JPH04149902A

JPH04149902A - 車輌用前照灯

Info

Publication number: JPH04149902A
Application number: JP2273640A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Okuma; 重男大隈
Original assignee: Japan Electronic Control Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1990-10-12
Filing date: 1990-10-12
Publication date: 1992-05-22
Anticipated expiration: 2012-03-19
Also published as: JP2592351B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車等に取付けられる車輌用前照灯に関し
、特に車輌の走行状態に応じて照明の方向を変えること
ができるようにした車輌用前照灯に関する。

〔従来の技術〕

一般に車輌用前照灯は、車輌の進行方向を照らし夜間走
行およびトンネル内の走行の安全性を図るもので、該前
照灯は車輌の前方部左、右側にそれぞれ設けられたヘッ
ドライトと、特別にその走行条件に応じて使用されるフ
ォグランプ、スポットランプ、ドライビングランプ等の
補助灯とからなる。

ここで、前照灯の一例としてヘッドライトについて説明
する。該ヘッドライトは、反射板を有し、ヘッドライト
のケーシングとなる前照灯本体と、該前照灯本体の前面
側に設けられたフロントレンズと、前記前照灯本体の後
面側から挿入され、反射板内へと突出するように前照灯
本体に取付けられた２つのフィラメントを有する電球と
からなり、当該ヘッドライトは、車輌本体の前部に取付
けられている。

そして、該ヘッドライトは運転室内に設けられたヘッド
ライトスイッチの操作によって、０Ｎ−ＯＦＦされ、前
記電球の各フィラメントに電圧を選択的に印加すること
により、遠方の障害物を確認するため遠（を照らす走行
ビーム（以下、ハイビームという）と、対向車の運転者
に眩惑を与えず、かつ進行方向をできるだけ明る（する
すｎ違いビーム（以下、ロービームという）との切換え
を行うようになっている。この場合には、前記電球の２
つのフィラメントを交互または同時に点灯させることに
より、ハイビーム、ロービームを切換えるようになり、
照明範囲はハイビーム、ロービームのいずれかで２段階
に設定されていた。

さらに、補助灯の場合も運転室内に設けられた操作スイ
ッチによる０Ｎ−ＯＦＦ操作のみで、照明範囲の調整は
取付は位置により予め決定され、走行中の照明範囲の調
整は行われていなかった。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、前述した従来技術の車輌用前照灯は、ヘッド
ライトにおいてはハイビームとロービームの切換えによ
って２段階で照明範囲を変えているに過ぎず、走行中に
照明範囲の微妙な調整を任意に行うことはできず、点検
時等にヘッドライトの光軸合わせ等により調整を行って
いるに過ぎない。また、補助灯においても走行中の照明
範囲の調整は行うことはできなかった。

このために走行状態に応じて、例えば、起伏の激しい道
路を走行する場合等では、死角が多（なり効果的な照明
を行うのが難しいという問題点がある。さらに、道路幅
員または周囲の状況（壁。

林１等）によって、無意味な範囲まで照らして必要部分
の照度が不足するという問題点がある。

本発明は上記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
本発明は車輌の走行中に必要な照明範囲を照らすべく照
明範囲を適宜に調整することができ、夜間走行時等の安
全性を向上できるようにした車輌用前照灯を提供するこ
とを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成
は、反射板を有し、該反射板の後面側に有底筒状の取付
部が設けられた前照灯本体と、該前照灯本体の反射板と
対向するように該前照灯本体の前面側に設けられたフロ
ントレンズと、先端側が前記前照灯本体の反射板内に突
出するように基端側か前記取付部の底部側に取付けられ
た電球と、該電球の先端側を覆うように有蓋筒状に形成
され、該電球からの光を回動位置に応じて異なる方向に
配向させるようになった偏光用のサブレンズと、前記前
照灯本体の取付部内に設けられ、外部から電圧を印加す
ることにより該サブレンズを回動させる回動用モータと
から構成される。

［作用］上記構成により、回動用モータに外部から電圧を印加し
てサブレンズを回動させれば、走行中でも該サブレンズ
の回動位置に応じて電球からの光を任意の方向に配向す
ることができ、走行条件にあった適切な照明範囲を得る
ことができる。

