JPH085184Y2 - ケーブルリール - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、固定体と可動体との間の電気的接続をフラ
ツトケーブル等の可撓性ケーブルを利用して行うケーブ
ルリールに係り、特に自動車のステアリング装置に用い
て好適なケーブルリールに関する。

〔従来の技術〕

ケーブルリールは、複数ターン巻回したフラツトケー
ブルの一端を固定体に、他端を可動体にそれぞれ固定し
て外部に導出し、該可動体を回転させたときに、フラツ
トケーブルを可動体側に巻き込んだり、またはそれから
巻き戻しすることによつて、可動体を所定量回転させる
ことができるようにしたもので、自動車のステアリング
装置等に用いられている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、前述したフラツトケーブルは、可動体の回
転に追従して巻径を変化させるものであるから、曲げ剛
性が低くいわゆる腰が弱いものを使用すると、巻き戻し
時に、可動体の回転力がフラツトケーブルの内周側から
外周側へと確実に伝達されず、途中で折れ曲がつて座屈
してしまうという不都合がある。そこで、通常は、複数
本の導体を比較的腰の強い一対の可撓性フイルムでラミ
ネートしたフラツトケーブルが使用されているが、この
場合、巻き込みあるいは巻き戻しの途中にあるフラツト
ケーブルは径方向に自由に移動可能であるため、かかる
状態においてケーブルリールに振動や遠心力等の外力が
加わると、フラツトケーブル同志がぶつかり合つたり、
あるいはフラツトケーブルが固定体や可動体の壁面にぶ
つかつて不快な騒音を発生するという問題があつた。特
に、ケーブルリールが自動車のように振動や遠心力が加
わり易い環境下で使用された場合、上記の問題は顕著な
ものとなる。

本考案は、このような従来技術の実用に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、騒音を低減できる
ケーブルリールを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案は、外輪壁を有する
固定体と、内輪壁を有し前記固定体に対して回転自在に
装着された可動体と、これら外輪壁と内輪壁との間の空
間部に複数ターン巻回され、両端が前記固定体と可動体
とにそれぞれ固定されて外部に導出された可撓性ケーブ
ルとを備え、この可撓性ケーブルによつて前記固定体と
可動体との間の電気的接続を行うようにしたケーブルリ
ールにおいて、前記外輪壁の近傍に二股状に形成した弾
性舌片の分岐部を固定し、この弾性舌片の両自由端部で
前記可撓性ケーブルの外側巻回部を弾性的に挟持したこ
とを特徴とするものである。

〔作用〕

可撓性ケーブルが巻き込みあるいは巻き戻しの途中に
ある場合、この可撓性ケーブルは二股状の弾性舌片によ
つて内輪壁方向へ弾性付勢されているため、その径方向
への動きが抑えられ、可撓性ケーブル同志のぶつかり合
いや可撓性ケーブルが固定体あるいは可動体の壁面にぶ
つかることによつて生じる騒音が低減される。また、可
動体を回転させた場合、可撓性ケーブルは弾性舌片の弾
性力に付勢されながら内輪壁側に巻き込まれたり、ある
いは弾性舌片の弾性力に抗して外輪壁側に巻き戻され、
いずれの状態においても可動体の回転が損なわれること
はない。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るケーブルリールの平
断面図、第２図はそのケーブルリールに備えられる弾性
舌片の斜視図である。これらの図において、１は中央に
円筒状の内輪壁1aを有する可動体、２はこの可動体１を
回転可能に支承する固定体であり、これらの組立状態で
は、可動体１の内輪壁1aと固定体２の外周縁に立設され
た外輪壁2aとの間に空間部３が形成されるようになつて
いる。この空間部３内には、複数本の導体を比較的腰の
強い２枚の可撓性フイルムでラミネートした公知のフラ
ツトケーブル４が複数ターン巻回された状態で収納され
ている。このフラツトケーブル４の内周側の一端は、図
示せぬコネクタ等を介して可動体１の外部に導出されて
おり、フラツトケーブル４の外周側の他端は、同じく図
示せめコネクタ等を介して固定体２の外部に導出されて
いる。

