JPH0428377Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、たとえば自動車のフロントシート
が設置されたエンジンカバーを車体側フロントフ
ロアパネルに係止する係止装置の衝撃荷重に対す
る安全対策構造に関するものである。

（従来の技術とその問題点） 一般に、ワンボツクス車等にあつては、第６図
に示すように、フロントシート９がエンジンカバ
ー７上に取付けられており、このエンジンカバー
７はそれ自体を車体側としてのフロントフロアパ
ネル６に係止するための係止装置１０をその前端
部に備えている。

この係止装置１０は、第７図に示すように、フ
ロントフロアパネル６の前傾斜面上に固定された
ベースプレート１に、操作ハンドルとしてのロツ
クレバー２を回動自在に軸支している。図中３
は、このロツクレバー２を軸支するための支持軸
である。また、このロツクレバー２には、上記支
持軸３の下方に軸支部４ａを有するフツク部材４
がロツクレバー２に対して回動自在に軸支されて
いる。このフツク部材４は軸支部４ａの他方端を
エンジンカバー７の前端に固着された掛け金具８
に引掛けることによつてエンジンカバー７をフロ
ントフロアパネル６に係止するように構成されて
いる。具体的には、フツク部材４を掛け金具８に
対して自由な状態にしておいて、ロツクレバー２
を図中仮想線で示すような位置まで引き上げ、フ
ツク部材４を掛け金具８に引掛けてからロツクレ
バー２を下方へ押し下げる。このとき、フツク部
材４の軸支部４ａが、フツク部材４の掛け金具８
との係止点P₁と支持軸３とを結ぶ線の延長線上
を越えることによつてターンオーバーし、エンジ
ンカバー７をフロントフロアパネル６に対して固
定した状態に係止するように構成されている。

ところで、上述のような構成による係止装置で
は、たとえば追突事故のように進行方向に対して
急激な速度変化は生じたとき、衝撃的な慣性力が
エンジンカバー７に取付けられたフロントシート
９およびこれに着座している人体等に大質量に作
用し、エンジンカバー７ごと前方へ移動しようと
する。このとき、掛け金具８も前方へ移動し、上
述の係止点P₁も前方へ移動する（図中仮想線で
示す）ので、フツク部材４はその軸支部４ａを中
心に図の反時計回転方向へ回動する。慣性力が十
分に大きく作用する場合には、係止点（P₁）が
軸支部４ａと支持軸３とを結ぶ線の延長線上を越
えてさらに前方へ移動し、このことによつて逆オ
ーバーターン作用が生じ、ロツクレバー２が浮き
上がつてしまう。極端な場合にはロツクレバー２
がはじけるように浮き上がるのでフツク部材４が
掛け金具８からはずれてしまうこともある。

（考案の目的） この考案は上述の問題の克服を意図しており、
たとえば自動車のフロントシートが設置されてい
るエンジンカバーを車体側としてのフロントフロ
アパネルに係止するため、ターンオーバー作用を
利用する係止装置において、衝撃荷重による係止
点の移動から、いつたん係止された位置にある軸
支部が、相対的な位置関係に関して支持軸と係止
点の延長線を越えて移動する逆ターンオーバー作
用により、係止が解除される現象を阻止し得る係
止装置を提供することにある。

（目的を達成するための手段） 本考案に係る係止装置は、車体側に取付けられ
ているベースプレートへ支持軸を介してロツクレ
バーが回動自在に軸支されている。このロツクレ
バーには、その支持軸よりも下方で該ロツクレバ
ーに対して回動自在なフツク部材が軸支されてい
る。また、フツク部材の軸支側とは反対側の端部
が係止されるための掛け金具が、前記車体側に着
脱されるべきカバー部材に取付けられている。カ
バー部材は、ロツクレバーの回動時に生じるフツ
ク部材のターンオーバー作用によりフツク部材と
掛け金具とを介して車体側に係止される。フツク
部材には、カバー部材が前方へ移動することによ
る逆オーバーターン作用を抑止するストツパーが
設けられており、かつベースプレートには、この
ストツパーを受ける制止部が設けられている。逆
オーバターン作用が生じようとするとき、ストツ
パーはフツク部材と共に回動しようとするが、回
動し始めるとほぼ同時に固定側であるベースプレ
ートの制止部に当接係合し、それ以上の回動が抑
止され、逆オーバターン作用が抑止される。

