JPH04136435A - 内燃機関における吸気制御装置 - Google Patents
内燃機関における吸気制御装置Info
- Publication number
- JPH04136435A JPH04136435A JP2259359A JP25935990A JPH04136435A JP H04136435 A JPH04136435 A JP H04136435A JP 2259359 A JP2259359 A JP 2259359A JP 25935990 A JP25935990 A JP 25935990A JP H04136435 A JPH04136435 A JP H04136435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- intake air
- opening
- control member
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
本発明は、部分負荷時の燃焼改善および燃費向上を図る
ための内燃機関における吸気制御装置に関する。
ための内燃機関における吸気制御装置に関する。
［従来の技術］
内燃機関、特に自動二輪車用エンジンにおいては、スロ
ットル弁全開時の高回転時に高性能が得られるように、
吸気系の特性、例えば吸気断面の形状を設計している。
ットル弁全開時の高回転時に高性能が得られるように、
吸気系の特性、例えば吸気断面の形状を設計している。
このため、部分負荷時のようにエンジン低回転時には、
吸気の流速が低下しオーバーボアとなり、出力の低下と
ともに燃焼および燃費が悪くなるという問題を有し、従
来これを改善するために、級気通路内にコントロールバ
ルブを設け、部分負荷時には、該コントロールバルブに
より吸気断面積を絞ることにより、燃焼改善および燃費
向上を図っている。
吸気の流速が低下しオーバーボアとなり、出力の低下と
ともに燃焼および燃費が悪くなるという問題を有し、従
来これを改善するために、級気通路内にコントロールバ
ルブを設け、部分負荷時には、該コントロールバルブに
より吸気断面積を絞ることにより、燃焼改善および燃費
向上を図っている。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、上記従来の吸気制御装置においては、吸
気通路の流れの中にコントロールバルブを設けるため、
スロットル弁全開時には、流体力学上の損失が大きいと
いう問題を存している。
気通路の流れの中にコントロールバルブを設けるため、
スロットル弁全開時には、流体力学上の損失が大きいと
いう問題を存している。
本発明は上記問題を解決するものであって、高回転時に
おける性能を確保しつつ部分負荷時の燃焼改善および燃
費向上を図ることができる内燃機関における吸気制御装
置を提供することを目的とする。
おける性能を確保しつつ部分負荷時の燃焼改善および燃
費向上を図ることができる内燃機関における吸気制御装
置を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］
そのために本発明の内燃機関における吸気制御装置は、
シリンダヘッド１内に形成される吸気ポ−）２．３と、
該吸気ポートの吸気断面積を可変にするための吸気制御
部材６．１０とを有し、該吸気制御部材を吸気ボート壁
面に退避可能にすることを特徴とする。
シリンダヘッド１内に形成される吸気ポ−）２．３と、
該吸気ポートの吸気断面積を可変にするための吸気制御
部材６．１０とを有し、該吸気制御部材を吸気ボート壁
面に退避可能にすることを特徴とする。
なお、上記構成に付加した番号は、理解を容易にするた
めに図面と対比させるためのもので、これにより本発明
の構成が何ら限定されるものではない。
めに図面と対比させるためのもので、これにより本発明
の構成が何ら限定されるものではない。
［作用コ
本発明においては、部分負荷時には、吸気制御部材によ
り吸気断面積を絞り、吸気の流速を増加させ燃焼の改善
および燃費の向上を図り、スロットル弁全開時には、吸
気制御部材を吸気ボート壁面に退避させ流体力学上の損
失がないようにすることにより、高性能を維持する。
り吸気断面積を絞り、吸気の流速を増加させ燃焼の改善
および燃費の向上を図り、スロットル弁全開時には、吸
気制御部材を吸気ボート壁面に退避させ流体力学上の損
失がないようにすることにより、高性能を維持する。
［実施例コ
以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図、第２図および第３図は、本発明の内燃機関にお
ける吸気制御装置の１実施例を示し、第１図は断面図、
第２図は第１図の左側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図である。
ける吸気制御装置の１実施例を示し、第１図は断面図、
第２図は第１図の左側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図である。
シリンダヘッドエ内には、２つの吸気ポート２．３が形
成され、吸気ポート２．３にはエンジンの燃焼室に吸気
を供給するための吸気弁４．５が配設されている。一方
の吸気ポート３には、回転軸７により回動される吸気制
御部材としての開閉弁６が設けられる。吸気管３には開
閉弁６を収納するための凹部３ａが形成される。なお、
岐気ボートは２つに限定されるものではなく、３つ以上
でもよい。また開閉弁も複数設けてもよい。
成され、吸気ポート２．３にはエンジンの燃焼室に吸気
を供給するための吸気弁４．５が配設されている。一方
の吸気ポート３には、回転軸７により回動される吸気制
御部材としての開閉弁６が設けられる。吸気管３には開
閉弁６を収納するための凹部３ａが形成される。なお、
岐気ボートは２つに限定されるものではなく、３つ以上
でもよい。また開閉弁も複数設けてもよい。
そして、部分負荷時には、開閉弁６を回動して分岐部９
に接触させ、吸気ポート３の大部分を閉じることにより
吸気断面積を絞り、吸気の流速を増加させ燃焼の改善お
よび燃費の向上を図り、スロットル弁全開時には、第１
図の点線で示すように開閉弁６′が開き、開閉弁６”を
凹部３ａ内に収納、退避させ、流体力学上の損失がない
ようにしている。
に接触させ、吸気ポート３の大部分を閉じることにより
吸気断面積を絞り、吸気の流速を増加させ燃焼の改善お
よび燃費の向上を図り、スロットル弁全開時には、第１
図の点線で示すように開閉弁６′が開き、開閉弁６”を
凹部３ａ内に収納、退避させ、流体力学上の損失がない
ようにしている。
