JPH0417640Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、農用等のトラクタの後方または前
方にローダを取付けるトラクタへのローダ着脱装
置に係るものである。

（従来の技術） 従来のこの種のトラクタへのローダ着脱装置に
おいて、ローダをトラクタの後方に取付けるとき
は、実公昭51−49765号公報に記載されているよ
うに、ローダをトラクタの三点リンクヒツチに取
付けている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来のトラクタへのローダ着脱装置におい
ては、ローダをトラクタの三点リンクヒツチに取
付けるため、 (1) ローダに押下げ方向への力を作用させること
ができなくてローダが複動にならない。

(2) トラクタへのローダの着脱が面倒で、その操
作に多くの手間と時間を要する。

等の点に問題がある。

（問題点を解決するための手段） この考案は、上記の問題点を解決するために、
トラクタａの車体１の後端または前端において、
車体１の中間部には斜め外下方へ向かう係合凹溝
１７を設けたローダ用上方ヒツチ２を取付けて下
端部には上方へ向かう係合凹溝６を設けたローダ
用下方ヒツチ３を取付け、ローダｂのＬ形フレー
ム４の中間部の横材２２には腕金７を斜め内上方
へ突設し、そのＬ形フレーム４の下片先端部に横
軸５を設けて腕金７の先端部に軸杆２４を横架
し、上記のＬ形フレーム４の横軸５をローダ用下
方ヒツチ３の係合凹溝６内に着脱可能に嵌合して
腕金７の軸杆２４をローダ用上方ヒツチ２の係合
凹溝１７内に着脱可能に嵌合し、ローダ用上方ヒ
ツチ２と軸杆２４をそのピン孔１８内に挿入する
止めピン８により着脱可能に固定してトラクタへ
のローダ着脱装置を構成する。

（作用） トラクタａはヒツチ２，３にローダｂのフレー
ム４を横軸５および止めピン８により取付けてロ
ーダｂのリフトシリンダ９のピストンロツド１０
を前進させれば、リフトアーム１１がその基端の
ピン１２を支点とし上方へ回動して該リフトアー
ム１１の先端の作業器１３は上昇する。

一方、上記と反対にリフトシリンダ９のピスト
ンロツド１０を後退させると、リフトアーム１１
がピン１２を支点とし強制的に下方へ回動して該
リフトアーム１１の先端の作業器１３は下降す
る。

また、横軸５および止めピン８をヒツチ２，３
から取外せば、ローダｂがトラクタａより分離し
てトラクタａにはヒツチ２，３だけが残る。

（実施例） 第１図乃至第３図はこの考案のローダｂをリヤ
ローダとした第一実施例を示し、その構造を図面
について説明すれば、１４は車体１の後面中間部
に固設する取付台、２は上方から見て後方開放の
コ字形のローダ用上方ヒツチで、その中央片の前
面両側に突設した腕金１５の間を取付台１４に嵌
合してそれらの通孔に挿着したピン１６により取
付台１４に着脱可能に固定し、該上方ヒツチ２内
には開放側が拡開するコ字形で内方に係合凹溝を
形成した係合片１７をその開放側を斜め後ろ下方
へ向けて固着し、該係合片１７の中心位置におい
て上方ヒツチ２の両側片にピン孔１８を穿つ。３
は車体１の下面後端部に図示してないがボルトに
より着脱可能に固着したローダ用下方ヒツチで、
前方から見て状に形成する共に、その両側片を
後ろ下方へ傾斜させ、該両側片の中間より先端側
を互いに対向側へ屈曲して先端を接合し、その両
側片の中間上部に上方へ向かう係合凹溝６を設け
て該係合凹溝６より下方は後ろ下方へ傾斜した案
内縁１９になす。２０は車体１の下面後端部に固
設した前後方向の取付筒で、これに牽引ヒツチ２
１を引き差し可能に挿着して図示してないがそれ
らのピン孔に挿着したピンにより固定する。

ローダｂのフレーム４は側方から見て下片が前
方へ向かう形に形成し、その下片先端部に横軸
５を、屈曲部に横材２２を、上端前方に繋ぎ板２
３をそれぞれ設け、該フレーム４の上端に両側リ
フトアーム１１の基端をピン１２により枢着す
る。７は横材２２から斜め前上方へ突設した腕金
で、その先端に筒体２４の軸杆を横設する。２５
は横材２２から後方へ突設した受金で、リフトシ
リンダ９の基部を横軸２６によつて両側リフトア
ーム１１の基部に、ピストンロツド１０の先端を
横軸２７によつて受金２５にそれぞれ枢支する。

