JPH04143455A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
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- JPH04143455A JPH04143455A JP26723890A JP26723890A JPH04143455A JP H04143455 A JPH04143455 A JP H04143455A JP 26723890 A JP26723890 A JP 26723890A JP 26723890 A JP26723890 A JP 26723890A JP H04143455 A JPH04143455 A JP H04143455A
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- JP
- Japan
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- needle valve
- fuel
- nozzle
- tip
- pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/042—The valves being provided with fuel passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ディーゼルエンジンに使用される燃料噴射ノ
ズルの改良に関する。
ズルの改良に関する。
（従来の技術）
ディーゼルエンジンの燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射
ノズルは例えば第５図に示すように構成されている（米
国特許第４７１５５４１号）。
ノズルは例えば第５図に示すように構成されている（米
国特許第４７１５５４１号）。
すなわち、先端を密閉した中空の筒状のノズルボディ２
の先端に放射方向に複数の噴孔１ｏを設け、ノズルボデ
ィ２の内側に収装した針弁４ｏが輪方向位置に応じてこ
の噴孔１ｏを開閉するようになっている。
の先端に放射方向に複数の噴孔１ｏを設け、ノズルボデ
ィ２の内側に収装した針弁４ｏが輪方向位置に応じてこ
の噴孔１ｏを開閉するようになっている。
針弁４０はノズルボディ２の２１所に形成したガイド３
と５により摺動自由に支持され、高圧燃料はノズルボデ
ィ２に形成した通路８からガイド３と５の間の油溜り１
２と、ガイド５の上下を連通する針弁４０に形成した溝
４１と、針弁４ｏとノズルボディ２の間に形成される環
状層間４２を介して噴孔１０に供給される。
と５により摺動自由に支持され、高圧燃料はノズルボデ
ィ２に形成した通路８からガイド３と５の間の油溜り１
２と、ガイド５の上下を連通する針弁４０に形成した溝
４１と、針弁４ｏとノズルボディ２の間に形成される環
状層間４２を介して噴孔１０に供給される。
針弁４０には燃料圧力で針弁４ｏを基端方向に付勢する
受圧部４３が形成される。また、針弁４０を先端方向に
付勢する第１のスプリング２２がノズルボディ２を保持
するホルダ４４と針弁４゜の基端との間に介装される。
受圧部４３が形成される。また、針弁４０を先端方向に
付勢する第１のスプリング２２がノズルボディ２を保持
するホルダ４４と針弁４゜の基端との間に介装される。
さらに、後退した針弁４０を第２のスプリング２４がス
トッパ４５を介して先端方向に支持するようになってい
る。
トッパ４５を介して先端方向に支持するようになってい
る。
燃料の噴射初期には針弁４０がまず受圧部４３に作用す
る燃料圧力により第１のスプリング２２を収縮させて図
の上方へとわずかに変位し、ノズルボディ２の先端部２
Ａと針弁４０の先端部９の間に形成される狭い隙間を介
して燃料が噴孔１０から燃焼室内に噴出する。
る燃料圧力により第１のスプリング２２を収縮させて図
の上方へとわずかに変位し、ノズルボディ２の先端部２
Ａと針弁４０の先端部９の間に形成される狭い隙間を介
して燃料が噴孔１０から燃焼室内に噴出する。
そして、受圧部４３に作用する燃料圧力が上昇すると針
弁４０は＠２のスプリング２４をも押し縮めつつさらに
後退し、先端部２Ａと９の隙間を広げて噴孔１０からの
燃料の噴射量を増加させる。
弁４０は＠２のスプリング２４をも押し縮めつつさらに
後退し、先端部２Ａと９の隙間を広げて噴孔１０からの
燃料の噴射量を増加させる。
なお、このように噴孔１０の開度を燃料圧力に応じて２
