JPH0416783Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、二階建バス等において非常時に車外
へ避難するための脱出装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

最近、上下二層の客室を備えた二階建バスや下
部荷物収納室の上部に客室を設けた高床式バス等
の高床を有するバスが多用されてきている。この
ようなバスでは、非常時に車外へ避難するため
に、第６図、第７図に示すように車体Ａの横側面
Ｂまたは後側面ＣにドアＤを有する非常口Ｅを設
けている。

従来、非常口Ｅに、例えば実開昭59−185175号
公報、同59−185176号公報、同59−185177号公
報、同59−185178号公報、同59−186189号公報に
示される脱出装置が開発提供され公知となつてい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記公報記載の従来の技術の中で、実開昭59−
185177号は前記非常口ＥのドアＤに伸縮自在なポ
ールを取り付けてなるものであり、比較的構造が
簡素であるという利点を有する。

然しながら、ドアＤにポールを取り付けてある
ことは強度的に問題があり、また、使用に際して
ポールを伸長しなければならないことは操作が面
倒で避難の敏速性に問題がある。

上記の車両脱出装置は、更に、次のような問題
がある。即ち、ポールが上から下に向かつて漸次
細くなるため、手が滑り易く落下する虞がある。
また、非常口のドアにポールを支持腕で支持して
いるため、その支持腕が邪魔になり、避難時障害
物となる。それに、ポールは伸長するとき、一気
に滑落して危険である。

一方、ポールを元の位置に戻して復元させる
時、一旦地面近くまで伸長したポールの下部先端
を２階の位置まで引き上げなければならないの
で、非常に操作が面倒になる。

本考案は前述の諸問題を解決するためになされ
たもので、その目的は、構造が簡素であるという
利点を維持しつつ強度を高め、避難時及び復元時
の操作性を向上させ、また安全に避難ができる車
両の脱出装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る高床を有する車両の脱出装置は、
二階建バスの二階または高床式バスの客室等の高
所部に設けられた非常口にポールを備えた高床を
有する車両の脱出装置において、上記非常口があ
る車体の上下の位置に揺動自在に回動板を設け、
該両回動板の他端間に車体上下方向に延設する一
定の太さのポールを取り付け、前記非常口の脇に
ポールを収納する凹部を沿設し、凹部と非常口と
の間に、他端が閉鎖したドアと当接し一端側が前
記凹部内に収納されたポールの車体外側への移動
を阻止するロツドと、ドアの開放によりポールの
移動阻止を解除するロツドに取り付けたバネで構
成するロツク機構を備えたことを特徴とする。

〔作用〕

上記構成にすれば、ポールが回動板を介して車
体上下に直接支持されることになつて強度が高め
られる。

また、車体の上下方向に一定の太さのポールが
延設することによつてポールの伸長操作を必要と
せず、避難時の操作性が向上して敏速な避難が可
能となる。

更に、ポールの太さが一定であることによつ
て、手が滑りにくくなつて落下する虞がなく、伸
長する必要もない。また、ポールは車体上下の回
動板で支持することによつて回動板が避難時の障
害物となることもなく、従つて、避難時、安全に
避難することができる。

一方、ポールを元の位置に戻して復元させる時
は、ポールを凹部内に収納し、非常口のドアを閉
鎖すれば、ロツク機構の作用により自動的に凹部
内に収納されたポールの車体外側への移動が阻止
され、従つて、復元時の操作性も簡単になる。

更に、脱出装置は、車体上下に配設された回動
板とポールとロツク機構により構成されているこ
とにより、部品点数も少なくなり、構造も簡素に
なる。

〔実施例〕

以下、本考案に係る高床を有する車両の脱出装
置を図面に基づいて説明する。

第１図〜第５図は本考案に係る高床を有する車
両の脱出装置の一実施例を示すものであり、一端
が回動自在に車体Ａに軸支された上下一対の回動
板１，２の他端にポール３を取り付けてなるもの
である。