第４図ないし第６図は、本発明の内燃機関における吸気
制御装置の他の実施例を示し、第４図は断面図、第Ｓ図
は第４図の左側面図、第６図は第４図の一方の吸気ポー
トの断面図である。
制御装置の他の実施例を示し、第４図は断面図、第Ｓ図
は第４図の左側面図、第６図は第４図の一方の吸気ポー
トの断面図である。
シリンダヘッド１には、２つの吸気ポート２．３が形成
され、吸気ポート２．３の外周には、内面にゴム等の弾
性体１０を取り付けた支持部材１１が嵌合固定され、該
支持部材１１の端部内面には弾性体１０を固定するため
の圧入部材１２が圧入されている。また、弾性体１０と
支持部材１１との間には油路１３から油圧が供給される
構造となっている。なお、吸気ポートは２つに限定され
るものではなく、３つ以上でもよい。
され、吸気ポート２．３の外周には、内面にゴム等の弾
性体１０を取り付けた支持部材１１が嵌合固定され、該
支持部材１１の端部内面には弾性体１０を固定するため
の圧入部材１２が圧入されている。また、弾性体１０と
支持部材１１との間には油路１３から油圧が供給される
構造となっている。なお、吸気ポートは２つに限定され
るものではなく、３つ以上でもよい。
そして、部分負荷時には、弾性体１０と支持部材１１と
の間には油路１３から油圧を供給して、第４図点線で示
すように、吸気制御部材としての弾性体１０を膨らませ
て吸気ポート２．３の吸気断面積を絞り、吸気の流速を
増加させ燃焼の改善および燃費の向上を図り、スロット
ル弁全開時には、油路１３から油圧をドレーンして弾性
体ｌＯを吸気ポート２．３の壁面に沿うように退避させ
て、流体力学上の損失がないようにしている。
の間には油路１３から油圧を供給して、第４図点線で示
すように、吸気制御部材としての弾性体１０を膨らませ
て吸気ポート２．３の吸気断面積を絞り、吸気の流速を
増加させ燃焼の改善および燃費の向上を図り、スロット
ル弁全開時には、油路１３から油圧をドレーンして弾性
体ｌＯを吸気ポート２．３の壁面に沿うように退避させ
て、流体力学上の損失がないようにしている。
［発明の効果コ
以上説明したように、本発明においては、シリンダヘッ
ド内に形成される吸気ポートと、該吸気ポートの吸気断
面積を可変にするための吸気制御部材とを有し、該吸気
制御部材を前記吸気ボート壁面に退避可能にするため、
高回転時における性能を確保しつつ部分負荷時の燃焼改
善および燃費向上を図ることができる。
ド内に形成される吸気ポートと、該吸気ポートの吸気断
面積を可変にするための吸気制御部材とを有し、該吸気
制御部材を前記吸気ボート壁面に退避可能にするため、
高回転時における性能を確保しつつ部分負荷時の燃焼改
善および燃費向上を図ることができる。
第１図、第２図および第３図は、本発明の内燃機関にお
ける吸気制御装置の１実施例を示し、第１図は断面図、
第２図は第１図の左側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第４図ないし第６図は、本発明の内燃機関におけ
る吸気制御装置の他の実施例を示し、第４図は断面図、
第５図は第４図の左側面図、第６図は第４図の一方の吸
気ポートの断面図である。 １・・・シリンダヘッド、２．３・・・吸気ポート、６
．１０・・・吸気制御部材。
ける吸気制御装置の１実施例を示し、第１図は断面図、
第２図は第１図の左側面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第４図ないし第６図は、本発明の内燃機関におけ
る吸気制御装置の他の実施例を示し、第４図は断面図、
第５図は第４図の左側面図、第６図は第４図の一方の吸
気ポートの断面図である。 １・・・シリンダヘッド、２．３・・・吸気ポート、６
．１０・・・吸気制御部材。
Claims (1)
- （１）シリンダヘッド内に形成される吸気ポートと、該
吸気ポートの吸気断面積を可変にするための吸気制御部
材とを有し、該吸気制御部材を前記吸気ポート壁面に退
避可能にすることを特徴とする内燃機関における吸気制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2259359A JPH04136435A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 内燃機関における吸気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2259359A JPH04136435A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 内燃機関における吸気制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04136435A true JPH04136435A (ja) | 1992-05-11 |
Family
ID=17333022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2259359A Pending JPH04136435A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 内燃機関における吸気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04136435A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007218198A (ja) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気ポート構造 |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP2259359A patent/JPH04136435A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007218198A (ja) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の吸気ポート構造 |
| US7938099B2 (en) | 2006-02-17 | 2011-05-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Intake port structure of internal combustion engine |
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