JPH0413703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタ用油圧制御レバー装置に関
する。

（従来の技術） 農用トラクタには作業機昇降用の動力源として
リフトアームを有する油圧装置が車体の後部上面
に備えられ、該油圧装置の制御バルブを運転席の
側方に設けた操作レバーで制御するようにされて
いる。

すなわち、第５図、第６図で示す如く、トラク
タ車体１の後部上面に、左右一対のリフトアーム
２を有する油圧装置３が設けられ、油圧装置３の
上に備えられた運転席４から、ドラフト用操作レ
バー５Ａとポジシヨン用操作レバー５Ｂを支点軸
８を中心に案内板９に沿つて前後方向に操作して
ドラフト用操作レバー５Ａではドラフト制御バル
ブ６の作動軸６Ａがリンク手段７Ａを介して操作
され、ポジシヨン用操作レバー５Ｂでは図外の制
御バルブの作動軸６Ｂがリンク手段７Ｂを介して
操作される。

すなわち、ドラフト及びポジシヨンのいずれの
制御をする場合でも、該レバー５Ａ，５Ｂの一方
は上昇位置にしておいて他方を操作するようにし
ている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、図示の従来例にあつては、２本のレ
バー５Ａ，５Ｂが並設されていることから、１本
は上昇位置にしておいて他の１本を操作する場合
でも相互に干渉するおそれがあり、操作に非常な
注意をはらう必要があつた。

とくに、操作レバー５Ａ，５Ｂは狭少な運転席
４の側方に設けられていることから、操作の困難
性は顕著であつた。

本考案は、１本の操作レバー（制御レバー）の
切換でドラフト制御とポジシヨン制御とを可能と
して前述問題点を解消することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案が前述目的を達成するために講じた技術
的手段の特徴とするところは、トラクタ車体に備
えた油圧装置の制御バルブをドラフト制御及びポ
ジシヨン制御する油圧制御レバーが、互いに平行
として並設された案内窓に挿通されかつ下部の支
点軸に回動自在に支持されて前記案内窓に沿つて
操作可能とされたものにおいて、 並設された案内窓２２Ａ，２２Ｂを互いに連絡
する切欠窓２２Ｃが油圧制御レバー２０の上昇位
置Ｕ側において該レバー２０を案内窓２２Ａ，２
２Ｂに切換可能として形成されており、 油圧制御レバー２０は１本で支点軸１７に下部
ボス２１が回動自在に套嵌され、該下部ボス２１
の両側にポジシヨン制御バルブおよびドラフト制
御バルブ３１にそれぞれ連動されるリンク２５，
２７を有するボス２４，２６が支点軸１７に回動
自在として套嵌されており、該ボス２４，２６の
それぞれには前記油圧制御レバー２０の操作方向
に係合されかつ前記切欠窓２２Ｃにおいて油圧制
御レバー２０を切換可能とする連動アーム３２，
３３が取付けられている点にある。

（作用） ドラフト制御及びポジシヨン制御のいずれの制
御をする場合でも、油圧制御レバー２０を上昇位
置Ｕにおいて切欠窓２２Ｃを介して案内窓２２
Ａ，２２Ｂのいずれかに切換え連動アーム３２，
３３のいずれかの係合部３２Ａ，３３Ａに係合せ
しめ支点軸１７を中心に操作するといずれか一方
の係合されている側の連動アーム３２，３３が油
圧制御レバー２０と同行される。

（実施例） 以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

１０はトラクタ車体で、その両側面にはブレー
キケース１１を介して後車軸箱１２の基端フラン
ジ１３が取付ボルト１４によつて取付けられてい
る。

１５は油圧装置で、トラクタ車体１０の後部上
面に備えられている。

この油圧装置１５はハウジングとこのハウジン
グに内蔵されているピストンとシリンダよりなる
油圧作動部とを備えてなり、本例ではポジシヨン
用制御バルブを内部に有して左右一対のリフトア
ームを上下動するものである。

ここに、ポジシヨン制御バルブ（位置制御弁）
とは、トラクタに三点リンク等で昇降自在に装着
された作業機のトラクタに対する位置を一定に保
つための油圧制御弁である。

１６は運転席であり、油圧装置１５のハウジン
グ上に、図外の支持装置を介して装備されてい
る。

以上の構成は第６図に示した従来例と同じ構成
である。

１７は支点軸であり、油圧装置１５上面に取付
けられて横方向外方に突出するブラケツト１８に
サポート１９を取付けて支持され、ブラケツト１
８の突出端に横軸として設けられている。

２０は制御レバーであり、板バネ材からなり、
その下部に筒形のボス２１を有し、このボス２１
が支点軸１７に套嵌されて回動自在に支持されて
いる。

２２は案内板であり、運転席１６の側方におい
てフエンダ２３に支持されており、該案内板２２
にはドラフト用案内窓２２Ａとポジシヨン用案内
窓２２Ｂが互いに平行として並設されており、そ
れぞれの案内窓２２Ａ，２２Ｂは制御レバー２０
の上昇位置Ｕと降下位置Ｄ間の操作範囲におい
て、上昇位置Ｕ側に互いを連絡する切欠窓２２Ｃ
を有している。

すなわち、１本の制御レバー２０はその弾性変
形を介して切欠窓２２Ｃにおいて案内窓２２Ａ，
２２Ｂにおいて相互に切換え可能とされている。

ここに、上昇位置Ｕとは作業機がいつぱいに上
がり得る位置をいい、降下位置Ｄとは作業機がい
つぱいに下がり得る位置をいい、両位置Ｕ，Ｄの
範囲がポジシヨン制御範囲及びドラフト制御範囲
である。

