JPH08261112A - 燃料インジェクター用分流器 - Google Patents

燃料インジェクター用分流器

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JPH08261112A
JPH08261112A JP8055860A JP5586096A JPH08261112A JP H08261112 A JPH08261112 A JP H08261112A JP 8055860 A JP8055860 A JP 8055860A JP 5586096 A JP5586096 A JP 5586096A JP H08261112 A JPH08261112 A JP H08261112A
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JP
Japan
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check valve
fuel
high pressure
chamber
nozzle
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Withdrawn
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JP8055860A
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English (en)
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Roger D Koch
ディー コーク ロジャー
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Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
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Publication date
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/12—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship providing a continuous cyclic delivery with variable pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラック位置と燃料吐出量の関係曲線の急激な
変化を低減する。 【解決手段】 ユニット式インジェクターが、ニードル
チェック弁(26)を囲む高圧流体部分からの制御されたリ
ークパスを有し、燃料を噴射オリフィス(22)から離れる
方向に向ける。この燃料の流れの方向付けは、インジェ
クターの作動中チェック弁がシート(42)とチェック弁行
程ストップ(30)との間を移動するときのみ起こる。この
設計により、低負荷又はアイドリング状態でユニット式
インジェクターの燃料吐出量を調節する能力が改善さ
れ、それによりラック位置が大きいとき吐出される燃料
の量にあまり影響を与えずに、低負荷又はアイドリング
状態でのエンジン速度のハンチング又はワンダーリング
をなくすか、かなり減少させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般に内燃エンジ
ン用の燃料インジェクターに関し、より詳しくは燃料イ
ンジェクターに固有の望ましくない燃料吐出特性を減少
させるように燃料噴射を調節することに関する。
【０００２】
【従来の技術】満足にエンジンを制御するには、燃料吐
出とポンプ制御ラック又はレバー位置の関係が分かって
いなければならない。エンジンの１行程で吐出される燃
料の量は、ラックの位置とともに直線的に増加するのが
理想的である。しかし、ニードルチェック型弁を使用す
る内燃エンジン用ユニット式燃料インジェクターでは、
ラックの位置が変化すると、１行程で吐出される燃料の
量が好ましくなく変化する。典型的な燃料吐出曲線は、
図１の上側の曲線で示される。燃料吐出量とラック位置
の関係曲線において傾斜の変化点即ち屈曲点が存在する
と、曲線上にラック位置に対して感度が増加する部分が
現れることになる。ラック位置が少し変化すると、シリ
ンダーに吐出される燃料が大きく変化する。このように
感度が増加すると、低負荷又はアイドリング状態でディ
ーゼルエンジンの速度を制御するのが困難になる。こう
なると、エンジン速度が「ハンチング」又は「ワンダー
リング」する。このようにエンジン速度が不安定だと、
車両の運転が困難になり、エンジンにより動力を供給さ
れるプロセスの制御が困難になり、駆動ラインの部品が
故障し、発電機に適用する周波数が変化する。ラック位
置に対して感度が増加すると、また一連の燃料インジェ
クターの燃料吐出量を合わせるのが困難になる。こうな
ると、エンジンのシリンダー間で動力の配分が不均一に
なり、エンジンの失火につながる場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述の問題