〔実施例］以下、本発明の実施例を第１図ないし第３図に基づいて
説明する。

第１図および第２図は本発明の第１の実施例を示してい
る。

図中、１は車輌用前照灯としてのヘッドライトを示し、
該ヘッドライト１は、車輌（図示せず）の前方部左、右
側にそれぞれ設けられている。２は該ヘッドライト１の
ケーシングとなる前照灯本体としてのヘッドライト本体
を示し、該ヘッドライト本体２は、大径の有底筒状に形
成された本体部３と、該本体部３の底部裏面（後面）側
に一体的に設けられ、後述の電球６および超音波モータ
８等が取付けられる取付部４とから大略構成されている
。そして、前記本体部３は、凹湾曲形状をなす本体部３
の前面側内面にはアルミニウム等の薄膜を蒸着させるこ
とにより形成された反射板３Ａと、開口側端部に位置し
、後述のフロントレンズ５が嵌合されるフロントレンズ
取付部３Ｂと、底部側の中央に位置して前面側から後面
側へと貫通して形成され、サブレンズ７が挿入される挿
入口３Ｃとが設けられている。また、該ヘッドライト本
体２の取付部４には、その内側に前記本体部３の底部後
面側との間に位置して後述する超音波モータ８を収容す
るモータ収容部４Ａが形成され、取付部４の底部中央に
は電球６が挿入して取付けられる電球取付口４Ｂが形成
されている。そして、モータ収容部４Ａには電球取付口
４Ｂの前面側周囲に位置して取付部４の底部から環状に
突出形成され、後述の弾性体１０を固定する環状固定部
４Ｃが設けられ、前記本体部３の底部後面側には後述の
皿ばね１２が係止される環状溝部３Ｄが形成されている
。

５は本体部３を施蓋するフロントレンズを示し、該フロ
ントレンズ５は、本体部３のフロントレンズ取付部３Ｂ
に嵌合した後にビス（図示せず）等により固定されてい
る。６はヘッドライト１の光源となる電球を示し、該電
球６は、ガラス材で有蓋筒状に形成されたガラス部６Ａ
と、該ガラス部６Ａの基端側に設けられ、金属材によっ
て鍔部を有して形成された固定部６Ｂと、該固定部６Ｂ
から互いに直交するように位置して突設された２つの平
板状の端子６Ｃ，６Ｃとから大略構成され、前記ガラス
部６Ａ内には、フィラメント（図示せず）が固定部６Ｂ
側から先端側に向けて延設され、ガラス部６Ａ内にハロ
ゲンガス（例＾ば、ヨウ素）を充填することにより製造
されている。また、該電球６は、取付部４の電球取付口
４Ｂに後方から挿入され、固定部６Ｂをクリップ（図示
せず）等により電球取付口４Ｂに固定することによって
取付けられ、ガラス部６Ａの先端側は反射板３Ａ内へと
突出している。そして、該電球６は外部からの電圧印加
により、フィラメントを発光させ、この光を後述のサブ
レンズ７および反射板３Ａを介してフロントレンズ５の
前方に向けて照射させるようになっている。

７は光の透過率の高い透明材料で有蓋筒状に形成された
サブレンズを示し、該サブレンズ７は第２図に示す如（
、その開口部側に位置し、径方向外向きに突出形成され
た鍔部７Ａと、該鍔部７Ａから先端部にかけて周方向に
異なる肉厚をもって形成され、肉厚の厚い厚肉部７Ｂお
よび肉厚の薄い薄肉部７Ｃとから構成され、該薄肉部７
Ｃ，厚肉部７Ｂは横断面が円弧形状をなし、その肉厚は
厚肉部７Ｂから薄肉部７Ｃへと連続的に変化するように
形成されている。そして、該サブレンズ７は、超音波モ
ータ８の回転子１１に鍔部７Ａを固定することにより、
前記電球６の先端側を覆うように取付られ、厚肉部７Ｂ
および薄肉部７Ｃはその肉厚の違いよって電球６からの
光をそれぞれ異なる方向に屈折させて配向させるように
なっている。即ち、第２図に示すようにサブレンズ７内
に光源Ｏが有る場合、該サブレンズ７からの透過光は、
厚肉部７Ｂでは矢示Ａ方向に屈折し、薄い薄肉部７Ｃで
は矢示Ｂ方向に屈折するようになっている。

