JPH041339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、主として自動車の内燃機関（以下
エンジンともいう）の燃料噴射装置において、ア
イドリンク時のバイパス空気流量を制御する電磁
空気弁に関するものである。

（従来の技術） 従来の自動車用エンジンの燃料噴射装置を第５
図に示す。１はエンジン、２は燃料噴射器、３は
始動用燃料噴射器、４はスロツトル・バルブ、５
は電磁空気弁、６はバイパス配管、７はエア・フ
ロー・メータ、８はエア・クリーナ、９は吸気通
路である。第６図は電磁空気弁５の縦断面図を示
す。１１は強磁性体のハウジングで、その一端に
は隔壁１２を介して通路部材１３が固定され、隔
壁１２の中心部には開口１２ａが設けられてい
る。ハウジング１１の内部には、開口１２ａと同
軸に配置された筒部１４ａを有するボビン１４が
挿入され、その外筒にはソレノイド・コイル１５
が巻かれている。筒部１４ａの内部には、隔壁開
口１２ａから先端が突出した可動鉄心１６が摺動
可能に挿入され、これと対向する側に固定鉄心１
７が嵌合されている。両鉄心間にはリターン・ス
プリング１７ａが挿入されている。

通路部材１３には空気入口通路１８と空気出口
通路１９が設けられ、可動鉄心１６と対向して空
気出口通路１９の内側開口が位置し、この内側開
口に弁座２０が設けられている。

電磁空気弁５は、ハウジング１１に設けられた
フランジを介してエンジン・ルーム（図示しな
い）の適所に取り付けられ、空気入口通路１８、
空気出口通路１９は、吸気通路９のスロツトル・
バルブ４を迂回するバイパス配管６に接続されて
いる。先行技術としては例えば、実開昭60−
137283号公報がある。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のように、従来の燃料噴射装置における電
磁空気弁５は、エンジン・ルームの適所に取り付
けられ、吸気通路９に設けられたチユーブまたは
ゴム管などからなるバイパス配管６に接続されて
いる。しかしながら空気入口通路１８から空気と
ともにガソリン蒸気が混入し、それが液化してガ
ソリン蒸気のタール等粘性成分が弁座２０に付着
してシール性を損つている。この場合、空気入口
通路１８が一つのため、第７図に示すように、空
気は弁座２０を形成する円筒部の周囲に沿つて流
入し、反対側より弁座２０全体を包むようにして
流れるので粘性成分が付着しやすい。また空気入
口通路１８の基部の空気溜り容積が小さいため、
ガソリン蒸気が弁座２０を覆う量が多くなる。

そこでこの考案は、バイパス空気に含まれるガ
ソリン蒸気のタール等粘性成分によつて弁座のシ
ール性が損われることのない電磁空気弁の提供を
目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案の電磁空気
弁は、中心部に開口を設けた隔壁を有する強磁性
体のハウジングに収容され、前記開口において進
退作動する弁体を有するソレノイドと、前記弁体
により開閉される空気通路を有し前記隔壁に固定
された通路部材とからなる燃料噴射装置用電磁空
気弁であつて、 前記空気通路は前記通路部材の中心部に前記隔
壁の開口と同軸に設けられた貫通孔からなり、前
記通路部材の基部側は前記貫通孔を中心とする内
筒部と前記内筒部の外周を囲む空間を隔てた外筒
部とからなり、前記外筒部の側壁には長手方向に
少なくとも２個のスリツト溝が設けられ、前記側
壁の内側は前記各スリツト溝を連結する平面が形
成され、前記貫通孔の内側開口には前記弁体に対
応する弁座が設けられ、 前記通路部材はスロツトル・バルブを迂回して
スロツトル・ボデーの側壁に設けられたバイパス
通路の折曲部に位置する取付け孔に嵌合され、前
記スリツト溝と前記貫通孔の外側開口が前記バイ
パス通路の上流側と下流側にそれぞれ連通し、前
記取付け孔には前記スリツト溝の外側を囲む空所
が設けられたことを特徴とする構成を有する。

