JPH04135877U - シートベルトリンフオースの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 センタピラの剛性を高める。 【構成】 略上半分の上部が細身のタイプのセンタピラ
１の前記上部に取り付けるシートベルトリンフォース４
を、センタピラの上部よりも僅かに長く形成し、センタ
ピラアウタ２、センタピラアウタリンフォース３、サイ
ドルーフレール５に一体的に溶着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートベルトリンフォースの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗員の保護装置としては、シートベルトが最も安価で、且つ有効な装置である ことは周知である。シートベルトには、２点式シートベルト、３点式シートベル ト、フルハーネス式シートベルト等があるが、２点ベルト（腰ベルト）と肩ベル トとを組み合わせた３点式シートベルトは、乗員保護性能に優れ、且つ実用性も 高く、更に使い易くするために、肩ベルトと腰ベルトのウエビングを連続させた 方式が普及している。

【０００３】 前席の前記肩ベルトと腰ベルトのウエビングを連続させた方式の３点式シート ベルトは、一般に一端がアンカを介してサイドシルに、他端がセンタピラ上部に 取付られたガイドリングを経て当該センタピラの下部に設けられたリトラクタに 取付られ、腰部近傍がバックルを介してバックルストークに着脱可能に連結され るようになっている。前記ガイドリングは、センタピラ内の上部所定箇所に溶着 固定されたシートベルトリンフォースにボルトにより強固に取付られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、センタピラは、センタピラアウタとセンタピラインナの各両側部に 設けられたフランジ部を溶着されてボックス断面構造に構成されているが、セン タピラの上部を細く見せるために当該上部のフランジを無くした構造のものがあ る。しかしながら、かかる構造のセンタピラは、細身の上部に前席のシートベル トのガイドリングを取り付けるために当該取付部の強度が不足すると共に、フラ ンジのある太い断面構造の下部とフランジの無い細い断面構造の上部との連設部 において断面が急激に変化するために当該連設部分における強度が弱く、センタ ピラ全体の剛性が低いという問題がある。

【０００５】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、上部が細身のタイプのセンタピラ を補強して、シートベルトの取付部の強度を高くすると共に当該センタピラ全体 の剛性を高めるようにしたシートベルトリンフォースの構造を提供することを目 的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、略上半分の上部が細身のタイプの センタピラの前記上部に取り付けるシートベルトリンフォースを、前記上部より も僅かに長く形成して前記センタピラのセンタピラアウタ、センタピラアウタリ ンフォース及びサイドルーフレールに一体的に溶着する構造としたものである。

【０００７】

【作用】

センタピラは、細身の上部の全長に亘りシートベルトリンフォースが一体的に 溶着固定されており、これにより当該センタピラは、上部の剛性が高くなり、シ ートベルト取付部の強度が向上し、且つ全体の剛性も向上する。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１においてセンタピラ１は、センタピラアウタ２と、センタピラアウタリン フォース３とにより構成されており、センタピラアウタ２は、略中央から上半分 の上部２ａが下半分の下部２ｂよりも細く形成され、下部２ｂには両側にフラン ジ２ｃ、２ｃ（図４）が設けられている。そして、このセンタピラアウタ２の上 部２ａは、長手方向に沿って山形に形成されている。尚、センタピラ２の上部２ ａは、ドアの窓の部分である。

【０００９】 センタピラアウタリンフォースア３は、センタピラアウタ２の上部２ａと同様 に細く、且つ当該上部２ａよりも僅かに長く形成されており、下端３ｂは、セン タピラアウタ２の中央部２ｄと同様に幅広とされ、両側にフランジ３ｃ、３ｃが 形成されている。このセンタピラアウタリンフォース３は、下端３ｂを除いて全 長に亘り長手方向に沿って山形に形成されており、端面３ａがセンタピラアウタ ２の上部２ａに嵌合し得るようになっている。