８は回動用モータとしての超音波モータを示し、該超音
波モータ８は超音波振動子９１弾性体１０、回転子１１
および皿ばね１２とから大略構成され、該超音波モータ
８は弾性体１０を各ビス１３で取付部４の環状固定部４
Ｃに固定することにより、モータ収容部４Ａ内に収容さ
れている。ここで、超音波振動子９はチタン酸バリウム
、チタン酸ジルコン酸鉛（ＰＺＴ）等の圧電性材料によ
ってリング状に形成され、該超音波振動子９は後述する
弾性体１０の外周側リング部１０Ｂに接着等の手段で固
着され、外部のコントロールユニット（図示せず）から
高周波電圧を印加することにより、超音波振動を発生す
るようになっている。

なお、該コントロールユニットは、運転室内に設けられ
た操作スイッチ（図示せず）によって運転者がマニュア
ル操作して回動信号を送信するようになっている。また
、弾性体１０は真鍮、銅合金またはアルミニウム等の金
属材料によって略円板状に形成され、その内周側に位置
し、モータ収容部４Ａの環状固定部４Ｃに各ビス１３に
より固定された内周側固定部１０Ａと、外周側に位置し
、その横断面が略台形状に形成された外周側リング部１
０Ｂとからなり、該外周側リング部１０Ｂには全周に亘
って多数の凹凸部１０Ｃが形成されている。そして、該
弾性体１０は外周側リング部１０Ｂの後面側に固着され
た超音波振動子９の超音波振動に共振し、外周側リング
部１０Ｂの凹凸部１０Ｃ表面に表面波を発生するように
なっているまた、回転子１１は略円板状に形成され、そ
の外周側はロータ部１１Ａとなり、内周側には該サブレ
ンズ７の鍔部７Ａが固定されている。そして、該回転子
１１は凹凸部１０ｃの表面に皿ばね１２によって所定の
荷重で押圧され、弾性体１０の表面波によって回転駆動
され、ザブレンズ７を回動させる。

かくして、該超音波モータ８は、超音波モータ８の超音
波振動子９に外部のコントロールユニットから高周波電
圧を印加すると、該超音波振動子９が超音波振動を発生
し、これに弾性体１０が共振して、弾性体１０の凹凸部
１００表面に表面波が発生し、この表面波により、弾性
体１０の凹凸部１０Ｃに接触する回転子１１が回転し、
サブレンズ７を回動するようになっている。

１４はゴム材料により形成され、取付部４の後面側から
電球取付口４Ｂを覆うカバーを示し、該カバー１４は外
側からヘッドライト１内に水等の異物が侵入するのを防
止するようになっている。

本実施例によるヘッドライト１は上述の如き構成を有す
るもので、運転室の操作スイッチを０Ｎ−ＯＦＦ操作す
ることにより、電球６を点灯、消灯させる点については
従来技術のものと格別差異はない。

然るに、本実施例では、厚肉部７Ｂ、薄肉部７Ｃを有す
る有底筒状のサブレンズ７により、電球６を覆い、該電
球６からの光をサブレンズ７の厚肉部７Ｂ側、薄肉部７
Ｃ側で異なる方向に屈折させると共に、該サブレンズ７
を超音波モータ８により回動させる構成としたから、運
転者は運転室内に設けられた操作スイッチによって、コ
ントロールユニットに信号を送信し、コントロールユニ
ットから超音波モータ８の超音波振動子９に高周波電圧
を印加すれば、サブレンズ７を超音波モータ８の回転子
１１によって任意の回動位置に回動でき、サブレンズ７
の厚肉部７Ｂ、薄肉部７Ｃによって電球６からの光を異
なる方向に屈折させつつ、反射板３Ａで反射させ、当該
ヘッドライト１の照明範囲を所望の照明範囲に設定する
ことができる。また、回動用モータに超音波モータ８を
使用しているために、該超音波モータ８の低速、高トル
クの特性によってサブレンズ７の回動位置を微調整する
ことができ、照明範囲の微妙な変更も可能となる。

従って本実施例では、ヘッドライト１は運転者が必要に
応じた照明範囲をサブレンズ７の回動によって調整する
ことができ、走行中でも道路条件にあった照明範囲に調
整することが可能である。

このため、死角を少な（することができ、効果的な照明
を行うことができ、運転者に車輌前方の明瞭な視界を与
え、夜間走行やトンネル内の安全運転の著しい向上を図
ることができる。