段階に変化させることで初期のり７ト量が小さくなり、
燃焼がス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減することがで
きる。
段階に変化させることで初期のり７ト量が小さくなり、
燃焼がス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減することがで
きる。
（発明の課題）
しかしながら、この燃料噴射ノズルの場合には燃料圧力
を受は止める受圧部４３と第１のスプリング２２の反発
力を受は止める針弁４０の基端部との距離りが大きいた
めに、針弁４０がノズルボディ２に対して偏心しやすく
、偏心によりガイド３及び５と針弁４０との摺動摩擦抵
抗が増加して針弁４０の閉弁時の応答性が低下したり、
噴孔１０からの燃料噴射が不拘−になり、結果としてス
モークや炭化水素の発生を増加させる恐れがあった。
を受は止める受圧部４３と第１のスプリング２２の反発
力を受は止める針弁４０の基端部との距離りが大きいた
めに、針弁４０がノズルボディ２に対して偏心しやすく
、偏心によりガイド３及び５と針弁４０との摺動摩擦抵
抗が増加して針弁４０の閉弁時の応答性が低下したり、
噴孔１０からの燃料噴射が不拘−になり、結果としてス
モークや炭化水素の発生を増加させる恐れがあった。
本発明は、以上のＮＲ１［を解決するためになされたも
ので、針弁の偏心を抑制して有害物質の発生を低減する
ことを目的とする。
ので、針弁の偏心を抑制して有害物質の発生を低減する
ことを目的とする。
（課題を達成するための手段）
本発明は、先端を密閉した筒状のノズルボディの先端部
に燃料を噴射する噴孔を放射状に形成し、これらの噴孔
を軸方向位置に応じて開閉する針弁をノズルボディの内
側に形成したガイドで摺動自由に支持し、ノズルボディ
と針弁の間を通って噴孔に導かれる高圧燃料に接して針
弁を基端方向へ付勢する受圧部を針弁に形成する一方、
針弁を先端方向へ付勢するスプリングを備えた燃料噴射
ノズルにおいて、前記ガイドに摺接する針弁の摺接部に
ガイドに臨んで等しい角度間隔で複数の四部を形成し、
各四部に高圧燃料を導く通路を針弁の内部に形成してい
る。
に燃料を噴射する噴孔を放射状に形成し、これらの噴孔
を軸方向位置に応じて開閉する針弁をノズルボディの内
側に形成したガイドで摺動自由に支持し、ノズルボディ
と針弁の間を通って噴孔に導かれる高圧燃料に接して針
弁を基端方向へ付勢する受圧部を針弁に形成する一方、
針弁を先端方向へ付勢するスプリングを備えた燃料噴射
ノズルにおいて、前記ガイドに摺接する針弁の摺接部に
ガイドに臨んで等しい角度間隔で複数の四部を形成し、
各四部に高圧燃料を導く通路を針弁の内部に形成してい
る。
（作用）
摺接部に形成した四部を介してガイドと摺接部の間に燃
料の圧力を作用させることにより静圧軸受が構成され、
針弁が偏心しにくくなり、針弁とガイドとの摺動がスム
ーズになる。
料の圧力を作用させることにより静圧軸受が構成され、
針弁が偏心しにくくなり、針弁とガイドとの摺動がスム
ーズになる。
（実施例）
ＭＳ１図及び第２図に本発明の第１の実施例を示す。
第１図において、１は針弁、２は針弁１を収装したノズ
ルボディである。ノズルボディ２は中空の筒形に形成さ
れ、針弁１に形成された大径の摺接部６と７と８をそれ
ぞれがイド３と４と５において摺動自由に支持する。
ルボディである。ノズルボディ２は中空の筒形に形成さ
れ、針弁１に形成された大径の摺接部６と７と８をそれ
ぞれがイド３と４と５において摺動自由に支持する。
ノズルボディ２の先端部２Ａは円錐状に閉じ、この先端
部２Ａ！、：ＩＩ！数の噴孔１０が放射状に形成される
。また、針弁１の先端部９も円錐形に形成され、噴孔１
０はこの先端部９がノズルボディ２の先端部２Ａの内側
に接することでｗｇ鎖される。
部２Ａ！、：ＩＩ！数の噴孔１０が放射状に形成される
。また、針弁１の先端部９も円錐形に形成され、噴孔１
０はこの先端部９がノズルボディ２の先端部２Ａの内側
に接することでｗｇ鎖される。
針弁１の摺接部６と７の間の小径部１１とノズルボディ
２との間には油溜り１２が形成され、この油溜り１２に
図示されない燃料ポンプから導かれた高圧燃料の通路１
３が接続する。
２との間には油溜り１２が形成され、この油溜り１２に
図示されない燃料ポンプから導かれた高圧燃料の通路１
３が接続する。
針弁１の摺接部７と８の間及び摺接部８と先端部９の間
の各小径部１４と１５は小径部１１と同径に形成され、
小径部１４と／グルボディ２の間の環状隙間１６にノズ