（作用） 上記のように構成された電磁空気弁が開弁状態
のとき、バイパス通路の上流側の空気がスリツト
溝から導入され、環状溝を経て内筒部の空気通路
に流入し、バイパス通路の下流側へ流れていく。
このときバイパス空気中に含まれるガソリン蒸気
の大部分は、取付け孔の空所の壁面に付着し、ス
リツト溝から内部へ導入される空気に含まれるガ
ソリン蒸気は減少する。

環状溝に導入される空気流は、複数のスリツト
溝を通過するので一様流ではなく、弁座に集中す
ることはなくなる。さらにタール等粘性成分は、
弁座より先に４本のスリツト溝の縁部に付着する
ので、弁座に付着する粘性成分の量は非常に少な
くなる。

（実施例） 以下実施例を示す図面に基づいて、この考案を
説明する。ただし従来と同一構成要素には、第５
図および第６図と同一番号を付して説明は省略す
る。第３図は、この考案による電磁空気弁２１を
取り付けた燃料噴射装置の全体図である。電磁空
気弁２１は、スロツトル・ボデー２２の側壁にス
ロツトル・バルブ４を迂回するように設けられた
バイパス通路２３に、配管を介さないで直接取り
付けられている。

第１図は電磁空気弁２１の取り付けを示す縦断
面図、第２図は電磁空気弁２１の通路部材３１の
斜視図である。バイパス通路２３は、スロツト
ル・バルブ４の上流側に空気入口２３ａ、下流側
に空気出口２３ｂを有し、空気出口２３ｂに面す
る折曲部には電磁空気弁取付け孔２３ｃが設けら
れている。

以下電磁空気弁２１の詳細を説明する。２４は
強磁性体のハウジングで、一端に隔壁２５を有
し、その中心部に開口２５ａが設けられている。
ハウジング２４の内部に非磁性体のガイド部材２
６が挿入され、一端を開口２５ａに嵌合固定され
ている。ガイド部材２６の外周にはソレノイド・
コイル２７が巻かれている。２８は可動鉄心で、
ガイド部材２６内部の開口２５ａ側に摺動可能に
挿入されている。２９は固定鉄心で、一端を可動
鉄心２８と対向させてガイド部材２６内部に嵌合
固定され、他端にはフランジ２９ａが設けられて
ハウジング２４の開放端に固定されている。両鉄
心間にはリターン・スプリング２９ｂが挿入さ
れ、可動鉄心２８の外側端面には弁体３０が取り
付けられている。

３１は通路部材であり、弁体３０により開閉さ
れる空気通路３２を有し、隔壁２５に固定されて
いる。空気通路３２は、通路部材３１の中心部に
開口２５ａと同軸に設けられた貫通孔からなる。
通路部材３１の基部側は、第２図に示すように、
空気通路３２を中心とする内筒部３３とその外周
を囲む環状溝３４を隔てた外筒部３５とで構成さ
れている。外筒部３５の側壁には長手方向に４本
のスリツト溝３６が設けられている。外筒部３５
の側壁の内側は、各スリツト溝３６の間を連結す
る平面３５ａが形成されている。また空気通路３
２の内側開口には、弁体３０に対応する弁座３７
が設けられている。電磁空気弁２１がスロツト
ル・ボデー２２の取付け孔２３ｃに装着された状
態では、各スリツト溝３６と空気通路３２の外側
開口が、バイパス通路２３の上流側と下流側にそ
れぞれ連通している。取付け孔２３ｃには、スリ
ツト溝３６の外側を囲む空所３８が設けられてい
る。

上記のように構成された電磁空気弁２１は、ソ
レノイド・コイル２７を励磁することにより、固
定鉄心２９、ハウジング２４、可動鉄心２８を経
て固定鉄心２９に戻る磁路が形成され、可動鉄心
２８はリターン・スプリング２９ｂのばね力に抗
して固定鉄心２９に吸引される。この結果、弁体
３０は弁座３７から離れ、各スリツト溝３６が環
状溝３４を介して空気通路３２と連通され、バイ
パス通路２３が開状態になる。

