JPH04166462A - 車両用ウインドウオツシヤ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は高速時において適正な着水点を得ることので
きる車両用ウィンドウオッシャ装置に関する。

〈従来の技術〉 一般に、車両のフロントウィンドガラスを洗浄するため
のウィンドウオッシャ装置は、フロントウィンドガラス
前方に設けられたウオツシヤノズルよりウオツシャ液を
噴射し、ワイパブレードでウィンドガラス表面を払拭し
て洗浄が行われていた。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし、従来のウィンドウオッシャ装置にあっては、ウ
オッシャノズルの噴射角度が固定式であるため、噴射さ
れたウオツシャ液は、風圧の影響を受けて、ウィンドガ
ラスへの着水点が変化する。車両の走行速度が大になる
と、フロントウィンドガラスに沿って後方へ流れる気流
が強くなり、ウオッシャノズルより噴射されたつオツシ
ャ液は、その高速の風圧によりフロントウィンドガラス
を飛び越して、車両後方へと飛散してしまい、ワイパ払
拭領域に十分なウオツシャ液が行きわたらないという問
題が発生する。

この発明は上記問題を解決するためになされたものであ
り、その目的とするところは、高速走行時において適正
な着水点を得ることができる車両用ウィンドウオッシャ
装置を提供しようとするものである。

く課題を解決する為の手段〉 この発明は、上記目的を達成するためになされたもので
あり、車両の受ける風圧により傾動可能に設けられた風
圧板と、上記風圧板に取付けられ該風圧板の傾動に伴っ
て噴射角度を可変可能に設けられたウオッシャノズルと
、上記ウオツシヤノズルの噴射角度を常に大きくする方
向に付勢する戻しばねと、上記風圧板およびウオッシャ
ノズルならびに戻しばねの前上方を覆うとともに上記風
圧板への気流の導入部を有するフード体と、を備えてな
ることを特徴とする車両用ウィンドウオッシャ装置であ
る。

〈作用〉 この発明は、上記のように構成されたものであり、風圧
板は車両の高速走行および大気の流れによる風圧を受け
、その風圧が所定値以上になると、風圧板は戻しばねの
付勢力に抗して傾動し、ウオツシヤノズルの噴射角度を
可変する。

そして、風圧板の傾動力と戻しばねの付勢力とが釣合っ
たところで、ウオッシャノズルの噴射角度が安定し、噴
射されたウオツシャ液は最適着水点へ到達する。

また、フード体は、装置部分における気流の乱れを抑制
するとともに、風圧板への気流を導入する。

〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はこの発明の実施例の車両用ウィンドウオッシャ
装置の断面図、第２図は正面図、第３図は後面図である
。

この車両用ウィンドウオッシャ装置は、導入部２を有す
るフード体１と、傾動可能に設けられた風圧板５と、風
圧板５に取付けられて傾動するウオツシヤノズル７と、
ウオツシヤノズル７を一方向へ付勢する戻しばねｌ○と
を主体にして構成されている。

フード体１は、気流の導入部２及び取付は基準面となる
基部３を有しており、装置の前上方部を空力的に覆うよ
うに形成されている。また、基部３には軸支持部４が設
けられている。

風圧板５は、実施例では長方形の平板状部材からなり、
下面に支持脚６が設けられている。

この風圧板５の下面側には、ウオツシヤノズル７が固着
されており、そして風圧板５の支持脚６は、軸９を介し
て上記軸支持部４に支持されて、傾動するように構成さ
れている。

戻しばね１ｏは、ねじりコイル状に形成されており、軸
９に外嵌されてフード体１の基部３と風圧板５に固着さ
れたウオッシャノズル７との間に介装されている。

この戻しばね１０により、ウオッシャノズル７及び風圧
板５は、常には噴射角度θを大にする方向に付勢されて
いる。そして、最大の傾斜角度θは風圧板５とフード体
ｌとの当接により規定されるとともに、車速が所定値以
下のとき、ウオッシャノズル７から噴射されたウオツシ
ャ液が、フロントウィンドガラス２１の所定の着水点へ
到達するように設定されている。

なお、噴射角度θを変化させる度合は、車両形状などに
より異なるが、導入部２の面積、風圧板５の寸法および
傾斜角度、戻しばね１０の付勢力などを変更することに
より、容易に調整することができる。