ルボディ２に形成した通路１７が接続する。
の各小径部１４と１５は小径部１１と同径に形成され、
小径部１４と／グルボディ２の間の環状隙間１６にノズ
ルボディ２に形成した通路１７が接続する。
また、小径部１５とノズルボディ２の間に先端部油溜り
１８が形成され、この先端部油溜り１８と油溜り１２が
針弁１の内情に斜め方向に形成した４本の通孔１９を介
して連通する。
１８が形成され、この先端部油溜り１８と油溜り１２が
針弁１の内情に斜め方向に形成した４本の通孔１９を介
して連通する。
さらに、摺接部８の外周にはガイド５に臨む四部２０が
等しい角度間隔で４箇所に形成され、第２図に示すよう
に各凹部２０と各通孔１９とがオリフィス２１を介して
連通する。
等しい角度間隔で４箇所に形成され、第２図に示すよう
に各凹部２０と各通孔１９とがオリフィス２１を介して
連通する。
針弁１の基層は第１のスプリング２２にロッド状に形成
されたばね受け２３と押圧部材２５とを介して支持され
る。また、押圧部材２５から距離ｌをおいて第２のスプ
リング２４がばね受け２３の外側に配置され、第１のス
プリングが卸離ｌだけ収縮すると、第２のスプリング２
４がばね受け２６を介して押圧部材２５に当接し、第１
のスプリング２２とともに針弁１を弾性支持する。なお
、第２のスプリング２４を収装するばね室２７は低圧に
保持され、前記環状隙間１６に連通する通路１７がこの
ばね室２７に接続される。
されたばね受け２３と押圧部材２５とを介して支持され
る。また、押圧部材２５から距離ｌをおいて第２のスプ
リング２４がばね受け２３の外側に配置され、第１のス
プリングが卸離ｌだけ収縮すると、第２のスプリング２
４がばね受け２６を介して押圧部材２５に当接し、第１
のスプリング２２とともに針弁１を弾性支持する。なお
、第２のスプリング２４を収装するばね室２７は低圧に
保持され、前記環状隙間１６に連通する通路１７がこの
ばね室２７に接続される。
次に作用を説明する。
燃料圧力が作用しない状態では針弁１は第１図に示すよ
うに第１のスプリング２２に付勢されて噴孔１０を閉ざ
している。
うに第１のスプリング２２に付勢されて噴孔１０を閉ざ
している。
図示されない燃料ポンプから通路１３に高圧燃料が供給
されると、この燃料は通路１３から油溜り１２と通孔１
９を経て先端部油溜り１８に流入する。
されると、この燃料は通路１３から油溜り１２と通孔１
９を経て先端部油溜り１８に流入する。
この燃料の圧力は摺接部８と小径部１５の間の段差に上
向らに作用し、針弁１を第１のスプリング２２に抗して
上方へ変位させる。これにより、噴孔１０が先端部油溜
り１８に連通し、噴孔１０から燃料が外側の燃焼室へと
噴射される。なお、摺接部６及び７と小径部１１との各
段差に働く圧力は等しく、また摺接部７及び８と小径部
１４との各段差に働く圧力も等しい、したがって、これ
らの圧力が針弁１を駆動することはな仁針弁１は摺接部
８と小径部１５の段差に働く燃料圧力に応じて変位する
。
向らに作用し、針弁１を第１のスプリング２２に抗して
上方へ変位させる。これにより、噴孔１０が先端部油溜
り１８に連通し、噴孔１０から燃料が外側の燃焼室へと
噴射される。なお、摺接部６及び７と小径部１１との各
段差に働く圧力は等しく、また摺接部７及び８と小径部
１４との各段差に働く圧力も等しい、したがって、これ
らの圧力が針弁１を駆動することはな仁針弁１は摺接部
８と小径部１５の段差に働く燃料圧力に応じて変位する
。
ところで、針弁１に作用する燃料圧力と第１のスプリン
グ２２の反発力の各作用位置が離れているため、これら
の力が正確に同軸上で逆向きに作用しないと、針弁１に
偏心力が作用する。
グ２２の反発力の各作用位置が離れているため、これら
の力が正確に同軸上で逆向きに作用しないと、針弁１に
偏心力が作用する。
しかし、摺接部８の凹部２０には通孔１９及びオリフィ
ス２１を介して高圧の燃料圧力が作用しており、針弁１
が偏心して摺接部８の一部とガイド５の隙間が大きくな
ると、この隙間に連通する四部２０の燃料が隙間から上
方の低圧の環状隙間１６へと大量に流出し、凹部２０の
圧力が低下して反対側の四部２０との間に圧力差を生じ
る。この圧力差は針弁１に対して偏心方向と逆向きに作
用し、針弁１を中心位置へ戻す力として働くので、針弁
１の偏心は直ちに修正される。
ス２１を介して高圧の燃料圧力が作用しており、針弁１
が偏心して摺接部８の一部とガイド５の隙間が大きくな
ると、この隙間に連通する四部２０の燃料が隙間から上
方の低圧の環状隙間１６へと大量に流出し、凹部２０の
