JPH0413469Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ミツシヨンのための潤滑油を作動油
として駆動される油圧アクチユエータのコントロ
ールバルブを前記ミツシヨンのケースの内部に配
置すると共に、前記コントロールバルブから吐出
される戻り油を受止め回収して前記ミツシヨンの
一部に供給する給油路を設けた作業車の給油構造
に関する。

〔従来の技術〕

上記給油構造は、ミツシヨンケース内の油留り
部より高レベルに位置するミツシヨン部分の潤滑
や冷却を図るための油にコントロールバルブから
の油を利用するように構成したものである。

この種給油構造においては、従来、例えば実開
昭60−189665号公報に示される手段を採用するこ
とにより、コントロールバルブからの戻り油の受
止め回収がコントロールバルブに排油背圧を作用
させないで行われるようにしていた。すなわち、
給油路の油回収部を受皿状に形成し、該油回収部
と給油先とのヘツド差によつて給油先に対する油
流動を行わせていたのである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来構造にあつては、給油路での油移動が前記
ヘツド差による自然流動のみによつて行われるこ
とから、給油路の作成具合等によつては油路抵抗
のための油が流れにくくなり、給油効果が十分に
得られなかつた。

本考案の目的は、コントロールバルブに排油背
圧が極力作用しないようにしながら、かつ、給油
ポンプを設けなくとも、給油が比較的十分にでき
るようにすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、冒記した作業車の給油構
造において、前記給油路の戻り油回収部を、油受
入れ口の面積が前記コントロールバルブの戻り油
排出口の面積と等しいまたはほぼ等しいように形
成し、かつ、前記油受入れ口と前記戻り油排出口
の間に油流出を許容する〓間が存在する状態で配
置してあることにあり、その作用及び効果は次の
とおりである。

〔作用〕

コントロールバルブから排出される戻り油は比
較的多量にあり、かつ、前記油受入れ口は比較的
小さくて戻り油回収部から油が流出しにくいよう
にし、さらには、前記〓間が戻り油回収部からの
油の溢れ出しを可能にする。したがつて、コント
ロールバルブから排出される油が戻り油回収部を
油の充満した状態あるいはこれに近い状態に維持
しながら戻り回収部にむけて吐出され、戻り油回
収部の内部に留まつている油に吐出圧のために圧
送作用するのであり、そして、戻り油回収部に入
り切らない分の油は前記〓間からこぼれ出し、戻
り油回収部の内部油に対する圧送作用のためのコ
ントロールバルブに作用する反力を極力少なくな
るように抑制する。

〔考案の効果〕

給油路抵抗が若干大になつても、コントロール
バルブから排出される油の圧送作用のために油移
送が比較的確実に行われるようになり、給油が十
分にできて潤滑や冷却が効果的にできるようにな
ると共に、給油ポンプを特別に要しないように構
造の簡略化が可能になつて経済面で有利にでき
た。

しかも、〓間による反力抑制作用により、コン
トロールバルブに排油背圧が極力作用しないよう
にできるようになり、コントロールバルブの切換
え操作力が重くなる等の背圧に起因するトラブル
が生じにくいようにできた。

〔実施例〕

第５図に示すように、車輪式走行機体の後部を
形成させてあるミツシヨンケース１に、ロータリ
耕耘装置等の各種作業装置を昇降操作可能に連結
するリフトアーム２、及び、連結作業装置に伝動
する動力取出し軸３を付設して、農用トラクター
を構成してある。

前記リフトアーム２の駆動を可能にするに、第
１図に示すように、リフトアーム２の回転支軸４
に揺動アーム５を介して連動させた油圧アクチユ
エータの一例としての油圧シリンダ６を前記ミツ
シヨンケース１に内装すると共に、前記油圧シリ
ンダ６のコントロールバルブ７を前記ミツシヨン
ケース１の内部に配置してある。前記油圧シリン
ダ６は前記ミツシヨンケース１の内部から潤滑油
を取出して供給する油圧ポンプ（図示せず）に接
続してあり、前記ミツシヨンケース１に内装され
ている第４図に示す如き走行用トランスミツシヨ
ン８及び動力取出し用トランスミツシヨン９のた
めの潤滑油を作動油として駆動されるように構成
してある。