５は、合成樹脂の成形品や合成樹脂フイルムあるいは
金属板等の弾性に富む材料からなる弾性舌片で、この弾
性舌片５は第１の押圧片5aと第２の押圧片5bとを分岐部
5cで二つ折りにした左右対称形に形成されている。前記
弾性舌片５の分岐部5cは、前記外輪壁2aまたはその近傍
における固定体２に固定されており、一方、第１および
第２の押圧片5a,5bの各自由端はフラツトケーブル４の
外側周面と接触しており、フラツトケーブル４はこれら
両押圧片5a,5bの弾発力により内輪壁1a方向（第１図の
矢印方向）へ付勢されている。

本実施例に係るケーブルリールは概略このように構成
され、各種の機器、例えば自動車のステアリング装置の
ステアリングホイール側に前記可動体１が、車体の固定
軸側に前記固定体２がそれぞれ取付けられて使用され
る。第１図はフラツトケーブル４が巻き込みあるいは巻
き戻しが途中にある状態を示し、この場合、フラツトケ
ーブル４の巻回部分は、弾性舌片５の両押圧片5a,5bに
より外側から内側へと弾性的に保持されている。従つ
て、かかる状態において、フラツトケーブル４に例えば
コーナリンク時の遠心力や走行中の振動が作用したとし
ても、フラツトケーブル４の径方向への動きは弾性舌片
５の両押圧片5a,5bによつて抑えられているため、フラ
ツトケーブル４同志がぶつかり合つたり、フラツトケー
ブル４が内輪壁1aや外輪壁2aにぶつかることは通常の使
用条件下ではほとんどなくなり、これらに起因して発生
する騒音は著しく低減される。

また、第１図に示す状態からステアリングホイール
（可動体１）を一方側に回転させると、フラツトケーブ
ル４は内輪壁1aの周面に巻き込まれ、弾性舌片５の両押
圧片5a,5bはこのフラツトケーブル４に追従して内輪壁1
a方向へと移動する。反対に、ステアリングホイール
（可動体１）を他方側に回転させると、フラツトケーブ
ル４は両押圧片5a,5bの弾性力に抗して外輪壁2aの周面
に巻き戻され、いずれの状態においても、可動体１と固
定体２との間の電気的接続はフラツトケーブル４を介し
て維持される。

なお、上記実施例では、一枚の弾性板を二つ折りにし
て弾性舌片５を形成した場合について説明したが、取付
スペース等に余裕のある場合には、二枚の押圧片5a,5b
を用いてこれらを固定体２に片持ち梁に固定することも
可能である。

〔考案の効果〕 以上説明したように、本考案によれば、可撓性ケーブ
ルが巻き込みあるいは巻き戻しの途中にある場合でも、
二股状の弾性舌片によつて、可撓性ケーブル同志のぶつ
かり合いや、可撓性ケーブルが内輪壁や外輪壁にぶつか
ることを抑えることができるため、騒音の少ないケーブ
ルリールを提供できる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例に係るケーブルリールの概略構
成を示す平断面図、第２図はそのケーブルリールに備え
られる弾性舌片の斜視図である。 １……可動体、1a……内輪壁、２……固定体、2a……外
輪壁、３……空間部、４……フラツトケーブル、（可撓
性ケーブル）、５……弾性舌片、5a……第１の押圧片、
5b……第２の押圧片、5c……分岐部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外輪壁を有する固定体と、内輪壁を有し前
   記固定体に対して回転自在に装着された可動体と、これ
   ら外輪壁と内輪壁との間の空間部に複数ターン巻回さ
   れ、両端が前記固定体と可動体とにそれぞれ固定されて
   外部に導出された可撓性ケーブルとを備え、この可撓性
   ケーブルによつて前記固定体と可動体との間の電気的接
   続を行うようにしたケーブルリールにおいて、前記外輪
   壁の近傍に二股状に形成した弾性舌片の分岐部を固定
   し、この弾性舌片の両自由端部で前記可撓性ケーブルの
   外側巻回部を弾性的に挟持したことを特徴とするケーブ
   ルリール。