JPH0416863Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、揺動開閉自在なエンジンボンネツト
の閉じロツク具をロツク位置側に付勢して設け、
このロツク具と、ロツク具が係合作用するエンジ
ンボンネツト側係合具との間に、前記エンジンボ
ンネツトの閉じ作動によつて、前記ロツク具をロ
ツク位置にあるロツク作動状態からロツク解除位
置側へ移行させたロツク解除状態に切り換え操作
する解除用カム機構を設けてあるとともに、前記
解除用カム機構とは別に前記ロツク具のロツク作
動状態を解除するため解除操作具を運転部に配置
したエンジンボンネツトロツク装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記エンジンボンネツトロツク装置にお
いては、エンジンボンネツトの閉じ操作をするだ
けで、前記カム機構による作用とロツク具のロツ
ク位置への自動復元との作用で自動的に閉じロツ
クされるものであることから、解除操作具として
は、ロツク具操作が解除側にしかできないところ
の電気式連係機構や、解除操作のみ可能なように
ロツク具と解操作具とをレリーズワイヤで連係し
たものが用いられていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のように構成された従来の構造のもので
は、次のような欠点があつた。

すなわち、ロツク具がボンネツト側係合部に充
分深く係合しきらないうちにボンネツト閉じ操作
力を解除するなど、閉じ操作の仕方によつては、
ロツク具と係合具の間の摩擦やこの摩擦を高める
シール材の弾性復元力に起因して生じるロツク具
の作動抵抗のために、殊に、ロツク具の解除操作
を行うとボンネツトが自動的に少し開放され、ボ
ンネツトと機体の間にボンネツト開放のための手
を入れる隙間が形成されるとか、ロツク位置に復
元するロツク具の係合具に対する係合が不能にさ
れるようにするために、閉じロツク状態のボンネ
ツトを開放側に付勢するスプリングが設けられて
いる場合には、このスプリングの付勢力がロツク
具の作動抵抗を一層大にするために、ロツク具の
係合が浅いままになることがある。

このロツク不良が生じても、エンジンボンネツ
トは所定のあるいはこれにごく近い閉じの状態に
あり、かつ、解除操作具は既にボンネツトロツク
のための位置に戻つており、ロツク不良に気が付
かず、走行振動などのために不測にボンネツトロ
ツクが外れることがあつた。

本考案の目的は、ロツク不良の有無の判断が特
別な検出表示機構を要することなく容易にできる
とともに、ロツク不良があつた場合のロツク調整
が容易にできるようにすることにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために講じた本考案の技術
手段は、揺動開閉自在なエンジンボンネツトの閉
じロツク具をロツク位置側に付勢して設け、この
ロツク具と、ロツク具が係合作用するエンジンボ
ンネツト側係合具との間に、前記エンジンボンネ
ツトの閉じ作動によつて、前記ロツク具を、ロツ
ク位置にあるロツク作動状態からロツク解除位置
側へ移行させたロツク解除状態に切り換える解除
用カム機構を設けてあるとともに、前記解除用カ
ム機構とは別に前記ロツク具のロツク作動状態を
解除するための解除操作具を運転部に配置したエ
ンジンボンネツトロツク装置において、前記ロツ
ク具と前記解除操作具とを連係する連係機構を、
前後方向に押引き移動自在な連動部材を前記解除
操作具に連結することにより、この解除操作具の
操作によるロツク具のロツク作動側への強制移動
が可能である機械式機構に構成してあるととも
に、前記ロツク具と前記係合具との係止作用面
に、ロツク具の係合部に対する近接方向へのスラ
イド移動に伴つて、前記係合具をさらにボンネツ
ト閉じ側へ引き寄せ作用するように形成された一
対のカム部分から成るロツク用カム機構を設けて
あることにある。

〔作用〕

上記の技術手段を講じた結果、次の作用を得ら
れる。

連係機構が機械式に構成されているから、ロツ
ク具が所定のロツク位置に在れば解除操作具も所
定のロツク位置に在り、ロツク具のロツク側への
作動ストロークに不足があると、解除操作具も所
定のロツク位置よりロツク解除位置側に寄つた位
置に在るようになる。

そして、解除操作具のロツク側への操作による
ロツク用カム機構の作動によつて、係止具を、つ
まりはボンネツトを閉じ側に強制移動させること
が可能であるから、ロツク不良が生じた場合に、
運転部に居ながらにしてエンジンボンネツトを所
定のロツク位置に操作することができるようにな
る。

これにより、乗車姿勢のままで、解除操作具の
位置でもつてボンネツトにロツク不良があるか否
かの判断と、ロツク不良があるときの再ロツク操
作とが可能になり、しかもロツク不良検出のため
の他の機構類も不要になる。