１３はバケツトの作業器で、その下部をピン２
８により両側リフトアーム１１の先端に着脱可能
に枢着する。２９はリフトアーム１１の中間部上
にピン３０により枢支したダンプリンクで、これ
と作業器１３の上部とを連杆３１により、リフト
アーム１１の基部とをピストンロツド３２付きダ
ンプシリンダ３３によりそれぞれ連結する。な
お、図示してないがトラクタａの圧油発生器とリ
フトシリンダ９およびダンプシリンダ３３を着脱
可能の圧油配管３４により連結する。

而して、第１図に示すようにローダｂの横軸５
を下方ヒツチ３の係合凹溝６内に嵌合して筒体２
４を上方ヒツチ２の係合片１７内に嵌合し、止め
ピン８をピン孔１８および筒体２４の孔内に挿着
してローダｂをトラクタａに取付ける。

次にその作用を説明する。

第１図に示すようにローダｂをトラクタａに取
付けた状態からローダｂを取外す場合には、 (1) 第１図に示す状態から、先ず最初にリフトシ
リンダ９のピストンロツド１０を後退させれ
ば、フレーム４が横軸５を支点として第１図の
反時計方向へ回動し、腕金７の筒体２４が係合
片１７内に圧着してピン孔１８が筒体２４の孔
が同心に合致するから、その後、止めピン８を
抜き取る。

(2) 次に、リフトシリンダ９のピストンロツド１
０を前進させると、作業器１３が後方へ移動し
ながら、フレーム４が横軸５を支点として第１
図の時計方向へ、リフトアーム１１がピン１２
を支点として第１図の反時計方向へそれぞれ回
動し、ローダｂはその筒体２４が係合片１７内
から脱離しフレーム４とリフトアーム１１が開
いて伸長し、受金２５が接地する。

(3) その後は、ローダｂの伸長に伴い、そのフレ
ーム４は受金２５の接地部を支点として第２図
の時計方向へ回動し、横軸５が凹溝６内から上
方に脱離する。

(4) トラクタａとローダｂの圧油配管３４を分離
する。

(5) トラクタａを前進させる。

と、第２図に示すようにローダｂはトラクタａ
から分離する。

一方、上記状態からローダｂをトラクタａに取
付ける場合には、上記と反対に、 (1) 第２図に示す状態から、トラクタａを適宜に
後退させれば、ローダｂの横軸５が直接凹溝６
上に、あるいは、横軸５は案内縁１９に当りそ
れに摺動上昇して凹溝６上に至る。

(2) トラクタａとローダｂの圧油配管３４を結合
する。

(3) リフトシリンダ９のピストンロツド１０を後
退させると、作業器１３が前方へ移動しなが
ら、フレーム４がその受金２５の接地点を支点
として第２図の反時計方向へ、リフトアーム１
１がピン１２を支点として第２図の時計方向へ
それぞれ回動し、ローダｂはそのフレーム４と
リフトアーム１１が閉じて短縮し、横軸５が凹
溝６内に嵌合する。

(4) その後は、リフトシリンダ９のピストンロツ
ド１０の後退に伴い、そのフレーム４は横軸５
を支点とし第１図の反時計方向へ回動して第１
図に示すように筒体２４が係止片１７内に嵌合
圧着すると共に、上方ヒツチ２のピン孔１８と
筒体２４の孔が合致する。

(5) ピン孔１８と筒体２４の孔にわたして止めピ
ン８を挿着する。

と、第１図に示すようにローダｂがトラクタａ
に取付けられる。

なお、下方ヒツチ３は、牽引ヒツチ２１を抜き
取り、車体１に設置されている取付筒２０を利用
してそれに挿着するようにしてもよい。

第４図はこの考案のローダｂをフロントローダ
とした第二実施例を示し、その構造を図面につい
て説明すれば、上方ヒツチ２は車体１の前面に固
定する。３ａは下方ヒツチで、形に形成してそ
の屈曲部の内隅に上方へ向かう係合凹溝６を設け
て該係合凹溝６より下方の前縁を前下方へ傾斜し
た案内縁１９になし、該下方ヒツチ３ａの上端部
を上方ヒツチ２の後方において車体１にボルト３
５により固定する。その他の符号は第１図乃至第
３図におけると同一部分を示す。

この構造のものにおいても、ローダｂをトラク
タａから取外す場合には、トラクタａを後退さ
せ、ローダｂをトラクタａに取付ける場合にはト
ラクタａを前進させて第一実施例におけると同様
に操作すると、第一実施例と同様に作用してロー
ダｂがトラクタａに脱着する。

第５図および第６図は第一実施例におけるトラ
クタａの上方ヒツチ２へのローダｂの取付装置の
第二実施例を示し、その構造を図面について説明
すれば、２ｂは上方ヒツチで、その中間下部に斜
め後ろ下方へ向かう係合凹溝１７ｂを設けて上下
片の先端部には係合凹溝１７ｂとほぼ直角方向の
ピン孔１８ｂを穿つ。８ｂは止めピンで、その基
端に係止ばね３６を取付ける。７ｂはローダｂの
横材２２に固定した腕金で、その先端部は二股に
形成して軸杆２４ｂを横架する。

