JPH041462Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、潤滑用のオイルが収容されたエンジ
ン、ミツシヨン等の車両駆動部材内のオイルの量
を測定するオイルレベルゲージに関するものであ
る。詳細には、車両駆動部材内の圧力上昇を防止
するための空気抜き機構を備えたオイルレベルゲ
ージに関するものである。

（従来技術） 前記オイルレベルゲージにおいて、例えば第１
４図に示すように、空気抜き機構としてレベルゲ
ージ部材に空気抜き用溝を設けたものが従来一般
に用いられている。

第１４図に示すオイルレベルゲージは、エンジ
ン、ミツシヨン等の車両駆動部材（図示せず）に
連通状に連結された屈曲状のフイラチユーブ２１
に、先端に測定部（図示せず）を有する長尺状の
ゲージ本体２３と、該ゲージ本体２３を支持し、
且つフイラチユーブ２１の開口部に密着状に嵌合
するキヤツプ部材２４とを備えたレベルゲージ部
材２２を着脱自在に装着したものである。

オイルの量を測定する際には、レベルゲージ部
材２２を抜き出して、ゲージ本体２３の測定部に
付着したオイルの位置によつてオイルの量を測定
するが、通常時においては、レベルゲージ部材２
２は図に示すようにフイラチユーブ２１に装着さ
れている。その際、フイラチユーブ２１の開口部
は、キヤツプ部材２２の栓部２５及び蓋部２８に
よつて閉塞されるが、栓部２５及び蓋部２８には
空気抜き機構である空気抜き用溝２７が設けられ
ているため、車両駆動部材内の空気が抜け出し、
車両駆動部材内の圧力は外気圧と同一に保たれ
る。

また、レベルゲージ部材２２をフイラチユーブ
２１に装着する際に、空気抜き用溝２７の向きが
一定せず、車両の前方に向いて装着されることが
あり、降雨時には雨水が空気抜き用溝２７から浸
水する恐れがある。しかしながら、キヤツプ部材
２４には蓋部２８に設けられた空気抜き用溝２７
の前方を遮ぎるように垂下したスカート部２９ａ
を有する鉄製のカバー２９が蓋部２８と一体に設
けられており、空気抜き用溝２７への浸水の防止
が図られている。なお、図において２６は栓部２
５に設けられた複数の環状シール部、３０はゲー
ジ本体２３と一体に設けられて把持部である。

一方、一般のオイルレベルゲージにおいて、第
１５図に示すように、フイラチユーブ２１の開口
部端縁に空気抜き用口３１を設け、該空気抜き用
口３１に連通するスパイラル状の空気抜き用溝３
２をフイラチユーブ２１の開口部内周面に設ける
ことによつて、空気抜き機構を構成したものが知
られている（例えば実開昭60−23731号公報参
照）。

前記オイルレベルゲージを車両駆動部材に適用
した際、キヤツプ部材２４の蓋部２８には空気抜
き用口３１の前方を遮ぎるようにスカート部２８
ａが設けられているため、空気抜き用口３１が車
両の前方に向いた位置に設けられているとして
も、降雨時に空気抜き用口３１から浸水する恐れ
がないものである。なお、図において、第１４図
における符号と同一の符号は同一の機能部材を示
す。

以上のように、従来のオイルレベルゲージは、
空気抜き機構が降雨時に浸水しないように設けら
れているが、そのためにキヤツプ部材にスカート
部を設ける必要があり、レベルゲージ部材の構造
が複雑となり、又その製造も複雑なものとなつて
いる。

（考案の目的） 本考案は、前記従来の問題点を解決すべくなさ
れたものであつて、その目的は、車両駆動部材内
の圧力上昇を防止するための空気抜き機構を、降
雨時に空気抜き機構から浸水しないように設け
た、構造が簡単で、製造が容易で且つ低コストで
あるオイルレベルゲージを提供することにある。

