JPH036508Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の燃料タンクへの燃料供給のた
めの注入口の構造に関する。

（従来技術） 従来の車両用燃料注入口の構造は、たとえば日
産自動車株式会社発行「ニツサンサービス週報、
昭和58年９月第489号（Ｚ−16）ニツサンフエア
レデイＺ Z31型系車の紹介」第−70頁および
第−27頁中に開示されているようなものが一般
的である。

すなわち、第１図および第２図に示すように、
自動車の車体ＡにヒンジＢによつて開閉自在に枢
着されたフユーエルリツドＣのロツクＤを、キー
あるいは車室内ののオープナー（いずれも図示
略）等によつて開き、燃料タンク（図示略）に接
続された燃料供給管Ｅの開口部に嵌着されたフイ
ラーキヤツプＦを抜き取ることによつて、はじめ
て、ガソリン等の供給が可能となるようになつて
いる。

しかし、フユーエルリツドＣとフイラーキヤツ
プＦの両方をはずしたうえで、燃料を供給するよ
うにした従来の注入口の構造では、燃料供給時の
給油操作を円滑に行ない難くフイラーキヤツプＦ
を紛失したり、嵌め忘れたりするおそれがあつ
た。

また、外したフイラーキヤツプＦを、たとえば
鎖やマグネツト等により、車体Ａにとめておく場
合には、車体Ａをガソリンで汚してしまうなどの
問題点があつた。

（考案の目的） 本考案は、上述のような問題点を解決するとと
もに、閉蓋時の密封性の向上と、燃料タンク内の
負圧による悪影響を防止しうるようにした車両に
おける燃料注入口の構造を提供することを目的と
してなされたものである。

（考案の構成） かかる目的を達成するために、本考案において
は、基端が燃料タンクに接続され、かつ遊端がフ
ユーエルリツドにより開閉される、燃料注入室内
に開口するように接続されている燃料供給管にお
ける前記遊端開口部に、該燃料供給管の内方に向
かつて開いたり、燃料供給管の開口部を密閉した
りし得る閉塞体を設けるとともに、該閉塞体を閉
じる方向に常時付勢する付勢手段を設け、かつ前
記燃料注入室の開口端部に枢着され、該開口を開
閉するフユーエルリツドの内面に、フユーエルリ
ツドの閉止時に、燃料供給管の開口部を密閉しう
るフイラーキヤツプを一体的に設け、該フイラー
キヤツプに、閉止時に燃料供給管の開口部と燃料
注入室とを連通する通気孔と、燃料供給管の開口
部側の圧力が、燃料注入室側の圧力より低圧とな
つたときのみに、前記通気孔を開く負圧バルブ機
構とを設けたことを特徴としている。

（考案の効果） 本考案は、このような構成としたことにより、
次のような作用及び効果を奏することができる。

(a) 燃料注入室の開口を開閉するフユーエルリツ
ドの内面に、フユーエルリツドの閉止時に、燃
料供給管の開口部を密閉しうるフイラーキヤツ
プを一体的に設けたことにより、フユーエルリ
ツドを開閉するだけで、フイラーキヤツプも同
時に開閉され、従来のように、これらを別体と
してそれぞれ別個に開閉するようにしたものに
比して、開閉作業が著しく簡単になるととも
に、フイラーキヤツプを締め忘れたり、フイラ
ーキヤツプを紛失したり、又はフイラーキヤツ
プに付着したガソリンにより車体を汚す等のお
それをなくすことができる。

(b) フユーエルリツドで閉めることにより、フイ
ラーキヤツプにより燃料供給管の開口部を密閉
することができるので、塵やほこり等が燃料供
給管内に侵入するのを確実に防止することがで
きる。

(c) しかも、燃料消費により、燃料タンク内及び
燃料供給管内が減圧すると、閉塞体と負圧バル
ブ機構とが自動的に開き、燃料注入室内の空気
が燃料タンク内に流入するので、燃料タンク内
の圧力が著しく負圧になることはない。

したがつて、燃料タンク内の圧力が負圧にな
ることによる気化器への燃料の供給不良等の問
題を未然に解決することができる。

(d) さらに、燃料供給管の開口部に、その内方に
向かつて開閉する閉塞体を設けたことにより、
フユーエルリツド及びフイラーキヤツプを開い
ているときの燃料供給管内への塵やほこり等の
侵入を防止しうるとともに、燃料洩れを防止す
ることができ、しかも給油作業時には、給油ノ
ズルを挿入するだけで、閉塞体は押し開かれる
ので、給油作業が煩雑になることはない。

（実施例） 以下、本考案を適用した実施例を、添付図面に
基づいて説明する。

（第１実施例） 第３図は、本考案の第１実施例の注入口を、自
動車の車体１に形成された燃料注入室２の横断平
面において示すものである。

３は、基端が燃料タンク（図示略）に接続さ
れ、かつ遊端が燃料注入室２に開口する燃料供給
管で、この供給管３に固着されたフランジ付取付
筒４が、燃料注入室２の底面２ａに螺着されてい
る。

車体１の燃料注入室２の開口端面に、蝶番５に
よつて開閉自在に枢着されたフユーエルリツド６
は、ロツク機構７ａ，７ｂによつて閉扉状態で拘
束されるようになつており、かつフユーエルリツ
ド６の内側面には、閉扉時に供給管６を外側から
塞ぐように、フイラーキヤツプ８が固着されてい
る。

