JPH0414263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の技術分野 本考案は、自動車の給油部の構造に係り、詳し
くは燃料給油後の燃料キヤツプの締め忘れの防止
装置を設けた自動車の給油部に関する。

(ロ) 従来技術と問題点 一般に、自動車の給油部は第４図に示す如く、
ボデイａの凹部ｂ内に突設したフイラネツクｃに
燃料キヤツプｄを装着して燃料洩れを防ぐととも
に、ヒンジｅを介してボデイａに開閉自在に取り
付けられたフイラーリツドｆによつて上記凹部ｂ
を覆い、フイラネツクｃ及び燃料キヤツプｄを保
護する構造となつている。また、図示しないが、
フイラーリツドｆにはキーでロツクされるロツク
機構が設けられている。

従つて、給油をする場合には、ロツクを外して
フイラーリツドｆを開き、燃料キヤツプｄを取り
外してフイラネツクｃに給油ガンを挿入して行な
われている。

しかし乍ら、給油の際に取り外された燃料キヤ
ツプｄは、一時的に車両の後部トランクや屋根
等、給油部から離れた場所に置かれることが多い
ため、給油者が誤つて燃料キヤツプｄを締め忘れ
てフイラーリツドｆを閉じてしまうことがあり、
ましてや、ロツクの掛け忘れによつて走行中にフ
イラーリツドｆが開いてしまうのを防止するため
にフイラーリツドｆにバネｇが設けられた構造の
ものにあつては、第５図に示す如く給油終了後に
給油ガンを引き抜いた際に、フイラーリツドｆを
閉じようとする力（矢印Ａ方向）が作用してフイ
ラーリツドｆが完全に閉じられてしまうことも相
俟つて、燃料キヤツプｄの締め忘れが一層生じ易
く、その結果、締め忘れて後部トランク等に置か
れていた燃料キヤツプｄが走行中に落下して破
損、紛失してしまつたり、燃料Ｆが洩れて車体が
損傷（塗装ハゲ、汚れ）する等の虞がある。

尚、給油後の燃料キヤツプの締め忘れを防止す
るための先行技術として、燃料注入口を開閉自在
に被覆するフイラーリツドの裏面に燃料キヤツプ
を着脱自在に保持する保持手段を設け、当該手段
に燃料キヤツプを装着した状態に於ては燃料キヤ
ツプの一部が突出してフイラーリツドの閉口を阻
止するようにしたことを特徴とする考案が実公昭
51−25208号に開示されている。しかし乍ら、こ
の先行技術にあつては、燃料キヤツプを当該保持
手段に装着して初めて機能し得るものであり、取
り外した燃料キヤツプを従前の如く後部トランク
や屋根等に置いた場合には何等所期の目的を達成
し得るものではなかつた。加えて、斯かる従来技
術は、栓部のない燃料キヤツプの保持手段として
は都合が良いものの、昨今改良され広く普及して
いる調圧弁付樹脂製燃料キヤツプには不向きであ
るため、取り外した当該調圧弁付樹脂製燃料キヤ
ツプは後部トランクや屋根等に置かざるを得ない
不都合があつた。けだし、当該調圧弁付樹脂製燃
料キヤツプは、調圧弁を内装する栓部を有し大型
で重量があるため、斯かる従来技術の如く単に燃
料キヤツプを載置する保持手段では的確に保持し
きれず、落下して破損や紛失の原因となるからで
ある。従つて、このように調圧弁付樹脂製燃料キ
ヤツプを装備した場合にあつては、上述の如く取
り外した当該燃料キヤツプを、従前と同様に後部
トランクや屋根等に置かざるを得ないため、給油
後の燃料キヤツプの締め忘れを確実に防止するこ
とはできなかつた。

(ハ) 考案の目的 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、
燃料キヤツプを取り外すことにより自動的にフイ
ラーリツドが締まらない状態となる機構を具備し
て、燃料キヤツプの締め忘れの防止を図つた自動
車の給油部を提供することを目的とする。

(ニ) 考案の構成 そして、斯かる目的を達成するために、本考案
に係る自動車の給油部は、傾斜受圧面と水平受圧
面を有し、凹部側面から燃料注入口方向へ突設す
る支持突起に嵌合支持され、且つスプリングで当
該支持突起に掛止されて、燃料キヤツプの装着の
際には上記傾斜受圧面に当該する燃料キヤツプの
鍔部によつて燃料注入口と反対方向へ移動され、
燃料キヤツプの未装着時には燃料注入口方向へ移
動するストツパを設けると共に、フイラーリツド
の裏面には、燃料キヤツプの未装着時に上記スト
ツパの水平受圧面に当接する突起を設けたもので
ある。

(ホ) 考案の実施例 以下、第１図乃至第３図に基づき本考案を詳細
に説明する。

図に於て、１はボデイ２に形成された凹部３内
に突設したフイラネツクで、当該フイラネツク１
にはパツキン４を有する燃料キヤツプ５が着脱自
在に取り付けられ、また、ボデイ２の凹部３に
は、キーロツク部（図示せず）を有するフイラー
リツド６がヒンジ７を介して開閉自在に取り付
き、当該凹部３を覆つてフイラネツク１及び燃料
キヤツプ５を保護している。尚、図示しないがフ
イラーリツド６には、第４図に示すバネｇと同
様、開放された当該フイラーリツド６を閉じよう
とする力（矢印Ｂ方向）が作用するバネが取り付
けられている。

