JPS6330609Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6330609Y2 JPS6330609Y2 JP5716580U JP5716580U JPS6330609Y2 JP S6330609 Y2 JPS6330609 Y2 JP S6330609Y2 JP 5716580 U JP5716580 U JP 5716580U JP 5716580 U JP5716580 U JP 5716580U JP S6330609 Y2 JPS6330609 Y2 JP S6330609Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- suction
- power steering
- filter
- port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 13
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はパワーステアリング機構を有する農用
トラクタその他の車両におけるパワーステアリン
グ用油圧回路に関するもので、オイルポンプの吸
込側油路内のサクシヨンスクリーンやフイルター
の目詰まりを少なくすることを目的としている。
トラクタその他の車両におけるパワーステアリン
グ用油圧回路に関するもので、オイルポンプの吸
込側油路内のサクシヨンスクリーンやフイルター
の目詰まりを少なくすることを目的としている。
パワーステアリング機構を有する農用トラクタ
においては、一般にミツシヨンケ−ス内底部のサ
クシヨンスクリーンをフイルターを介してオイル
ポンプの吸込口に接続し、オイルポンプの吐出口
をパワーステアリングの給油口に接続し、パワー
ステアリングからの戻り油路をミツシヨンケース
内へ開放して、パワーステアリングからの比較的
きれいな戻り油（オイル）を単にミツシヨンオイ
ルとしてミツシヨンケースに還元しており、又こ
の形式のパワーステアリングの回路では、まず優
先的にパワーステアリングへオイルが流れるよう
に構成している。しかし従来のように、パワース
テアリングの戻り油を単にミツシヨンオイルとし
てミツシヨンケースに還元している場合は、サク
シヨンスクリーンからの吸入量が増し、サクシヨ
ンスクリーンが早期に目詰まりを起こすという問
題があつた。又サクシヨンスクリーンとオイルポ
ンプの間のフイルターの目詰まりも起こり易い。
においては、一般にミツシヨンケ−ス内底部のサ
クシヨンスクリーンをフイルターを介してオイル
ポンプの吸込口に接続し、オイルポンプの吐出口
をパワーステアリングの給油口に接続し、パワー
ステアリングからの戻り油路をミツシヨンケース
内へ開放して、パワーステアリングからの比較的
きれいな戻り油（オイル）を単にミツシヨンオイ
ルとしてミツシヨンケースに還元しており、又こ
の形式のパワーステアリングの回路では、まず優
先的にパワーステアリングへオイルが流れるよう
に構成している。しかし従来のように、パワース
テアリングの戻り油を単にミツシヨンオイルとし
てミツシヨンケースに還元している場合は、サク
シヨンスクリーンからの吸入量が増し、サクシヨ
ンスクリーンが早期に目詰まりを起こすという問
題があつた。又サクシヨンスクリーンとオイルポ
ンプの間のフイルターの目詰まりも起こり易い。
本考案はパワーステアリングからの戻り油が比
較的きれいであるというデータに基づき、この戻
り油をミツシヨンケースに戻すことなく再利用す
ることにより上記従来の問題を解決しようとする
もので、パワーステアリングからの戻り油路をサ
クシヨンスクリーンとフイルターの間に接続した
ことを特徴としている。次に図面により説明す
る。
較的きれいであるというデータに基づき、この戻
り油をミツシヨンケースに戻すことなく再利用す
ることにより上記従来の問題を解決しようとする
もので、パワーステアリングからの戻り油路をサ
クシヨンスクリーンとフイルターの間に接続した
ことを特徴としている。次に図面により説明す
る。
図中、オイルポンプ１の吸込口２は途中にフイ
ルター３を有する吸入油路４を経てサクシヨンス
クリーン５に接続し、このサクシヨンスクリーン
５はミツシヨンケース６内底部のミツシヨンオイ
ル中に浸漬している。オイルポンプ１は農用トラ
クタの走行用エンジンにより常時駆動されるよう
になつており、吐出口８は途中にフローデイバイ
ダ９を有する油路１０を経てパワーステアリング
機構１１の制御弁１２の給油口１３に接続してい
る。制御弁１２の吐出口１４は戻し油路１５を経
てサクシヨンスクリーン５とフイルター３の間の
吸入油路４に連通している。制御弁１２はステア
リングホイ−ル１６の動きに連動してパワーシリ
ンダ１７への油圧を切り換える役割を果す。
ルター３を有する吸入油路４を経てサクシヨンス
クリーン５に接続し、このサクシヨンスクリーン
５はミツシヨンケース６内底部のミツシヨンオイ
ル中に浸漬している。オイルポンプ１は農用トラ
クタの走行用エンジンにより常時駆動されるよう
になつており、吐出口８は途中にフローデイバイ
ダ９を有する油路１０を経てパワーステアリング
機構１１の制御弁１２の給油口１３に接続してい
る。制御弁１２の吐出口１４は戻し油路１５を経
てサクシヨンスクリーン５とフイルター３の間の
吸入油路４に連通している。制御弁１２はステア
リングホイ−ル１６の動きに連動してパワーシリ
ンダ１７への油圧を切り換える役割を果す。
フローデイバイダー９内において、油路１０か
ら可変絞り１８を有する油路１９が分岐してお
り、油路１９は作業機昇降用リフトア−ムの制御
機構２０に接続している。２１は逃し弁、２２は