（実施例） 第１図は本考案に係る係止装置の一実施例につ
いて要部構成を示す分解斜視図である。１はベー
スプレートであり、図示しないが、車体側として
のフロントフロアパネルに固着される。ベースプ
レート１はほぼ90゜に中折れ状に曲折された帯板
状部材であり、一方の平板部分がフロントフロア
パネルに対する取付板部１ａであり、他方がロツ
クレバー２を軸支する支持部１ｂである。支持部
１ｂの先端はロツクレバー２の支持軸３を挿通す
るため折り丸められて管状部１ｃに形成されてい
る。ロツクレバー２の両側面には上下に２つの貫
通穴２ａ，２ｂが形成されており、支持軸３は、
上の貫通穴２ａと管状部１ｃに挿通される。この
ような構成によりロツクレバー２はベースプレー
ト１に対して回動自在に軸支される。フツク部材
４はその両端部がロツクレバー２の下の貫通穴２
ｂに外側からそれぞれ挿通され、その内側で第２
図に示すようなプレート５がストツパーとして炭
酸ガス溶接等によつて固着される。プレート５は
フツク部材４への取付部５ａとストツパー部５ｂ
とから構成されている。尚、フツク部材４は下の
貫通穴２ｂ内で回動自在である。ベースプレート
１の取付板部１ａには、その両側にＬ字型の制止
部１ｄが形成されている。

第３図は本考案に係る係止装置がエンジンカバ
ーを車体側としてのフロントフロアパネルに通常
の状態で係止している様子を示す模式図であり、
第４図は追突時等にエンジンカバーが前方へ移動
した状態で係止している様子を示す模式図であ
る。プレート５のストツパー部５ｂとベースプレ
ート１の制止部１ｄとは、第３図に示すように、
通常の操作であるロツクレバー２の引き下げおよ
び押し下げに関しては互いに接触せず、車体側と
してのフロントフロアパネル６に対するカバー部
材としてのエンジンカバー７の係脱を通常どおり
行うことができる。尚、図中８は掛け金具であ
る。一方、第４図に示すように、追突時等の衝撃
的な慣性力によつてエンジンカバー７が前方へ移
動するとき、掛け金具８に一端が係止されたフツ
ク部材４が、その軸支部４ａを中心に図の反時計
回転方向へ回動し、このフツク部材４の回動と共
にプレート５も回動する。このとき、プレート５
のストツパー部５ｂがベースプレート１の制止部
１ｄに嵌合し、プレート５およびこれと一体のフ
ツク部材４のそれ以上の回動を阻止する。このと
き、フツク部材４と掛け金具８との係止点P₁は、
フツク部材４の軸支部４ａとロツクレバー２の回
動中である支持軸３とを結ぶ線の延長線上を越え
ることなく、逆オーバーターン作用およびこの作
用によるロツクレバー２の浮き上がり、さらには
フツク部材４が掛け金具８から外れる係止状態の
解除現象が阻止される。

第５図は本考案に係る係止装置の他の一実施例
について要部構成を示す分解斜視図であり、第１
図に対応している。この実施例にあつては、フツ
ク部材４の一端を延長して曲折させてストツパー
相当部４ｂが形成されている。これに対応してベ
ースプレート１には、その取付板部１ａの内部に
制止部１ｄが形成されている。

（考案の効果） 以上のように、この考案の係止装置によれば、
自動車が追突等により進行方向へ衝撃的な慣性力
を受けたとき、フツク部材の逆ターンオーバー作
用によるロツクレバーの浮き上がりを防止して、
車体側に対するカバー部材の係止が解除される現
象を阻止できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る係止装置の一実施例に
ついてその要部構成を示す分解斜視図、第２図は
第１図のフツク部材とプレートとの接合状態を示
す要部拡大斜視図、第３図は第１図の係止装置が
通常の状態で係止している様子を示す模式図、第
４図は第１図の係止装置がエンジンカバーが前方
へ移動した状態で係止している様子を示す模式
図、第５図は本考案に係る係止装置の他の一実施
例についてその要部構成を示す分解斜視図、第６
図は一般的係止装置の概要を示す模式図、第７図
は従来の係止装置を示す構成図である。 １……ベースプレート、１ｄ……制止部、２…
…ロツクレバー、３……支持軸、４……フツク部
材、４ｂ……ストツパー相当部、５……プレー
ト、６……フロントフロアパネル、７……エンジ
ンカバー、８……掛け金具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に取付けられているベースプレートへ支
   持軸を介して回動自在に軸支されたロツクレバー
   と、 該ロツクレバーに、前記支持軸より下方で回動
   自在に軸支されたフツク部材と、 前記車体側に着脱されるべきカバー部材に取付
   けられ、ロツク時に前記フツク部材が係止される
   掛け金具とを有し、 前記ロツクレバーの回動時に生じる前記フツク
   部材のターンオーバー作用により、前記カバー部
   材を前記フツク部材を介して車体側に係止する係
   止装置において、 前記カバー部材が前方へ移動することによる前
   記フツク部材の逆転ターンオーバー作用を抑止す
   るストツパーを該フツク部材に設け、かつ前記ベ
   ースプレートに該ストツパーを受ける制止部を設
   けたことを特徴とする係止装置。