８はフイラーリツド６の裏面に突設された突起
で、第２図に示す如く燃料キヤツプ５の未装着時
に、断面略台形状のストツパ９の水平受圧面９ａ
と当接するように形成されている。当該ストツパ
９は、上部に水平受圧面９ａが、またフイラネツ
ク４側側部には傾斜受圧面９ｂが設けられてい
る。そして、傾斜受圧面９ｂの反対側側面９ｃに
穿設した嵌入孔１０に、凹部３の側面３ａからフ
イラネツク１方向へ突設した支持突起１１が嵌入
するとともに、当該嵌入孔１０の開口縁に突設し
たフランジ９ｄと支持突起１１の付根近傍に設け
たフランジ１１ａとの間には、ストツパ９と支持
突起１１を掛止するスプリング１２が張架されて
いて、当該ストツパ９が支持突起１１の軸方向
（図中、Ｃ方向及びＤ方向）へ移動自在に支持さ
れている。また、このストツパ９は、第２図の如
く燃料キヤツプ５の未装着時には、スプリング１
２が伸長してフイラネツク開口縁１ａ上に位置
し、且つ燃料キヤツプ５を装着する際に、燃料キ
ヤツプ５の鍔部５ａが傾斜受圧面９ｂに当接する
ように設けられている。更に、第３図の如く燃料
キヤツプ５が装着されてスプリング１２が短縮し
た際には、このストツパ９は鍔部５ａの周面部に
当接するようになつている。また更に、第２図の
如くスプリング１２の伸長時にストツパ９が支持
突起１１から外れず、且つ第３図の如くスプリン
グ１２の短縮時には、嵌入孔１０の閉鎖端１０ａ
と支持突起１１の先端部１１ｂが当接してストツ
パ９のＤ方向への移動が妨げられないように、嵌
入孔１０の深さと支持突条１１の長さは所要の寸
法に設定されている。

本件実施例はこのように構成されているから、
給油時に燃料キヤツプ５を矢印Ｅ方向へ取り外せ
ば、第３図に示すように凹部３の側面３ａ側へ押
し付けられていたストツパ９がスプリング１２の
反発力により矢印Ｃ方向へ順次押し返されて第２
図の如き状態にセツトされるため、フイラーリツ
ド６を締めようとしても突起８ａがストツパ９の
水平受圧面９ａと当接して締めることができず、
因つて、給油者に燃料キヤツプ５の締め忘れを喚
起することができる。また、燃料キヤツプ５を矢
印Ｆ方向へ締め付けて装着すれば、鍔部５ａが当
接する傾斜受圧面９ｂの作用でストツパ９が凹部
３の側面３ａ側へ順次押し付けられ、その結果、
第３図の如くフイラーリツド６を閉じてもフイラ
ーリツド６裏面の突起８が水平受圧面９ａ及び傾
斜受圧面９ｂのいずれにも当接することなく凹部
３内に収納されるので、フイラーリツド６を完全
に閉じることができることとなる。

(ハ) 考案の効果 このように本考案によれば、燃料キヤツプを取
り外せば自動的にフイラーリツドが締まらない状
態となるので、フイラーリツドの開閉状態によつ
て燃料キヤツプの締め忘れを確実に給油者に喚起
することとなり、給油後の燃料キヤツプの締め忘
れが完全に防止できるようになつた。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係る自動車の給油
部の一実施例を示し、第１図は要部の一部断面
図、第２図は燃料キヤツプの未装着状態を示す要
部の一部断面図、第３図は燃料キヤツプを装着し
た状態を示す要部の一部断面図である。第４図は
従来構造の自動車の給油部を示す一部断面図、第
５図は第４図の燃料キヤツプを外した状態を示す
一部断面図である。 １，ｃ……フイラネツク、３，ｂ……凹部、
５，ｄ……燃料キヤツプ、５ａ……鍔部、６，ｆ
……フイラーリツド、８……突起、９……ストツ
パ、９ａ……水平受圧面、９ｂ……傾斜受圧面、
１１……支持突起、１２……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の凹部内に設けた燃料注入口とこれを開閉
   自在に被覆するフイラーリツドから成る自動車の
   給油部に於て傾斜受圧面と水平受圧面を有し、凹
   部側面から燃料注入口方向へ突設する支持突起に
   嵌合支持され、且つスプリングで当該支持突起に
   掛止されて、燃料キヤツプの装着の際には上記傾
   斜受圧面に当接する燃料キヤツプの鍔部によつて
   燃料注入口と反対方向へ移動され、燃料キヤツプ
   の未装着時には燃料注入口方向へ移動するストツ
   パを設けると共にフイラーリツドの裏面には、燃
   料キヤツプの未装着時に上記ストツパの水平受圧
   面に当接する突起を設けたことを特徴とする自動
   車の給油部。