【００１０】 シートベルトリンフォース４は、その長さが略センタピラアウタリンフォース ３と同じ長さとされ、その幅は当該センタピラアウタリンフォース３の内法と略 同じ寸法とされており、下端４ｂを除いた両側部４ａ、４ａがＣチャンネル構造 （図３）とされ、下端４ｂの部分はＵチャンネル構造（図４）とされている。そ して、このシートベルトリンフォース４は、上部所定箇所にシートベルトのガイ ドリングを取り付けるためのボルト孔４ｃが穿設されている。

【００１１】 また、サイドルーフレール５は、サイドルーフレールアウタ６と、サイドルー フレールインナ７とにより構成され、これらのサイドルーフレールアウタ６、サ イドルーフレールインナ７の両側部には夫々フランジ６ａ、６ａ、７ａ、７ａが 形成されている。そして、サイドルーフレールアウタ６とサイドルーフレールイ ンナ７のフランジ６ａ、６ａ、７ａ、７ａが溶着されてサイドルーフレール５が 形成される。

【００１２】 センタピラアウタリンフォース３は、センタピラアウタ２の内側に嵌合（図３ 、図４）され、端面３ａが当該センタピラアウタ２の上部２ａの内面に適宜の間 隔で溶着され、下端３ｂ及びフランジ３ｃ、３ｃが、当該センタピラアウタ２の 中央部２ｄ及びフランジ２ｃ、２ｃに溶着される。このようにして上部が下部よ りも細いセンタピラ１が形成される。

【００１３】 また、シートベルトリンフォース４は、図３及び図４に示すようにセンタピラ アウタリンフォース３の内側に嵌合され、両側部４ａ、４ａがセンタピラアウタ リンフォース３の両側部にスポット溶接により適宜の間隔で溶着される。また、 このシートベルトリンフォース４の下端４ｂは、センタピラアウタリンフォース ３の下端３ｂに溶着される。尚、実際にはこれらのセンタピラアウタ２、センタ ピラアウタリンフォース３及びシートベルトリンフォース４は、同時に溶着され る。

【００１４】 そして、センタピラ１及びシートベルトリンフォース４の各上端は、図２に示 すようにサイドルーフレール５に一体的に溶着され、センタピラ１の下端は、サ イドシェル（図示せず）に溶着固定される。これによりセンタピラ１は、サイド ルーフレール５と前記サイドシェルとの間に強固に固定される。そして、シート ベルトリンフォース４の上部の孔４ｃに前席のシートベルトのガイドリングがボ ルト（何れも図示せず）により取付られる。

【００１５】 センタピラ１の細身の上部は、その全長に亘りシートベルトリンフォース４に より補強されているために、剛性が著しく向上し、振動或いはシートベルトによ る力が図２の矢印Ｆ又はＦ’で示す内方又は外方に加わった場合でも変形するこ とはない。従って、センタピラ１の上部は、従来よりも更に細身にすることが可 能となる。また、センタピラ１の細身の上部と幅広の下部との連設部の剛性も向 上し、当該センタピラ１全体の剛性も向上する。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、略上半分の上部が細身のタイプのセンタ ピラの前記上部に取り付けるシートベルトリンフォースを、前記上部よりも僅か に長く形成して前記センタピラのセンタピラアウタ、センタピラアウタリンフォ ース及びサイドルーフレールに一体的に溶着する構造としたので、前記センタピ ラの上部の剛性が高くなり、振動やシートベルトからの入力対して十分な強度を 得ることができ、前記センタピラの上部を更に細くすることが可能となると共に 、センタピラ全体の剛性も高めることができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシートベルトリンフォースを適用
したセンタピラの組立斜視図である。

【図２】図１のセンタピラの組立断面図である。

【図３】図２の矢線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図であ
る。

【図４】図２の矢線ＩＶ−ＩＶに沿う断面図である。

【符号の説明】

１ センタピラ ２ センタピラアウタ ３ センタピラアウタリンフォース ４ シートベルトリンフォース ５ サイドルーフレール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略上半分の上部が細身のタイプのセンタ
   ピラの前記上部に取り付けるシートベルトリンフォース
   を、前記上部よりも僅かに長く形成して前記センタピラ
   のセンタピラアウタ、センタピラアウタリンフォース及
   びサイドルーフレールに一体的に溶着することを特徴と
   するシートベルトリンフォースの構造。