（考案の構成） 本考案者は、前記目的を達成すべく検討した結
果、次の事柄が明らかになつた。

すなわち、潤滑用のオイルが収容された車両駆
動部材に連通状に連結され、且つ屈曲状に形成さ
れたフイラチユーブを備えたオイルレベルゲージ
において、フイラチユーブの開口部で、且つ車両
の後方に向いた位置に空気抜き用口を設けること
により、従来のようにキヤツプ部材にスカート部
を設けることなく、降雨時における雨水の浸水を
防止することができる。

また、ゲージ本体を板状体とし、且つキヤツプ
部材に空気抜き用溝を設けることによつて、レベ
ルゲージ部材をフイラチユーブに装着する際に空
気抜き用溝が空気抜き用口と合致しないように設
けることができる。すなわち、レベルゲージ部材
をフイラチユーブに装着する際に、フイラチユー
ブが屈曲しており、ゲージ本体が板状体であるこ
とから、ゲージ本体はフイラチユーブの屈曲方向
に沿つて板状体の厚味方向に屈曲することにな
る。その結果、空気抜き用溝は、定まつた二方向
に向くことになり、フイラチユーブの屈曲方向に
基いて空気抜き用溝を設ける位置を選択すること
によつて、空気抜き用溝が空気抜き用口と合致し
ないように設けることができる。従つて、空気抜
き用溝は空気抜き用口から離れた位置に設けられ
ることになり、仮に空気抜き用口に浸水したとし
ても、空気抜き用溝から車両駆動部材内に浸水す
る恐れがない。等の事柄が明らかになつた。

本考案のオイルレベルゲージは、前記事柄に基
いて完成されたものであり、その構成上の特徴
は、ゲージ本体が長尺板状体であり、フイラチユ
ーブの開口部における車両の後方に向いた位置に
空気抜き用口を設け、キヤツプ部材のフイラチユ
ーブの開口部に密着する部位で、且つレベルゲー
ジ部材をフイラチユーブに装着した際に空気抜き
用口と合致しない位置に空気抜き用溝を設けるこ
とによつて構成された空気抜き機構を備えている
ことにある。

（実施例） 本考案の第１実施例乃至第３実施例を、第１図
乃至第１３図に基いて説明する。

（第１実施例） 第１実施例は、第１３図に示すようにエンジン
ルーム５内に配置されたエンジン３に設けられた
第１オイルレベルゲージ１で、第１図乃至第６図
に基いて説明する。なお、第１図乃至第６図にお
いて、矢印Ａは車両の後方方向を示す。

第１オイルレベルゲージ１は、第１図に拡大し
て示すように、フイラチユーブ６が前方上部から
後方下部に向けて屈曲し、エンジン３の前側下部
に連通状に連結され、フイラチユーブ６の他端開
口部に着脱自在にレベルゲージ部材７が装着され
ている。

フイラチユーブ６の開口部付近は、第２図に正
面形状を、第３図に平面形状を示すように形成さ
れており、開口部６ａの端縁で且つ車両の後方に
向いた位置には、空気抜き用口６ｂが設けられて
いる。

レベルゲージ部材７は、第４図乃至第６図に示
すように、長尺板状体であるゲージ本体８と、該
ゲージ本体８を支持し、且つフイラチユーブの開
口部６ａを閉塞するように装着されるキヤツプ部
材９とからなるものである。

ゲージ本体８は、先端に目盛りＦ，Ｌの表示が
刻印された測定部８ａを有し、先端部付近が複数
箇所で90度に折り曲げられ、他端がキヤツプ部材
９に密着状に支持され、且つ固定ピン１４によつ
て取り付けられている。

キヤツプ部材９は、フイラチユーブの開口部６
ａに嵌合する栓部１０と、フイラチユーブの開口
部６ａの上端縁に接触する蓋部１１、及び把持部
１２とからなり、弾性部材であるゴム、合成樹脂
等によつて一体成形されている。

栓部１０の周面には、複数の環状シール部１０
ａが軸方向に所定間隔で配置されており、環状シ
ール部１０ａ間には環状溝１０ｂが形成されるこ
とになる。また、栓部１０の周面軸方向には、空
気抜き用溝１３がゲージ本体８の厚味方向と平行
に形成されており、栓部１０をフイラチユーブの
開口部６ａに嵌合した際には、空気抜き用溝１３
と環状溝１０ｂとによつて空気抜き通路が形成さ
れることになる。