この構造のものにおいても、ローダｂをトラク
タａから取外す場合には、第５図に示す状態から
先ず最初に第一実施例におけると同様にリフトシ
リンダ９のピストンロツド１０を後退させて軸杆
２４ｂを凹溝１７ｂ内に圧着させた後、係止ばね
３６の弾力に抗して止めピン８ｂをピン孔１８ｂ
から抜き出せば、凹溝１７ｂが開放されるから、
その後、第一実施例におけると同様に操作すると
ローダｂがトラクタａから分離する。

一方、ローダｂをトラクタａに取付ける場合に
は、第一実施例におけると同様に操作して第５図
に示すようにローダｂの軸杆２４ｂが凹溝１７ｂ
内に嵌合した後、止めピン８ｂを係止ばね３６の
弾力に抗してピン孔１８ｂ内に挿入すれば、その
係止ばね３６が上方ヒツチ２ｂの上片に係合して
止めピン８ｂはピン孔１８ｂ内に挿入固定され、
軸杆２４ｂが上方ヒツチ２ｂと止めピン８ｂに抱
持され凹溝１７ｂ内に嵌着してローダｂはトラク
タａに取付けられる。

第７図および第８図は上記第一実施例における
トラクタａの上方ヒツチ２へのローダｂの取付装
置の第三実施例を示し、その構造を図面について
説明すれば、２ｃは上方ヒツチで、その中間下部
に斜め後ろ下方へ向かう係合凹溝１７ｂを設けて
該係合凹溝１７ｂとほぼ直角方向の上方に上下の
軸受３７を配設し、軸受３７，３７間の前面中間
には下方が後退した段部３８を形成してその一側
上に係止部３９を突設する。８ｃは軸受３７，３
７に遊嵌した止めピンで、上端を後方へ屈曲し操
作片４０になして軸受３７，３７間の一側面に突
片４１を固定し、軸受３７，３７間には止めピン
８ｃに嵌合したスプリング３６ｃを介装してその
スプリング３６ｃの上端を上方軸受３７に、下端
を突片４１にそれぞれ掛止めすると共に、該スプ
リング３６ｃの押力により止めピン８ｃの突片４
１が下方軸受３７に接合して先端部は下方ヒツチ
２ｃの下方片のピン孔１８ｃ内に突入する。な
お、止めピン８ｃを持上げてその突片４１を掛止
部３９に引掛けたとき、止めピン８ｃの凹溝１７
ｂ内突入長さが掛止部３９の高さよりも大になる
ようになす。

この構造のものにおいても、ローダｂをトラク
タａから取外す場合には、第７図に示す状態から
先ず最初に第一実施例におけると同様にリフトシ
リンダ９のピストンロツド１０を後退させて軸杆
２４ｂを凹溝１７ｂ内に圧接させた後、止めピン
８ｃを操作片４０によつてスプリング３６ｃの押
力に抗し引上げてその突片４１を掛止部３９の上
方まで至らしめ、その後、スプリング３６ｃをね
じりながら回転し操作片４０を一側へ向けて下降
させ、突片４１を段部３８に当てて離放すれば、
第８図に示すように突片４１がスプリング３６ｃ
の押力およびねじり反力により掛止部３９に圧接
して引掛り、止めピン８ｃの先端部が若干凹溝１
７ｂ内に突出して固定し、凹溝１７ｂは開放され
る。従つて、その後、第一実施例におけると同様
に操作すると、ローダｂの軸杆２４ｂが凹溝１７
ｂ内を後退するに従い該軸杆２４ｂが止めピン８
ｃの先端に摺動して止めピン８ｃはスプリング３
６ｃの押力に抗して上昇し、その軸杆２４ｂの中
間部が止めピン８ｃに接合したとき該止めピン８
ｃの突片４１が掛止部３９より上方に外れるか
ら、止めピン８ｃはスプリング３６ｃのねじり反
力により上記と反対に回動して操作片４０および
突片４１が第７図に示す状態に復帰する。そし
て、軸杆２４ｂが止めピン８ｃ部を通過し凹溝１
７ｂ内より脱離してローダｂはトラクタａから分
離する。なお、軸杆２４ｂが止めピン８ｃ部を通
過すれば、止めピン８ｃはスプリング３６ｃの押
力により下降してその先端部がピン孔１８ｃ内に
突入し突片４１が下方軸受３７に当つて第７図に
示す元の状態に復する。