の１つまたはそれ以上を解決することを目的とする。本
発明は、(1) 燃料吐出量とラック位置の関係曲線におけ
る急激な変化を低減する。(2) ラック位置が曲線の屈曲
点より上の位置にあるときの燃料吐出量にあまり影響を
与えずに、屈曲点より下の曲線の傾斜を緩くする。改良
した燃料吐出とラック位置の曲線は、図１の下側の曲線
で図式的に示す。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の１態様では、ケ
ース、少なくとも１つの燃料噴射オリフィスを有するチ
ェック弁チップ、及びチェック弁スリーブを有するユニ
ット式インジェクターのノズル・チップ組立体が提供さ
れる。チェック弁スリーブとチェック弁チップとは、高
圧流体室を形成する。チェック弁スリーブとチェック弁
チップの双方には、中央に縦方向に延びるボアが配置さ
れる。組立体は、前記高圧流体室内の流体圧力に応じ
て、チェック弁スリーブとチェック弁チップのボア内を
動くことのできるチェック弁を含む。高圧流体室と流体
接続する要素が配置され、チェック弁の動きに応じて、
流体の流れをオリフィスと高圧流体室から離れる方向に
向ける。
【０００５】本発明の他の態様では、ユニット式インジ
ェクターのノズル・チップ組立体の燃料吐出量を調節す
る装置が提供される。この装置は、燃料吐出通路を形成
する縦方向に延びるボアを有するストップ部材を含む。
また、上側端部、下側端部、及び縦方向に延びるボアを
有するチェック弁スリーブが含まれ、該ボアはストップ
部材の燃料吐出通路と連通する燃料吐出通路を形成す
る。チェック弁スリーブは、中央に縦方向に延びるスリ
ーブボアを有する。スリーブボアはさらに、上側端部に
チェック弁バネ空洞を形成する皿ぐり穴を含む。装置は
さらに、縦方向中央ボアを有するチェック弁バネがチェ
ック弁バネ空洞に配置される。チェック弁行程ストップ
がチェック弁バネの中央ボア内に位置する。チェック弁
チップが、上側端部、下側端部、前記下側端部に設けた
複数の噴射オリフィス、前記下側端部に設けたチェック
弁シートを有し、チェック弁チップには、前記チェック
弁スリーブの前記燃料吐出通路と連通する高圧燃料室を
形成する縦方向に延びるボアが形成され、該ボアは中央
部に配置されチェック弁スリーブの中央ボアと一直線に
並ぶ。ケースが、チェック弁チップ、チェック弁スリー
ブ、及びストップ部材を保持する。チェック弁は、第1,
第２端部、前記第1,第２端部の間のガイド部分、前記第
１端部に位置する径方向に延びるリフトスペーサーを有
する。チェック弁は、チェック弁スリーブとチェック弁
チップのボア内で動くことができ、チェック弁はチェッ
ク弁バネによりチェック弁行程ストップから離れる方向
に付勢される。チェック弁の動きに応じて、流体の流れ
を噴射オリフィスから離れる方向に向かわせる要素が、
チェック弁のガイド部分に沿って位置する。
【０００６】本発明の他の態様では、ユニット式インジ
ェクターのノズル・チップ組立体の燃料吐出量を調節す
る方法が提供される。この方法は、チェック弁を閉位置
に付勢する第１ステップを含む。この位置で、高圧燃料
室と燃料噴射オリフィスとの間の流体接続はブロックさ
れる。第２に、所定の体積の燃料が高圧燃料室で所定の
圧力に加圧される。第３に、チェック弁閉位置に向かう
付勢に抗して、チェック弁が開位置に向かって油圧的に
動かされる。このステップで、高圧燃料室と燃料噴射オ
リフィスとの間を流体接続し、高圧燃料室とバネ空洞と
の間を流体接続する。第４に、チェック弁がチェック弁
行程ストップに対して油圧的に動かされる。高圧燃料室
とバネ空洞との間の流体接続はブロックされる。次に、
チェック弁が油圧的に釣り合わされ、閉位置に向かって
付勢される。これにより、高圧燃料室とバネ空洞との間
が流体接続される。最後に、チェック弁が閉位置に付勢
され、高圧燃料室とバネ空洞との間の流体接続をブロッ
クし、高圧燃料室と燃料噴射オリフィスとの間の流体接
続をブロックする。
【０００７】
【発明の実施の形態及び実施例】図２〜５にディーゼル
サイクル内燃エンジン用のノズル・チップ組立体の第１
実施例を示し、図２〜５を通じて同じ参照番号は同じ要
素又は態様を示す。図２〜５には特定のデザインのユニ
ット式インジェクターが例示されるが、本発明は全ての
ユニット式インジェクターに適用することができる。ま
た、燃料噴射装置が使用されるエンジンは、ディーゼル
エンジン、スパーク点火エンジン、又は内部に燃料を噴
射することが必要であるか好ましい他の型のエンジンで
あってもよい。燃料噴射装置は、燃料ラインに流入する
燃料を、ポンプによって比較的高圧例えば138MPa(20,00
0p.s.i.)に加圧し、個々の燃料インジェクターの内部チ
ェック弁を、電子的、油圧的、又は機械的に制御し、加
圧された燃料を対応するシリンダー内に吐出するポンプ
ラインインジェクター装置であってもよい。又は、装置
はポンプが比較的低圧例えば0.414MPa(60p.s.i.)の燃料
をインジェクターに供給する装置であってもよい。イン
ジェクターは燃料を比較的高圧例えば138MPa(20,000p.