次に、第３図は本発明の第２の実施例を示し、本実施例
の特徴は、サブレンズの先端側に凹凸形状をなす波状部
を設けたことにある。なお、本実施例では前記第１の実
施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする図中、２１は前記実施例で述べたサ
ブレンズ７と同様に有蓋筒状に形成されたサブレンズを
示し、該サブレンズ２１は、開口部側に位置し、径方向
外向きに突出形成された鍔部２１Ａと、該鍔部２ＬＡか
ら先端部にかけて有蓋筒状に伸び、周方向に一側に波形
の凹凸形状をなす波状部２１Ｂが体形成された薄肉部２
１Ｃとからなり、該サブレンズ２１は、超音波モータ８
の回転子１１に鍔部２１Ａを固定することにより、前記
電球６の先端側を覆うように取付られて、波状部２１Ｂ
および薄肉部２１Ｃの形状の違いによって電球６からの
光を屈折変化させるようになっている。即ち、サブレン
ズ２１内に光源Ｏが有る場合、該サブレンズ２１からの
透過光は、波状部２１Ｂでは矢示Ｃ方向に拡散して屈折
し、他の薄肉部２１Ｃでは矢示Ｂ方向に屈折するように
なる。

このように、波状部２１Ｂでは屈折された透過光は拡散
するようになるから、照明範囲を広（することが可能で
あり、このサブレンズ２１を前記第１の実施例のヘッド
ライト１にサブレンズ７の替わりに用いることにより、
照明範囲の広いヘツドライド１を構成することができ、
車輌の前方に効果的な広い視界を確保することができる
。

なお、前記各実施例ではヘッドライト１を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、フォグランプ、スポ
ットランプ、ドライビングランプ等の補助灯に用いるこ
とも可能である。

また、回動用モータに超音波モータ８の替わりに直流モ
ータ等の回動用モータを歯車等を介して使用することも
可能であり、サブレンズ７の回動が可能なものであれば
よい。

さらに、電球６は従来使用していたハイビームロービー
ムが切換えられるフィラメントを２個有する電球でも、
フィラメント１個の電球でもよ（、フィラメントを２個
有する電球の場合には、ハイビーム、ロービームにおい
ても、照明範囲の調整が可能であるために、照明範囲が
広い領域での調整が可能になり、フィラメント１個の電
球の場合には、電球のコスト面の低減を図ることができ
る。

さらに、前記各実施例では、運転者のマニュアル操作に
よってサブレンズ７．２１を回動するようにして説明し
たが、運転者のマニュアル操作だけでなく車輌に取付ら
れな車高センサ等の信号により、照明範囲を調整するよ
うにすることも可能である。

さらに、前記各実施例のサブレンズ７．２１の先端側円
弧部の内側に電球６からの光を遮るシェード部を設ける
ようにして、電球６からの光を制御するようにしてもよ
い。

［発明の効果］以上詳述した通り、本発明によれば、反射板と取付部と
を有する前照灯本体にフロントレンズ。

電球、サブレンズおよび回動用モータとを取付けて、車
輌用前照灯を構成するようにしたから、走行中でも回動
用モータを駆動してサブレンズを回動させることにより
、サブレンズによって前照灯の照明範囲が適宜に変える
ことができ、前照灯の照明範囲を調整することができる
。このため、運転者の所望の照明範囲を前照灯により照
らすことができ、夜間走行時の視界を向上させることが
でき、安全運転の向上を効果的に図ることができる。さ
らに、対向車の運転者の眩惑を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の第１の実施例を示し、第
１図はヘッドライトの縦断面図、第２図はサブレンズの
縦断面図、第３図は第２の実施例を示すサブレンズの縦
断面図である。２・・・ヘッドライト本体（前照灯本体）、３・・・本
体部、３Ａ・・・反射板、４・・・取付部、５・・・フ
ロントレンズ、６・・・電球、７，２１・・・サブレン
ズ、８・・・超音波モータ（回動用モータ）。特許出願人　　日本電子機器株式会社代理人　弁理士　　　広　瀬　和　彦第図Ｊｌ＝１ＣＤ

Claims

【特許請求の範囲】

反射板を有し、該反射板の後面側に有底筒状の取付部が
設けられた前照灯本体と、該前照灯本体の反射板と対向
するように該前照灯本体の前面側に設けられたフロント
レンズと、先端側が前記前照灯本体の反射板内に突出す
るように基端側が前記取付部の底部側に取付けられた電
球と、該電球の先端側を覆うように有蓋筒状に形成され
、該電球からの光を回動位置に応じて異なる方向に配向
させるようになった偏光用のサブレンズと、前記前照灯
本体の取付部内に設けられ、外部から電圧を印加するこ
とにより該サブレンズを回動させる回動用モータとから
構成してなる車輌用前照灯。