一方、ローダｂをトラクタａに取付ける場合に
は、止めピン８ｃが第７図に示すように下降した
状態から上記ローダｂの取外し時におけると同様
に、止めピン８ｃを操作片４０により引上げて回
動し離放してその突片４１を第８図に示すように
掛止部３９に引掛ける。そこで、第一実施例にお
けると同様に操作すると、ローダｂの軸杆２４ｂ
が凹溝１７ｂ内に嵌合した後、軸杆２４ｂが止め
ピン８ｃの先端に当り、その後は上記と同様に軸
杆２４ｂが止めピン８ｃに摺動して軸杆２４ｂは
凹溝１７ｂ内を前進し、軸杆２４ｂの中間部が止
めピン８ｃに接合したとき、その止めピン８ｃの
突片４１が掛止部３９から上方へ外れ、止めピン
８ｃはスプリング３６ｃのねじり反力により回動
して操作片４０および突片４１が第７図に示す方
向へ向いた状態に復帰し、軸杆２４ｂが止めピン
８ｃ部を通過すれば、止めピン８ｃはスプリング
３６ｃの押力により下降し第７図に示す元の状態
に復し、その先端部が若干ピン孔１８ｃ内に突入
して軸杆２４ｂは上方ヒツチ２ｃと止めピン８ｃ
に抱持され凹溝１７ｂ内に嵌着して自動的にロー
ダｂはトラクタａに取付けられる。

（考案の効果） この考案は、トラクタへのローダ着脱装置を上
記のように構成したから、次のような顕著な効果
を有する。

(1) トラクタの車体に直接、ローダ用の斜め外下
方へ向かう係合凹溝を設けた上方ヒツチと、上
方へ向かう係合凹溝を設けた下方ヒツチを取付
け、ローダのＬ形フレームの中間部には腕金を
突設し、そのＬ形フレームの下片先端部の横軸
を下方ヒツチの係合凹溝内に、腕金の先端部の
軸杆を上方ヒツチの係合凹溝内にそれぞれ嵌合
し、上記の軸杆を上方ヒツチに止めピンにより
着脱可能に固定してローダのフレームを取付け
るから、従来のローダをトラクタの３点リンク
ヒツチに取付けるものに比し、 (イ) フレームを回動上昇させる圧油の力でピン
孔合わせを行うため、トラクタへのローダの
取付けが容易確実である。

(ロ) ローダに押下げ方向への力も作用させるこ
とができ、汎用性が大となつて作業能率を向
上する。

(ハ) ローダを容易にトラクタの前後何れにでも
着脱することができて実用上有益である。

(ニ) ローダをリヤローダとして使用するとき、
ローダが後方に長く突出しなく、トラクタの
運転および作業をし易くて取扱い上便利であ
る。

(2) ローダの不使用のときには、ローダ全体がト
ラクタから外れ、トラクタにはローダ用の上方
ヒツチと下方ヒツチが残置するだけであるか
ら、トラクタの走行およびトラクタ使用の他の
作業に支障を生じることがない。

(3) 構造は簡単で容易安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第一実施例に係るローダを
トラクタの後方に取付けた状態の側面図で、トラ
クタの一側車輪を取除いて示す。第２図はそのロ
ーダをトラクタから取外した状態の側面図で、ト
ラクタの一側車輪を取除いて示す。第３図は第２
図におけるローダ部の展開平面図、第４図はこの
考案の第二実施例に係るローダをトラクタの前方
に取付けた状態の側面図、第５図はそのトラクタ
の上方ヒツチへのローダ取付部の第二実施例を示
す側面図、第６図は分解斜面図、第７図は同じく
トラクタの上方ヒツチへのローダ取付部の第三実
施例を示す側面図、第８図はそのトラクタの上方
ヒツチへのローダ取付け直前の状態を示す側面図
である。 ａ……トラクタ、ｂ……ローダ、１……車体、
２……上方ヒツチ、３……下方ヒツチ、４……フ
レーム、５……横軸、６……係合凹溝、７……腕
金、８……止めピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタの車体の後端または前端において、該
   車体の中間部には斜め外下方へ向かう係合凹溝を
   設けたローダ用上方ヒツチを取付けて下端部には
   上方へ向かう係合凹溝を設けたローダ用下方ヒツ
   チを取付け、ローダのＬ形フレームの中間部の横
   材には腕金を斜め内上方へ突設し、そのＬ形フレ
   ームの下片先端部に横軸を設けて腕金の先端部に
   軸杆を横架し、上記Ｌ形フレームの横軸を上記ロ
   ーダ用下方ヒツチの係合凹溝内に着脱可能に嵌合
   して上記腕金の軸杆を上記ローダ用上方ヒツチの
   係合凹溝内に着脱可能に嵌合し、上記ローダ用上
   方ヒツチと上記軸杆をそのピン孔内に挿入する止
   めピンにより着脱可能に固定してなるトラクタへ
   のローダ着脱装置。