s.i.)に加圧する手段を含み、内部チェック弁が加圧さ
れた流体を対応するシリンダーに導入するように作動す
る。
【０００８】図２を参照すると、ユニット式インジェク
ターの下側端部10が、バレル組立体12、ノズル・チップ
組立体14を含み、縦方向軸16を有する。ノズル・チップ
組立体は、バレル組立体12内で、高圧燃料を燃料ポンプ
室34から内燃エンジン（図示せず）のシリンダーへ流通
させる手段即ち装置として提供される。バレル組立体12
は、プランジャー46、及び燃料ポンプ室34を含む。プラ
ンジャー46は、油圧的又は機械的手段でそこにかけられ
る外部力により往復動する。プランジャーの動きの行程
は、ユニット式インジェクターの構成と取り付け条件に
よる。バレル組立体とプランジャーは、燃料を正確な流
量、タイミングで噴射し、燃料粒子を適当な微粒子にす
るのに必要なレベルまでユニット式インジェクター内の
流体圧力を増加する。図２に示すように、ノズル・チッ
プ組立体14は、ケース18、下側端部に設けた少なくとも
１つ好ましくは複数の噴射オリフィス22を有するチェッ
ク弁チップ20、チェック弁スリーブ24、チェック弁26、
チェック弁バネ28、チェック弁行程ストップ30、及びス
トップ部材32を有する。カップ型ケース18が、ストップ
部材32、チェック弁スリーブ24、チェック弁チップ20を
バレル組立体12に対して囲い保持する。ケース18は、そ
の上側端部に外部ネジ36を含み、ノズル・チップ組立体
14をバレル組立体12に対して係合させ保持するのが好ま
しい。
【０００９】ストップ部材32とチェック弁スリーブ24
は、少なくとも１つ好ましくは複数の高圧燃料を燃料ポ
ンプ室34から高圧燃料室44へ流通させる燃料吐出通路38
を含む。高圧燃料室44は、チェック弁下側端部54を囲む
部分を含み、チェック弁チップ20とチェック弁スリーブ
により形成される。燃料吐出通路38と高圧燃料室44は、
高圧燃料をチェック弁チップ下側端部内の少なくとも１
つ好ましくは複数の噴射オリフィス22に流通させる。チ
ェック弁スリーブ24は、好ましくは中央に配置されたチ
ェック弁ガイド部分50を挿入できる直径の縦方向に延び
るスリーブボア48を含む。ボアは、チェック弁ガイド部
分50とスリーブボア48の間の直径方向隙間が非常に狭い
ように構成されている。チェック弁スリーブは、さらに
チェック弁スリーブ24の上側端部の皿ぐり穴であるチェ
ック弁バネ空洞52を含む。チェック弁バネ空洞52内に
は、リフトスペーサー40、チェック弁バネ28、チェック
弁行程ストップ30が有る。チェック弁バネ28は、中央に
バネ空洞を有する螺旋バネが好ましい。チェック弁26と
チェック弁チップ20は、バルブ閉鎖オリフィス型が好ま
しい。図２と３を参照すると、チェック弁バネ28は通常
はリフトスペーサー40とチェック弁26を下方に付勢し、
チェック弁26はチェック弁チップ20の環状チェック弁シ
ート42に着座し、リフトスペーサー40はチェック弁行程
ストップ30から間隔をおいている。
【００１０】図３〜５に示すように、チェック弁26とチ
ェック弁スリーブ24は、チェック弁26の動きに応じて、
制御した量の燃料を高圧燃料室から噴射オリフィスから
離れる方向に方向付ける手段を含む。チェック弁26は、
高圧燃料室内の流体圧力に応じて、縦方向軸16に沿って
３つの位置の間を動くことができる。図３〜５は、チェ
ック弁26の３つの位置と、制御されたリークパスの対応
する位置を示す。図３では、チェック弁は第１チェック
弁位置にある。この位置では、高圧燃料室44と噴射オリ
フィス22との間の流体接続はブロックされる。また、高
圧燃料室44と制御されたリークパスとの間の流体接続は
ブロックされる。バレル組立体12のプランジャー46は、
図２に示す配置に比べて下方へ動くので、燃料ポンプ室
34、燃料吐出通路38、及び高圧燃料室44内の流体圧力は
増加する。図４を参照すると、高圧室の流体圧力が十分
高いレベルに増加すると、チェック弁26に働く圧力が閉