この回動板１，２及びポール３は、通常車体Ａ
の横側面Ｂに設けられた収納部となる凹部４に収
納されて車体Ａの外方へ突出して安全走行を阻害
することのないようにしてある。図面では非常口
ＥのドアＤが片開き構造を示しており、前記回動
板１，２の軸支点ＰをドアＤの水平方向の長さの
略中間点に設定し、前記凹部４が非常口Ｅの脇に
沿設してある（第２図参照）。このため、回動板
１，２を回動させると、第１図、第２図に示すよ
うにポール３が非常口Ｅの中央の外方へ突出する
ことになる。なお、ポール３は車体Ａの上部（非
常口Ｅの上方）から車体Ａの下部まで延設された
一定の太さのものであり、ポール３の延設長さを
地面に近接して安全な避難ができるように、下方
の回動板２を車体Ａの床パネルA′（二階建バスの
一階床パネル）に軸支してある（第３図参照）。
また、第４図、第５図は前記回動板１，２及びポ
ール３が凹部４に収納された状態を保持するロツ
ク機構５を示すもので、このロツク機構５は非常
口Ｅと凹部４との間に設けられており、バネ５１
によつて非常口Ｅ方向へ付勢されたロツド５２と
ロツド５２の非常口Ｅ側の端部に取り付けられた
ローラ５３と前記付勢によるロツド５２の移動域
を規制するストツパ５４とからなる。従つて、第
４図に示すように非常口ＥのドアＤが開いた状態
では、ロツド５２がストツパ５４に規制される範
囲内で非常口Ｅ側に移動しその端部が凹部４へ突
出しなくなるので、回動板１，２を回動させてポ
ール３を凹部４から引き出すことができるように
なる。また、第５図に示すように非常口Ｅのドア
Ｄが閉められた状態では、ロツド５２のローラ５
３が閉鎖したドアＤの側面によつて当接し押され
るためロツド５２が第４図と逆の方向へ移動しそ
の端部が凹部４内へ突出するので、ポールを拘束
しポール３が凹部４から引き出されるのを阻止す
る。なお、ドアの前記ローラ５３との当触部
D′を曲面またはテーパ形状としておけば、前述
したロツド５２の移動を円滑にすることができ
る。また、係止金具とバネを組み合わせて、前記
ロツク機構５の解除（第４図の状態）により自動
的にポール３が引き出されるような構成とするこ
ともできる。

そして、火災等の非常時に非常口Ｅを開き、凹
部４内に収納されているポール３を引き出せば、
非常口Ｅからポール３を掴んで地面に滑り降りる
ことができ、敏速に避難することができる。

このような構成にすれば、ポール３が回動板
１，２を介して直接車体Ａに支持されてドアＤの
取付部に荷がかからなくなるため、強度が高めら
れる。

また、ポール３は車体Ａ上下に延設した一定の
太さで、非常口Ｅの脇に沿設された凹部４と車体
Ａ外側間を移動するものであるから、ドアＤの開
放によつてロツク機構５のロツク作用が解除され
たポール３を避難時、単に凹部４から引き出せば
使用に寄与できる。従つて、従来のようにポール
を伸長操作する必要がなくなり、操作は簡単にな
り、操作性が向上し、また敏速に避難できる。

また、ポール３の太さは、一定であるから、手
が滑りにくく、そのため落下する虞もない。従つ
て、安全に避難することができる。

一方、ポール３を元の位置に戻し、復元させる
時は、ポール３を回動して凹部４内に収納し、非
常口ＥのドアＤを閉鎖すれば、ロツク機構５の作
動により自動的に凹部４に収納されたポール３の
車体Ａ外方への移動が阻止される。従つて、復元
時の操作が非常に簡単になり、その際の操作性も
向上する。

更に、上記実施例の車両の脱出装置は、車体Ａ
上下に配設された回動板１，２とポール３とロツ
ク機構５により構成されているので、部品点数が
少なく、従つて構造が簡素になる。

尚、本考案は二階建バス、高床式バスに限ら
ず、その他の高床を有する車両に利用できるもの
である。

〔考案の効果〕

以上説明した本考案によれば、ポールの支持強
度が高められ、操作が簡単になつて操作性が向上
し、敏速に避難でき、また手が滑りにくく、障害
物がなくなつて避難時に安全に避難でき、一方、
元の位置に戻して復元させる時の操作も簡単にな
り、更に構造が簡素になる等の顕著な効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案に係る二階建バス等の
一実施例を示すもので、第１図は斜視図、第２図
〜第５図は夫々要部拡大断面図、第６図、第７図
は夫々従来の二階建バス等の非常口の位置を示す
斜視図である。 １，２……回動板、３……ポール、４……凹
部、５……ロツク機構、５１……バネ、５２……
ロツド、Ａ……車体、Ｄ……ドア、Ｅ……非常
口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二階建バスの二階または高床式バスの客室等の
   高所部に設けられた非常口にポールを備えた高床
   を有する車両の脱出装置において、上記非常口が
   ある車体の上下の位置に揺動自在に回動板を設
   け、該両回動板の他端間に車体上下方向に延設す
   る一定の太さのポールを取り付け、前記非常口の
   脇にポールを収納する凹部を沿設し、凹部と非常
   口との間に、他端が閉鎖したドアと当接し一端側
   が前記凹部内に収納されポールの車体外側への移
   動を阻止するロツドと、ドアの開放によりポール
   の移動阻止を解除するロツドに取り付けたバネで
   構成するロツク機構を備えたことを特徴とする高
   床を有する車両の脱出装置。