安全弁で、クラツキング圧は例えば0.56Kg／cm2と
120Kg／cm2である。
ら可変絞り１８を有する油路１９が分岐してお
り、油路１９は作業機昇降用リフトア−ムの制御
機構２０に接続している。２１は逃し弁、２２は
安全弁で、クラツキング圧は例えば0.56Kg／cm2と
120Kg／cm2である。
トラクタの運転中、オイルポンプ１はエンジン
により常時駆動され、吸込口２に生ずる負圧によ
りミツシヨンケース６内のオイルがサクシヨンス
クリーン５、フイルター３、吸入油路４を経てオ
イルポンプ１内へ吸入される。その時オイル中の
夾雑物はサクシヨンスクリーン５とフイルター３
により順次除去され、清浄なオイルのみが吸込口
２へ達する。オイルポンプ１で加圧されたオイル
は可変絞り１８の作用により油路１０を経て優先
的にパワーステアリング機構１１へ供給される。
パワーステアリング機構１１から排出されるオイ
ルは吐出口１４から戻り油路１５を経てサクシヨ
ンスクリーン５とフイルター３の間の吸入油路４
へ戻されるため、そこからフイルター３を経て再
びオイルポンプ１内へ吸入される。
により常時駆動され、吸込口２に生ずる負圧によ
りミツシヨンケース６内のオイルがサクシヨンス
クリーン５、フイルター３、吸入油路４を経てオ
イルポンプ１内へ吸入される。その時オイル中の
夾雑物はサクシヨンスクリーン５とフイルター３
により順次除去され、清浄なオイルのみが吸込口
２へ達する。オイルポンプ１で加圧されたオイル
は可変絞り１８の作用により油路１０を経て優先
的にパワーステアリング機構１１へ供給される。
パワーステアリング機構１１から排出されるオイ
ルは吐出口１４から戻り油路１５を経てサクシヨ
ンスクリーン５とフイルター３の間の吸入油路４
へ戻されるため、そこからフイルター３を経て再
びオイルポンプ１内へ吸入される。
このように本考案においては、パワーステアリ
ングからの戻り油をサクシヨンスクリーン５とフ
イルター３の間に戻すことにより、サクシヨンス
クリーンからの吸入量を減し、これによるサクシ
ヨンスクリーン５の目詰まりを少なくすることが
できる。又全部のオイルをミツシヨンケース６内
より吸入する場合に比べて、フイルター３の目詰
まりも少なくできる。パワーステアリングからの
戻り油は比較的きれいなオイルであるため、ミツ
シヨンケース６内へ放出してミツシヨンオイル化
することによるオイルの汚れを回避することがで
き、サクシヨンスクリーン５、フイルター３等の
負荷の軽減により装置の寿命が増大する。
ングからの戻り油をサクシヨンスクリーン５とフ
イルター３の間に戻すことにより、サクシヨンス
クリーンからの吸入量を減し、これによるサクシ
ヨンスクリーン５の目詰まりを少なくすることが
できる。又全部のオイルをミツシヨンケース６内
より吸入する場合に比べて、フイルター３の目詰
まりも少なくできる。パワーステアリングからの
戻り油は比較的きれいなオイルであるため、ミツ
シヨンケース６内へ放出してミツシヨンオイル化
することによるオイルの汚れを回避することがで
き、サクシヨンスクリーン５、フイルター３等の
負荷の軽減により装置の寿命が増大する。
図は本考案を農用トラクタに適用した場合の油
圧回路図である。 １……オイルポンプ、２……吸込口、３……フ
イルター、、５……サクシヨンスクリーン、８…
…吐出口、１１……パワーステアリング、１３…
…給油口、１５……戻り油路。
圧回路図である。 １……オイルポンプ、２……吸込口、３……フ
イルター、、５……サクシヨンスクリーン、８…
…吐出口、１１……パワーステアリング、１３…
…給油口、１５……戻り油路。
Claims (1)
- サクシヨンスクリーンをフイルターを介してオ
イルポンプの吸込口に接続し、オイルポンプの吐
出口をパワーステアリングの給油口に接続したも
のにおいて、パワーステアリングからの戻り油路
をサクシヨンスクリーンとフイルターの間に接続
したことを特徴とするパワーステアリング用油圧
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5716580U JPS6330609Y2 (ja) | 1980-04-24 | 1980-04-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5716580U JPS6330609Y2 (ja) | 1980-04-24 | 1980-04-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56157175U JPS56157175U (ja) | 1981-11-24 |
| JPS6330609Y2 true JPS6330609Y2 (ja) | 1988-08-16 |
Family
ID=29651672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5716580U Expired JPS6330609Y2 (ja) | 1980-04-24 | 1980-04-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6330609Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-04-24 JP JP5716580U patent/JPS6330609Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56157175U (ja) | 1981-11-24 |
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