方向へのチェック弁バネ28の付勢に打ち勝ち、チェック
弁26とリフトスペーサー40は、中間チェック弁位置に向
かい図２〜５で上方へ動く。中間チェック弁位置で、リ
フトスペーサー40はチェック弁行程ストップ30から間隔
をおいていて、チェック弁26はチェック弁チップ20の環
状チェック弁シート42から間隔をおいている。高圧燃料
室44と噴射オリフィス22との間の流体接続は開き、高圧
燃料室44と制御されたリークパスとの間の流体接続は開
いている。このリークパスにより、所定の量の流体をチ
ェック弁バネ空洞52に流入させることができる。
【００１１】図５を参照すると、バレル組立体12のプラ
ンジャー46は、下方へ動き続けるので、燃料ポンプ室3
4、燃料吐出通路38、及び高圧流体室44内の流体圧力は
十分高いレベルまで増加し、閉方向へのチェック弁バネ
28の付勢に打ち勝ち、チェック弁26とリフトスペーサー
40は、第３チェック弁位置に向かい図２〜５で上方へ動
く。第３チェック弁位置で、リフトスペーサー40はチェ
ック弁行程ストップ30と接触するように動き、チェック
弁26はチェック弁チップ20の環状チェック弁シート42か
ら間隔をおいている。高圧燃料室44と噴射オリフィス22
との間の流体接続は完全に開き、高圧燃料室44と制御さ
れたリークパスとの間の流体接続は再度ブロックされ
る。この位置で、流体をチェック弁バネ空洞52に流入さ
せるリークパスがブロックされる。チェック弁26が完全
閉位置と完全開位置との間、即ち第１チェック弁位置と
第３チェック弁位置との間を動いているとき、高圧燃料
室44と制御されたリークパスとの間の流体接続が起こ
る。チェック弁26が完全開位置と完全閉位置との間を動
いているとき、リークパスは再度開き、流体接続され
る。第１チェック弁位置と第３チェック弁位置では、高
圧燃料室から制御されたリークパスへの流体接続はブロ
ックされる。本発明の１実施例では、制御されたリーク
パスには、チェック弁ガイド部分50には周方向に間隔を
おいて少なくとも１つ好ましくは複数の縦方向チェック
弁溝58が機械加工されている。
【００１２】図３を参照すると、チェック弁26が完全閉
位置即ち第１位置にあるとき、流体が噴射オリフィス22
から離れる方向に向けられないように、チェック弁溝は
構成されている。チェック弁26が完全閉位置即ち第１位
置にあるとき、チェック弁26は環状チェック弁シート42
に着座し、高圧燃料室44と噴射オリフィス22との間の流
体接続をブロックする。第１チェック弁位置で、チェッ
ク弁溝下側シート64はチェック弁スリーブ下側シート66
から間隔をおいていて、高圧燃料室44とチェック弁溝58
との間を流体接続させる。しかし、チェック弁溝上側シ
ート60はチェック弁スリーブ上側シート62に着座してい
て、高圧燃料室44とチェック弁溝58からチェック弁バネ
空洞28への流体接続をブロックし、流体が噴射オリフィ
ス22から離れる方向に流れないようにしている。図４に
示すように、チェック弁26が中間位置にあるとき、即ち
完全閉位置（第１位置）と完全開位置（第３位置）の間
を移動し再度戻るとき、流体が噴射オリフィス22離れる
方向に向けられるように、チェック弁溝は構成されてい
る。チェック弁26が中間位置にあるとき、チェック弁26
は環状チェック弁シート42から間隔をおいて、高圧燃料
室44と噴射オリフィス22との間を流体接続する。しか
し、リフトスペーサーの上側端部68はチェック弁行程ス
トップ30に着座していない。チェック弁中間位置で、チ
ェック弁溝上側シート60はチェック弁スリーブ上側シー
ト62から間隔をおいていて、チェック弁溝下側シート64
はチェック弁スリーブ下側シート66から間隔をおいてい
て、高圧燃料室44からチェック弁バネ空洞28へ流体接続
し、所定の量の燃料を噴射オリフィス22から離れる方向
に向ける。
【００１３】図５を参照すると、チェック弁26が第３位
置にあるとき即ちチェック弁が完全開位置にあるとき、
