JPH04132876U - ルーフリインフオース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ルーフリインフォース本体７を合成樹脂より
形成する。ルーフリインフォース本体７の両端部にルー
フサイドレールに固定するための取付金具８を取付け
る。ルーフリインフォース本体７の内部に電線１２ａを
埋め込み、ルーフリインフォース本体７の少なくとも一
端側に、電線１２ａを自動車のボデー側の電線と接続す
るためのコネクタ１１を設ける。 【効果】 自動車を軽量化することができ、またルーフ
リインフォースに電線１２ａを組付ける手間を不要にす
ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のルーフリインフォースに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図７に示すように、従来、自動車１の屋根部を形成するルーフパネル２の下面 には、その両端をルーフサイドレール３に固定して幅方向に渡された所要本数の ルーフリインフォース４が配設されており、該ルーフリインフォース４によって 前記ルーフパネル２を補強するようにしていた。

【０００３】 又、前記自動車１の幅方向左右に渡る電線５やルームランプ６に給電する為の 電線５’は、前記ルーフリインフォース４に固定クリップ（図示せず）等を介し て固定して組付けるようにしていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した従来のルーフリインフォース４は、その両端部をルー フサイドレール３に対しボルト締結や溶接等で確実に取付けを行い得るように金 属板をプレス加工して形成していた為、ルーフリインフォース４の重量が嵩んで 自動車１の重量増加を招く欠点があった。

【０００５】 又、前記電線５，５’のルーフリインフォース４への組付作業に手間がかかる 問題もあった。

【０００６】 本考案は上述の実情に鑑みてなしたもので、自動車の軽量化を図ることができ 且つ電線を組付ける手間を不要とすることができるルーフリインフォースを提供 することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 本考案は合成樹脂により形成されたルーフリインフォース本体と、該ルーフリ インフォース本体の両端部をルーフサイドレールに固定し得るよう前記両端部に 埋設固定された取付金具と、前記ルーフリインフォース本体内に埋設された電線 と、該電線にボデー側に配索された電線を接続し得るよう前記ルーフリインフォ ースの少なくとも一端側に配設されたコネクタを備えたことを特徴とするルーフ リインフォースにかかるものである。

【０００８】

【作用】

従って本考案では、ルーフリインフォース本体を合成樹脂により形成したこと によって軽量化を図ることが可能となり、又、前記ルーフリインフォース本体内 に電線を埋設し且つルーフリインフォース本体の少なくとも一端側に前記電線の コネクタを配設したことによって電線を組付ける手間を不要とすることが可能と なる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図１〜図４は本考案のルーフリインフォースの一実施例であり、図中図７と同 一の符号を付した部分は同一物を表わしている。

【００１１】 図中７は、上下方向の荷重に対し所定の剛性を発揮し得るよう長手方向の表裏 に所要数の補強凸部７ａ（図２参照）を有し且つルーフパネル２の幅寸法と略等 しい長さを有する合成樹脂製のルーフリインフォース本体を示し、該ルーフリイ ンフォース本体７の長手方向両端部には、図１に示すようなルーフサイドレール ３に溶接可能な板状の取付金具８が埋設固定され、図３に示す如く、前記取付金 具８をルーフサイドレール３の内側面に溶接することによって、前記ルーフリイ ンフォース本体７を自動車１の幅方向に渡して取付け得るようにしてある。

【００１２】 更に、前記ルーフリインフォース本体７の長手方向には、電線１２ａが埋設さ れており、且つルーフリインフォース本体７の両端部近傍には、前記電線５のコ ネクタ１１，１１が設けられている。

【００１３】 一方、図４に示すように、自動車１（図７参照）のボデー側に配索された電線 １２ｂの端部には、前述したルーフリインフォース本体７のコネクタ１１に着脱 し得るコネクタ１３が備えられている。