また、連係機構は前後方向に移動する連動部材
から構成されるものであるから、運転部とエンジ
ンボンネツトとを仕切る仕切り壁には、これを前
後に貫通する連動部材用の孔を設けるだけで良い
といつた具合に、該仕切り壁に極力隙間が現出さ
れない状態に設定でき、騒音が伝わり難い等、エ
ンジンボンネツトを良好に密閉できるようにな
る。

〔考案の効果〕

その結果、エンジンボンネツトの遮蔽性の悪化
を招くことなく、運転部からエンジンボンネツト
の確実なロツク操作を現出でき、安全に走行でき
るとともに、操作面で便利なエンジンボンネツト
ロツク装置を提供することができた。

これは、ロツク不良が在つた場合に、原動部に
足を運んで再ロツク操作する手間や、運転部から
原動部に手を延ばした無理な姿勢で再ロツク操作
することを回避できる点で非常に有効である。

〔実施例〕

第６図に示すように、前端側の軸芯Ｐ周りで上
下に揺動開閉できる横断面下向きコの字形のエン
ジンボンネツト１を有した原動部、及び、この原
動部の後方に配置された運転部２を有した車輪式
走行機体の後部に、ロータリー耕耘装置等の各種
装置を昇降及びローリング操作可能に連結するリ
フトアーム３及び回動式連結具４、並びに、連結
作業装置に伝動する動力取出し軸５を設けて、農
用トラクターを構成してある。

第１図ないし第３図、及び第５図に示すよう
に、前記エンジンボンネツト１の天板部分１ａの
内面側に、上板部材６ｂと下板部材６ａとで成る
取付け具を介してフツク型係合具７を連結し、こ
の係合具７に作用してエンジンボンネツト１を閉
じ固定するロツク具８を、エンジンボンネツト１
の遊端部をシール材９を介して受止め支持するよ
うに構成した機体フレーム１０の支持部１０ａ
に、機体前後方向の摺動が可能に取付けてある。

前記ロツク具８をスプリング１１によつて先端
側が係合具７の昇降経路に突入したロツク位置に
付勢すると共に、ロツク具８に揺動リンク１２と
押引きロツド（連動部材に相当）１３から成る機
械式連係機構１４を介して連動させた解除操作具
１５を、運転部２に備えられた計器類取付枠１６
の下部に摺動可能に取付けてある。前記ロツク具
８に上向きの傾斜面８ａを、かつ、前記係合具７
に下向き傾斜面７ａを夫々備えさせて、エンジン
ボンネツト１の閉じ操作によりロツク具８をスプ
リング１１に抗して解除操作するカム機構１７を
構成してある。

そして、前記係合具７に摺動可能に外嵌したバ
ネ受け具（ボンネツト支持側部材に相当）１８と
前記取付具との間にボンネツト開放スプリング
（弾性部材に相当）１９を設け、もつて、エンジ
ンボンネツト１を閉じ操作するだけで自動的にロ
ツクされるように、かつ、ロツク具８の解除操作
をすると、エンジンボンネツト１１が設定ストロ
ークだけ自動的に開放されるように、さらには、
ロツク具８の係合不良の有無が解除操作具１５を
して判断できると共に、係合不良状態に在るロツ
ク具８の適正係合状態への調整が解除操作具１５
によつてできるように構成してある。

すなわち、エンジンボンネツト１が下降するに
伴い、係合具７がボンネツト下降力と前記カム機
構１７とのためにロツク具８を解除側に押し操作
しながら下降する。そして、エンジンボンネツト
１がシール材９に接当した閉じ位置になると、係
合具７がロツク具８の下方に達し、ロツク具８が
スプリング１１によりロツク位置に自動的に復元
され、係合具７にこれの上昇が不能となるように
係合するのである。

エンジンボンネツト１の閉じ状態において、バ
ネ受け具１８が前記支持部１０ａに固設された受
け板２０により、ボンネツト開放状態での対係合
具位置よりも押し上げ操作され、前記スプリング
１９を圧縮弾性変形させるのである。そして、圧
縮変形されたスプリング１９は、ロツク状態でエ
ンジンボンネツト１をシール材９側へ付勢して、
そのガタ付きを抑制するとともに、解除操作され
た後にロツク位置に復元するロツク具８が再係合
することを不能にするために係合具７をロツク具
８より高レベルの位置に移行させるための手段と
しても役立つ。すなわち、ロツク解除状態では、
ロツク具８と係合具７とが上下に所定距離相対離
間してロツク具８と係合具７との係合が解除され
る開放位置にまでエンジンボンネツト１を上昇付
勢するのである。そして、その上昇付勢された状
態では、エンジンボンネツト１と機体フレーム１
０との間にボンネツト開放のために手を差し入れ
る隙間が形成されるようになるのである。

