JPH0417872Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば車両等に制動力を与えるのに
好適に用いられるデイスクブレーキに関し、特
に、取付ブラケツトの腕部に設けたピン穴内をデ
イスクの熱から保護できるようにしたデイスクブ
レーキに関する。

〔従来技術〕

第３図および第４図に従来技術のデイスクブレ
ーキを示す。

図において、１はデイスク、２は該デイスク１
の一側で車両の非回転部分に設けられる取付ブラ
ケツトを示し、該取付ブラケツト２にはデイスク
１の周方向に離間して、該デイスク１の外周を跨
ぐように軸方向に伸長した一対の腕部２Ａ，２Ａ
が設けられ、該各腕部２Ａは後述するキヤリパ３
のアウタ脚部３Ｃ外側を延びる連結部２Ｂにより
その先端側で相互に連結されている。そして、該
各腕部２Ａの中間部下面側は第４図中に示す如
く、その下方をデイスク１が通過するデイスクパ
ス部２Ｃとなり、該デイスクパス部２Ｃは凹湾曲
状の湾曲面部２C₁と平坦面部２C₂とによつて形
成されている。また、該各腕部２Ａ内にはデイス
ク１の軸方向に伸長する有底のピン穴２Ｄが形成
され、該ピン穴２Ｄ内には後述のピン５が摺動可
能に挿嵌されている。

３は取付ブラケツト２に摺動可能に支持された
キヤリパを示し、該キヤリパ３はデイスク１の一
側に配設され、内部にシリンダ（図示せず）が形
成されたインナ脚部３Ａと、該インナ脚部３Ａか
らブリツジ部３Ｂを介してデイスク１の他側へと
延設され、該インナ脚部３Ａとの間でデイスク１
の両側を跨ぐように形成されたアウタ脚部３Ｃ
と、インナ脚部３Ａの両端から左、右にそれぞ延
設された取付部３Ｄ，３Ｄとからなり、該各取付
部３Ｄにはボルト４，４を介してピン５，５（但
し、第４図中に一方のみ図示）が固着されてい
る。そして、該各ピン５はゴムブシユ６等を介し
て前記各ピン穴２Ｄ内に摺動可能に挿嵌され、キ
ヤリパ３を取付ブラケツト２の各腕部２Ａにデイ
スク１の軸方向で摺動可能に支持させるようにな
つている。なお、第４図ではキヤリパ３を省略し
ている。

７，７は各ピン５の外周面等を雨水等から保護
するゴム製の保護ブーツを示し、該各保護ブーツ
７は前記ゴムブシユ６と一体または別体に形成さ
れ、キヤリパ３の各取付部３Ｄと取付ブラケツト
２の各腕部２Ａとの間に配設されている。８は前
記インナ脚部３Ａのシリンダ内に摺動可能に挿嵌
されたピストン（但し、第３図中に先端側のみ図
示）を示し、該ピストン８はブレーキ操作時にマ
スタシリンダ（図示せず）から液圧が供給される
と、インナ脚部３Ａ内を摺動し、アウタ脚部３Ｃ
との間で後述の各摩擦パツド９をデイスク１の両
面に押付け、制動作用を与えるようになつてい
る。

９，９はデイスク１の両面側に配置された摩擦
パツドを示し、該各摩擦パツド９の裏金１０には
左，右両端側にそれぞれ耳部１０Ａ，１０Ａが第
４図中に例示する如く突設され、該各耳部１０Ａ
は後述の各パツドスプリング１１によつてデイス
ク１の軸方向に摺動可能に支持されている。そし
て、該各摩擦パツド９はキヤリパ３によりピスト
ン８、アウタ脚部３Ｃを介してデイスク１の両面
に押圧され、該デイスク１を強く挟持することに
よつて、該デイスク１に制動力を与えるようにな
つている。