【００１４】 尚、図中１４はルーフパネル２下面とルーフリインフォース本体７上面との間 に介装したクッション材を示す。

【００１５】 而して、前記自動車１のボデー側に配索された電線１２ｂのコネクタ１３を前 記ルーフリインフォース本体７の端部近傍に設けられたコネクタ１１に接続する と、前記ルーフリインフォース本体７内部に埋設された電線１２ａを介して自動 車の幅方向左側と右側の電線１２ｂが接続される。

【００１６】 従って上記によれば、ルーフリインフォース本体７を合成樹脂により形成して いるので、従来の金属製のルーフリインフォースと比較して大幅に軽量化を図る ことができ、よって、自動車１の軽量化を図ることができる。

【００１７】 更に、前記ルーフリインフォース本体７内に電線１２ａを埋設し且つ該電線１ ２ａのコネクタ１１を前記ルーフリインフォース本体７の端部に配設するように しているので、前記コネクタ１１にボデー側に配索された電線１２ｂのコネクタ １３を接続するだけで極めて容易に電気系統を接続することができ、従来の如く 電線をルーフリインフォースに組付ける手間を不要とすることができる。

【００１８】 図５及び図６は本考案の別の実施例を示すもので、合成樹脂製のルーフリイン フォース本体７の両端部に、図５に示すようなボルト孔８ａを有した取付金具８ ’を埋設固定している他は、前述した図１〜図４の実施例と略同様に構成されて いる。

【００１９】 この場合には、図６に示すようにルーフサイドレール３内部にナット９を予め 溶接しておき、ボルト１０を用いて締結するようにすれば良い。

【００２０】 尚、ルーフパネル２下面の中央部を通るように配されるルーフリインフォース 本体７の場合には、該ルーフリインフォース本体７内に、前記ルーフパネル２下 面の中央部に位置するルームランプ６（図７参照）に給電する為の電線１２ａを 前記ルーフリインフォース本体７長手方向の片側半分に埋設するようにすれば良 く、この場合には、前記ルームランプ６用の電線１２ａのコネクタ１１を、ルー フリインフォース本体７の長手方向片側端部にだけ配設しておけば良い。

【００２１】 又、上記の如くルーフパネル２下面の中央部を通るように配されるルーフリイ ンフォース本体７の場合には、該ルーフリインフォース本体７の長手方向中央部 に、予めルームランプ６のベースを一体成形しておくようにしておくと便利であ る。

【００２２】 尚、本考案のルーフリインフォースは、上述の実施例にのみ限定されるもので はなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿 論である。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のルーフリインフォースによれば、下記の如き種々 の優れた効果を奏し得る。

【００２４】 （Ｉ）ルーフリインフォース本体を合成樹脂により形成しているので、従来の 金属製のルーフリインフォースと比較して大幅に軽量化を図ることができ、よっ て自動車の軽量化を図ることができる。

【００２５】 （ＩＩ）ルーフリインフォース本体内に電線を埋設し且つルーフリインフォー ス本体の少なくとも一端側に前記電線のコネクタを配設しているので、該コネク タにボデー側に配索された電線のコネクタを接続するだけで極めて容易に電気系 統を接続することができ、従来の如く電線をルーフリインフォースに組付ける手 間を不要とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向の矢視図である。

【図３】図１のルーフリインフォース本体の取付状態を
示す断面図である。

【図４】ルーフリインフォース本体端部のコネクタ及び
自動車のボデー側に配索された電線のコネクタを示す斜
視図である。

【図５】本考案の別の実施例を示す斜視図である。

【図６】図５のルーフリインフォース本体の取付け状態
を示す断面図である。

【図７】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

３ ルーフサイドレール ４ ルーフリインフォース ７ ルーフリインフォース本体 ８，８' 取付金具 １１ コネクタ １２ａ 電線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂により形成されたルーフリイン
   フォース本体と、該ルーフリインフォース本体の両端部
   をルーフサイドレールに固定し得るよう前記両端部に埋
   設固定された取付金具と、前記ルーフリインフォース本
   体内に埋設された電線と、該電線にボデー側に配索され
   た電線を接続し得るよう前記ルーフリインフォースの少
   なくとも一端側に配設されたコネクタを備えたことを特
   徴とするルーフリインフォース。