ロツク具８が係合具７に所定深さで係合するロ
ツク位置になると解除操作具１５がロツク位置Ｌ
になり、ロツク具８が所定深さより浅い係合位置
に在ると解除操作具１５が前記ロツク位置Ｌより
ロツク解除位置０の方に寄つた位置になるよう
に、かつ、解除操作具１５が前記ロツク位置Ｌの
方に操作されることによりロツク具８がロツク側
に摺動するように、ロツク具８と解除操作具１５
とが前記連係機構１４によつて連動連結されてい
るのである。

ロツク具８と係合具７との係止作用面に、ロツ
ク具８の係合具７に対する近接方向へのスライド
移動に伴つて、係合具７をさらにボンネツト閉じ
側へ引き寄せ作用するように形成された一対のカ
ム部分から成るロツク用カム機構１７′を設けて
ある。

すなわち、ロツク具８の底面となるロツク具側
係止作用面８ｂを水平面に、かつ、係合具７の上
面となる係合具側係止作用面７ｂを第１図中にお
いて右下がりの傾斜面（ロツク具８の係合深さが
深くなるほど係合具７が押し下げられるようにな
る傾斜面）に夫々形成してあり、解除操作具１５
によるロツク具８の係合深さ調節により、エンジ
ンボンネツト１のシール材９に対する押圧力の調
節ができるように構成してある。

第３図及び第５図に示すように、前記エンジン
ボンネツト１の左右の横側板部分１ｂ，１ｂ夫々
の内面側に、取付具２１を介して係合具２２を付
設してある。そして、左右一対の前記係合具２
２，２２夫々は、エンジンボンネツト１が閉じ下
降されることにより、前記機体フレーム１０に付
設された筒体２３に入り込み係合し、エンジンボ
ンネツト１の閉じ状態において、下端側及び上端
側が筒体２３の内面に当つて、横側板部分１ｂの
振動を抑制するように構成し、かつ、エンジンボ
ンネツト１が開放上昇されることにより、筒体２
３から抜け上り離脱するように構成してある。

前記筒体２３は、左側用と右側用とに兼用でき
るように、前記係合具２２を入り込み案内するた
めの舌片部２３ａが上下両側に有するように形成
してある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るエンジンボンネツトロツク
装置の実施例を示し、第１図はロツク装置の一部
切り欠き側面図、第２図は第１図のII−II線断面
矢視図、第３図はエンジンボンネツト固定部の正
面図、第４図はエンジンボンネツト振れ止め部の
一部切り欠き正面図、第５図はロツク具及び筒体
の配設部の平面図、第６図は農用トラクター全体
の一部切り欠き側面図である。 １……エンジンボンネツト、２……運転部、７
……係合具、８……ロツク具、７ｂ，８ｂ……係
止作用面、１３……連動部材、１４……連係機
構、１５……解除操作具、１７……解除用カム機
構、１７′……ロツク用カム機構、１８……ボン
ネツト支持側部材、１９……弾性部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 揺動開閉自在なエンジンボンネツト１の閉じ
   ロツク具８をロツク位置側に付勢して設け、こ
   のロツク具８と、ロツク具８が係合作用するエ
   ンジンボンネツト側係合具７との間に、前記エ
   ンジンボンネツト１の閉じ作動によつて、前記
   ロツク具８を、ロツク位置にあるロツク作動状
   態からロツク解除位置側へ移行させたロツク解
   除状態に切り換える解除用カム機構１７を設け
   てあるとともに、前記解除用カム機構１７とは
   別に前記ロツク具８のロツク作動状態を解除す
   るための解除操作具１５を運転部２に配置した
   エンジンボンネツトロツク装置であつて、 前記ロツク具８と前記解除操作具１５とを連
   係する連係機構１４を、前後方向に押引き移動
   自在な連動部材１３を前記解除操作具１５に連
   結することにより、この解除操作具１５の操作
   による前記ロツク具８のロツク作動側への強制
   移動が可能である機械式機構に構成するととも
   に、 前記ロツク具８と前記係合具７との係止作用
   面８ｂ，７ｂに、前記ロツク具８の前記係合具
   に対する近接方向へのスライド移動に伴つて、
   前記係合具７をさらにボンネツト閉じ側へ引き
   寄せ作用するように形成された一対のカム部分
   から成るロツク用カム機構１７′を設けてある
   エンジンボンネツトロツク装置。 ２ 前記ロツク具８と前記係合具７との係合によ
   る閉じロツク状態にある前記エンジンボンネツ
   ト１を、前記ロツク具８と前記係合具７とが上
   下に所定距離相対離間して前記ロツク具８と前
   記係合具７との係合が解除された解放位置に押
   圧付勢する弾性部材１９を、前記エンジンボン
   ネツト１側の取付具と、ボンネツト支持側部材
   １８との間に設けてある実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載のエンジンボンネツトロツク装
   置。