第１オイルレベルゲージ１は、以上のように構
成されており、フイラチユーブ６にレベルゲージ
部材７を装着する際には、第１図に示すようにフ
イラチユーブ６が車両の前方から後方に向かつて
屈曲し、ゲージ本体８が板状体であり、しかも空
気抜き用溝１３がゲージ本体８の厚味方向と平行
に設けられていることになり、空気抜き用溝１３
は空気抜き用口６ｂと90度位相の異なる方向に向
くことになる。従つて、エンジン３内の空気は、
第１図に矢印Ｆで表すように空気抜き用溝１３及
び環状溝１０ｂを通り、空気抜き用口６ｂから外
部へ抜け出ることになる。また、空気抜き用口６
ｂが車両の後方の向きに設けられているため、降
雨時に水が侵入することがなく、また仮に侵入し
たとしても空気抜き用溝１３が空気抜き用口６ｂ
と異なつた位置になるように装着され、しかも空
気抜き用口６ｂと空気抜き用溝１３とは環状溝１
０ｂを介して連通されるため、空気抜き用溝１３
を通つてエンジン３内に浸水することがなく、防
水効果の高いものである。

（第２実施例） 第２実施例は、第７図及び第１３図に示すよう
に、エンジンルーム５内に配置されたオートマチ
ツクトランスミツシヨン（以下ATミツシヨンと
称する）４に設けられた第２オイルレベルゲージ
２で、第７図に示すように、フイラチユーブ６が
前後方向に屈曲し、ATミツシヨン４の後側下部
に連通状に連結され、フイラチユーブ６の開口部
が車両の後方に向いて傾斜している点を除いて、
第１オイルレベルゲージ１の構成と同一である。
従つて、第１オイルレベルゲージ１と同様に、降
雨時に空気抜き機構から雨水が侵入することがな
く、又フイラチユーブ６の開口部が車両の後方に
向いて傾斜していることから、より一層防水効果
の高いものである。

（第３実施例） 第３実施例は、第２実施例の変形例であつて、
第８図に拡大して示すように、第２オイルレベル
ゲージ２のフイラチユーブ６がエンジン３寄りの
前方上部からATミツシヨン４の一側端寄りの後
方下部に向けて屈曲し、ATミツシヨン４の後側
下部に連通状に連結されたものである。以下、第
８図乃至第１２図に基いて説明する。

フイラチユーブの開口部６ａには、第９図及び
第１０図に示すように、車両の後方に向いた側に
空気抜き用口６ｂが設けられている。

レベルゲージ部材７は、空気抜き用溝１３が第
１１図及び第１２図に示すようにゲージ本体８の
幅方向と平行に設けられている。他の部材につい
ては、第４図乃至第６図に示す第１オイルレベル
ゲージ１のレベルゲージ部材７と同一の構成であ
る。

第２オイルレベルゲージ２は、以上のように構
成されており、フイラチユーブ６にレベルゲージ
部材７を装着する際には、ゲージ本体８がフイラ
チユーブ６の屈曲方向に沿つて厚味方向に屈曲し
て挿入され、空気抜き用溝１３がゲージ本体８の
幅方向と平行に設けられていることにより、空気
抜き用溝１３は空気抜き用口６ｂと90度位相の異
なる方向に向くことになる。従つて、第１オイル
レベルゲージ１の場合と同様に降雨時において空
気抜き用開口６ｂに浸水することがなく、ATミ
ツシヨン４内の空気は、第９図に矢印Ｆで示すよ
うに空気抜き用溝１３及び環状溝１０ｂを通り、
空気抜き用口６ｂから外部へ抜け出ることにな
る。

以上のように、第１乃至第３の実施例は、空気
抜き機構がフイラチユーブに空気抜き用口を設
け、キヤツプ部材に空気抜き用溝を設けることに
よつて構成されており、従来のようにキヤツプ部
材にスカート部を設ける必要がなく、簡単な構造
で、防水効果の高いものである。