２４はポジシヨン用リンク２５を有するボスで
あり、２６はドラフト用リンク２７を有するボス
であり、いずれのボス２４，２６は制御レバーの
ボス２１の左右両側において支点軸１７に回動自
在に套嵌されており、それぞれリンクロツド２７
Ａ，２８を介して制御バルブの作動軸２９，３０
に連動連結されており、このリンク構成は第６図
の従来例と同じである。

すなわち、作動軸２９は油圧装置１５内のポジ
シヨン用バルブに連結され、作動軸３０はドラフ
ト用バルブ３１に連結されている。

ここに、ドラフト用バルブ（けん引力制御弁）
とは、三点リンク等でトラクタに装着したプラウ
等の作業機に作用する抵抗力を、上側リンクまた
は下側リンクに取付けたばねで検出し、油圧制御
弁を作動させて、トラクタのけん引力を一定に保
つようにする弁をいう。

ドラフト及びポジシヨン用の各ボス２４，２６
にはそれぞれ連動アーム３２，３３が突出されて
おり、該連動アーム３２，３３はコ字形の係合部
３２Ａ，３３Ａを有しており、制御レバー２０が
それぞれ係合部３２Ａ，３３Ａに対して切欠窓２
２Ｃにおいて係脱自在とされている。

すなわち、制御レバー２０を上昇位置Ｕにおい
て案内窓２２Ａ，２２Ｂの相互間にて切欠窓２２
Ｃを通して第１図の矢示方向に切換えて係合部３
２Ａ，３３Ａのいずれか一方に係合させ、係合さ
れた側の連動アーム３２，３３は制御レバー２０
の操作と同行されるようにされている。

従つて、ここに、１本の制御レバー２０にてド
ラフト制御とポジシヨン制御が可能とされる。

第４図はトラクタの側面を示しており、３４は
操縦ハンドルで、ボンネツト３５側に設けられて
いる。

トラクタ車体１０の内部にはシヤトルミツシヨ
ン３６が内蔵されており、このミツシヨン３６の
操作は運転席１６の側方に具備されている操作レ
バー３７でアーム３８、リンクロツド３９、アー
ム４０を介して従来なされていた。

これでは果樹園においては不向であつたため、
シヤトルレバー４１をハンドル３４の近くに軸４
２を支点に左右操作可能に設け、この運動をリン
ク４３およびプツシユプルケーブルー４４を介し
てアーム３８に連動するようにしたものである。

なお、ケーブル４４は直接アーム４０に連結さ
せたものでもよい。４５は副変速レバーを示して
いる。

（考案の効果） 本考案はトラクタ車体に備えた油圧装置の制御
バルブをドラフト制御及びポジシヨン制御する油
圧制御レバーが、互いに平行として並設された案
内窓に挿通されかつ下部の支点軸に回動自在に支
持されて前記案内窓に沿つて操作可能とされたも
のにおいて、 並設された案内窓２２Ａ，２２Ｂを互いに連絡
する切欠窓２２Ｃが油圧制御レバー２０の上昇位
置Ｕ側において該レバー２０を案内窓２２Ａ，２
２Ｂに切換可能として形成されており、 油圧制御レバー２０は１本で支点軸１７に下部
ボス２１が回動自在に套嵌され、該下部ボス２１
の両側にポジシヨン制御バルブおよびドラフト制
御バルブ３１にそれぞれ連動されるリンク２５，
２７を有するボス２４，２６が支点軸１７に回動
自在として套嵌されており、該ボス２４，２６の
それぞれには前記油圧制御レバー２０の操作方向
に係合されかつ前記切欠窓２２Ｃにおいて油圧制
御レバー２０を切換可能とする連動アーム３２，
３３が取付けられていることを特徴とするので次
の利点がある。

１本の制御レバー２０の上昇位置Ｕでの切換操
作でポジシヨン制御とドラフト制御が可能とな
り、レバー２０が１本でよいことから相互干渉は
なく操作が容易となり、特に、狭少空間への取付
けが至便となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案と従来例を示しており、第１図は
本案実施例の背面図、第２図は第１図要部の斜視
図、第３図は平面図、第４図は本案を備えるトラ
クタの側面図、第５図は従来例の背面図、第６図
は同側面図である。 １０……トラクタ車体、１７……支点軸、２０
……油圧制御レバー、２１……下部ボス、２２
Ａ，２２Ｂ……案内窓、２２Ｃ……切欠窓、２
４，２６……ボス、２５，２７……リンク、３１
……制御バルブ、３２，３３……連動アーム、Ｕ
……上昇位置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体に備えた油圧装置の制御バルブを
   ドラフト制御及びポジシヨン制御する油圧制御レ
   バーが、互いに平行として並設された案内窓に挿
   通されかつ下部の支点軸に回動自在に支持されて
   前記案内窓に沿つて操作可能とされたものにおい
   て、 並設された案内窓２２Ａ，２２Ｂを互いに連絡
   する切欠窓２２Ｃが油圧制御レバー２０の上昇位
   置Ｕ側において該レバー２０を案内窓２２Ａ，２
   ２Ｂに切換可能として形成されており、 油圧制御レバー２０は１本で支点軸１７に下部
   ボス２１が回動自在に套嵌され、該下部ボス２１
   の両側にポジシヨン制御バルブおよびドラフト制
   御バルブ３１にそれぞれ連動されるリンク２５，
   ２７を有するボス２４，２６が支点軸１７に回動
   自在として套嵌されており、該ボス２４，２６の
   それぞれには前記油圧制御レバー２０の操作方向
   に係合されかつ前記切欠窓２２Ｃにおいて油圧制
   御レバー２０を切換可能とする連動アーム３２，
   ３３が取付けられていることを特徴とするトラク
   タ用油圧制御レバー装置。