流体が高圧燃料室44から噴射オリフィス22から離れる方
向に向けられないように、チェック弁溝は構成されてい
る。チェック弁26が第３位置にあるとき、高圧燃料室の
流体圧力はチェック弁バネ28の付勢力に打ち勝つのに十
分で、チェック弁26は環状チェック弁シート42から間隔
をおいていて、高圧燃料室44と噴射オリフィス22の間を
流体接続させ、リフトスペーサーの上側端部68はチェッ
ク弁行程ストップ30に着座する。第３チェック弁位置
で、チェック弁溝上側シート60はチェック弁スリーブ上
側シート62から間隔をおいて、チェック弁溝下側シート
64はチェック弁スリーブ下側シート66に着座していて、
高圧燃料室44からチェック弁溝58とチェック弁バネ空洞
28への流体接続をブロックし、高圧燃料が噴射オリフィ
ス22から離れる方向に向かわないようにする。制御され
たリークパスの好適な大きさは、噴射周期の初期に方向
を変えられる所定の量の燃料の関数であり、また用途に
よって変わる。リークパスの大きさは、所望のチェック
弁の最大リフトを開閉する圧力の関数であり、これはイ
ンジェクターの大きさと流体の流量による。リークパス
は、チェック弁26が環状チェック弁シート42とチェック
弁行程ストップ30との間を移動している間のみリークパ
スが流体接続させるように構成されるのが好ましく、こ
うするとチェック弁のリフトを始めるのに必要なラック
位置の変化が最小になる。リークパスは、ラック位置が
大きいとき吐出される燃料の総量があまり変化しないよ
うな大きさと構成とするのが好ましい。
【００１４】燃料インジェクターには、燃料供給ライン
と流体接続するように燃料入口通路が配置される。対応
するシリンダーへの噴射が起こるとき、加圧した燃料が
燃料入口通路を通って燃料吐出通路38と燃料ポンプ室34
へ入れられる。燃料ポンプ室34内の圧力が開弁圧力ＶＯ
Ｐに達すると、チェック弁のリフトが起こり、それによ
りチェック弁26を環状チェック弁シート42から間隔をお
き、加圧した燃料が噴射オリフィス22を通って対応する
シリンダーへ漏れることができるようにする。チェック
弁のリフトの時とそれに引き続き、高圧流体室44の圧力
は増加し、次に燃料ポンプ室34内の圧力に従って、閉弁
圧力ＶＣＰに到達するまで減少し、その圧力でチェック
弁が閉位置に戻る。上述のユニット式インジェクターの
改良では、初期のチェック弁のリフトのとき、燃料圧力
はチェック弁26を完全開位置まで動かすのには十分では
ないが、所定の量の燃料を噴射オリフィスから離れる方
向に向ける。この燃料の方向付けはチェック弁が完全閉
位置移動する時の閉弁圧力が得られる直前にも起こる。
この燃料を噴射オリフィスから離れる方向に向けること
は、低負荷又はアイドリング状態でユニット式インジェ
クターの燃料吐出を調節し、それによりこれらの状態で
のエンジン速度のハンチング又はワンダーリングをなく
すか、かなり減少させる。
【００１５】前述のことから、多くの改変と他の実施例
は当業者には明らかであろう。従って、この明細書は例
示のためであり、当業者に発明実施の最良の形態を教示
するためである。本発明の精神から離れることなく構造
の詳細は実質的に変えることができ、特許請求の範囲に
入る全ての改変は独占的に使用することができる。本発
明の他の態様、目的、及び利点は、図面、発明の詳細な
説明、及び特許請求の範囲から分かるであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】 従来のユニット式インジェクターと燃料分流
器を組み込んだユニット式インジェクター双方の所定の
ラック位置で吐出される燃料の量のグラフである。
【図２】 ニードルチェック弁を持つユニット式インジ
ェクターの下側部分の縦断面図である。
【図３】 ユニット式インジェクターのノズル・チップ
組立体内の、チェック弁が完全に閉じ、チェック弁シー
トに対して付勢されているときの、チェック弁の上側端
部の一部の概略拡大図である。