前記走行用トランスミツシヨン８を構成する
に、第４図に示すように、４段変速可能な主変速
部１０、多板湿式の変速用クラツチ１１、前後進
切換え部１２及び２段変速可能な副変速部１３を
備えさせると共に、エンジン１４から主クラツチ
１５を介して主変速部１０に入力し、主変速部１
０の出力を変速用クラツチ１１及び前後進切換え
部１２を介して副変速部１３に伝達し、副変速部
１３から後輪用差動機構１６及び前輪用差動機構
１７の夫々に伝達するようにしてある。前記主変
速部１０は１つの変速バルブ（図示せず）により
操作される３つの油圧ピストン１８，１９，２０
のうちの２つの油圧ピストン１８，１９により、
かつ、前記副変速部１３は３つの前記油圧ピスト
ン１８，１９，２０のうちの油圧ピストン２０に
より夫々切換え操作されるように構成してある。
前記変速用クラツチ１１は油圧ピストン２１によ
り操作されるように構成し、そして、主変速部１
０、副変速部１３及び前後進切換え部１２の切換
え操作に伴い自動的に前記油圧ピストン２１が操
作されて変速用クラツチ１１が入りから切りにな
り、かつ、切りから入りに戻るように構成してあ
る。

第１図に示すように、伝動用の回転軸２２に穿
設してある軸内油路２３、前記コントロールバル
ブ７から吐出される戻り油の回収部２４を形成す
るためにコントロールバルブ７に取り付け具２５
を介して取付けてある箱体、及び前記戻り油回収
部２４と前記軸内油路２３を接続してあるパイプ
製油路２６の夫々により、コントロールバルブ７
から排出される戻り油を受止め回収して前記変速
用クラツチ１１のデイスク部、並びに、前記前後
進切換え部１２の切換え部及び出力部に供給する
ように給油路２７を構成して、コントロールバル
ブ７から排出される戻り油を変速用クラツチ１１
及び前後進切換え部１２の冷却用や潤滑用の油に
利用するようにしてある。

第２図及び第３図に示すように、前記戻り油回
収部２４はこれの油受入れ口２４ａとコントロー
ルバルブ７の機体向きの戻り油排出口７ａとの間
に油流出を許容する１ないし２mm程度の〓間２８
が存在するように配置してあり、かつ、前記油受
入れ口２４ａはこれの面積が前記戻り油排出口７
ａの面積に等しいまたはほぼ等しいように形成し
て、コントロールバルブ７の戻り油吐出圧を給油
路２７での油強制移送に利用するように、しか
も、コントロールバルブ７の排油背圧を極力抑制
するようにしてある。すなわち、コントロールバ
ルブ７から排出される油が戻り油回収部２４を油
の充満した状態あるいはこれに近い状態に維持し
ながら戻り油回収部２４に向けて吐出され、戻り
油回収部２４の内部油に吐出圧をして圧送作用す
るのであり、戻り油回収部２４に入り切らない分
の油は〓間２８からこぼれ出て油圧送の反力がコ
ントロールバルブ７に極力作用しないようにする
のである。

〔別実施例〕

前記コントロールバルブ７の操作対象装置がリ
フトアーム以外である場合にも本考案は適用で
き、前記油圧シリンダ６を油圧アクチユエータ６
と称する。

農用トラクター以外に、運搬車や田植機等の各
種作業車にも本考案は適用できる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の給油構造の実施例
を示し、第１図は走行用トランスミツシヨン給油
部の断面図、第２図は第１図の−線断面矢視
図、第３図は油回収部の断面図、第４図は伝動系
統図、第５図は農用トラクター全体の側面図であ
る。 １……ケース、６……油圧アクチユエータ、７
……コントロールバルブ、７ａ……戻り油排出
口、８……ミツシヨン、１１，１２……一部、２
４……戻り油回収部、２４ａ……油受入れ口、２
７……給油路、２８……〓間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨン８のための潤滑油を作動油として駆
   動される油圧アクチユエータ６のコントロールバ
   ルブ７を前記ミツシヨン８のケース１の内部に配
   置すると共に、前記コントロールバルブ７から吐
   出される戻り油を受止め回収して前記ミツシヨン
   ８の一部１１，１２に供給する給油路２７を設け
   た作業車の給油構造であつて、前記給油路２７の
   戻り油回収部２４を、油受入れ口２４ａの面積が
   前記コントロールバルブ７の戻り油排出口７ａの
   面積と等しいまたはほぼ等しいように形成し、か
   つ、前記油受入れ口２４ａと前記戻り油排出口７
   ａの間に油流出を許容する〓間２８が存在する状
   態で配置してある作業車の給油構造。