、同
ポンプ９より燃料濾器１０へ第１油送パイプ１４
を介して油送されると共に、余剰燃料は第１戻し
管１５に分流され、そして、同燃料濾器１０より
第２油送パイプ１６を介してインジエクシヨンポ
ンプ１１へ油送されると共に、余剰燃料は第２戻
し管１７に分流され、さらに、同ポンプ１１より
第３油送パイプ１８を介して噴射ノズル１２へ圧
送されると共に、余剰燃料は第３戻し管１９に分
流されるものであり、各戻し管１５，１７，１９
の先端は十字状に形成された四方継手２０の各先
端に連通連結され、同四方継手２０の一端に連通
連結されたエアー抜き管２１を介して余剰燃料、
及び、エアー抜き燃料を燃料タンク８中に戻すべ
く構成しており、また、噴射ノズル１２からの余
剰燃料は、余剰燃料戻し管２２を介して同タンク
８中に戻すべく構成している。
燃料タンク８中へ連通連結された余剰燃料戻し
管２２、及び、エアー抜き管２１先端は、共に開
口端２２−１，２１−１を同タンク８の垂直状内
側壁に相対した状態で近接せしめている。
管２２、及び、エアー抜き管２１先端は、共に開
口端２２−１，２１−１を同タンク８の垂直状内
側壁に相対した状態で近接せしめている。
すなわち、第３図に示すように、燃料タンク８
の上側壁８−２より余剰燃料戻し管２２先端部を
挿通し、同戻し管２２先端部を垂直状内側壁８−
１方向へ弯曲せしめて、開口端２２−１を同垂直
状内側壁８−１に相対した状態で近接せしめ、同
垂直状内側壁８−１との間に一定間隙Ｓを保持せ
しめており、同開口端２２−１より放出された余
剰燃料は、垂直状内側壁８−１を伝つて残留燃料
Ｆと一体に溶けこむものであり、油面Ｆ−１が開
口端２２−１よりも下方に位置している際も、垂
直状内側壁８−１を伝つて余剰燃料が落下するこ
とにより、同油面Ｆ−１に泡立ちが起こらないも
のである。
の上側壁８−２より余剰燃料戻し管２２先端部を
挿通し、同戻し管２２先端部を垂直状内側壁８−
１方向へ弯曲せしめて、開口端２２−１を同垂直
状内側壁８−１に相対した状態で近接せしめ、同
垂直状内側壁８−１との間に一定間隙Ｓを保持せ
しめており、同開口端２２−１より放出された余
剰燃料は、垂直状内側壁８−１を伝つて残留燃料
Ｆと一体に溶けこむものであり、油面Ｆ−１が開
口端２２−１よりも下方に位置している際も、垂
直状内側壁８−１を伝つて余剰燃料が落下するこ
とにより、同油面Ｆ−１に泡立ちが起こらないも
のである。
また、エアー抜き管２２先端も、第３図の如く
配されてエアー抜き効果を有するものである。
配されてエアー抜き効果を有するものである。
本考案によれば、余剰燃料戻し管の先端部を燃
料タンクの上側壁より挿通した構成であるから、
燃料タンクと余剰燃料戻し管との連設が確実にで
きると共に、燃料もれを防止することができるも
のである。また、戻し管は燃料タンクの上側壁よ
り下向きに挿通された構造であるから，その先端
部を、燃料タンクの垂直状内側壁方向に弯曲せし
めて、開口端を垂直状内側壁に相対した状態で近
接させた構造であるから、余剰燃料等による泡立
ちの防止、並びに余剰燃料等のエアー抜きを確実
に行うことができ、しかも、燃料タンク内の燃料
が戻し管側へ逆流することを防止できるという効
果を有する。
料タンクの上側壁より挿通した構成であるから、
燃料タンクと余剰燃料戻し管との連設が確実にで
きると共に、燃料もれを防止することができるも
のである。また、戻し管は燃料タンクの上側壁よ
り下向きに挿通された構造であるから，その先端
部を、燃料タンクの垂直状内側壁方向に弯曲せし
めて、開口端を垂直状内側壁に相対した状態で近
接させた構造であるから、余剰燃料等による泡立
ちの防止、並びに余剰燃料等のエアー抜きを確実
に行うことができ、しかも、燃料タンク内の燃料
が戻し管側へ逆流することを防止できるという効
果を有する。
第１図は、本考案による余剰燃料等の戻し管取
付構造を有するトラクタの側面図。第２図は、同
要部の平面図、第３図は、同要部の一部切欠拡大
側面図。 Ａ……トラクタ、８……燃料タンク、８−１…
…垂直状内側壁、８−２……上側壁、２２……余
剰燃料戻し管、２２−１……開口端。
付構造を有するトラクタの側面図。第２図は、同
要部の平面図、第３図は、同要部の一部切欠拡大
側面図。 Ａ……トラクタ、８……燃料タンク、８−１…
…垂直状内側壁、８−２……上側壁、２２……余
剰燃料戻し管、２２−１……開口端。
Claims (1)
- 燃料タンク８の上側壁８−２より余剰燃料戻し
管２２の先端部を挿通し、同戻し管２２の先端部
を、燃料タンク８の垂直状内側壁８−１方向へ弯
曲せしめて開口端２２−１を同垂直状内側壁８−
１に相対した状態で近接せしめてなる動力作業機
における余剰燃料等の戻し管取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015184U JPS60131421U (ja) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | 動力作業機における余剰燃料等の戻し管取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2015184U JPS60131421U (ja) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | 動力作業機における余剰燃料等の戻し管取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60131421U JPS60131421U (ja) | 1985-09-03 |
| JPH0413233Y2 true JPH0413233Y2 (ja) | 1992-03-27 |
Family
ID=30510370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2015184U Granted JPS60131421U (ja) | 1984-02-14 | 1984-02-14 | 動力作業機における余剰燃料等の戻し管取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60131421U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4493479B2 (ja) * | 2004-11-26 | 2010-06-30 | ヤマハ発動機株式会社 | 燃料電池システムおよびそれを用いた輸送機器 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59156158U (ja) * | 1983-04-05 | 1984-10-19 | 川崎重工業株式会社 | 燃料タンクの燃料蒸散ガス処理装置 |
-
1984
- 1984-02-14 JP JP2015184U patent/JPS60131421U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60131421U (ja) | 1985-09-03 |
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