圧力が低下して反対側の四部２０との間に圧力差を生じ
る。この圧力差は針弁１に対して偏心方向と逆向きに作
用し、針弁１を中心位置へ戻す力として働くので、針弁
１の偏心は直ちに修正される。
したがって、針弁１は燃料圧力の変化に対応して常にス
ムーズに摺動し、燃料圧力が低下すると応答良く噴孔１
０を閉鎖するので、噴射末期に燃料がうまく微粒化しな
かったり、燃料が噴孔１０周囲に付着することがない、
また、針弁１が偏心しにくいことから、各噴孔１０から
噴射される燃料の噴霧も均一化される。このようにして
燃焼室には必要に応じて燃料が過不足なく好ましい状態
で供給されるので、燃焼室はスモークやＨＣの発生しに
くい燃焼環境となる。
ムーズに摺動し、燃料圧力が低下すると応答良く噴孔１
０を閉鎖するので、噴射末期に燃料がうまく微粒化しな
かったり、燃料が噴孔１０周囲に付着することがない、
また、針弁１が偏心しにくいことから、各噴孔１０から
噴射される燃料の噴霧も均一化される。このようにして
燃焼室には必要に応じて燃料が過不足なく好ましい状態
で供給されるので、燃焼室はスモークやＨＣの発生しに
くい燃焼環境となる。
第３図及び第４図は本発明の第２の実施例を示す。ここ
では、ガイド４と摺接部７を設けず、ガイド３と５及び
摺接部６と８のみを設けている。
では、ガイド４と摺接部７を設けず、ガイド３と５及び
摺接部６と８のみを設けている。
また、摺接部８の外周に形成した４箇所の凹部２０に針
弁１の内側に交錯的に配置した４本の通孔１９を各々接
続し、これらの通孔１９を針弁１の中心線をはさんで四
部２０と反対側に位置する先端部２Ａの外周に開口する
。
弁１の内側に交錯的に配置した４本の通孔１９を各々接
続し、これらの通孔１９を針弁１の中心線をはさんで四
部２０と反対側に位置する先端部２Ａの外周に開口する
。
この場合には高圧燃料は通路１３から油溜り１２及び溝
３０を介して先端部油溜り１８に導かれ、針弁１の先端
部９とノズルボディ２の先端部２Ａの隙間を介して噴孔
１０からノズルボディ２の外側の燃焼室へ噴出する。
３０を介して先端部油溜り１８に導かれ、針弁１の先端
部９とノズルボディ２の先端部２Ａの隙間を介して噴孔
１０からノズルボディ２の外側の燃焼室へ噴出する。
その場合に、針弁１が偏心すると、先端ｓ２Ａと９の一
部の隙間が広がり、その隙間に先端部油溜り１８の高圧
燃料が大量に供給される。このため、この隙間に通孔１
９を介して連通する凹部１２は高圧となるが、この隙間
の反対側では先端部２Ａと９の間に隙間がなく、この部
分に通孔１９を介して連通する四部１２は相対的に低圧
となる。
部の隙間が広がり、その隙間に先端部油溜り１８の高圧
燃料が大量に供給される。このため、この隙間に通孔１
９を介して連通する凹部１２は高圧となるが、この隙間
の反対側では先端部２Ａと９の間に隙間がなく、この部
分に通孔１９を介して連通する四部１２は相対的に低圧
となる。
通孔１９が針弁１の中心線を越えて交錯的に配置されて
いるため、この圧力差は針弁１に対して偏心方向と逆向
きに作用し、針弁１を中心方向に戻す作用をもたらす。
いるため、この圧力差は針弁１に対して偏心方向と逆向
きに作用し、針弁１を中心方向に戻す作用をもたらす。
したがって、この実施例によれば第１の実施例に比べて
簡易な構成で針弁１の偏心を防止し、好ましい燃焼環境
を維持することがで外る。
簡易な構成で針弁１の偏心を防止し、好ましい燃焼環境
を維持することがで外る。
（発明の効果）
以上のように、本発明は針弁のガイドとの摺接部に等し
い角度間隔で複数の四部を形成し、各凹部に高圧燃料を
導く通路を備えたので、凹部に導かれた燃料が静圧軸受
を構成し、針弁の偏心を抑制して燃料の噴射を均一にで
き、燃焼室内への燃料分散に過不足がなくなる作用をも
たらす。
い角度間隔で複数の四部を形成し、各凹部に高圧燃料を
導く通路を備えたので、凹部に導かれた燃料が静圧軸受
を構成し、針弁の偏心を抑制して燃料の噴射を均一にで
き、燃焼室内への燃料分散に過不足がなくなる作用をも
たらす。
このため、特に窒素酸化物の低減をａ的とした２段噴射
ノズルのような、針弁り７Ｆ量が小さく、針弁の偏心に
よる燃料の不均一分散期間が長くなるノズルにおいても
燃料の過不足によるスモークや単価水素のキ≠≠発生を
大幅に低減する効果がある。
ノズルのような、針弁り７Ｆ量が小さく、針弁の偏心に
よる燃料の不均一分散期間が長くなるノズルにおいても
燃料の過不足によるスモークや単価水素のキ≠≠発生を
大幅に低減する効果がある。
第１図は本発明の第１の実施例を示す燃料噴射ノズルの