フイラーキヤツプ８には、フイラーキヤツプ８
の閉止時に燃料供給管３の開口部と燃料注入室２
とを連通する通気孔８ａと、燃料供給管３の開口
側の圧力が、燃料注入室２側の圧力より低圧とな
つてときのみに、前記通気孔８ａを開く負圧バル
ブ機構８ｂと、クツシヨンラバー８ｃとが設けら
れている。

９は、上記燃料供給管３の遊端開口部にあつ
て、該燃料供給管３の内方に向かつて開いたり、
燃料供給管３の開口部を密閉したりし得る閉塞体
である。

この閉塞体９は、燃料供給管３の内径に対し
て、およそ√２分の１の径をもつ円板形状であつ
て、供給管３の開口部近傍内壁に突設された軸承
片３ａに、軸１０をもつて開閉可能に枢着されて
いる。

供給管３の開口端面には、環状パツキン１１ａ
を介して口金１１が冠着され、この口金１１の中
央に、閉塞体９よりやや小径の通孔１２が形成さ
れて、この通孔１２から給油ノズル１３を挿入す
ると、閉塞体９が、供給管３の内方に向かつて開
くようになつている。

上記通孔１２は、フユーエルリツド６を閉扉す
ると、第５図に示すように、フユーエルリツド６
に固着されたフイラーキヤツプ８によつて、燃料
注入室２側から密閉されるとともに、閉塞体９が
軸１０に巻回されたスプリング１４によつて、口
金１１の環状パツキン１１ａに圧接され、通孔１
２は、供給管３の内方から密閉される。

このように構成されてなる車輌用燃料注入口に
あつては、フユーエルリツド６の閉扉時には、閉
塞体９とフイラーキヤツプ８が、供給管３を逆流
してくる燃料が外部に漏洩しないように作用して
おり、またフユーエルリツド６を開扉すれば、給
油ノズル１３を通孔１２に挿入でき、該ノズル１
３先端が閉塞体９と当接し、それを押し開くこと
によつて、給油操作をただちに開始できる。

給油終了時も、給油ノズル１３を引き抜くと、
閉塞体９は、スプリング１４の付勢力で、ただち
に通孔１２を塞ぎ、フユーエルリツド６を閉扉す
るだけでよい。

（第２実施例） 第１実施例においては、燃料注入室２内に開口
する燃料供給管３の縦断面が円形をなしていた
が、第６図に示す第２実施例では、供給管３′の
開口部ならびに閉塞体１５を馬蹄形状とし、それ
らを、側面の直線部分において、軸１０をもつて
互いに枢着し、閉塞体１５′が開閉しうるように
してある。

このように構成すれば、給油ノズル（図示せ
ず）を挿入したときに開扉される閉塞体１５は、
供給管３′の内側平面壁と密接状態に至るまで、
内方に向つて開くことができるから、通孔１２及
び閉塞体１５の大きさを十分大きくすることがで
き、一段と給油操作の円滑さが高められる。

なお、第１実施例と対応する部材については、
同一符号を付している。

（第３実施例） 第７図は、通孔１２を内側から閉塞するととも
に、通孔１２内に突入する突起面１６ａをもつ
て、給油ノズル１３と専ら当接せしめるようにし
た閉塞体１６を示している。

この突起面１６ａをもつ閉塞体１６は、通孔１
２を閉塞するときに、口金１１の環状パツキン１
１ａに圧着する周縁部シール面１６ｂが、給油ノ
ズル１３の挿入時に擦れて損傷するおそれがな
く、長時間にわたつて、確実に燃料漏れを防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の注入口を示す自動車車体の外
観図、第２図は、第１図の−線に沿つて示す
縦断平面図、第３図は、本考案の第１実施例を示
す縦断平面図、第４図は、第３図の−線に沿
つて示す縦断面図、第５図は、フユーエルリツド
を閉じた状態を示す縦断平面図、第６図は、本考
案の第２実施例を示す縦断面図、第７図は、本考
案の第３実施例を示す縦断平面図である。 １……車体、２……燃料注入室、３……燃料供
給管、４……フランジ付取付筒、５……蝶番、６
……フユーエルリツド、７ａ，７ｂ……ロツク機
構、８……フイラーキヤツプ、９……閉塞体、１
０……軸、１１……口金、１２……通孔、１３…
…給油ノズル、１４……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基端が燃料タンクに接続され、かつ遊端が、フ
   ユーエルリツドにより開閉される燃料注入室内に
   開口するように接続されている燃料供給管におけ
   る前記遊端開口部に、該燃料供給管の内方に向か
   つて開いたり、燃料供給管の開口部を密閉したり
   し得る閉塞体を設けるとともに、該閉塞体を閉じ
   る方向に常時付勢する付勢手段を設け、かつ前記
   燃料注入室の開口端部に枢着され、該開口を開閉
   するフユーエルリツドの内面に、フユーエルリツ
   ドの閉止時に、燃料供給管の開口部を密閉しうる
   フイラーキヤツプを一体的に設け、該フイラーキ
   ヤツプに、閉止時に燃料供給管の開口部と燃料注
   入室とを連通する通気孔と、燃料供給管の開口部
   側の圧力が、燃料注入室側の圧力より低圧となつ
   たときのみに、前記通気孔を開く負圧バルブ機構
   とを設けたことを特徴とする車両における燃料注
   入口の構造。