１１，１１は各摩擦パツド９を摺動可能に支持
すべく、取付ブラケツト２の各腕部２Ａに取付け
られた摺動案内板としてのパツドスプリングを示
し、該各パツドスプリング１１はばね性を有する
ステンレス板等をプレス成形することによつて形
成され、各摩擦パツド９の耳部１０Ａを摺動可能
に支持すべく、デイスク１の軸方向に離間し、断
面略Ｌ字形状に形成された一対の支持腕部１１
Ａ，１１Ａと、該各支持腕部１１Ａ上に各耳部１
０Ａを上方から押付けるパツド押え部１１Ｂと、
各支持腕部１１Ａ間に位置して、前記デイスクパ
ス部２Ｃの湾曲面部２C₁途中まで延び、該湾曲
面部２C₁に係合することによつてパツドスプリ
ング１１の抜止めを行う爪部１１Ｃとから大略構
成されている。

従来技術によるデイスクブレーキは上述の如き
構成を有するもので、ブレーキ操作によりキヤリ
パ３のシリンダ内にマスタシリンダからの液圧が
供給されると、ピストン８はこのシリンダ内をデ
イスク１個に摺動し、アウタ脚部３Ｃとの間で各
摩擦パツド９をデイスク１の両面に押圧する。そ
して、該各摩擦パツド９は裏金１０の各耳部１０
Ａが各パツドスプリング１１の各支持腕部１１Ａ
とパツド押え部１１Ｂとの間をデイスク１の軸方
向に摺動することによつて、該デイスク１の両面
に強く摩擦接触し、該デイスク１の回転エネルギ
を熱エネルギに変換しつつ、該デイスク１に制動
力を与える。このとき、該デイスク１は高温状態
におかれ、周囲に熱を放散するようになる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上述した従来技術では、取付ブラケ
ツト２の各腕部２Ａ下面側に形成されたデイスク
パス部２Ｃがデイスク１の外周面に近接して配設
され、各腕部２Ａのピン穴２Ｄ内にはピン５がゴ
ムブシユ６を介して挿嵌されているから、制動時
にデイスク１から放散される熱により各腕部２Ａ
もデイスクパス部２Ｃを介して高温状態におか
れ、ゴムブシユ６等が早期に劣化するという欠点
がある。また、該各腕部２Ａとキヤリパ３の各取
付部３Ｄとの間に配設された各保護ブーツ７もこ
のときの熱により同様に早期に劣化してしまう。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、取付ブラケツトの腕部に設けられたピ
ン穴内をデイスクの熱から保護することができ、
ゴムブシユや保護ブーツ等が早期に劣化するのを
防止できるようにしたデイスクブレーキを提供す
るものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、摺動案内板に、デイスクと取
付ブラケツトのデイスクパス部との間に位置して
該デイスクパス部を全域に亘つて覆うように、前
記デイスクの周方向に延び、先端側が自由端とな
つた遮熱部を一体形成し、前記取付ブラケツトの
デイスクパス部には、該遮熱部の基端側に係合
し、前記摺動案内板の抜止めを行う係合部と、該
係合部よりも前記遮熱部の先端側に位置し、該遮
熱部との間に〓間を形成すべく、前記デイスクの
径方向に切欠かれた切欠部とを設けたことにあ
る。

〔作用〕

上記構成により、摺動案内板に一体形成した遮
熱部で取付ブラケツトのデイスクパス部をほぼ全
域に亘つて覆うことができ、制動時等にデイスク
から放散される熱が取付ブラケツトの腕部に直接
伝わるのを防止できる。また、デイスクパス部の
切欠部と遮熱部との間には〓間が形成され、該遮
熱部の先端側は自由端となつているから、該遮熱
部の先端側を放熱フインとして活用させることが
でき、放熱面積を拡大できる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図および第２図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
３図、第４図に示す従来技術と同一の構成要素に
同一の符号を付し、その説明を省略するものとす
る。また、第１図中でも第４図と同様にキヤリパ
３を省略するものとする。