このように構成された車両用ウィンドウオッシャ装置は
、車両２０の進行方向に向かって風圧板５が下向きとな
るように、フード体１の基部３をフロントウィンドガラ
ス２１前方の車体パネル２２に取付けられる。そして、
ウオッシャノズル７に、フレキシブルホース８を介して
、図示しないポンプおよびウオッシャタンクが接続され
て装備される。

次に、この車両用ウィンドウオッシャ装置の動作を説明
する。

車両２０の走行時に、フード１は装置部分における気流
の乱れを抑制する。

車速が所定値以下のときは、フード体１の導入部２を通
って風圧板５に作用する風圧よりも、戻しばね１０の付
勢力が勝っており、ウオッシャノズル７は第１図に示す
最大の噴射角度θを保って、ウオツシャ液をフロントウ
ィンドガラス２１の所定の着水点へ噴射する。

車速が増大して所定値以上になると、風圧板５に作用す
る風圧が上昇する。この大きな風圧は、戻しばね１０の
付勢力に抗して風圧板５を押圧し、風圧板５を更に傾斜
させ、ウオッシャノズル７の噴射角度θを小さくする。

そして、ウオツシヤノズル７は、風圧板５に作用する風
圧と、戻しばね１０の付勢力とが釣合う角度へ移動する
。このとき、ウオッシャノズル７が、フード体１および
風圧板５の下側に配設されているため、噴射された直後
の噴射流は気流の影響を受けに＜＜−１噴射されたウオ
ツシャ液は最適着水点へ到達し、高速走行時の洗浄性能
を確保する。

なお、このときの風圧は車両２０の走行による風圧に加
えて、向かい風、追い風など大気の流れを総合したもの
であり、風圧板５は、その総合風圧により、的確に傾斜
角度θを制御する。

車速が低下して再び所定値以下になると、風圧板５に作
用する風圧も下がり、風圧板５は、戻しばね１０により
初期位置に復帰し、ウオッシャノズル７の噴射角度θは
最大となる。

なお、この発明は上述の説明および園側に制限されるこ
となく、この発明の技術的思想から逸脱しない範囲にお
いて、その実施態様を変更することができる０例えば、
風圧板とウオッシャノズルとの間に風圧板の傾動力を伝
達する歯車機構などを介在させてもよい。

〈発明の効果〉 以上説明したように、この発明の車両用ウィンドウオッ
シャ装置は、車両の受ける風圧により傾動可能に設けら
れた風圧板と、風圧板に取付けられ該風圧板の傾動に伴
って噴射角度を可変可能に設けられたウオッシャノズル
と、ウオッシャノズルの噴射角度を常に大きくする方向
に付勢する戻しばねと、風圧板およびウオッシャノズル
ならびに戻しばねの前上方を覆うとともに風圧板への気
流の導入部を有するフード体と、を備えた構成なので、
風圧板は風圧により傾動してウオツシヤノズルの噴射角
度を制御し、フード体および風圧板は噴射された直後の
噴射流への気流の影響を軽減して、ウオツシャ液を高速
時においても、フロントウィンドガラスの適正着水点へ
到達させることができる。

また、ウオッシャノズルの噴射角度を制御する風圧板は
、車両走行に伴う風圧に加えて、向かい風および追い風
等大気の流れを総合した風圧により作動するため、風等
の外的条件を加味して噴射角度を的確に制御することが
できる。

更にフード体は、装置の作動部分を塵埃等から保護する
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の車両用ウィンドウオッシャ
装置の側断面図、 第２図は第１図のＡ矢視図、 第３図は第２図のＢ矢視図、 第４図は本装置を装備した車両の概略側面図である。 １・・・フード体、 ５・・・風圧板、 ７・・・ウオッシャノズル、 １０・・・戻しばね。 特　　許　　出　　願　　人 弁理士　　　飯　　１）　昭　　夫　　［、−１ｉ二］
−渇１ 第１図 第３１１ 第４Ｗ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の受ける風圧により傾動可能に設けられた風圧板と
   、 前記風圧板に取付けられ該風圧板の傾動に伴つて噴射角
   度を可変可能に設けられたウオツシヤノズルと、 前記ウオツシヤノズルの噴射角度を常に大きくする方向
   に付勢する戻しばねと、 前記風圧板およびウオツシヤノズルならびに戻しばねの
   前上方を覆うとともに前記風圧板への気流の導入部を有
   するフード体と、 を備えてなることを特徴とする車両用ウインドウオツシ
   ヤ装置。