【図４】 ユニット式インジェクターのノズル・チップ
組立体内の、チェック弁が完全に閉じた位置と完全に開
いた位置の間で移動しているときの、チェック弁の上側
端部の一部の概略拡大図である。
【図５】 ユニット式インジェクターのノズル・チップ
組立体内の、チェック弁が完全に開き、チェック弁行程
ストップに対して付勢されているときの、チェック弁の
上側端部の一部の概略拡大図である。
【符号の説明】
１０ 燃料インジェクターの下側端部 １２ バレル組立体 １４ ノズル・チップ組立体 １８ ケース １６ 縦方向軸 ２０ チェック弁チップ ２２ 噴射オリフィス ２４ チェック弁スリーブ ２６ チェック弁 ２８ チェック弁バネ ３０ チェック弁行程ストップ ３２ ストップ部材 ３４ 燃料ポンプ室 ３６ 外部ネジ ３８ 燃料吐出通路 ４０ リフトスペーサー ４２ 環状チェック弁シート ４４ 高圧燃料室 ４６ プランジャー ４８ スリーブボア ５０ チェック弁ガイド部分 ５２ チェック弁バネ空洞 ５８ チェック弁溝 ６０ チェック弁溝上側シート ６２ チェック弁スリーブ上側シート ６４ チェック弁溝下側シート ６６ チェック弁スリーブ下側シート ６８ 上側端部

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ケース、少なくとも１つの燃料噴射オリ
    フィスを有するチェック弁チップ、チェック弁スリー
    ブ、前記チェック弁スリーブと前記チェック弁チップに
    より形成される高圧流体室を有し、前記チェック弁スリ
    ーブと前記チェック弁チップはそれぞれ縦方向に延びる
    ボアを有するユニット式インジェクターのノズル・チッ
    プ組立体において、 前記高圧流体室内の流体圧力に応じて、前記チェック弁
    スリーブとチェック弁チップのボア内を動くことができ
    るチェック弁、及び、 前記高圧燃料室と流体接続し、前記チェック弁の動きに
    応じて流体の流れを前記オリフィスから離れる方向に向
    ける制御されたリークパスを備えることを特徴とするノ
    ズル・チップ組立体。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載したユニット式インジェ
    クターのノズル・チップ組立体であって、前記チェック
    弁は、燃料圧力に応じて、前記高圧燃料室と前記リーク
    パスとの間の流体接続がブロックされる第１位置、前記
    高圧燃料室と前記リークパスとの間が流体接続される中
    間位置、及び前記高圧流体室と前記リークパスとの間の
    流体接続がブロックされる第３位置の間を動くことがで
    きることを特徴とするノズル・チップ組立体。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載したユニット式インジェ
    クターのノズル・チップ組立体であって、前記チェック
    弁が前記第１位置と前記第３位置の間の位置にあると
    き、前記高圧流体室と前記リークパスとの間が流体接続
    されることを特徴とするノズル・チップ組立体。
  4. 【請求項４】 ケース、少なくとも１つの燃料噴射オリ
    フィスを有するチェック弁チップ、及びチェック弁スリ
    ーブを有し、前記チェック弁スリーブと前記チェック弁
    チップはそれぞれ縦方向に延びるボアを有し、前記チェ
    ック弁スリーブと前記チェック弁チップとは高圧流体室
    を形成するユニット式インジェクターのノズル・チップ
    組立体において、 第１端部、第２端部、及び前記第１端部と前記第２端部
    との間のガイド部分を有するチェック弁が設けられ、前
    記ガイド部分は複数の周方向に間隔をおいた縦方向溝を
    含み、前記チェック弁は前記チェック弁スリーブと前記
    チェック弁チップの前記ボア内に摺動可能に位置するこ