図中、２０は取付ブラケツトを示し、該取付ブ
ラケツト２０は前記従来技術で述べた取付ブラケ
ツト２とほぼ同様に形成され、デイスク１の外周
を跨ぐように軸方向に延設された各腕部２０Ａの
中間部下面側にはデイスク１が下方を通過するデ
イスクパス部２０Ｃが設けられ、該腕部２０Ａ内
には有底のピン穴２０Ｄが形成されている。然る
に、該デイスクパス部２０Ｃは係合部としての湾
曲面部２０C₁と、平坦面部２０C₂と、湾曲面部
２０C₁の途中から平坦面部２０C₂の端部に亘つ
て凹湾曲状に切欠かれた逃し溝部２０C₃とから
形成され、該逃し溝部２０C₃および平坦面部２
０C₂はデイスク１の径方向に切欠かれた切欠部
を構成し、後述するパツドスプリング２１の遮熱
部２１Ｃとの間に〓間Ｓを介在させるようになつ
ている。

２１は摩擦パツド９を摺動可能に支持すべく、
取付ブラケツト２０の腕部２０Ａに取付けられた
摺動案内板としてのパツドスプリングを示し、該
パツドスプリング２１はばね性を有するステンレ
ス板等をプレス成形することによつて形成され、
各摩擦パツド９の耳部１０Ａを摺動可能に支持す
べく、デイスク１の軸方向に離間し、断面略Ｌ字
形状に形成された一対の支持腕部２１Ａ，２１Ａ
と、該各支持腕部２１Ａ上に各耳部１０Ａを上方
から押付けるパツド押え部２１Ｂと、各支持腕部
２１Ａ間に位置して、取付ブラケツト２０のデイ
スクパス部２０Ｃ側に折曲げられ、該デイスクパ
ス部２０Ｃを実質的に全域に亘つて覆うように平
坦面部２０C₂の先端側まで延びた遮熱部２１Ｃ
とから大略構成されている。

ここで、該遮熱部２１Ｃはデイスクパス部２０
Ｃの湾曲面部２０C₁に下側から当接するように
折曲げられた湾曲爪部２１C₁と、該湾曲爪部２
１C₁の先端側に位置して、デイスクパス部２０
Ｃの平坦面部２０C₂とほぼ平行に折曲げられ、
先端側が自由端となつた延出部２１C₂とからな
り、湾曲爪部２１C₁はデイスクパス部２０Ｃの
湾曲面部２０C₁と係合してパツドスプリング２
１の抜止めを行うようになつている。また、該遮
熱部２１Ｃの湾曲爪部２１C₁、延長部２１C₂は
デイスクパス部２０Ｃの逃し溝部２０C₃、平坦
面部２０C₂との間にそれぞれ〓間Ｓを形成し、
放熱面積を拡大するようになつている。なお、第
１図、第２図中では一方のパツドスプリング２１
のみを図示したが、取付ブラケツト２０の図示し
ない他方の腕部２０Ａ側にも同様のパツドスプリ
ングが取付けられている。

本実施例によるデイスクブレーキは上述の如き
構成を有するもので、その基本的作動については
従来技術によるものと格別差異はない。

然るに、本実施例では、取付ブラケツト２０の
デイスクパス部２０Ｃに湾曲面部２０C₁、平坦
面部２０C₂間に位置して逃し溝部２０C₃を形成
し、パツドスプリング２１にはデイスクパス部２
０Ｃを覆うように平坦面部２０C₂の先端側まで
延び、湾曲爪部２１C₁がデイスクパス部２０Ｃ
の湾曲面部２０C₁に係合する遮熱部２１Ｃを一
体形成したから、制動時等にデイスク１から放散
される熱が取付ブラケツト２０の腕部２０Ａへと
伝達されるのをパツドスプリング２１の遮熱部２
１Ｃにより遮断でき、ピン穴２０Ｄ内のゴムブシ
ユ６等をデイスク１の熱から保護できる。

即ち、デイスク１から放散される熱はパツドス
プリング２１の遮熱部２１Ｃに伝えられるが、こ
の熱は遮熱部２１Ｃからパツドスプリング２１の
各支持腕部２１Ａ、パツド押え部２１Ｂ等全体に
伝導し、このパツドスプリング２１の全表面から
外部に放散され、取付ブラケツト２０の腕部２０
Ａに伝えられる熱を大幅に減少させることができ
る。