本考案は、第１乃至第３の実施例のみに限定さ
れるものでないことは勿論のことであり、空気抜
き用口はフイラチユーブの端縁を単に切り欠いて
形成されていてもよい。空気抜き用溝は、レベル
ゲージ部材をフイラチユーブに装着した際に、二
方向のいずれかに向くことになるため、空気抜き
用口と90度位相の異なつた向きになるように設け
られていることが好ましいが、他の位相角になる
ように設けられていてもよい。また、キヤツプ部
材の把持部は、ゲージ本体と一体に形成されたも
のであつてもよい。

（考案の効果） 本考案のオイルレベルゲージは、空気抜き用口
が車両の後方に向いたフイラチユーブの開口部に
設けられているため、降雨時に雨水が空気抜き用
口から浸水する恐れがなく、又仮に空気抜き用口
から浸水したとしても、空気抜き用溝が空気抜き
用口と合致しないように設けられているため、空
気抜き用溝から車両駆動部材内に浸水する恐れが
なく、防水効果の高いものである。また、従来の
ように空気抜き用溝をスパイラル状に形成した
り、或はキヤツプ部材にスカート部を設ける等の
必要がないものである。

以上のように、本考案は、構造が簡単で、製造
が容易で、且つ低コストであるオイルレベルゲー
ジを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の説明図で、一部を破断面
で示した正面図である。第２図は、第１実施例の
フイラチユーブの要部の一部を断面で示した正面
図、第３図は同じく平面図である。第４図は、第
１実施例のレベルゲージ部材の正面図、第５図は
第４図の−線に沿つた断面図、第６図は第４
図の−線に沿つた断面図である。第７図は、
第２実施例の説明図で、第１３図に示すATミツ
シヨンの拡大側面図である。第８図は、第３実施
例の説明図で、一部を破断面で示した正面図であ
る。第９図は、第３実施例の一部を破断面で示し
た側面図である。第１０図は、第３実施例のフイ
ラチユーブの要部の平面図である。第１１図は、
第３実施例のレベルゲージ部材の正面図、第１２
図は第１１図のXII−XII線に沿つた断面図である。
第１３図は第１乃至第３の実施例が適用されたエ
ンジン及びATミツシヨンの配置を説明する車両
のエンジンルームの斜視図である。第１４図は、
従来のオイルレベルゲージの説明図、第１５図は
他の従来例の説明図である。 １……第１オイルレベルゲージ、２……第２オ
イルレベルゲージ、３……エンジン、４……オー
トマテイツクトランスミツシヨン、６……フイラ
チユーブ、６ａ……開口部、６ｂ……空気抜き用
口、７……レベルゲージ部材、８……ゲージ本
体、９……キヤツプ部材、１０……栓部、１０ａ
……環状シール部、１０ｂ……環状溝、１１……
蓋部、１３……空気抜き用溝、Ａ……車両の後方
を示す矢印、Ｆ……抜け出る空気の流れを示す矢
印。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 潤滑用のオイルが収容された車両駆動部材に連
   通状に連結された屈曲状のフイラチユーブと、該
   フイラチユーブに着脱自在に装着され、且つ長尺
   状のゲージ本体、及び該ゲージ本体を支持し、且
   つ前記フイラチユーブの開口部に密着状に嵌合さ
   れるキヤツプ部材を備えたレベルゲージ部材とか
   らなるオイルレベルゲージにおいて、前記ゲージ
   本体が板状体であり、前記フイラチユーブの開口
   部における車両の後方に向いた位置に設けられた
   空気抜き用口と、前記キヤツプ部材の前記フイラ
   チユーブの開口部に密着する部位で、且つ前記レ
   ベルゲージ部材を前記フイラチユーブに装着した
   際に前記空気抜き用口と合致しない位置に設けら
   れた空気抜き用溝からなる空気抜き機構を備えて
   いることを特徴とするオイルレベルゲージ。