    とを特徴とするノズル・チップ組立体。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載したユニット式インジェ
    クターのノズル・チップ組立体であって、前記チェック
    弁は、燃料圧力に応じて、前記高圧流体室と前記チェッ
    ク弁溝との間の流体接続がブロックされる第１位置、前
    記高圧流体室と前記チェック弁溝との間が流体接続され
    る中間位置、及び前記高圧流体室と前記チェック弁溝と
    の間の流体接続がブロックされる第３位置の間を動くこ
    とができることを特徴とするノズル・チップ組立体。
  6. 【請求項６】 請求項４に記載したユニット式インジェ
    クターのノズル・チップ組立体であって、前記チェック
    弁が前記第１位置と前記第３位置の間の位置にあると
    き、前記高圧燃料室と前記チェック弁溝との間が流体接
    続されることを特徴とするノズル・チップ組立体。
  7. 【請求項７】 ユニット式インジェクターのノズル・チ
    ップ組立体の燃料吐出調節装置において、 燃料吐出通路を形成する縦方向に延びるボアを有するス
    トップ部材、及び、 上側端部と下側端部を有するチェック弁スリーブを備
    え、該チェック弁スリーブには、燃料吐出通路を形成し
    前記ストップ部材の前記燃料吐出通路と流体接続する構
    造の縦方向に延びるボア、及び中央に配置された縦方向
    に延びるスリーブボアが形成され、前記スリーブボアは
    前記上側端部にチェック弁バネ空洞を形成する皿ぐり穴
    を含み、 縦方向中央ボアを有し、前記チェック弁バネ空洞に配置
    されたチェック弁バネ、 前記チェック弁バネの前記中央ボア内に位置するチェッ
    ク弁行程ストップ、 上側端部、下側端部、前記下側端部に設けた複数の噴射
    オリフィス、前記下側端部に設けたチェック弁シート、
    前記チェック弁スリーブの前記燃料吐出通路と連通する
    高圧燃料室を形成する縦方向に延びるボア、及び中央部
    に前記チェック弁スリーブボアと一直線に並んだ縦方向
    に延びるボアを有するチェック弁チップ、 前記チェック弁チップ、前記チェック弁スリーブ、及び
    前記ストップ部材を保持するのに十分な構造のケース、 第1,第２端部、前記第1,第２端部の間のガイド部分、前
    記第１端部に位置する径方向に延びるリフトスペーサー
    を有し、前記チェック弁スリーブボアと前記チェック弁
    チップボア内で動くことができるチェック弁、及び、 前記チェック弁の前記ガイド部分に沿って位置し、前記
    チェック弁の動きに応じて流体を噴射オリフィスから離
    れる方向に方向付ける手段、が設けられたことを特徴と
    する調節装置。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載したユニット式インジェ
    クターのノズル・チップ組立体用の燃料吐出量調節装置
    であって、前記方向付ける手段は前記ガイド部分に位置
    する複数の周方向に間隔をおいた縦方向溝を含み、それ
    ぞれの前記溝は上側端部と下側端部とを有し、前記チェ
    ック弁は、前記スリーブボアとチェック弁チップボア内
    に摺動可能に位置し、前記高圧流体室と前記チェック弁
    溝の前記下側端部の間が流体接続され前記チェック弁溝
    の前記上側端部と前記バネ空洞との間の流体接続がブロ
    ックされる第１位置、前記高圧流体室と前記バネ空洞と
    の間が流体接続される中間位置、及び前記高圧流体室と
    前記チェック弁溝との間の流体接続がブロックされる第
    ３位置の間を動くことができることを特徴とする調節装
    置。
  9. 【請求項９】 請求項８に記載したユニット式インジェ
    クターのノズル・チップ組立体用の燃料吐出量調節装置
    であって、前記チェック弁が前記第１位置にあるとき、