電磁空気弁２１が開弁状態のとき、バイパス通
路２３の上流側の空気がスリツト溝３６から導入
され、環状溝３４を経て内筒部３３の空気通路３
２に流入し、バイパス通路２３の下流側へ流れて
いく。このときバイパス空気中に含まれるガソリ
ン蒸気の大部分は、取付け孔２３ｃの空所３８の
壁面に付着し、スリツト溝３６から内部へ導入さ
れる空気に含まれるガソリン蒸気は減少する。

環状溝３４に導入される空気流は、複数のスリ
ツト溝３６を通過するので一様流ではなく、弁座
３７に集中することはなくなる。さらにタール等
粘性成分は弁座３７より先に４本のスリツト溝３
６の縁部に付着するので、弁座３７に付着する粘
性成分の量は非常に少なくなる。

（考案の効果） この考案は以上説明したように、燃料噴射装置
のスロツトル・ボデーに配管を介さないで直接取
り付けられてバイパス通路を開閉する電磁空気弁
であり、ソレノイドの可動鉄心に取り付けられた
弁体で開閉される空気通路の弁座は、通路部材基
部の内筒部の端面に形成され、内筒部の周囲の環
状溝を隔てて外筒部が設けられ、外筒部の側壁に
少なくとも２個のスリツト溝が設けられ、この外
筒部が嵌合されるスロツトル・ボデーの取付け孔
にはスリツト溝の外側を囲む空所が設けられた構
成としたことによつて、これらのスリツト溝から
空気通路に流入するバイパス空気に含まれるガソ
リン蒸気のタール等粘性成分は、スリツト溝外側
の空所と複数のスリツト溝で除去され、かつスリ
ツト溝を通過した粘性成分も弁座表面に集中しな
くなり、弁座のシール性が粘性成分で損われるこ
とが防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は、この考案の実施例を示
し、第１図はスロツトル・ボデーに取り付けられ
た実施例の縦断面図、第２図は実施例の通路部材
の斜視図、第３図は実施例を取り付けた燃料噴射
装置の全体図、第４図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第５図は従来の電磁空気弁を取り付けた燃料
噴射装置の全体図、第６図は従来の電磁空気弁の
縦断面図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線断面図であ
る。 ４……スロツトル・バルブ、２３……バイパス
通路、２３ｃ……取付け孔、２４……ハウジン
グ、２５……隔壁、２５ａ……開口、２６……ガ
イド部材、２７……ソレノイド・コイル、２８…
…可動鉄心、２９……固定鉄心、３０……弁体、
３１……通路部材、３２……空気通路、３３……
内筒部、３４……環状溝、３５……外筒部、３５
ａ……平面、３６……スリツト溝、３７……弁
座、３８……空所。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中心部に開口を設けた隔壁を一端に有する強磁
   性体のハウジングに収容され前記開口において進
   退作動する弁体を有するソレノイドと、前記弁体
   により開閉される空気通路を有し前記隔壁に固定
   された通路部材とからなる燃料噴射装置用電磁空
   気弁であつて、 前記空気通路は前記通路部材の中心部に前記隔
   壁の開口と同軸に設けられた貫通孔からなり、前
   記通路部材の基部側は前記貫通孔を中心とする内
   筒部と前記内筒部の外周を囲む環状溝を隔てた外
   筒部とからなり、前記外筒部の側壁には長手方向
   に少なくとも２個のスリツト溝が設けられ、前記
   側壁の内側は前記各スリツト溝を連結する平面が
   形成され、前記貫通孔の内側開口には前記弁体に
   対応する弁座が設けられ、 前記通路部材はスロツトル・バルブを迂回して
   スロツトル・ボデーの側壁に設けられたバイパス
   通路の折曲部に位置する取付け孔に嵌合固定さ
   れ、前記スリツト溝と前記貫通孔の外側開口が前
   記バイパス通路の上流側と下流側にそれぞれ連通
   し、前記取付け孔には前記スリツト溝の外側を囲
   む空所が設けられたことを特徴とする電磁空気
   弁。