また、遮熱部２１Ｃの湾曲爪部２１C₁、延長
部２１C₂はデイスクパス部２１Ｃの逃し溝部２
１C₃、平坦面部２１C₂との間に〓間Ｓを形成し、
放熱面積を拡大するようになつているから、この
〓間Ｓによつて腕部２０Ａへと伝えられる熱を大
幅に減少できる上に、湾曲爪部２１C₁の先端側
や延長部２１C₂は放熱（冷却）フインとして作
用し、腕部２０Ａ等が高温状態におかれるのを防
止することができる。

従つて、本実施例によれば、腕部２０Ａのピス
トン穴２０Ｄ内等をデイスク１の熱からパツドス
プリング２１の遮熱部２１Ｃ等によつて確実に保
護でき、ゴムブシユ６や保護ブーツ７等が早期に
劣化したりするのを防止できる。

なお、前記実施例では、取付ブラケツト２０の
ピン穴２０Ｄ内にゴムブシユ６を介してピン５を
挿入するものとして述べたが、本考案はこれに限
らず、ピン穴２０Ｄ内にグリース等を注入してピ
ン５を挿入する場合でも、このグリースの早期劣
化を防止できるものである。

（考案の効果） 以上詳述した通り、本考案によれば、取付ブラ
ケツトのデイスクパス部を全域に亘つて覆うよう
にデイスクの周方向に延び、先端側が自由端とな
つた遮熱部を摺動案内板に一体形成し、取付ブラ
ケツトのデイスクパス部には係合部よりも先端側
で該遮熱部との間に〓間を形成するようにしたか
ら、制動時等にデイスクから放散される熱が取付
ブラケツトの腕部へと伝達されるのを効果的に遮
断でき、ピン穴内のゴムブシユやグリース等をデ
イスクの熱から保護でき、これらが早期劣化する
のを確実に防止できる。また、遮熱部の先端側等
を放熱フインとして作用させて放熱面積を大幅に
拡大でき、デイスクからの熱を遮熱部等の表面か
ら外部に放熱させて冷却効果等を確実に向上でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の実施例を示し、
第１図はデイスクブレーキの半断面図、第２図は
パツドスプリングの斜視図、第３図および第４図
は従来技術を示し、第３図はデイスクブレーキの
平面図、第４図は第３図中の−矢示方向断面
図である。 １……デイスク、３……キヤリパ、５……ピ
ン、６……ゴムブシユ、９……摩擦パツド、２０
……取付ブラケツト、２０Ａ……腕部、２０Ｃ…
…デイスクパス部、２０Ｄ……ピン穴、２１……
パツドスプリング摺動案内板、２１Ｃ……遮熱
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクの外周を跨ぐように軸方向に延設され
   た腕部を有し、該腕部にデイスクが通過するデイ
   スクパス部が形成されると共に、その内部にピン
   穴が形成された取付ブラケツトと、該取付ブラケ
   ツトのピン穴内に摺動可能に挿嵌されたピンを介
   して該取付ブラケツトに摺動可能に支持されたキ
   ヤリパと、前記デイスクの両面側に配置され、該
   キヤリパによりデイスクの両面に押圧される一対
   の摩擦パツドと、該各摩擦パツドを摺動可能に支
   持すべく、前記取付ブラケツトの腕部に取付けら
   れた摺動案内板とからなるデイスクブレーキにお
   いて、前記摺動案内板には、前記デイスクと取付
   ブラケツトのデイスクパス部との間に位置して該
   デイスクパス部を全域に亘つて覆うように、前記
   デイスクの周方向に延び、先端側が自由端となつ
   た遮熱部を一体形成し、前記取付ブラケツトのデ
   イスクパス部には、該遮熱部の基端側に係合し、
   前記摺動案内板の抜止めを行う係合部と、該係合
   部よりも前記遮熱部の先端側に位置し、該遮熱部
   との間に〓間を形成すべく、前記デイスクの径方
   向に切欠かれた切欠部とを設けたことを特徴とす
   るデイスクブレーキ。