縦断面図、第２図は同じく針弁摺接部の横断面図、ＩＩ
Ｐｉ３図は第２の実施例を示す燃料噴射／にルの縦断面
図、第４図は同じく針弁摺接部の横断面図である。 また、第５図は従来例を示す燃料噴射ノズルの縦断面図
である。 １・・・針弁、２・・・／ズルボデイ、３ ＝ ４ ｔ
５・・・がイド、６，７，８・・・摺接部、１０・・
・噴孔、１２・・・油溜り、１３・・・通路、１８・・
・先端部油溜り、１９・・・通孔、２０・・・凹部、２
１・・・オリフィス、２２・・・第１のスプリング、２
−ｔ−・・・第２のスプリング。
縦断面図、第２図は同じく針弁摺接部の横断面図、ＩＩ
Ｐｉ３図は第２の実施例を示す燃料噴射／にルの縦断面
図、第４図は同じく針弁摺接部の横断面図である。 また、第５図は従来例を示す燃料噴射ノズルの縦断面図
である。 １・・・針弁、２・・・／ズルボデイ、３ ＝ ４ ｔ
５・・・がイド、６，７，８・・・摺接部、１０・・
・噴孔、１２・・・油溜り、１３・・・通路、１８・・
・先端部油溜り、１９・・・通孔、２０・・・凹部、２
１・・・オリフィス、２２・・・第１のスプリング、２
−ｔ−・・・第２のスプリング。
Claims (1)
- 先端を密閉した筒状のノズルボディの先端部に燃料を
噴射する噴孔を放射状に形成し、これらの噴孔を軸方向
位置に応じて開閉する針弁をノズルボディの内側に形成
したガイドで摺動自由に支持し、ノズルボディと針弁の
間を通っで噴孔に導かれる高圧燃料に接して針弁を基端
方向へ付勢する受圧部を針弁に形成する一方、針弁を先
端方向へ付勢するスプリングを備えた燃料噴射ノズルに
おいて、前記ガイドに摺接する針弁の摺接部にガイドに
臨んで等しい角度間隔で複数の凹部を形成し、各凹部に
高圧燃料を導く通路を針弁の内部に形成したことを特徴
とする燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2267238A JP2953017B2 (ja) | 1990-10-04 | 1990-10-04 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2267238A JP2953017B2 (ja) | 1990-10-04 | 1990-10-04 | 燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04143455A true JPH04143455A (ja) | 1992-05-18 |
| JP2953017B2 JP2953017B2 (ja) | 1999-09-27 |
Family
ID=17442057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2267238A Expired - Lifetime JP2953017B2 (ja) | 1990-10-04 | 1990-10-04 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2953017B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2335000A (en) * | 1998-03-05 | 1999-09-08 | Lucas Ind Plc | Fuel injector having a restricted fuel flow path provided by a needle valve |
| EP2110541A1 (en) * | 2008-04-18 | 2009-10-21 | MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.p.A. | Fuel injector with direct shutter actuation for internal combustion engines |
| CN108533432A (zh) * | 2018-01-23 | 2018-09-14 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种提高各孔喷油均匀性的喷油嘴 |
-
1990
- 1990-10-04 JP JP2267238A patent/JP2953017B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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