JPH0416194Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 この考案は4WD車両試験装置を利用して2WD
（FF，FR）を試験することができるようにした
車両試験装置に関する。

Ｂ 考案の概要 この考案は4WDと2WD対応型の車両試験装置
において、 第１，第２の動力計を設け、第１の動力計を挟
んでその軸方向に第１，第２のローラを設け、両
ローラと第１の動力計の出力軸とを第１，第２の
クラツチを介して連結し、第２の動力計の出力軸
には第３のローラを連結して、第１のローラおよ
び第２，第３のローラ上に被試験車両を載置させ
たことにより、 4WD車両試験装置の機能を１部変更してFF車
およびFR車の2WD車を２台同時に試験できるよ
うにしたものである。

Ｃ 従来の技術 車両試験装置（以下シヤシーダイナモメータと
称す）は自動車の動的な走行性能試験を室内で行
うもので、道路の代わりに回転するローラを無限
平坦路として用い、ローラ上に駆動輪を載置して
走行させて、動的試験を行うものである。この場
合、ローラ軸には実際に道路上を走行するのと同
じ負荷（走行抵抗）を与えて、実走行にできるだ
け近似した状態で各種の測定を行うものである。

従来、4WDシヤシーダイナモメータは第２図
に示すように、第１，第２のシヤシーダイナモメ
ータ２１，２２から構成され、第１のシヤシーダ
イナモメータ２１を構成する第１の動力計２１ａ
と車両の後輪用となる第２のローラ２１ｂは固定
台に取り付けられ、また第２のシヤシーダイナモ
メータ２２を構成する第２の動力計２２ａと車両
の前輪用となる第３のローラ２２ｂは可動台２２
ｃ，２２ｄに取り付けられる。可動台２２ｃ，２
２ｄはその下部に配設された数本のレール２２
ｅ，２２ｆ上を走行可能になるように形成されて
いる。２３，２４はフライホイールで、このフラ
イホイールは第１，第２の動力計２１ａ，２２ａ
と第２，第３のローラ２１ｂ，２２ｂとを連結す
る動力計２１ａ，２２ａの出力軸２５，２６に介
挿される。２７，２８はブレーキ、２９は主操作
盤、３０は冷却フアン、３１ａ，３１ｂは防音
壁、３２は建物である。

上記のように構成された4WDシヤシーダイナ
モメータにより、4WD車を試験する場合にはそ
の車両のホイールベースに合わせて第２のシヤシ
ーダイナモメータ２２の動力計２２ａとローラ２
２ｂを移動させ、所定の位置にて動力計２２ａと
ローラ２２ｂとを固定させた後、ローラ上に車両
の両車を載置させてから試験を開始する。また、
この4WDシヤシーダイナモメータを使用してFF
車、FR車の2WD車を試験する場合には試験車両
がFF車からFR車かによつて、ローラ２１ｂかロ
ーラ２２ｂのいずれか一方を使用し、他方のロー
ラはロツクして使用しないようにしている。

Ｄ 考案が解決しようとする課題 上述した4WDシヤシーダイナモメータを使用
して車両の試験を行う場合、その試験可能範囲は
4WD車１台と2WD車のうちFFかFR車のいずれ
か１台である。特に2WD車の場合の試験におい
ては、どちらか一方の動力計とローラは使用しな
いために、設備の使用効率が悪くなる問題を持つ
ている。

この考案は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、2WD車２台を同時に試験可能にして設備の
使用効率を向上するシヤシーダイナモメータを提
供することを目的とする。

Ｅ 課題を解決するための手段 この考案は第１，第２の動力計を設け、第１の
動力計を挟んで動力計の軸方向に１対の出力軸を
送出するとともに、それぞれ１対の第１，第２の
ローラを設け、両ローラと第１の動力計の１対の
出力軸とをそれぞれ第１，第２のクラツチを介し
て連結形成し、第２の動力計の出力軸には第３の
ローラを連結し、第１のローラおよび第２，第３
のローラ上には被試験車両を載置したことを特徴
とするものである。

Ｆ 作用 2WD車のうちFF車とFR車を同時に試験する
ときにはFF車を第２，第３のローラ上に載置し、
FR車を第１のローラ上に載置して第２のクラツ
チを切る。これにより、第２のローラには第１の
動力計の駆動力が伝達されないで第２の動力計の
駆動力によつて第３のローラが駆動されてFF車
が試験される。また、FF車を同時に２台試験す
る場合は第１のローラ上にFF車を車両出入口か
らバツクさせることによつて載置させる。このと
き、第２のクラツチは前述と同様に切る。さら
に、FR車を同時に２台試験する場合は第２のロ
ーラと第３のローラ上にFR車を車両出入口から
バツクさせることによつて載置させる。このとき
も第２のクラツチは前述と同様に切る。

以上のような手段を用いることによつてFF車
とFR車、FF車とFF車、FR車とFR車の２台が
同時に試験ができる。

Ｇ 実施例 以下この考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第２図と同一部分には同一符号を付して
示す。