    前記チェック弁バネがチェック弁シートに対して前記チ
    ェック弁の下側端部を付勢し、前記中間位置と前記第３
    位置にあるとき、前記チェック弁の前記下側端部は前記
    チェック弁シートから縦方向に間隔をおくことを特徴と
    する調節装置。
  10. 【請求項１０】 請求項８に記載したユニット式インジ
    ェクターのノズル・チップ組立体用の燃料吐出量調節装
    置であって、前記チェック弁が前記第１位置にあると
    き、前記リフトスペーサーは前記チェック弁行程ストッ
    プから縦方向に間隔をおいていて、前記チェック弁が前
    記第３位置にあるとき、前記リフトスペーサーは前記チ
    ェック弁行程ストップに付いていることを特徴とする調
    節装置。
  11. 【請求項１１】 請求項８に記載したユニット式インジ
    ェクターのノズル・チップ組立体用の燃料吐出量調節装
    置であって、前記チェック弁が前記第１位置と前記中間
    位置の間を動くとき、流体の流れが前記オリフィスから
    離れる方向に向けられ、前記チェック弁が前記中間位置
    と前記第３位置の間を動くとき、流体の流れが前記オリ
    フィスから離れる方向に向けられることを特徴とする調
    節装置。
  12. 【請求項１２】 燃料インジェクターのノズル・チップ
    組立体の燃料噴射を調節する方法であって、 高圧燃料室と燃料噴射オリフィスの間の流体接続をブロ
    ックする閉位置に向かってチェック弁を付勢し、 高圧燃料室内の所定の体積の燃料を所定の圧力まで加圧
    し、 前記閉位置への付勢に抗して前記チェック弁を油圧的に
    開位置に向かって動かし、前記高圧燃料室と前記燃料噴
    射オリフィスの間を流体接続して、所定の量の燃料を前
    記高圧燃料室と前記燃料噴射オリフィスから離れる方向
    に向け、 前記チェック弁を油圧的にチェック弁行程ストップに対
    して動かして、前記高圧燃料室と前記燃料噴射オリフィ
    スから離れる方向に向く流体をブロックし、 前記チェック弁を油圧的に釣り合わせ、前記チェック弁
    を前記閉位置に向かって付勢して、所定の量の燃料を前
    記高圧燃料室と前記燃料噴射オリフィスから離れる方向
    に向け、 前記チェック弁を前記閉位置に対して付勢し、前記高圧
    燃料室と前記燃料噴射オリフィスの間の流体接続をブロ
    ックし、前記高圧燃料室から離れる流体をブロックする
    ことを特徴とする調節方法。
  13. 【請求項１３】 燃料インジェクターのノズル・チップ
    組立体の燃料噴射を調節する方法であって、 高圧燃料室と燃料噴射オリフィスの間の流体接続をブロ
    ックする閉位置に向かってチェック弁を付勢し、 高圧燃料室内の所定の体積の燃料を所定の圧力まで加圧
    し、 前記閉位置への付勢に抗して前記チェック弁を油圧的に
    開位置に向かって動かし、前記高圧燃料室と前記燃料噴
    射オリフィスの間を流体接続し、前記高圧燃料室とチェ
    ック弁バネ空洞の間を流体接続し、 前記チェック弁をチェック弁行程ストップに対して動か
    して、前記高圧燃料室と前記チェック弁バネ空洞の間の
    流体接続をブロックし、 前記チェック弁を油圧的に釣り合わせ、前記チェック弁
    を前記閉位置に向かって付勢して、前記高圧燃料室と前
    記チェック弁バネ空洞の間を流体接続し、 前記チェック弁を前記閉位置に対して付勢し、前記高圧
    燃料室と前記チェック弁バネ空洞の間の流体接続をブロ
    ックし、前記高圧燃料室と前記燃料噴射オリフィスの間
    の流体接続をブロックすることを特徴とする調節方法。
JP8055860A 1995-03-27 1996-03-13 燃料インジェクター用分流器 Withdrawn JPH08261112A (ja)

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