第１図において、第１のシヤシーダイナモメー
タ２１の動力計２１ａに連結されているフライホ
イール２３とローラ２１ｂとを連結している出力
軸２５に第２クラツチ１４を介挿し、この第２ク
ラツチ１４の入切操作によつて動力計２１ａの駆
動力を第２のローラ２１ｂに伝動させたり、伝動
させないようにしたりする。１２は第１のシヤシ
ーダイナモメータ２１の動力計２１ａを挟んで第
２のローラ２１ｂと同軸上に配設された第１のロ
ーラで、この第１のローラ１２と動力計２１ａは
動力計の動力計１３で連結される。出力軸１３に
は第１クラツチ１１が介挿され、この第１クラツ
チ１１の入切操作によつて動力計２１ａの駆動力
が第１のローラ１２に伝動されるように形成され
ている。１５は冷却フアン、１６は副操作盤、３
１ｃは防音壁である。

上記のように構成された実施例において、
2WDのFF車とFR車を試験する際、FF車用とFR
車用の車両出入口（図示矢印で示す）からそれぞ
れFF車とFR車を進入させる。このとき、第２の
シヤシーダイナモメータ２２をFF車のホイール
ベースに合わせて移動させた後、動力計２２ａと
第３のローラ２２ｂとの可動台２２ｃ，２２ｄを
固定させる。これとともに第２クラツチ１４を切
つて動力計２１ａの駆動力が第２のローラ２１ｂ
に伝達されないようにする。このような準備をし
た後、FF車を車両出入口から進入させて、前後
輪が第２，第３のローラ２１ｂ，２２ｂ上に載置
する位置で停車させる。

一方、第１シヤシーダイナモメータ２１の動力
計２１ａと第１のローラ１２との出力軸１３に介
挿されている第１クラツチ１１を接続状態にした
後、FR車を車両出入口から進入させて、FR車の
後輪が第１のローラ１２上に載置する位置で停車
させる。

上述のような試験準備が整つた後、FF車の試
験は主操作盤２９を操作させて第２のシヤシーダ
イナモメータ２２の動力計２２ａを動作させるこ
とによつて行う。また、FR車の試験は副操作盤
１６を操作させることによつて第１のシヤシーダ
イナモメータ２１の動力計２１ａを動作させて行
う。なお、FF車試験においては、第２クラツチ
１４が切つてあるため、第２のローラ２１ｂには
動力計２１ａの駆動力が伝達されないので、FF
車の試験には支障を及ぼさない。また、FR車の
試験においては第１クラツチ１１が接続状態にな
つているため、動力計２１ａの駆動力が第１のロ
ーラ１２に伝達されてFR車の試験ができる。こ
のように構成すれば、2WD（FF車、FR車）の車
両を２台同時に試験ができるため、設備の使用効
率が極めてよい。

上記実施例はFF車とFR車を２台同時に試験す
る場合であるが、FF車を２台試験するには第１
のローラ１２上にFF車を車両出入口からバツク
によつて進入させて載置すれば可能である。ま
た、FR車を２台試験させるには第２のローラ２
１ｂと第３のローラ２２ｂ上にFR車を車両出入
口からバツクによつて進入させて載置すれば可能
である。なお、4WD車の試験のときには、第１
のクラツチ１１を切つて、第２のクラツチ１４を
接続させればよい。

Ｈ 考案の効果 以上述べたように、この考案によれば、第１の
動力計を挟んでその軸方向に第１，第２のローラ
を設け、両ローラと第１の動力計の出力軸とを連
結する際、それぞれに第１，第２のクラツチを介
挿し、また第２の動力計の出力軸には第３のロー
ラを設けて、第１のローラおよび第２，第３のロ
ーラ上にそれぞれ被試験車両を載置させたことに
より、4WD車１台と2WD車２台（FFとFR車、
FFとFF車、FRとFR車）がそれぞれ独立して試
験ができるようになるから、車両試験設備の利用
効率を飛躍的に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す概略構成説
明図、第２図は従来例を示す概略構成説明図であ
る。 １１，１４……第１，第２のクラツチ、１２…
…第１のローラ、１３，２５，２６……出力軸、
２１，２２……第１，第２のシヤシーダイナモメ
ータ、２１ａ，２２ａ……第１，第２の動力計、
２１ｂ，２２ｂ……第２，第３のローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１，第２の動力計を設け、第１の動力計を挟
   んで動力計の軸方向に１対の出力軸を送出すると
   ともに、それぞれ１対の第１，第２のローラを設
   け、両ローラと第１の動力計の１対の出力軸とを
   それぞれ第１，第２のクラツチを介して連結形成
   し、第２の動力計の出力軸には第３のローラを連
   結し、第１のローラおよび第２，第３のローラ上
   には被試験車両を載置したことを特徴とする車両
   試験装置。